Genesis G70 [G70G70 Shooting Brake 2.2 D Sport Technik Lexicon]

Genesis G70 2024

Внешний вид и интерьер - это слишком субъективные вещи, поэтому особо не буду оценивать. Лично мне кажется, что у автомобиля высокий стиль. Это единственный универсал с передним расположением двигателя и задним приводом с LSD (дифференциалом ограниченного проскальзывания) стоимостью до миллиона. Мне не нравятся современные большие экраны в салоне и сплошные задние фонари; я предпочитаю физические кнопки в интерьере и уникальные задние фонари. Обслуживание в салоне в Тяньцзине на высоте. На пробеге 5000 км загорелась лампочка неисправности; заменили небольшой датчик, послепродажное обслуживание было внимательно и ответственно. В городских пробках расход топлива может достигать 18-19 литров на 100 км, но при непрерывном движении падает до около 9 литров. На данный момент прошел 7000 км, средний расход топлива составляет 13.5 литров, что не слишком экономично, однако в целом я очень доволен автомобилем. Обошелся он почти в 33 тысячи. Выбрал спортивный пакет с задним приводом и LSD, что отлично подходит для дрифта. Выбирал между Genesis, Alfa Romeo и BMW 330i, остановился на Genesis. Несмотря на некоторые недостатки, даже если бы пришлось выбирать снова, я не пожалел бы. Надеюсь, в будущем смогу добавить в коллекцию еще и Alfa Romeo.

Genesis G70 2024

Управляемость отличная, но пространство - слабое место. Как спортивный среднеразмерный седан, G70 сохраняет высокий уровень комфорта. Передние сиденья обеспечивают хорошую боковую поддержку и поддержку, усталость при дальних поездках минимальна, а контроль шума и вибрации (NVH) выполнен на должном уровне, обеспечивая удовлетворительную тишину в салоне. Однако G70 в плане пространства показывает средние результаты, особенно это касается места для ног на задних сиденьях, что может показаться тесным для более высоких пассажиров. Это одно из слабых мест на рынке роскошных среднеразмерных автомобилей. Дизайн внешности всегда был сильной стороной бренда Genesis, и G70 не является исключением. Передняя часть оснащена фирменной щитовой радиаторной решеткой, в сочетании с разделенными четырехсветодиодными фарами по бокам, что делает автомобиль легко узнаваемым. Боковые линии кузова плавные и динамичные, короткий передний свес и длинный задний свес подчеркивают заднеприводную компоновку, создавая ощущение готовности к движению. Задняя часть компактная и мощная, двойной выхлоп усиливает спортивную атмосферу. Интерьер ориентирован на роскошь, материалы тщательно подобраны, обивка из кожи и центральная консоль усиливают общее ощущение качества. Сиденья предлагают отличные боковую поддержку и поддержку, обеспечивая водителю стабильность при активном вождении. Однако, G70 немного не хватает в плане технологического оснащения - размер экрана центральной консоли и дизайн интерфейса не создают сильного ощущения технологичности, что может разочаровать пользователей, стремящихся к цифровым впечатлениям.

Genesis G70 2024

Genesis G70 2024 модель 2.0T с полным приводом, версия Sportback. 【Внешний вид】Этот автомобиль просто привлекает внимание. Спортивная осанка, агрессивная передняя часть, большая решётка радиатора и острый дизайн фар, в сочетании с купеобразной линией крыши, придают ощущение динамики. Особенно впечатляет вид сбоку, который наполнен готовностью к старту, привлекательный для молодых водителей. На дороге привлекает массу взглядов. 【Динамика】G70 2024 оснащён 2.0T турбированным двигателем с полным приводом, что обеспечивает отличное выступление. Запас мощности в своём классе довольно конкурентоспособный. Быстрый отклик при старте, лёгкость в обгонах на больших скоростях, особенно когда турбо включается, дарят ощущение управления «маленькой ракетой». Однако на малой скорости иногда ощущается небольшая задержка, что характерно для автомобилей с турбонаддувом. 【Управляемость】Благодаря твёрдой настройке шасси и точному рулевому управлению, автомобиль обеспечивает уверенность и удовольствие как в городских пробках, так и при перестроении на высокой скорости. Подвеска жёсткая, что на мелких неровностях дороги может быть немного жёстковато, но это придаёт спортивный характер, жертвуя немного комфортом для гибкости управления. 【Интерьер】Достаточно сдержанный, для своего ценового диапазона материалы и качество сборки не кажутся особенно роскошными, отсутствует ярко выраженное чувство премиальности. Однако удачная компоновка зоны управления делает использование удобным, а сиденья обеспечивают хорошую поддержку и обхват, что не вызывает усталости при длительных поездках. Возможно, ожидается больше премиальности и деталей, но G70 показывает себя неплохо, пусть и не удивляет. 【Оснащение】Большинство современных функций помощи водителю наличествуют, такие как адаптивный круиз-контроль, удержание в полосе, панорамный вид на 360 градусов и другие. Однако в плане технологичности он может уступать некоторым более премиальным моделям. 【Пространство】Особенно сзади — пространство для ног немного ограничено, что может быть не слишком удобно для семейного использования. Если у вас часто бывают пассажиры на заднем сидении, это стоит принять во внимание.

