Я, как человек, который любит простоту и практичность, приобрел автомобиль "Хороший Кот", потому что моей жене понравился дизайн. Заказали его в сентябре 2020 года, выкупили в начале октября, и получили в начале декабря. Пользуюсь им уже больше двух месяцев, и вот мои впечатления:
Преимущества:
1. Внешний вид.
Дизайн "Хорошего Кота" действительно произвел хорошее впечатление и часто привлекает внимание. Однако, если мужчина покупает, настоятельно рекомендую зеленый или темно-коричневый цвет. У меня он цвета крем-черный, и я чувствую, что этот цвет может показаться немного излишне утонченным, хотя выглядит красиво.
2. Мощность.
Как и все электромобили, он быстро трогается и разгоняется. Особенно впечатляет разгон до 90 км/ч в стандартном и спортивном режимах. На светофорах еще никто не обгонял. Разгон происходит плавно, с легким эффектом ускорения, что в корне отличается от ощущения, получаемого в автомобилях с ДВС. Поездив на таком электрокаре, к обычному автомобилю вернуться будет сложно.
Экономичный режим не использую; если покупаешь электромобиль и начинаешь экономить на кондиционере, то какой в этом смысл.
AI-режим тоже не использую; предпочитаю стандартный режим в пробках и спортивный, когда мало машин.
3. Интерьер.
Очень приятный, наконец-то не черный пластиковый корпус, что определенно радует. Цвета и мягкая отделка вполне комфортны для зрения и осязания.
4. Внутренние функции.
Кондиционер работает приемлемо, быстро прогревается после запуска автомобиля, но в режиме стоянки делает это медленно. Система медиа-штаба довольно быстро реагирует и позволяет управлять многими функциями голосом, такими как открытие окон, люка, совершение звонков, переключение музыки, и задержек почти нет.
Распознавание лиц отлично работает, напоминая о безопасности и усталости водителя, если беру в руки телефон, отвлекаюсь в разговоре или зеваю.
Система помощи при перестроении полезна: если пересекаешь линию разметки, она предупреждает и корректирует направление, возвращая автомобиль на свою полосу.
360-градусные камеры и радары работают точно, обеспечивая автоматическое отображение в случае пересечения пересеченного пути, встречи машин, близкого расстояния или при включении поворотников, а управление происходит удобно.
Система круиза также хорошо продумана и удобна в использовании.
Сиденья довольно мягкие и не издают неприятного запаха, что мне не сложно определить из-за насморка, а жена говорит, что запах не сильный.
5. Пространство для пассажиров.
Места в салоне, как спереди, так и сзади, хватает для длины автомобиля в 4,2 метра и его колесной базы, ощущение тесноты отсутствует. На заднем сиденье от коленей до спинки переднего сиденья остается около кулака расстояния. Пространство над головой тоже достаточно, чтобы мой рост (176 см) не упирался в потолок.
6. Управляемость.
Подвеска не выдающаяся, но для данной цены это вполне нормально. Руль легкий, что значительно упрощает управление для женщин, и надо привыкнуть к этому.
7. Клиренс.
Многие считают, что заявленные 12 см — это мало, но мои измерения показывают 15,5 см при полной загрузке, как утверждает производитель.
Недостатки:
1. Багажник.
Очень маленький, даже нельзя разместить более или менее крупный чемодан, и приходится ставить складной электровелосипед водителя в салон. Это меня совсем не устраивает.
Однако для наших нужд он подходит, поскольку в основном используется для переноски посылок и мелких предметов.
2. Амортизаторы.
Очень жесткие, на лежачих полицейских при быстрой езде возникает чувство "подпрыгивания". То же ощущение и при езде по ямам (может, из-за давления в шинах).
3. Шины.
Не уверен, какие именно шины установлены, но шум от них сильный.
Было два случая, когда при старте на склоне шины проскальзывали; теперь на склонах стараюсь не сильно давить на газ, но в дождливую погоду все равно было два проскальзывания. Придется через несколько лет заменять их на лучшие.
4. Аудиосистема.
Я заказывал машину вслепую, после зарядки посмотрел только на внешний вид. Читал отзывы пользователей, что аудиосистема хорошая, но на деле она обычная.
5. Сиденья.
Подогрев сидений не так практичен, как вентиляция, и боюсь, что замена своими силами может не получиться. У пассажирского сиденья нет электропривода для регулировки, лучше бы добавить эту функцию хотя бы.
6. Запас хода (важный пункт).
Я живу в гористой местности в Чунцине, здесь много уклонов, и езда получается активная. Дорога на работу и обратно составляет 14 км, в зимний период при температуре 3-11°C езда на стандартном и спортивном режиме с использованием кондиционера на полной мощности и музыкой на средней скорости 50 км/ч (половина на 70, половина на 30) — запас хода на 50% от заявленного.
Это не слишком радует, несмотря на то, что и кондиционер использую активно, но если планируешь экономить, то зачем вообще покупать машину? Вождение — это удовольствие, разве нет?
Однако на автостраде машина приятно удивила: испытания показали, что при скорости в туннеле 90-100 км/ч и за его пределами 110-120 км/ч, без кондиционера (из-за опасений за запас хода) он достиг аж 77% от заявленного!
Даже с включенным кондиционером удалось добиться 66% после обратного пути, что оказалось весьма удовлетворительным.
Недостатки продолжаются:
7. Разъем зарядного устройства.
Не всегда правильно срабатывает разблокировка в течение 15 секунд, приходится закрывать и заново открывать автомобиль.
8. Система медиа-управления.
На данный момент доступно немного приложений, и многие требуют дополнительных затрат для доступа к расширенным функциям.
В итоге:
Я считаю, что идеальных автомобилей не существует, и покупать нужно тот, что нравишься и недостатки которого можешь принять.
На мой взгляд, "Хороший Кот" за свою цену является достаточно выгодной покупкой.
