Внешний вид: Дизайн передней части автомобиля очень похож на собственный M9. Нельзя сказать, что он впечатляющий, но соответствует общему вкусу и выглядит привлекательно.
Длина автомобиля: Длина превышает 4700 мм, колесная база 2772 мм, что больше, чем у третьего поколения Haval H6 и третьего поколения Changan CS75 PLUS. Пространство почти на уровне среднеразмерного внедорожника, заднее сиденье очень просторное.
Центральная консоль: Макет немного напоминает электромобиль. Центральный экран 12,6 дюйма, с чипом Qualcomm Snapdragon 8155, работа достаточно плавная. Положительно отмечается время запуска панорамного изображения, которое не превышает 1 секунду, что очень удобно.
Ассистенты водителя: Оснащен системой помощи водителю уровня L2.5, но её можно приобрести в качестве опции. Это удобное решение, так как можно купить только те функции, которые действительно нужны, и сэкономить значительную сумму.
Впечатления от вождения: Две силовые установки: 1.5T+7DCT предназначается для экономии топлива, а 2.0T+8AT от Aisin для производительности. Вариант с 2.0T имеет раннее срабатывание турбины, двигатель начинает работать при 1650 об/мин. На практике ускорение и обгоны происходят быстро, мощность всегда доступна, и при этом двигаться очень плавно.
Подвеска: Подвеска демонстрирует хорошее механическое качество. Передняя подвеска типа МакФерсон и независимая многорычажная задняя подвеска, а также амортизаторы большого размера, обеспечивают хорошую поддержку и комфорт при поворотах. Это особенно удобно для пожилых людей и детей, склонных к укачиванию. Что касается звукоизоляции, я считаю, что для своей цены она также выполнена на хорошем уровне.