Volkswagen Tayron [Tayron2.0 TDI DSG 4MOTION R-Line, AHK, Pano, ACC]

Volkswagen Tayron 2025

В последние пару лет я больше ездил на новых энергетических автомобилях, поэтому, периодически садясь в бензиновый автомобиль, это вызывает у меня чувство свежести и ностальгии. 【Что нравится больше всего】 В этой модели нет ничего особо выделяющегося или удивительного, все характеристики очень сбалансированы. Это стандартный семейный автомобиль. Динамика, комфорт, пространство - все это не самое лучшее в своем классе, но и не самое слабое. 【Что не нравится】 Больше всего в этом автомобиле мне не нравится не его уровень интеллектуализации, а управление. Подвеска напоминает немецкие автомобили, но общее впечатление от управления уже не такое ловкое, как я ожидал. Ощущение, что управляешь большой машиной. Хотя колесную базу слегка удлинили, при покупке немецкого автомобиля все равно ожидаешь точности в рулевом управлении и удовольствия от вождения. 【Впечатления от вождения】 Знакомый стиль Volkswagen с мощным 2.0T двигателем здесь более чем уместен. Переключение передач очень активное и быстрое, и подвеска все еще напоминает немецкие автомобили. Хотя добавили "L", управляемость остается гибкой. 【Опыт пассажиров】 Сиденья не очень мягкие, но пространство на заднем ряду достаточно, чтобы разместить пятерых человек без особой давки. 【Расход топлива】 Поскольку это 2.0T с мощным двигателем, на трассе расход топлива составляет около 6-7 литров на 100 км, а в городе, если есть пробки, средний расход достигает около 10 литров. Если ехать более агрессивно, то может востить до 11-12 литров. В целом, если вам не нравятся автомобили на новых источниках энергии и вы цените немецкие автомобили, приобретение Volkswagen Tayron L для домашнего использования не вызовет проблем. Мощность достаточная, места достаточно, расход топлива невысок, а управление приятно. Это мое честное мнение — нет ничего выдающегося, но и крупных недостатков не найти!

Volkswagen Tayron 2024

Следил за Volkswagen Tanyue 300 больше года, сравнивал с множеством моделей. Сразу исключил Honda CR-V и Honda Crossover, так как их интерьер и центральная консоль мне не понравились. Поскольку живу на севере, не люблю трансмиссии CVT, практически исключил все японские автомобили, да и в целом не слишком их предпочитаю. Китайские Changan 75P и Geely Xingyue L кажутся неплохими, но так как раньше ездил на китайских машинах, решил в этот раз выбрать совместный бренд. В итоге всё-таки остановился на Volkswagen Tanyue 300. Лично мне кажется, что машины Volkswagen довольно сдержанные и подходит для семейного использования. 11 ноября 2024 года пошел в автосалон, в тот же день внёс залог. Потом, размышляя, понимаю, что возможно поторопился, можно было поторговаться по цене, использую машину уже 3 месяца, сейчас поделюсь впечатлениями. **Цена приобретения**: После вычета государственной и производственной субсидии, при пятилетнем кредитовании с погашением за год, включая проценты, цена составила 14.4. Подарили оригинальный видеорегистратор и стеклоплёнки 3M. Как слышал, сейчас машину можно взять за 14 или даже 13.5. **Что понравилось**: Больше всего доволен пространством на задних сиденьях. Хотя среднее место слишком высокое, взрослому сидеть неудобно, но так всегда у автомобилей Volkswagen. **Что не понравилось**: Мультимедийная система у Volkswagen разочаровывает, у всех такая. Возможно, зимой, когда слишком холодно и машина ночует на улице, утром система зависает. **Опыт вождения**: С двигателем 1.5T разгон довольно приличный, если не жалеть педаль газа. Коробка передач с двойным сцеплением также на высоте. **Пробег**: Поскольку в основном использую машину для поездок на работу, расстояние до которой 7.5 км и приходится преодолевать 6 светофоров, расход топлива несколько выше, но это понять можно. В среднем он составляет около 8.5-10 литров. На шоссе при скорости 100 км/ч расход ниже 7 литров. Заправляю только 95-м бензином, так как разница в цене с 92-м незначительная, стоит побаловать её хорошим топливом.

