Honda Integra (V поколение) [eBasis Panorama SHZ Multif.Lenkrad Touchscreen Rück]

Honda Integra (V поколение) 2023

Купил машину больше полугода назад. При покупке ориентировался исключительно на внешний вид и известность Civic. Но по сравнению с Civic, за ту же цену у этой модели кожаные сиденья, которые регулируются электроприводом. Все, кто водил мою машину, говорили, что управлять ею приятно. (Добавлю, что машину не следует давать кому попало. Я давал только трем людям: тете, родной сестре моего отца, сестре и зятю, которые каждый день водят машину. Остальным, кто просил, я не давал.) Для этой ценовой категории мощность тоже неплохая. На работе меня спрашивали, почему не купил электрокар. Могу лишь сказать, что ощущения от бензиновой машины не такие, как от электрической. Да и условия у меня такие, что могу пользоваться только гибридом, полностью электрическую не получится. И потом, разве та машина выглядит лучше моей? Нашел несколько старых фотографий, боковых я раньше не делал, а тут недавно шли дожди, давно не мыли машину, так что так и будет.

Honda Integra (V поколение) 2024

【Впечатления от вождения】 Модель оснащена 1.5T + CVT-комбинацией, которая на низкой скорости малозаметна, звук холодного запуска небольшой, вибрации в салоне минимальны, автоматическое отключение и включение двигателя происходит незаметно, поддержание скорости накатом хорошее, создается ощущение езды на гибриде, однако функция AUTOHOLD не запоминает настройки. Линейность выхода мощности отличная, задержек нет. При отключении ECON в положении D обороты незначительно изменяются, отзывчивость остается неизменной, при Tip-in/Tip-out (ускорении/торможении) дрожь внутри CVT исчезает, обгон происходит легко. При полной подаче газа обнаруживается слабость CVT, нет сильного толчка в спину, после 3500 об/мин слышен звук системы VTEC, вибрации в салоне хорошо контролируются. По подвеске: люфт в рулевом управлении небольшой, трансмиссия с изменяемым передаточным числом рулевого управления позволяет поворачивать меньше, чем на 2,5 оборота, сила возвращения рулевого колеса велика, автомобиль маневренный на горных дорогах, плавный переход усиления угла и скорости, ощущение управления немного тяжелое, дорожно-рулевое чувство хорошее, стабильность на высокой скорости высокая. Подвеска допускает определенный наклон и отклик, передняя часть автомобиля хорошо входит в повороты, задняя часть следует за движением, линейность рулевого управления и торможения превосходная, на горных серпантинах автомобиль управляется легко, контроль небольших неровностей и выбоин хороший, но контроля над большими кочками недостаточно, вибрации и удары передаются в салон ощущением неустойчивости. Шины энергосберегающие, но звукоизоляция не самая лучшая, на высокой скорости шум от шин значительный, но управляемость и отзывчивость хорошие, плоский профиль не влияет на жесткость боковых сторон. Относительно ассистентов водителя: аппаратное обеспечение простое, имеются только передняя камера и камера заднего вида, поддерживающие функцию L2 автопилота, но функции необходимо включать отдельно, такие как адаптивный круиз-контроль и удержание в центре полосы. Реальный опыт вождения на высокой скорости хороший, способность удержания в центре полосы высокая, разгоны и торможения плавные, устойчивость на высоте, отзывчивость системы смены полосы движения высокая, система распознает крупногабаритные грузовики, но функции уклонения нет, HMI (интерфейс человек-машина) работает плавно, но дизайн жидкокристаллических приборов устаревший.