Genesis G70 2024

【Самое удовлетворительное】 Дизайн версии хэтчбек и цена на внутреннем рынке не имеют себе равных. 【Самое неудовлетворительное】 По сравнению с продуктами, ориентированными исключительно на внутренний рынок, у этого автомобиля есть критические недостатки в технологическом уровне и пространстве на заднем сиденье. 【Экстерьер】 Если седан еще может конкурировать с Guilia, то хэтчбек однозначно выигрывает. Дизайн задней стойки и общая текстура автомобиля можно описать как элегантные. 【Интерьер】 Дизайн и качество интерьера в своем классе считаются неплохими. Если смотреть только на материалы и качество сборки, его можно сравнить с 56E, но по интеллектуальным функциям он уже не на том же уровне. 【Пространство】 В серии Genesis G70 нет удлиненной версии, поэтому пространство не является ее сильной стороной, но его вполне достаточно. Даже у хэтчбека объем багажника не впечатляет. 【Вождение】 Общая настройка двигателя более агрессивна по сравнению с BMW, а по характеристикам шасси с ним может конкурировать только Guilia. 【Расход топлива】 В полноприводной версии до окончания обкатки расход топлива может достигать около 14 литров, но при нормальных условиях эксплуатации он будет снижаться.

Genesis G70 2024

Genesis G70 — это в наше время редкий компактный, ориентированный на спорт роскошный автомобиль класса B. Честно говоря, такие машины сейчас уже почти вымерли. Однако Genesis не только продолжает их производство, но и делает это на высоком уровне, что действительно заслуживает похвалы. В этом автомобиле я ощущаю стремление Genesis к роскошному спорту. Кроме того, этот автомобиль предлагает большую искренность: повседневные удобные функции, такие как подогрев и вентиляция, кожаные сиденья, крыша из Alcantara, — всё это доступно, что делает его уникальным в своем классе. Здесь я также могу почувствовать искренность. Однако на нынешнем китайском рынке компактные роскошные автомобили класса B с чисто бензиновым двигателем, стоимостью около 300 тысяч юаней и принадлежащие к корейским брендам, для Genesis являются отрицательными факторами. Автомобиль хороший, но он требует особого покупателя.