Volkswagen Tayron 2024

【Опыт покупки автомобиля】 Перед покупкой автомобиля я рассматривал машины больше года, сравнивая Tiguan L, Envision Plus и Volkswagen CC Shooting Brake. Посетив автосалон, обнаружил, что скидка на Envision составляет только 55 000 юаней, и двухколесный Envision Plus стоит 193 000 юаней, что показалось мне немного завышенным. Затем я направился в автосалон SAIC Volkswagen, где узнал, что производство модели 380 2024 года уже прекращено, а осталась только модель 330. Продавец предложил цену за полную оплату: Longteng - 185 000 юаней, Lonyau - 195 000 юаней. Ощущение было, что мощности немного не хватало, поэтому я пошел в FAW, чтобы посмотреть на CC. У них не было версии Shooting Brake, только купе. Продавец сказал, что, рассматривая CC, лучше купить Passat с аналогичной комплектацией, поскольку он будет дешевле на несколько тысяч. Когда продавец узнал, что я только что смотрел Tiguan, он сразу же посоветовал рассмотреть Tayron (ранее я никогда не обращал внимания на Tayron). В сравнении с Tiguan, пространство примерно одинаковое, немного меньше, но комплектация выше за ту же цену. Поэтому я решил купить Tayron. 【Цена при получении автомобиля】 В продаже был только 330 Luxury, а 380 в наличии не было, его нужно было ждать месяц. Продавец предложил цену за полную оплату: 330 Luxury - 183 000 юаней с учетом всех налогов и 380 High-Energy - 213 000 юаней с учетом всех налогов, при рассрочке была возможна небольшая скидка. Я сразу не стал покупать, а домой обратился к другу, работающему в автомобильном бизнесе. В итоге приобрел 380 High-Energy в рассрочку, учитывая проценты, с полной стоимостью 205 000 юаней. Это недешево, но важно, что машина была в наличии. 【Пространство】 Автомобиль не считается длинным, но внутреннее пространство хорошее, единственное - сиденья немного жестковатые. 【Динамика】 Достаточная мощность, уверенность при обгоне. 【Управление】 Стабильность кузова при перестроении на высокой скорости, хорошая поддержка на крутых поворотах, как для SUV. 【Расход топлива】 В модели с двигателем 2.0t считается низким. 【Интерьер】 Весьма обычный, автомобильная мультимедийная система ужасная, часто не подключается Apple CarPlay.