Honda Integra (V поколение) 2023

【Жизненный опыт】 Водительское удостоверение у меня уже почти 10 лет, пора его менять на постоянное, и только сейчас я приобрел свою первую в жизни машину — наконец-то настал мой звездный час, что правда, то правда, я отстал от многих своих сверстников 😓. У всех разные жизненные обстоятельства, семья и личные условия тоже разные, так что нет смысла сравнивать себя с другими. В жизни всегда есть вещи, которые требуют внимания или приоритетного рассмотрения. Главное стараться, и всё получится. 【Опыт покупки автомобиля】 С ростом потребностей семьи и наличием второго ребенка необходимость в автомобиле становится больше. Без машины действительно неудобно и небезопасно, хотя частота использования машины у нас невысока. Последние пару лет я присматривался к автомобилям Volkswagen, у себя на родине в Цзянси их много, и они привлекают тем, что выглядят более дорогими, их сборка прочная, а подвеска более тяжелая... После появления обновленной передней части, мне стало сложнее привыкнуть к новому виду Jetta, при этом и цена была не по карману, поэтому я переключился на Bora 1.2T, внешний вид тоже неплохой, интерьер и центральная консоль соответствуют моим предпочтениям, а потом обратил внимание на Xingge, вид которой уж точно мой стиль, спортивный и практически не требует доработок для отличного вида 😂. В прошлом году присматривался к гибридному BYD Destroyer 05, который дешевле в эксплуатации, но домашние были против. Две силовые установки, необходимость регулярной зарядки, степень совершенства гибридных технологий и другие факторы заставили нас отказаться от этой идеи. До тех пор, пока в конце августа этого года я не оказался в родном Ганьчжоу и благодаря другу не приобрел машину Technological Xingge по цене для родственников и друзей! 【Стоимость автомобиля】 23 модель Tech Xingge, цвет розовый черный, куплена по цене для друзей, никаких дополнительных доходов с этой покупки я не получил, но банк дает возврат. Машина была произведена в январе, итоговая стоимость составила 10.6, кредит на 5 лет, 7 платежей, с возможностью погашения без штрафа через два года, общий процент составляет около 11.3. В подарок дали коврики, чехлы на дверные панели, и камеру заднего видов в правое зеркало. На этом все. В спешке забыли, что есть более дорогая версия, оснащение включает тканевые сиденья, пластиковый руль, 16-дюймовые диски, без электропривода сидений и без складывания сидений в пропорции. 【Впечатления от вождения】 Мощность 1.5T вполне достаточная, обгоны и перестроения даются легко, оснащение нормальное, есть L2 ассистент водителя, на трассе есть адаптивный круиз-контроль на всех скоростях, удержание полосы движения, предупреждение о сходе с полосы, что делает поездки менее утомительными. В зеркалах есть система помощи при перестроении (при движении автомобиля в соседней полосе включаются индикаторы и звуковое предупреждение), что значительно уменьшает риск из-за слепых зон. Руль немного тяжеловат, есть изменяющееся передаточное число — с увеличением скорости руль становится тяжелее. Чувствуется, что на трассе это более безопасно! 【Наименее удовлетворен】 В начале месяца только забрал машину, проехал 880 км, это мой первый автомобиль, раньше иногда управлял машинами коллег, как Corolla и Binzhi 1.5L. Пока не нашел, чем сильно недоволен. 😂 【Расход топлива】 На трассе составляет около 6 литров на 100 км, в городе и по национальным дорогам особо не ездил, данных недостаточно. 【Запас хода】 На полном баке первая поездка составила 620 км, в городе полный бак обычно хватает на немного более 500 км, заправляю, когда почти пустой бак, не обращаю внимания на запас хода 😤. 【Комфорт пассажиров】 Заднего пространства достаточно, тесно не будет, но и шикарностью не назовешь, для семейного использования вполне достаточно. 【Наиболее удовлетворен】 Внешний вид хорош, и передняя и задняя части машины выглядят как-то сдержанно и выразительно, интерьер простой, руль нравится, мощность 1.5T нормальная, ощущение спорта на 100 процентов! 【Обслуживание】 Прошло всего 20 дней, проехал 880 км, переехал из родного города в Гуандун и почти не выезжал. Ждем первый техосмотр на 3000 км или через 3 месяца, что наступит раньше! Первый техосмотр оплачивается отдельно? 【Активация управления машиной и автопилота】 Поскольку машину приобрел через друга, управление машиной и приложение пока не активировал, в местном сервисном центре Ганьчжоу сказали, что активация дополнительная услуга и стоит 699 юаней. Они заявили, что машина не куплена у них 😂, это неловко, как действовать, пожаловаться производителю? Какова разница между активированным и неактивированным управлением? С приложением можно следить за состоянием авто через телефон, а для системы в автомобиле есть ли разница в активации? Примечание: все наклейки на автомобиле – это мое личное увлечение, и ни с чем другим они не связаны! Если нравится — оставляю, если приелись — убираю, ничего вычурного в этом нет! 😂 Интерьер и экстерьер держу в оригинальном виде, не планирую вкладываться в это. Установил светодиодные фонари за несколько юаней (ночью создается хорошая атмосфера, если мы говорим о соотношении цена-качество), сам сшитый кожаный руль, видеорегистратор, накладки порога, кожаные подголовник и поясничная поддержка хорошие, также понравился свет в двери 😂, наклейки, больше ничего нет, что еще нужно добавить? В плане безопасности нужно что-то дополнить, или нет?

