Вся стоимость автомобиля на дороге составляет около 122700 юаней.
В сумму входят: стоимость автомобиля 108800 юаней, комиссия за кредит 3000 юаней (обязательный платеж при кредитовании), налог на покупку 9600 юаней, страхование 4000 юаней (из-за рассрочки, поэтому обязательно оформлять страховку в салоне), GPS 900 юаней, замена на автомобиль 500 юаней (эта позиция не была объяснена продавцом, просто сказали, что при кредитовании это необходимо приобрести).
Эта машина была куплена мной за собственные средства для моей мамы в качестве транспортного средства. В отношении почему, внешний вид является важной причиной.
Внешний вид
Я уверен, что большинство людей обратили внимание на Valli именно из-за его внешнего вида. Как первый по-настоящему универсальный автомобиль в Китае, его форма привлекает мужчин, особенно любителей автомобилей. Дизайн кузова универсала позволяет выделиться, привлекая взгляды на улице, и Baoun Valli в этом преуспел. Почти 120 тысяч юаней - это в основном плата за внешний вид.
Выше были изложены плюсы, а теперь поговорим о...
Интерьер
У автомобилей в ценовой категории 100 тысяч юаней не стоит ожидать отделки на уровне немецких автомобилей, пластик ощущается очень хорошо, и у новой машины сильно выражен запах, не стоит ожидать многого.
Комплектация
Это самое большое преимущество отечественного автомобиля по сравнению с иномарками. Не берем в расчет скорость отклика технологических функций, а просто разнообразие. Все есть: предупреждение о выходе из полосы, адаптивный круиз-контроль, помощь при смене полосы движения... Все, чего вы хотите и не хотите, находится здесь. По крайней мере, на душе спокойно: деньги потрачены, ощущаешь, что получил больше.
Пространство
Главное преимущество универсала по сравнению с седанами и хэтчбеками - это объем багажника. На самом деле, многие кроссоверы за 100 тысяч юаней не могут предложить этого. Багажное отделение действительно большое, особенно после складывания задних сидений. Однако где-то среднего роста водитель (175 см) может ощутить некоторую тесноту на задних сидениях.
Управление и динамика
Эти два аспекта можно описать двумя словами - "их нет". Чувствительность руля оставляет желать лучшего, и после начала движения требуется постоянное корректирование направления. Сочетание мотора 1.5T с вариатором CVT, что можно сказать, любой, кто это пробовал, хотел бы версию с механической коробкой передач. Реакция двигателя после нажатия на педаль газа настолько медлительная, как будто после бутылки водки. Нажимаешь на педаль газа, закуриваешь сигарету, и машина наконец начинает набирать скорость. Задержка от турбины очевидна. Тем, кто привык агрессивно водить, будет сложно с этой машиной, но вождение ее может научить вас быть спокойнее и расслабленнее. К слову, расход топлива у этой машины - около 10 л/100 км с новыми 130 км пробега. Оставлю это без комментариев.
Комфорт
Это нужно оценивать по двум позициям: перед и зад. В передней части дискомфорта нет, как бы вы ни сидели. На задних сидениях ситуация иная: никогда не удобно, потому что посадка высокая, короткая подушка, и наполнитель достаточно твердый. Угол наклона спинки тоже добавляет напряжения в пояснице при длительных поездках. Прибавьте к этому слабую динамику: когда пытаешься обогнать, этого сделать не удается, а как только машина начинает реагировать, время уходит. Затем инстинктивно нажимаешь на тормоз, и пассажирам становится некомфортно.
Это краткий текстовый отзыв о Baojun Valli. Спасибо всем.