Volkswagen Tayron 2024

【Внешний вид】 Выбрал серый (ещё был белый), цвет выглядит очень приятно и солидно, кузов автомобиля тоже очень изысканный. За дополнительную плату в 2000 выбрал 19-дюймовые колёса, 18-дюймовые действительно уступают. 【Пространство】 Хотя длина кузова меньше 4.6 метров, пространство внутри очень велико, на заднем сиденье даже больше места, чем в Honda CR-V длиной более 4.7 метров. Конечно, багажник оставляет желать лучшего, ведь общая длина автомобиля ограничена. 【Динамика】 Разгон до 100 км/ч за более чем 9 секунд, мощности достаточно. Если сильно нажать на педаль газа, обороты быстро набираются, ощущается ускорение, понижение передачи тоже достаточно быстрое. Однако, на низких оборотах машина не слишком резва, это особенно заметно в пробке — при небольшом нажатии на педаль почти не ощущается ускорение, что делает уязвимым для подрезаний, а при более сильном нажатии нужно тормозить через несколько метров. Особенно это заметно для тех, кто раньше водил электромобили. 【Расход топлива】 На полном баке, при ежедневных поездках тремя людьми, в октябре и ноябре без кондиционера и с открытыми окнами, средний путь — 20 км в одну сторону, дороги в хорошем состоянии (но в Пекине сами понимаете), измеренный расход составил 7.73 л/100 км. Это очень низкий показатель, учитывая, что это SUV весом более 1.6 тонн. При той же манере вождения наш старый Bora с ручной коробкой 1.6 также потребляет более 6.5 л/100 км. 【Управляемость】 Усилитель руля работает как надо — не слишком лёгкий и не слишком тяжёлый. Когда тестировал Tiguan, он был слишком плавным. Подвеска неплохо поддерживает кузов, тормоза чувствительны. Пока что не сталкивался с явными рывками, хотя нельзя сравнить с плавностью CVT или AT, понижение передачи происходит довольно быстро. 【Комфорт】 Амортизационная система достаточно жёсткая, кресла комфортные, салон выглядит достаточно дорого, есть два больших экрана и элементы из имитации карбона, общий дизайн превосходен, намного лучше, чем у Toyota, не хуже Audi. Звукоизоляция неплохая, но при открытых окнах возникает резонанс, особенно на высоких скоростях на крайней левой полосе. Открывать левое переднее окно рискованно — если открыть его, приходится открывать противоположное заднее окно, а если открыть левое заднее, нужно открыть правое переднее. Автомобиль укомплектован очень хорошо, дисплей большой, хотя мультимедийная система уступает китайским на Android, в основном требуется CarLife или CarPlay. 【Цена покупки】 20.99, с добавлением 19-дюймовых колёс и обогрева, скидка на базовую модель 7 миллионов, скидка по кредиту 2 миллиона, итоговая цена 11.99, налог на покупку 1 миллион, кредит на 5 лет 100 тысяч и досрочное погашение, проценты свыше 4000, страховка 6500, а также около 10 000 на услуги, двойной страховой полис, регистрационный сбор и прочее, итоговая цена менее 16 миллионов, за вычетом государственной субсидии на утилизацию в 1.5 миллиона и обмена в салоне на 1.2 миллиона, окончательная цена менее 13.1 миллиона. 【Опыт покупки】 Старый автомобиль в семье — Volkswagen Bora 2010 года, с ручной коробкой и двигателем 1.6, с пробегом всего 60 тысяч километров к 2014 году. Он всегда стоял под домом, как новый, надёжный, однажды не обслуживался 2 года, единственная поломка — утечка жидкость из усилителя рулевого управления, ремонт обошёлся в 200. Но делать нечего, авто старый, механическая коробка неудобна в пробках, мощность слабая, и цены на автомобили сейчас низкие, поэтому решили поменять. Я перепробовал десятки автомобилей, от разных марок, бюджету до 20 миллионов, для семейного использования, нужно было пространство побольше, но при этом машина не должна быть большой, парковка в нашем районе затруднительна, на улице могут стоять B-классы или крупные внедорожники. Смотрел Honda CR-V, Civic, Volkswagen Tharu, Tiguan, Sagitar, среди китайских брендов — BYD Song, Seal 06, Geely Xingyue (на самом деле, присматривал десятки моделей, и с высоким и с низким спросом). Сначала пробовал Geely Xingyue, хорошая управляемость, по ощущениям как Volvo, много свободного места, нет нареканий по динамике и подвеске. Затем пробовал BYD Seal 06, управляемость ещё лучше, руль особенно удобный, невероятно плавная динамика, честно говоря, машина за 100 тысяч по вождению лучше, чем Audi A6 за 500 тысяч. Но семье не нравятся машины с зелёными номерами, Geely Xingyue слишком большая и прожорливая, а базовые комплектации BYD очень доступны, но по комплектации как Toyota, например, чтобы получить L2 у BYD Seal 06, нужно брать почти топовую комплектацию за 12.98. Сначала исключил Toyota, у неё пространство, интерьер и комплектация создают ощущение деградации потребления, хуже, чем старый Bora, потом отбросил Volkswagen Sagitar, он дороже Honda Civic, по длине и цене сравним с Passat, CR-V тоже исключил, так как я водил предыдущие поколения и старую 2.4-литровую версию, неплохо, но ни интерьером, ни внешним видом не сравнятся с Tharu, также CR-V великоват. Оставались только Honda Civic и Volkswagen Tharu, Civic был действительно дешевым, можно было забрать за 870 тысяч, почти решился, по динамике и управляемости претензий нет, внешний вид хороший, комплектация и пространство не уступают, но низкий клиренс. Если ездить одному, это прекрасно, но учитывая потребности семьи и риск на преграждённых дорогах, а также потому, что 870 тысяч слишком дёшево, менять модель А-класса на другую А-класса не интересно, в итоге выбрал Volkswagen Tharu.