Honda Integra (V поколение) 2023

【Покупка автомобиля】 1. Искал машину два года, протестировал более десятка моделей стоимостью чуть выше ста тысяч. Больше всего понравился Lynk & Co 03, затем MG 6, но цена на Lynk & Co 03 оставалась высокой, не хватало двух-трех тысяч юаней для бюджета. У MG 6 очень низкий спрос, даже нет автосалона в моем городе. Потом друг сказал, что на Honda Civic Xiangge делают большие скидки, поэтому решил посмотреть. 2. Сначала не придал значения, но когда увидел, был поражен. Когда Xiangge только вышла на рынок, я попробовал её, но сидя внутри, не смог не выразить недовольство, 160 тысяч юаней за ничего. Но за 120 тысяч юаней Xiangge — совершенно безупречная, ха-ха-ха. 【Цена покупки】 1. Посоветовался в Шэньяне, сообщили минимальную цену в кредит — 116 тысяч юаней. Потом сразу пошел в местный автосалон, сказали, что почти могут снизить, предложили прийти на распродажу 11 ноября. В итоге переговорил, поторговался и купил за 115 тысяч юаней. 【Впечатления от вождения】 1. Сначала было непривычно, мне нравится ощущение переключения передач двойного сцепления и небольшой толчок, но затем привык к бесступенчатой трансмиссии (CVT) и почувствовал, что всё очень комфортно, плавно, и мощность приходит быстро, стоит только нажать. 2. Мне кажется, в этом ценовом диапазоне у подвески нет конкурентов. Сначала показалась жесткой, но очень надежная, и управляемость на высоте среди автомобилей стоимостью чуть выше ста тысяч. 【Расход топлива】 1. Когда забрал машину, на Севере уже выпал снег, плюс ежедневные пробки на дорогах до работы и обратно, расход сразу стал 13 литров на 100 км, что вызвало беспокойство. Потом несколько раз ездил на дальние расстояния, по трассе расход снизился до 6 с копейками литров, по проселкам удавалось держать около 5.2 литра. 2. Думал, летом будет экономнее, но удивился, насколько включенный кондиционер увеличивает расход. Один бак топлива уходит наполовину на городские, наполовину на загородные поездки, сейчас примерно 8.5 литров на 100 км. Сейчас пробег составляет 13 тысяч километров, общий расход по одометру показывает 8.3 литра. 【Самое недовольное】 1. Одно из главных разочарований в Хонде — это шумоизоляция. В городе еще терпимо, но на скорости свыше 100 км/ч становится шумно, а при 120 км/ч и выше нужно громче разговаривать, чтобы услышать друг друга. При скорости свыше 180 км/ч её можно описать как оглушающий шум. 2. Еще один недостаток — это тонкая окраска автомобиля, слишком тонкая. На пробеге чуть более 10 тысяч километров уже появились участки, где краска сколота камнями, образуются черные точки, пришлось немного закрашивать специальным карандашом для подкраски. 【Самое довольное】 Самое большое удовлетворение доставляет ассистент вождения L2. Honda Sensing хоть и простой, но действительно полезный. В сильный снег на трассе включил адаптивный круиз-контроль (ACC) на 120 км/ч, держит стабильно, даже лучше, чем человек. Активное торможение дважды спасло от аварии. 【Итог】 В итоге, хочу дать совет тем, кто думает о покупке. Во-первых, если хотите купить Xiangge, нужно принять её недостатки: тонкая окраска, слабая шумоизоляция, пластиковый интерьер. Но если вы выбираете бензиновую машину для семейного использования и цените вождение, то в этом ценовом диапазоне она всё же хороший вариант.

