Покупка автомобиля: Рекомендованная цена этого автомобиля составляет 176,900 юаней, в настоящее время доступна скидка 12,000 юаней, что делает стоимость автомобиля 164,900 юаней. В дополнение к этому, необходимо добавить налог на покупку в размере 14,593 юаня, налог на транспортное средство в размере 480 юаней, обязательное страхование в размере 950 юаней, коммерческое страхование (полное покрытие) в размере 6,170 юаней и стоимость выдачи номерного знака в размере 500 юаней. Полная стоимость автомобиля составит 187,592 юаня.
Пространство: Габариты автомобиля составляют 4800/1915/1695 мм, колесная база - 2870 мм. Мой рост 180 см, и при максимально низком положении сиденья остается один кулак над головой. Спинки задних сидений не поддерживают регулировку наклона, а подушки немного короткие. При неизменном положении передних сидений остается примерно 4 пальца пространства над головой и более двух кулаков для ног на задних сиденьях. Центральное сиденье на заднем ряду немного жестче, чем боковые сиденья, но оно оборудовано подголовником, и выступ пола в центре не очень высокий, что хорошо. Также в салоне много мест для хранения, под центральной консолью есть большая выемка для хранения. Объем багажника также довольно велик, спинки задних сидений можно сложить, что существенно увеличивает пространство.
Двигатель: Автомобиль оснащен 2.0T турбированным двигателем, максимальная мощность которого составляет 224 лошадиные силы при 4500-5500 об/мин, а максимальный крутящий момент — 340 Нм при 1650-4500 об/мин. Трансмиссия представляет собой 6-ступенчатую автоматическую коробку передач от Aisin с возможностью ручного управления. В ходе тест-драйва этот двигатель показал достаточную мощность на низких оборотах, обеспечивая легкость вождения столь большого автомобиля. Когда нажимаете на педаль газа в начале движения, ответ двигателя очень резкий, что может привести к "рывкам", особенно при езде в городских условиях. Однако, как только скорость становится выше, автомобиль показывает свою плавность, с линейной подачей мощности. Даже при необходимости обгона или ускорения, подача мощности не вызывает резких изменений. Переключение передач 6-ступенчатой коробки передач не агрессивное и довольно консервативное. Снижение передачи не очень быстрое, но общая плавность работы весьма достойная.
Шасси, подвеска: Подвеска автомобиля настроена в комфортном стиле, но справляется со слабыми неровностями посредственно. На маленьких неровностях и выбоинах амортизаторы могут чувствовать небольшое высокочастотное дрожание.