Volkswagen Tayron 2024

Расход топлива По программному обеспечению показывает 10.7. Предыдущий седан расходовал 7-8 литров, 600 км почти по городу на работу и обратно, только 20 км по трассе, такой расход можно принять. Качество сборки и ощущение Внешний вид Tayue выглядит округлым и полным, стиль "мужчины с характером" с выраженными мускулистыми линиями. Передняя и задняя части оформлены в последнем корпоративном дизайне Volkswagen, выглядят очень узнаваемо. Интерьер использует новейший язык дизайна, центральная панель наклонена к водительскому месту, что делает управление удобным. Комфорт сидений тоже на высоком уровне, поддержка отличная, сидеть очень комфортно. Интерьер, конечно, уступает местным брендам, но этого достаточно, ощущение пластика нормальное, через некоторое время перестаешь обращать внимание. Пространство Пространство у Volkswagen Tayue действительно отличное, длина автомобиля 4593 мм, колесная база 2731 мм, чувствуешь особую просторность внутри. Места на заднем сиденье достаточно, даже для поездки всей семьей не чувствуется теснота. Этот автомобиль не пожертвовал пространством ради спортивного внешнего вида, что очень практично. Что касается жесткости сидений, стоит лишь немного опустить водительское сиденье, и можно с комфортом сесть даже по центру. Оснащение Оснащение мультимедийной системы не сравнится с местными брендами, но для повседневных нужд достаточно, панорамный люк, система помощи водителю, система автоматического экстренного торможения, адаптивный круиз-контроль и многое другое. Эти высокотехнологичные опции не только делают вождение более увлекательным, но и повышают безопасность автомобиля, особенно активное торможение при движении назад, благодаря которому не страшно чуть-чуть нажать на газ при парковке. Ассистенты вождения Управляемость этого автомобиля выше всяких похвал, стабильность на высоте. 1,5Т турбированный двигатель в паре с 7-ступенчатой влажной двухдисковой коробкой передач, вождение очень плавное. Развороты и ускорение стабильные, внушают уверенность. Подвеска отлично настроена, управлять автомобилем легко и маневренно, поворот также очень точный. На дальние расстояния не устаешь.