Honda Integra (V поколение) 2023

1. Внешний вид: Личное впечатление, когда в первый раз увидел, подумал, что это самая эстетически приятная модель от Guangben в сегменте A+. Линии кузова плавные, а самую большую привлекательность вызывают задние фонари, особенно ночью на дороге обращают на себя немало внимания. 2. Интерьер: Так как я купил версию Lead, кожаных сидений с электрорегулировкой, кожаного рулевого колеса и атмосферного освещения нет, интерьер довольно простой. Однако цифровая панель приборов вполне хороша, яркость можно регулировать самостоятельно, что не заставляет панель выглядеть устаревшей. 3. Мультимедийная система: Центральный сенсорный экран в машине обычный, но, конечно, не сравнится с большими экранами современных отечественных машин. Для меня он используется достаточно редко. Первоначально я думал, что отсутствие CarPlay и наличие навигации CarLife будет неудобно и даже может тормозить, но, на самом деле, ощущения от использования вполне приемлемы. Для водителя этого вполне достаточно. 4. Двигатель: 1,5-литровый турбированный двигатель, максимальная мощность 134 кВт, максимальный крутящий момент 240 Н·м, официальная максимальная скорость 201 км/ч. В повседневной эксплуатации этого более чем достаточно для ускорения и обгона, машина отзывается плавно и легко. 5. Расход топлива: Живу в Гуандун Юэтси, в час пик движение крайне плотное, средний расход топлива превышает 10 литров, на трассе измерял около 6,3 литра. Дорожные условия существенно влияют на расход топлива этой машины. 6. Безопасность: Даже в модели со средним уровнем комплектации есть система помощи L2, поддержание центральной полосы, а также десять подушек безопасности. В целом, это дружественная к водителю машина. Моя первая машина в жизни, и я очень ей доволен.

Honda Integra (V поколение) 2023

Внешний вид и ощущения от вождения: Лично для меня внешний вид автомобиля с каждым разом выглядит всё лучше, интерьер приемлемый, хотя сборка оставляет желать лучшего - повсюду можно увидеть большие и маленькие зазоры, но при этой цене это можно простить. Машина находится на обкатке, в агрессивном режиме не ездил, но могу сказать, что динамика неплохая, при поворотах не заносит, в нормальном режиме педаль газа откликается адекватно, за исключением начальной стадии разгона. Условия эксплуатации: Машину купил в Пекине, эксплуатирую в Ланфанге провинции Хэбэй, ежедневно совершаю поездки на работу в Пекин, около 60 км в день. Было бы рационально купить гибридный электромобиль BYD или подключаемый гибрид, но семья не любит батареи. Стоимость автомобиля: хотя цена автомобиля составляет 88010 юаней, с включением всех обязательных расходов она составила 94400 юаней (2000 юаней за сервисный пакет с круглосуточной помощью, скидка 20% на стоимость рабочей силы; 1390 юаней за пакет обслуживания, включающий пять замен масла, без учета стоимости рабочей силы, использовать можно только в автосалоне; 3000 юаней за услуги по кредитованию). С учетом страховки, налога на покупку и процентов по кредиту за первый год, общая стоимость составила около 112000 юаней. Недостатки: во-первых, модификация с пакетом "Технологии-Фантом" дороже на меньше чем 10000 юаней, но имеет более практичные функции, однако в дилерском салоне не было такой версии. Во-вторых, у версии с пакет "Технологии" тканевые сиденья, не хочу перетягивать их, поэтому заказал чехлы за 700 юаней на автомобильном рынке. В-третьих, нет центрального подлокотника на заднем ряду, что неудобно. В-четвертых, машину приобрел 4 августа, а была выпущена она 22 марта, в салоне не было более свежих моделей. Также заводской электронный проездной стоит 199 юаней для активации - решил поставить снятый с предыдущего автомобиля. Всё вышеупомянутое можно принять. В общем, машина отличная, как новый член семьи, будем относиться друг к другу с пониманием и привыкать со временем 😁

