Внешность привлекает внимание, конфигурация полная.
Качество шасси на этом ценовом уровне выше среднего.
Интеллектуализация средняя, впечатления хуже, чем у Xiaopeng.
Резюме:
1. В целом доволен, но есть много деталей, которые нуждаются в доработке, например, иногда ключ плохо открывает и закрывает машину; кнопка включения автоматических дальних и ближних фар не подсвечивается, нужно смотреть на приборную панель, чтобы убедиться, что она активирована; не удается распознать нескольких водителей по лицу и автоматически подстраивать соответствующую память; развлекательная система в автомобиле скучновата, и Xiao O значительно отличается от обещанного «что видишь, то и получаешь», хотя и нельзя сказать, что он туповат, но примерно на уровне глупца; Xiao O часто пробуждается без видимых причин; иногда боковые зеркала не возвращаются в исходное положение; приветственные сиденья иногда неправильно возвращаются на место; модель автомобиля в настройках развлекательной системы всегда розовая (насколько дизайнер должен любить розовый, чтобы не сделать это в цвет автомобиля?)
В настоящее время средний расход энергии составляет 12.8-13.8. При нормальной работе кондиционера, без агрессивного вождения, достаточно пробега 400 км, чтобы затем снова зарядить для повседневных поездок по городу.
Ora постепенно хочет ослабить позиционирование как женский автомобиль, и парни тоже могут его купить, но настройка автомобиля все же больше склоняется к женской аудитории, например, режим теплого парня, режим богини. Когда я прошу Xiao O включить режим теплого парня, я чувствую неловкий стыд?!
Но, оценивая общую привлекательность, оснащение и цену, Flash Cat в этой ценовой категории чуть более 200 тысяч рублей, не закрывает своих недостатков, я считаю его одним из самых стоящих покупок среди новых энергетических автомобилей.