Volkswagen Tayron 2024

【Опыт покупки автомобиля】 Я просматривал автомобили на протяжении двух лет на платформе DongCheDi, но не решался сделать покупку. Изучил различные модели SUV от ведущих китайских производителей, такие как Changan CS55plus, 75plus, серия Chery Tiggo, Geely Xingyue и другие. Исследовал также SUV на новых источниках энергии от китайских брендов. Однако из-за снижения цен на автомобили совместных предприятий в этом году в итоге склонился к новому источнику энергии, конкретно к BYD Tang DMi (мне действительно нравится эта машина) и Toyota Wildlander на бензине. После тест-драйва Wildlander я обнаружил, что интерьер из пластика, кожа тонкая, но пространство и удобство сидений в порядке. Однако жене не понравилась машина, и затем, по совету друга, обратил внимание на Volkswagen Tayron. В результате исчерпывающих исследований я выяснил, что на эту модель предлагаются значительные скидки. Поскольку нахожусь в суровых условиях северо-запада, отказался от нового источника энергии, и в будущем планирую переходить на энергосберегающий автомобиль. В конце концов, выбрал Volkswagen Tayron. Моя старая машина пробежала 210,000 км, и хотя я заменил запчасти во второй половине года, это была 15-летняя старая Volkswagen Bora, пробежавшая 20,000 км за два года. Я вкладывал деньги в её ремонт, поменял ремень ГРМ, мотор, антифриз, сделал покраску. Даже после множества вложений она всё равно протекала из люка, который я временно закрыл герметиком. Планировал доездить её ещё на 50,000-60,000 км, но неожиданно принял решение купить новую. Ситуация ухудшилась с окончанием господдержки 30 декабря, и я связался с несколькими дилерами в Ланьчжоу. Я сравнил цены в различных регионах и в итоге нашёл предложение, которое соответствовало моим ожиданиям. Мне предложили рекордер для машины, ковры и пленку на окна с 10-летней гарантией. 24 ноября я посетил первый автосалон, в котором мне предложили кредитные условия на сумму 163,658, но я ушёл без сделки. Вернувшись домой, запрашивал скидку, но добился лишь 1000 юаней. 9 ноября, перед работой, посетил второй салон с ожиданиями на уровне 160,000 юаней, где мне предложили цену в 162,400 юаней, и машину у меня забрали на утилизацию с компенсацией в 15,000 юаней (деньги за неё я ещё не получил). В итоге, с учётом кредита, оплата должна быть завершена на уровне 147,000 юаней. Сделка была оформлена, но из-за загруженности я забрал машину только вечером. Несмотря на это, жена не очень довольна комфортом и пространством машины. На днях после установки номера кузов был поврежден припаркованным грузовиком, что усугубило моё настроение. 【Наименее удовлетворён】 Комфорт сидений оставляет надеяться на лучшее, система навигации машины кажется архаичной, как телефон для пожилых людей, единственное полезное - проигрывание музыки. За две недели система зависала несколько раз. В один из холодных дней во время выезда я услышал скрежет внизу, хотя дорога была ровной. 【Пространство】 Места достаточно для семьи на ближайшие 15 лет, лишь бы люк в крыше не протекал. 【Динамика】 Двигатель подходит для повседневных поездок, можно разогнать, если на газ нажимать не жалея. Средние обороты не превышают 3000, в основном держатся на 2000. 【Комфорт во время поездки】 Сидеть в машине не очень удобно, тяжело садиться и вставать, несмотря на мой вес 150 кг и рост 170 см. Не знаю, как другие водители решают эту проблему. 【Управляемость】 Люблю автомобили, но не знаю, что подразумевается под управляемостью. 【Расход топлива】 На сегодняшний день средний расход топлива составляет 9-10 литров на 100 км. 【Цена】 Выбрана самая простая комплектация 300豪华plus с 360-градусной камерой и 19-дюймовыми колесами. Главное - доступная цена, иначе выбрал бы более дешевую модель из китайских марок. Общая стоимость составила 147,000. 【Внешний вид】 Мне не особо нравится дизайн автомобиля, жалею, что не выбрал чёрный цвет. 【Самая большая радость】 На данный момент особо нечем похвастаться, но надеюсь, со временем полюблю свой выбор.