Honda Integra (V поколение) 2023

【Самое неудовлетворительное】 ① Сигнализация почти такая же, как у электровелосипеда, не хочется её использовать. ② Кондиционер слабенький, хуже старого Jetta или Sagitar компании, недавно в Чэнду было 40 градусов, а проехав 5-6 километров, всё ещё ощущается жара. ③ Двери не блокируются автоматически, очень странно, что они не запираются. ④ Заднее сиденье неудобное, я со своим ростом 178 см испытываю дискомфорт, а жена с её 160 см чувствует себя нормально. ⑤ Фоновое освещение слишком тусклое! ⑥ Предупреждение об отклонении от полосы! Система слишком агрессивна при вмешательстве в управление. Когда я только взял машину и ехал по скоростной дороге, обгоняя мотоцикл, не включил поворотник — система насильно выровняла руль, чуть не произошло аварии. Проблемы у меня, у мотоцикла и у системы предупреждения об отклонении от полосы! У машины друга одна только лёгкая вибрация на руле, а у моего авто резкое изменение направления! ⑦ Навигация в автомобиле — просто ужас. 【Впечатления от вождения】 Разгоняется легко, обгонять совсем несложно, гораздо лучше, чем у старого Sagitar компании. На скорости 140 км/ч машина остается стабильной, я могу ещё нажать газ! В экономичном режиме для обгона достаточно сильнее нажать на газ, реакция, правда, замедленная. Рулевое управление очень точное. Я ещё не пробовал предельные возможности машины, стараюсь её беречь. Тормоза мягковаты, но отзывчивые. Разгон плавный, без рывков, тише шоколада Dove. Шум шин и звукоизоляция на скоростях до 120 км/ч в норме, после 120 км/ч – общая проблема машин в этом ценовом диапазоне. Задний парктроник мне выделили бесплатно, очень полезно, когда ещё не привык к машине. Переднего парктроника нет, это немного неудобно при парковке. Клиренс автомобиля низкий, чувствуешь себя в яме, когда садишься в машину. Впрочем, на улицах городка мой автомобиль выглядит стильно, самый эффектный на всей улице. Если бы не грубые дороги в сельской местности, я бы установил обвесы как спереди, так и сзади. В сравнении с другими автомобилями он кажется маленьким, конкретные данные не знаю, но визуально он меньше Toyota Corolla моего коллеги. Весьма симпатичный, такой маленький и стильный. 【Опыт покупки автомобиля】 Я выбирал машину по внешнему виду, и этот авто действительно мне по душе, лично мне больше нравится, чем Accord и гораздо больше, чем Civic. У китайских автомобилей хорошая комплектация, если хорошо ухаживать, проблем нет. Но деньги на покупку давала семья, и они настаивали на иномарке. Мой первый выбор был Geely Xingrui, у него отличная комплектация, но семья не признаёт Geely. Ещё хотели CC или Teramont, но с моей зарплатой это невозможно. После тест-драйва вариатор оказался лучше, чем я ожидал, переключение передач плавное. Решил брать. В начале ходил по салонам, один предложил цену 140 000 юаней, не торгуясь, другой предложил скидку несколько тысяч, если покупка в июле. Ждал до конца августа для большей скидки на выставке, но срочно понадобилась машина, пришлось довольствоваться тем, что есть. Полная цена вышла 136 000 юаней, включая 7000 процентов, заем на 60 месяцев, с возможностью досрочного погашения через год. Заплатил все сервисные сборы и получил коврики, пленку на машину, парктроник и видеорегистратор. Обслуживание приятное, продавцы любезны, несмотря на то, что цена оказалась чуть выше. 【Расход топлива】 Мои привычки вождения не идеальны, люблю жать на тормоз и газ. Всегда езжу в экономичном режиме, по городу, по деревне, на трассе. Сейчас средний расход — 7.8-8 литров на 1000 км, кондиционер включен постоянно. 【Выдающиеся особенности】 Прежде у меня был только старый Camry, и в сравнении с ним мультимедийная система в версии 2023 года на очень хорошем уровне, работает плавно. Подключение по Bluetooth происходит автоматически, как только я сажусь в автомобиль. CarLife и CarPlay я не использую, но впечатлен. Система аудио тоже неплохая, даже без Bose. Карт-ключ оказался удобным, носишь с собой, и дверь открывается, когда кладешь руку на ручку двери. Очень современно, технологично! Интерьер ночью с включенной подсветкой не такой уж пластиковый, а днем — чуть более, но терпимо. Удалённое управление лучше, чем я ожидал, можно контролировать автомобиль за минуту. Система предупреждения о смене полосы работает отлично! Желтые значки на боковых зеркалах сигнализируют о препятствиях, помогают особенно при обгонах. Вся эта функциональность меня приятно удивила, так как я не ездил раньше на таких хороших машинах. 【Дальность на одной заправке】 После полной заправки показывает 620 км. Сейчас проехал чуть более 1000 км, после заправки показывает 590 км. Использую Shell. Мои друзья, когда я даю им порулить, все в восторге. Отличительная черта машины — двигатель и впечатляющее вождение! В отличие от двухдверной модели, багажник значительно увеличился, хотя машина удлинилась всего на 10 см. Купленная за такую цену машина имеет свои плюсы и минусы. Главное, что она нравится мне, и я ею самому себе занимаюсь: пылесошу, протираю салон на светофоре. Своё авто, чем раньше купишь, тем раньше наслаждаешься. Пусть говорят что хотят.