Genesis G70 2024

Внешний вид Сначала внешний вид седана не привлёк меня, но как только я увидел универсал, Giulia сразу же выпала из моего списка. Мне кажется, что дизайн семейства Genesis наиболее современный среди автомобильных брендов, он не является абсолютно роскошным или спортивным. Элегантный, слишком элегантный. G70 Shooting Brake действительно мог бы быть немного длиннее, но в целом это незначительное замечание. Линии кузова плавные и мощные, длинный капот, общая высота 1400 мм, что создаёт ощущение веса и ширины — мне это очень нравится. Параллельные фары высокой узнаваемости; друзья говорят, что вживую фары выглядят лучше, чем на фото в интернете, и то же самое касается задних фонарей (хотя мне всё же больше нравится задняя часть у G80). Интерьер У меня флагманское исполнение с ромбовидной сеткой на сиденьях, кожа приятная на ощупь и качественная. Специально выбирал версию без объединённого большого экрана: приборы отдельно, мультимедиа отдельно, и куча физических кнопок — мне это очень нравится. Вначале кнопки казались странными, но после привыкания оказалось, что усилие для их нажатия очень комфортное, кнопки слегка мягкие, но не создают дешёвое ощущение и обеспечивают чёткий отклик. Комплектация Флагманский полный привод, решил взять сразу на 10 лет. Аудиосистема Lexicon не с чем сравнить, но звучит хорошо, чисто и детализировано, у меня не так чуткое ухо. Электронно управляемая подвеска хороша, она автоматически регулируется в зависимости от режима вождения: в comfort она мягкая, в sport – жёсткая и упругая, разница между режимами чётко выражена, что мне очень нравится. Алькантара на потолке средненькая, материал ощущается тканевым, не очень плотным, и, возможно, уступает алькантаре, которую я сам установил за 2000 юаней в своей предыдущей Mazda3 Axela. Остальные электронные функции, такие как рулевое управление, сиденья, панорамная крыша, HUD и так далее — отлично иметь, но можно обойтись и без них. Не хочу жалеть спустя 10 лет, поэтому взял всё. Пространство Мой рост 182 см, вес 90 кг, я плотный, но без живота. Впереди, из-за высоты кузова, сиденье низкое, вход и выход немного неудобны, но со временем привыкаешь, и после настройки сиденья водить приятно. Видимость хорошая независимо от высоты сиденья. Эллиптические окна удобны для локтей, это лучше, чем у Mazda3 Axela. Места для хранения в салоне – обычные; бардачок и подлокотник стандартные. Карманы в дверях маленькие, впереди можно положить бутылку воды, с трудом можно размещать бутылку и сзади. Заднее сиденье действительно узкое, но основная проблема в пространстве для ног, так как сиденье длинное и надо сильно откидывать спинку назад, чтобы сидеть удобно. Если передние сидения заняты большими людьми, пространству для ног сзади приходится туго. Даже если переднее сиденье не поднимают, засовывать ноги под переднее сиденье трудно (у меня 44-й размер обуви), высовывать ноги для выхода тоже сложно. Но если уже уселся сзади, то сидеть комфортно, и не устаешь, лучше чем на заднем сиденье Mazda3 Axela, но сидеть удобнее, скорее всего из-за хороших кожаных сидений. В общем, заднее сиденье годится, но если пассажирам часто нужно много места, лучше выбрать другую модель. Багажник без сюрпризов, размер соразмерен универсалу, достаточно для обычных поездок. Вождение Шасси очень цельное, не самое ловкое, но послушное, ощущение тяжести, но надёжности. По сравнению с Mazda3 Axela это как Брюс Ли против Сильвестра Сталлоне. В режиме Comfort руль лёгкий, можно управлять пальцами, в sport руль будет немного тяжелее. Не ездил на BMW 3 серии, но управляемость лучше, чем у Mazda3 Axela, мне нравится. Люблю менять полосы. Двигатель 2.0 для меня достаточно, искусственный звук настроен на максимум, активируется в режиме sport, звучит естественно и приятно, планирую всегда использовать. Мощность хорошая, различия режимов вождения отчетливы: comfort не агрессивный, плавный. В спорт режиме коробка передач становится чувствительнее, есть небольшая задержка в реакции на педаль газа, что мне даже нравится, слишком моментальная реакция смутила бы меня. В режиме Sport+ обороты не опускаются ниже 3000 и 4000, что делает ускорение более отзывчивым, хотя в городе не очень применимо, легко превысить скорость. На шоссе машинка весёленькая. Коробка передач хороша, переключения плавные, без рывков, надеюсь, будет надежной долгое время. Автопилот в L2 с адаптивным круиз-контролем и удержанием в полосе надёжные. Установил нужную скорость, включил удержание полос и расслабился на пути на работу. Полезно, когда нет настроения сильно вовлекаться в процесс вождения. Функционал мультимедийки минимален, использую только Bluetooth для музыки и звонков, навигация на смартфоне удобнее, всегда использую держатель на вентиляционном отверстии. Хотя на рынке есть недорогие CarPlay, пока что мне это не нужно. Bluetooth имеет задержку, что вызывает несоответствие звука и видео в TikTok, и это странно для новой машины в 2024 году. Итог На данный момент проехал 1500 км. Расход топлива 14 л. Продукция Genesis довольно хороша, разнообразие моделей и точное позиционирование впечатляют. От дизайна до ощущения вождения – ощущение роскоши. С точки зрения оценки автомобиля, он хорош во всех аспектах. Красивый, 2.0 двигатель с высокой мощностью, плавная коробка передач, превосходное шасси, множество функций сидений, аудиосистема, кондиционер, управления электроникой на высшем уровне, множество подушек безопасности. Что ещё нужно? За цену 30-40 тысяч долларов с 2.0 мощным двигателем, без изъянов в основных компонентах и без дефектов, с комплектацией на уровне 5-6 серия BMW, и легендами о шасси на уровне М-серии, у этого нет конкурентов. Надеюсь, корейские машины будут надёжными и долгосрочными. Если будет без проблем 10 лет, то очень стоит своего. Мало кто знает этот бренд, машина привлекает внимание, даже спрашивают, не Bentley ли это – неловко. Не рекомендую тем, кому важен престиж бренда. Рекомендую тем, кто ценит дизайн, важна тактильная роскошь и кто умеет стойко переносить скепсис окружающих.