Volkswagen Tayron 2024

Выбор автомобиля: бюджет до 200 тысяч. Сначала рассматривал Tiguan L, Q3 и X1, но в итоге перешел на экономичный и практичный вариант. Даже не стал рассматривать увеличение бюджета до 330 тысяч. Tiguan слишком большой, Q3 маловат, а Tayron идеально подходит для семейного использования. Покупка автомобиля: обошел несколько автосалонов для получения ценовых предложений. В итоге выбрал продавца, предложившего цену в 150 тысяч, для дальнейших переговоров (обычно здесь еще не включены проценты за рассрочку). В следующий визит сбил стоимость процентов, регистрации, добавил 360-градусный обзор и вычел государственную субсидию... В итоге остановился на 155 тысячах. Совсем не нравится непрозрачность цен в традиционных автосалонах и множество ловушек. Но выбора нет... Перед тем, как выбрать Volkswagen, заезжал также в Honda, Toyota и Mazda — они все одинаковые! Получение и проверка автомобиля: после утверждения займа поехал в автосалон за машиной. Приехав, столкнулся с проблемой: продавец показал грязную "новую машину". Потребовал сначала помыть перед проверкой, но продавец отказался. Обнаружил множественные царапины на краске, потребовал помыть перед проверкой, продавец начал медлить. Найдя 10-сантиметровую царапину, потребовал замену автомобиля. Продавец нашел другую машину (находившуюся в салоне), после мойки обнаружились легкие повреждения, но в сравнении с предыдущей она была лучше, и я не стал придираться. По списку из интернета провел осмотр и оплатил. Регистрация: продавец не захотел сопровождать, указал направление к заправке и сказал, что надо сначала заправиться, а потом ехать в ГИБДД. Поездка на заправку оказалась неудачной: на ошибочном маршруте я заехал в тоннель (здесь недоволен навигатором), новичок, бензина почти нет, не смог остановиться резко, но удачно добрался до соединения двух тоннелей. Дежурный полицейский помог остановиться и вызвал эвакуатор (изначально хотел сопроводить меня до заправки, но пробег на остатке топлива показывал 0). Огромная благодарность водителям эвакуатора, которые бесплатно доставили меня на заправку. После всех проблем, спешно прибыл в ГИБДД, но опоздал на несколько минут, из-за чего регистрацию завершил только спустя несколько дней. Эксплуатация: пробег нового автомобиля составлял 8 км, я проехал около 20 км. Хотя времени прошло немного, чувствую, что автомобиль управляется хорошо. Двигатель 1.5t Tayron 300 разгоняется плавно, без заметных задержек, даже если он не такой мощный, мощности хватает. Если не жалко потратить дополнительную тысячу, можно рассмотреть Tayron 330. Итог: автомобиль хороший, удобный в эксплуатации и привлекательный внешне. По сравнению с Toyota RAV4 и Honda CRV, у него лучшее оснащение. Однако клиентский сервис оставляет желать лучшего, если это важно, возможно, стоит присмотреться к BBA.

Volkswagen Tayron 2023

В октябре 2023 года я купил Volkswagen Tayron 380 R-Line в версии High Energy. В общем и целом, впечатления очень хорошие. Во-первых, о водительском опыте: управление очень плавное, автомобиль обладает высокой устойчивостью. Несколько раз мне казалось, что именно машина спасала меня, она надежна. Расход топлива: изначально он составлял около 8 с лишним литров на 100 км, но после того, как я начал менять силу нажатия на педаль газа, следя за реальным расходом топлива, удалось снизить его до 7.6 литров, что вполне приемлемо. В последний раз даже получилось достичь расхода в 6 с лишним литров, хотя не знаю, это случайная погрешность или нет. Автомобиль обладает хорошей адаптацией к условиям дорожного покрытия. Я часто езжу по ухабистым дорогам и уже почти 10 000 км проехал. Недавно заметил, что на неровной дороге появляется небольшой шум, но дороги в моем районе вообще тяжелые для машины. Единственный недостаток — комфортность сидений, которая требует улучшения. Сиденья слишком жесткие, при длительной езде чувствуешь себя уставшим, комфорт недостаточный, что можно приравнять к довольно скромной отделке салона. Все-таки это автомобиль стоимостью более 200 000 юаней... Было бы неплохо немного улучшить. 🥲