Honda Integra (V поколение) 2023

От момента выбора до покупки машины прошло всего два дня. Моя предыдущая машина была с мотором 1.5L, иногда при обгоне ощущалась нехватка мощности, что вызывало определённые трудности. Поэтому при покупке новой машины я четко изложил цель: приобрести самый мощный автомобиль с бензиновым двигателем в пределах бюджета, желательно из совместного производства. Это не потому, что я пренебрегаю отечественными автомобилями, а потому, что первую машину я уже выбрал отечественного бренда, и теперь хотелось бы попробовать модель совместного производства для сравнения. После отбора ещё по параметрам в интернете я остановился на Mazda 3 и модель Integra. Пройдя тест-драйв, выбрал Integra, ведь мощность — один из главных критериев для меня. Управляемость тоже отличная, машина отзывчивая, рулевое управление точное, а пространство салона также подходит для семейного использования. На данный момент я проехал уже 10 тысяч километров, и проблем не возникло. У автомобилей Honda всегда была хорошая репутация по надежности, и единственный слабый момент, пожалуй, это шумоизоляция. При немного более интенсивном нажатии на педаль газа звуки двигателя становятся довольно отчетливыми, но к счастью, звук не неприятный. В остальном я вполне доволен автомобилем: внешний вид стильный, дизайн интерьера простой и соответствует моим вкусовым предпочтениям. Расход топлива не так экономичен, как я ожидал от автомобилей Honda, возможно, потому что я в основном езжу по городу, со средней скоростью 20-30 км/ч, не используя системы отключения двигателя на холостом ходу и режима экономии топлива Green Leaf. Средний расход не опускается ниже 8.5L. Это приемлемо для меня. Купил я версию Leader, комплектация для меня достаточная, даже избыточная в некоторых аспектах, например, L2 я практически не использую. Самостоятельно установил заводскую систему контроля давления в шинах, передние и задние парковочные датчики, автоматические стеклоподъемники, кожаный руль, а также наклеил качественную теплоизоляционную пленку (рекомендую, потому что способствует менее интенсивной работе кондиционера летом, что в свою очередь помогает сэкономить на топливе. Со временем пленка окупится, а кожа за рулем меньше подвергается воздействию солнца. Много преимуществ).

Honda Integra (V поколение) 2023

Прошел год, я проехал 15,000 километров. Позвольте кратко описать ежедневное использование и сделать краткий обзор на некоторые модификации автомобиля. 【Опыт покупки】 Про Honda не нужно много говорить, один раз Honda — на всю жизнь Honda. Я родился после 2000 года, более 80 тысяч километров пробега, без аварийных случаев. Раньше я всегда водил с механической коробкой передач. К сожалению, было сложно найти механическую коробку на модели Civic, а также сложнее найти подходящую для модификации и экономичную настоящую механику. Со слезами на глазах взял CVT, полная стоимость в июне 2023 года составила 136,000 юаней. 【Впечатления от вождения】 Шасси 11-го поколения Civic очень укреплено и устойчиво, сохраняя комфорт при ежедневном вождении. На высокой скорости управление очень точное, без люфта, руль легкий на малых скоростях. Хоть машина весит всего 1300 килограммов, но даже на высокой скорости она удерживается в полосе. На трассе ведет себя уверенно, не "плавает" при высокой скорости. 【Мнение о CVT】 Стоит отметить, что высокомощный CVT от Honda значительно лучше отечественных вариантов Toyota и Nissan. Главное — не прошивать плохие программы, вовремя менять масло трансмиссии и не нажимать сильно на газ заледеневшим. Если придерживаться этих условий, с CVT ничего не случится. В нормальных условиях он надежен. 【О работе коробки передач】 Многие критики CVT не подозревают, как плавно она разгоняется и удерживает скорость, что идеально подходит для ежедневных поездок. Переключение с режима D на S имитирует понижение передачи, что увеличивает обороты двигателя и улучшает отклик. Я изменил давление турбины, благодаря чему переключение стало быстрее — сравнимо с S-режимом GTI восьмого поколения. Любителям активной езды — самое то. 【Модификации】 Я использую HKS ECU и SF высокопроизводительный воздушный фильтр, турбонаддув до 1.4 бар, мощность двигателя около 207 л.с. Временная разница по сравнению с заводскими настройками — быстрее на 1.2 секунды. Двигатель Honda L15C9 зависит от температуры и влаги. На сухом воздухе разгон до 100 км/ч за 6.8 секунд (по GPS). Обычно около 7 секунд. Заменил на легкие отечественные кованые диски с шинами Michelin. Эти шины значительно снижает шум и уверенно держит дорогу на мокром покрытии. Для ежедневного и активного вождения самое то. Внешний тюнинг: четырехсекционный спойлер, боковые юбки, задний спойлер Scorpion (декоративный) и антенна в виде "утиного хвоста" от спортивной версии Civic. 【Пространство】 Мой рост 190 см, кресло настроено на самый низкий уровень, над головой достаточно свободного пространства. Сидеть за рулем очень комфортно, можно настроить кресло для долгих поездок. 【Обслуживание】 Использую синтетическое масло 0W20 от производителя, замена масла и фильтров в сервисном центре стоит около 600 юаней. Добавляю в топливо и моторное масло специальные составы для очистки от отложений. Планирую в будущем использовать масло HKS 5W30. 【Расход топлива】 В городе 7-8 литров, на трассе 5-6 литров. При активной езде 9-10 литров в городе и 6-7 литров на трассе. 【Запас хода】 Рекомендую использовать бензин АИ-95. На трассе скорость 130 км/ч, на полном баке (300 юаней) можно проехать приблизительно 570 км, на национальных дорогах до 680 км, в городе около 400 км. 【Самое неудовлетворительное】 Примерно через полгода после получения автомобиля стало заметно, что при вращении руля на месте были шумы и руль двигался с усилием. Однако после дальнего путешествия и поездки на горные дороги эта проблема самостоятельно ушла. Может, руль тоже требует обкатки?