Genesis G70 2024

Красивый, приятный в управлении, на трассе при 200 км/ч не дрейфует, торможение Brembo очень эффективное. Тест на лосеобойность, как у M4, 82 км/ч. Единственный недостаток — большой крен при поворотах, немного пожертвовали управляемостью ради комфорта.

Genesis G70 2023

【Самое удовлетворяющее】 Вождение просто супер, на тест-драйве ощущался настолько плавным и захватывающим, что сложно забыть (первая покупка автомобиля, ха-ха). Управление, дизайн и распределение интерьера, цвет кузова - все это соответствует моим желаниям. Это мой любимый автомобиль, второй такой не найду. 【Самое неудовлетворительное】 Бортовой компьютер не совсем в моем вкусе, но нельзя сказать, что он плохой. В любом случае, достаточно для использования. 【Опыт покупки автомобиля】 Заказал и покупал в декабре 2022 года. Сравнивал и тестировал шесть автомобилей. Вначале не знал и не думал о нем, но друг что-то сказал, пошел на тест-драйв и понял, что внешность, интерьер и ощущения от вождения полностью соответствуют моим предпочтениям. Прошел два тест-драйва и влюбился, просто тяжело было не купить, потом бы жалел. После комплексного обдумывания решил взять, убрав все сомнения. Онлайн-покупка была очень удобной, автомобиль приехал быстро. 【Ощущения от вождения】 Отлично ведет себя на дороге, это основная причина покупки. Конечно, еще и внешность понравилась. Автомобиль обеспечивает комфортное вождение в городских условиях и динамичное вождение. После покупки полюбил водить. 【Ощущения пассажиров】 Низкая посадка, зависит от предпочтений пассажиров. Обычно стараюсь не сажать людей на заднее сиденье, там действительно мало места. Спустя 9 месяцев возил три человека на заднем сиденье - одного босса, одного члена семьи и одного друга. Сиденья удобные. 【Обслуживание】 Скоро предстоит техническое обслуживание, после него поделюсь впечатлениями. Уже был ремонт, все прошло отлично, партнеры Genesis профессиональные и внимательные. Особенно первый раз, после ремонта машина как новая. 【Расход топлива】 Покупая, не надеялся на низкий расход, он действительно не мал. Написал более детальный пост о покупке авто, «Почему не другие автомобили в ценовом диапазоне? Genesis G70». https://api.dcarapi.com/motor/feoffline/ugc-article-offline/index.html?group_id=7288587627748426295 И пост о впечатлениях от использования, «Почему так радует вождение? Опыт эксплуатации Genesis G70». https://api.dcarapi.com/motor/feoffline/ugc-article-offline/index.html?group_id=7288686701407765047