Volkswagen Tayron 2024

【Покупка автомобиля】 Моя старая машина была подержанной Buick Excelle, я ездил на ней чуть больше года и проехал 28 000 километров. Она была переделана на газ, поэтому была экономичной и прочной, никогда не подводила меня на дороге. Но потом я деформировал правую переднюю подвеску, что вызвало сильную вибрацию при езде на большие расстояния. С учетом того, что государство предлагало субсидии за утилизацию, я решил поменять машину на фольксваген Таян. Мне также приходило в голову купить электромобиль, но из-за проблем с зарядкой и холодных зим на севере я решил не рассматривать этот вариант. Среди других автомобилей я смотрел на Honda CR-V и Volkswagen Tayron. CR-V известен своей надежностью, но цена на него оказалась дорогой, а комплектация слабой. К тому же, в нескольких автосалонах даже не было тест-драйвов, а продавцы не особо заинтересованы в общении. После тест-драйва и тестовой поездки на Tayron я пришел к выводу, что это был хороший выбор, особенно с учетом комплектации. Более 80% времени в году я езжу по шоссе и автомагистралям, поэтому Tayron оказался для меня подходящим вариантом. Я обратился во все автосалоны в провинции Внутренняя Монголия, и цены оказались не слишком привлекательными, к тому же, не было автомобилей в наличии или их предлагали с задержкой. Поэтому я позвонил в ближайший автосалон в провинции Хэбэй, договорился о цене на 6000 юаней дешевле, чем в Внутренней Монголии. Включая затраты на топливо и плату за проезд, поездка для приобретения автомобиля обошлась в 200 юаней, и я отправился в Хэбэй. Разные регионы действительно предлагают разные цены. 【Цена автомобиля】 Полная стоимость без кредита, включая субсидию за утилизацию, составила 165 000 юаней с включенной 360-градусной камерой. Для ускорения процедуры я не стал подробно торговаться. В любом случае, цена в Хэбэе дешевле, чем в Внутренней Монголии. Хотя по ценам Хэбэя это немного дорого, но меня устроила такая цена. 【Пространство】 На фотографиях в интернете автомобиль кажется большим, но на самом деле он выглядит короче, однако места достаточно и значительно больше, чем в моем старом Excelle. Главное, чтобы было достаточно места. Слишком большая машина создаст проблемы с парковкой. 【Динамика】 Динамика безупречна, на скорости 140 км/ч на шоссе при нажатии на педаль газа двигатель остается мощным. Езда на большие расстояния комфортна. По сравнению с 1.6-литровым атмосферником в моем предыдущем Excelle, это просто новое измерение. 【Управляемость】 Управление отличное, руль точный. 【Комфорт в салоне】 Полное обшивка сидений среднего уровня, при посадке я часто чувствую дискомфорт – не очень привычно, но терпимо. Однако сиденья уступают по комфорту моему прошлому Excelle. В остальном, обзорность и другие параметры хорошие. 【Расход топлива】 Я практически не езжу по городу, в основном перемещаюсь между деревнями, поселками и шоссе. Текущий расход топлива 6.5 литра, что довольно неплохо. Хотя он использует 95-й бензин, но многие понимают, что разница в цене по сравнению с 92-м не велика. 【Обслуживание】 Я пока не проходил обслуживание, так как на новом автомобиле проехал 900 километров, поэтому не могу это комментировать. 【Внешний вид】 Внешний вид автомобиля очень хороший, он выглядит моложе, чем его "родственник" Tiguan, который кажется более зрелым. Мне лично больше нравится Tayron.

Volkswagen Tayron 2024

【Самое большое удовлетворение】 Внешний вид мне очень нравится. Привык к ощущениям за рулем Volkswagen, поэтому снова выбрал этот бренд. Пространства для семьи более чем достаточно. 【Пространство】 Пространства достаточно много, задние сиденья можно регулировать вперед-назад, что очень удобно. 【Водительские ощущения】 На низкой скорости ощущается толчок, но это приемлемо. Газ и тормоза работают плавно, уже привык к Passat, поэтому адаптации не потребовалось. Автомобиль довольно большой, но в вождении легкий и маневренный — очень неплохо. 【Расход топлива】 Проехал более 200 километров, средний расход топлива составил 9.6 литров. По городу и на быстрых дорогах примерно 8, на коротких дистанциях в городе может быть около 13. Надеюсь, что в будущем он станет ниже, постараюсь улучшить технику вождения, ха-ха. 【Самое большое разочарование】 Интерьер просто не выдерживает критики, выглядит устаревшим. По сравнению с Magotan (Passat) и Arteon кажется, что все из пластика. Центральная консоль не поддерживает беспроводную CarLife — только проводное подключение, а о HiCar и речи не идет. Купил беспроводной адаптер HiCar, им можно пользоваться лишь с компромиссами. Надеюсь, Volkswagen уделит больше внимания интерьеру, он сильно уступает другим автомобилям.