Honda Integra (V поколение) 2023

【Покупка автомобиля】 Сначала долго выбирал Mazda 3 Axela, мне нравился ее внешний вид, атмосферный двигатель и 6-ступенчатая автоматическая коробка передач, заднее пространство тоже было приемлемым. Потом колебался между Mazda 3 и Honda Civic. В день заказа продажи Mazda не могли нас обслужить, и встретившийся менеджер тоже не произвел приятного впечатления. У Civic и Integra этого поколения прочный кузов, хотя внешняя оболочка тонкая, это не критично. Я пошел смотреть Civic и Integra, но цена на Civic не снижалась, да и финансовые условия были не очень выгодными. У Integra цена более привлекательная, поэтому я выбрал эту модель. 【Цена автомобиля】 Можно было немного поторговаться, плюс была государственная субсидия в 2000 юаней. Итоговая цена с процентами составила чуть меньше 11.8. Лично я считаю, что эта комплектация и качество приемлемы. 【Впечатления от вождения】 Впечатления от вождения очень комфортные, турбированный двигатель ведет себя как атмосферный, плавность и мощность на высоком уровне. Руль не слишком легкий, но и не тяжелый, небольшая центральная пустота придает стабильность, в целом, управление очень точное. 【Расход топлива】 Расход топлива у нового автомобиля очень высокий, на данный момент я проехал около 70 км по городу, снизился до 11.5. Думаю, что на дальних поездках по трассе должен снизиться до 9. 【Отличительные особенности】 Из особенностей: система помощи водителю уровня L2 и стандартный автоматический кондиционер очень удобные. Хоть и нет CarPlay, можно купить адаптер, что тоже удобно. Тканевые сиденья можно обтянуть кожей, это недорого, электрические сиденья... на японские машины в этом ценовом диапазоне не рассчитывайте. Бесключевой доступ и замок для передних дверей очень удобны. Хочу похвалить автоматический стояночный тормоз, автомобиль трогается абсолютно плавно (в отличие от Chevrolet Cruze, у которого запуск после стоянки очень резкий). В целом, все необходимые функции есть, можно самостоятельно добавить парктроник и будет достаточно. 【Недостатки】 Самый большой недостаток — шумоизоляция. При увеличении скорости уровень шума от ветра и шин довольно высокий. Если включить музыку на уровне 12, за закрытыми дверями снаружи все еще можно услышать звук. Думаю, можно попробовать купить и наклеить специальные уплотнители, возможно это поможет. Звук двигателя приемлемый, не неприятный, если не нажимать сильно на педаль газа, рев не слышен.