Genesis G70 2021

Я всегда водил автомобили Hyundai и полностью доволен их качеством. Поэтому, хотя многие не любят эту марку, я отношусь к ней положительно. Возможно, это связано с неприязнью к некоторым аспектам корейской культуры, но машины действительно отличные. Скромным людям при выборе автомобиля важно учитывать его характеристики. Я очень разборчив в выборе машины. Мне важны внешний вид, скромность, высококачественные материалы, богатая комплектация, мощность двигателя, низкая частота поломок, безопасность, и чтобы это был седан (не люблю кроссоверы). Низкую частоту поломок я проверял по рейтингу JD Power, ведь и в Китае, и за рубежом эти машины производятся на одном заводе в Корее. Можно сказать, что Genesis G70 имеет все, что мне нужно. Я люблю покупать машину в самой полной комплектации, но раньше меня останавливала цена, которая с полным набором приближалась к 400 тысячам юаней. Сейчас из-за смены модели и освобождения от налога на покупку получилось значительно сэкономить. Перед получением автомобиля залили совершенно новое моторное масло, что очень хорошо. Бюджетным покупателям стоит поторопиться, а тем, кто не может терпеть машину со складского хранения, лучше подождать: в новой версии салон будет более усовершенствован. Обслуживание! Вот это мне очень понравилось, и, думаю, другие владельцы тоже согласятся. С момента осмотра машины и до получения вас сопровождают, не говоря уже о кофе и закусках в зоне обслуживания, что может показаться мелочью. На этапе получения автомобиля было особенно приятно: торт и цветы. Я раньше не покупал роскошные автомобили, поэтому мне такой подход показался отличным. Я получил персональное обслуживание при покупке (возможно, потому что покупателей мало, хахаха). Что касается обслуживания и ремонта автомобиля, то в течение пяти лет или 100 тысяч километров все бесплатно, включая не только рабочую силу, но и замену свечей зажигания и дворников. Не нужно бояться, что в сервисном центре найдут способ взять с вас деньги. В случае ремонта, запчасти хранятся на складе в стране, что обеспечивает быструю исправность. Также предоставляется подменный автомобиль, а если его нет, предлагают компенсацию за транспортные расходы. Поэтому не стоит беспокоиться о дальнейшем обслуживании и ремонте. По поводу самого автомобиля, я хотел бы похвалить его, но разумнее дать ему оценку после тест-драйва и поездки. Каждый человек имеет различное восприятие машины: то, что важно для одного, может быть незначительным для другого, и наоборот. Расход топлива слегка высок, но я проверю его позже в городских и трассовых условиях. Однако это не имеет большой значимости, так как расход зависит от дорожных условий и стиля вождения. Заднее сиденье достаточно просторное с длинными подушками, но при длительных поездках на заднем сиденье может быть неудобно. Я планирую купить новую версию Sonata для семьи, потому что нам нужна крупная машина, а Genesis GV80 слишком дорогой для нас. Тем, кто рассматривает этот автомобиль, скажу, что в этом ценовом диапазоне у него мало достойных конкурентов. Но, конечно, каждый выбирает машину по своим предпочтениям. Извиняюсь за длинный текст, просто недавно получил машину. Напишу снова после некоторого времени эксплуатации, особенно после более глубокого изучения деталей. Желаю всем как можно скорее сесть за руль своей машины мечты.

Genesis G70 2023

Не поддаваясь стереотипам Закончив университет три года назад, решил купить себе машину. Смотрел на BMW, Mercedes, Audi, Cadillac, Jaguar и Genesis! Поскольку я не разбираюсь в машинах, решил протестировать побольше разных моделей. Два месяца провел на различных форумах, и наконец-то выбрал малоизвестную машину среди малоизвестных – Genesis! Из-за любви к маневренности я отказался от просторных вариантов и купил модель G70! Да, правильно, я потратил почти три тысячи на спортивный комплект. Не спрашивайте, почему, просто я считаю, что с этим комплектом машина выглядит намного круче! Я перфекционист, предпочитаю белый цвет и долго раздумывал между матовым и обычным. Но после того, как один эксперт на форуме сказал, что птичий помет оставил пятна на его матовой машине, я отказался от матового варианта и сэкономил 8000 юаней, оклеив машину защитной пленкой. Теперь это выглядит потрясающе! Прошло два месяца с момента покупки, и на пути к работе я еще ни разу не проиграл в вопросе стиля! Перестроение на дороге просто отличное, кто ездил в режиме Sport, тот знает! Подвеска жесткая, почти нет крена, управляемость стала еще точнее. Я агрессивный водитель, поэтому не рассматривайте мой расход топлива как пример. Вы сами должны протестировать эту машину, чтобы понять, о чем я говорю, это действительно не похоже на другие машины! Мои друзья часто спрашивают меня, почему я купил столь малоизвестную машину. Я просто отвечаю, что трачу свои деньги на то, что мне нравится. Почему я должен угождать другим, а не себе? Работа и жизнь уже и так ограничены рамками, поэтому, разве мои предпочтения тоже должны контролироваться другими? Невозможно купить то, что действительно нравится, а мне это очень важно.