Acura TL 2006
В роскошных японских брендах это одна из типичных моделей, которая выглядит скромно, но обладает впечатляющей мощностью. Acura TL с 3.2-литровым двигателем, передним приводом и 5-ступенчатой автоматической коробкой передач, 270 лошадиных сил и 323 Нм крутящего момента! Разгон до 100 км/ч за немного более чем 6 секунд. Для модели 2006 года с атмосферным шестицилиндровым двигателем эти показатели можно назвать весьма впечатляющими, даже пугающими. Внешность напоминает Accord, но с ярко выраженным "гонконгским" стилем, особенно боковые лампы на крыльях, которые не являются поворотниками, а работают синхронно с фарами, как габаритные огни — это можно назвать "изюминкой" дизайна!
В плане мощности машина практически не уступает другим популярным моделям с двигателями до 3.0 литров, особенно на высоких скоростях или при движении по автостраде, где способность ускоряться повторно очень сильна. Когда VTEC начинает работать около 5000 оборотов, появляется особенное чувство уверенности. Расход топлива тоже относительно невысок. В смешанном режиме потребление составляет около 10 литров на 100 километров, что для шестицилиндрового двигателя с объемом 3.2 литра, техники 2006 года и более чем десятилетнего автомобиля можно назвать невероятным.
Хотя это 5-ступенчатая параллельная коробка передач, передаточные числа управляются очень хорошо — на пятой передаче при 1800 оборотах машина достигает 100 км/ч. Управляемость тоже очень хороша, подвеска достаточно жесткая, можно почувствовать небольшие камни и небольшие выемки на дороге, но отдача и резонанс довольно большие, что можно списать на возраст автомобиля. Пространства для семьи вполне достаточно, так как это импортная модель с короткой колесной базой и спортивной ориентацией, поэтому заднее пространство не в приоритете, но передние сиденья очень жесткие, практически как деревянные. Это не из-за старения наполнителя, а потому что они действительно твердые. При долгой езде сидеть неприятно и тело скользит вниз, что вызывает много дискомфорта. Непонятно, чем руководствовались при таком дизайнерском решении.
Интерьер и оснащение без особых изысков, ведь это модель 2006 года, поэтому как в плане оснащения, так и в плане дизайна она конечно отстает от современных требований. Но есть два элемента, которые кажутся интересными: первая — это центральная консоль в версии с высоким уровнем комплектации. С точки зрения 2006 года, ее дизайн был передовым. Вторая — рычаг переключения передач, короткий и компактный, придающий ощущение спортивности и кажущийся очень изысканным. Качество у автомобиля на уровне, но затраты на обслуживание слишком высоки. Полный ремонт с использованием импортных запчастей обойдется более чем в 20 000 без учета цен автосервиса. Рекомендуется хорошо подумать, прежде чем принимать решение о покупке данного автомобиля, если в этом нет острой необходимости.
