JAC QX Hybrid 2023
Выбирал долго и в итоге из-за нехватки денег остановился на этом самом дешевом гибридном внедорожнике от BYD с аккумулятором на 20 кВт·ч. Пространство салона устраивает. Имеются как быстрая, так и медленная зарядка, есть подключение к интернету, интерьер тоже неплохой. Изначально присматривался к Blue Electric E5, но его старомодный интерьер жена сразу отвергла. Потом рассматривал Fengyun T9, машина хорошая, но стоила на 30 тысяч юаней дороже, решил, что деньги тяжело зарабатываются, и отказался. В этой машине не хватает некоторых функций, например, нет камеры заднего вида, фары галогенные, но с учетом невысокой цены это можно терпеть. Система голосового управления автомобиля работает нормально, но подключение только через Huawei HiCar, у меня нет такого, так что использую Bluetooth. Звукоизоляция шасси неплохая, при скорости выше 100 км/ч шум ветра и дороги вполне приемлемый. Подвеска ориентирована на комфорт, скорее мягкая, слегка "прыгает", после больших колебаний стабилизируется через два цикла. Тормоза немного жесткие, можно настроить в комфортном режиме, но я не изменял настройки. В целом машина нравится, проехал уже 700 километров, заряжаю каждый день, стараюсь не использовать бензин. На полностью заряженном электробатарее пробег составляет 118 км по приборной панели, фактически же проезжаю около 80 км, после чего при низком заряде аккумулятора двигатель автоматически запускается для подзарядки, что в принципе устраивает. Сейчас проехал уже более 1600 км, несколько раз использовал режим HEV, на скоростных трассах расход топлива без зарядки составляет примерно 7.5 л/100 км, в городе с кондиционером 6.5 л/100 км. В основном предпочитаю ездить на чистой электроэнергии в городских условиях, но частота зарядки высокая, что неудобно, так как в нашем жилом комплексе нет условий для зарядки.
