Dodge Challenger [Challenger5,7 HEMI NAV ALPINE WIDEBODY]

Dodge Challenger 2020

Автомобиль не так совершенен, но в нынешней концепции автопроизводителей, стремящихся к максимальной выгоде, внешний вид Dodge остается весьма долговечным. 【Опыт покупки】 Успел купить одну из последних партий перед введением стандарта Евро-6. Машин было очень мало, и все спешили приобрести их. К счастью, я все-таки смог купить, хотя цена не совсем удовлетворила. Иногда, преследуя мечту или любимую вещь, нельзя оценивать только деньгами. 【Впечатления от вождения】 Ездить на ней очень комфортно, с двумя безрамочными дверями, пятиместной комплектацией и задним приводом, естественно, подходящей для быстрой езды по шоссе и городской езды по делам. (Так называемое американское межштатное путешествие не будет утомительным) 【Расход топлива】 Бак на 70 литров, хотя я заправлялся после загорания лампы топлива, больше всего заливалось 65 литров. Тем не менее, в городе расход топлива высокий, так как нет системы автоматической остановки и запуска. На холостом ходу топливо все равно расходуется. На трассе, однако, расход очень экономный. 【Достоинства комплектации】 По меньшей мере, в стандартной комплектации есть система CarPlay. Будь то навигация, прослушивание музыки, просмотр телевизора или фильмов — все возможно. Единственное, экран 8.4 дюйма, немного мал. Но ретро-автомобили ведь не делают с большими экранами, не так ли?

Dodge Challenger 2018

Наверное, такой опыт вождения: во время езды иногда ощущается вибрация дороги, это первая машина, за рулем которой мне нужно полностью сосредоточиться, но она удовлетворила практически все мои требования к автомобилю. Если и есть что-то лучше, то это только «Хеллкэт».

Dodge Challenger 2018

Машина хорошая, но мощность, возможно, из-за веса автомобиля, не является очень достаточной. Обычно я довольно занят и не имею времени на техническое обслуживание, но, думаю, если немного настроить, она все равно может быть довольно быстрой.

Dodge Challenger 2018

Если вы видите, что лысый мужчина управляет Доджем Челленджером, будьте уверены, он хочет стать вашим другом. 【Внешний вид】 Три главные особенности американских автомобилей: тяжеловесность, устаревшие технологии, высокий расход топлива. Muscle car появились в 60-70-х годах прошлого века. Их основные черты — это большой размер, большой объем двигателя, длина автомобиля свыше 5,8 метров, и двигатель обязательно большой V8. Однако с наступлением нефтяного кризиса такие гиганты стали большинству не по карману. Но, как говорится, привыкать к хорошему легко, а отказаться от удовольствий сложно. В Японии эпохи пузырьковой экономики богатые люди даже в бедственном положении не отказывались от бренди. Появились Pony car, и Челленджер был выпущен в 1970 году. Он обладал более спортивным шасси и немного меньшим объемом двигателя, а также более доступной ценой, что привлекло молодежь. Среди базовой модели Mustang и Camaro, выпущенных ранее, Челленджер оставался самым "мускулистым" по размеру и объему двигателя. 【Интерьер】 В салоне все пластиковое. Неужели после строительства авианосцев и F35 у американцев остался только твердый пластик? Нет, жесткий пластик — это как черная безрукавка для Вина Дизеля. Вы можете надеть шлепанцы и пляжные шорты за рулем BMW 7 серии, но непременно должны избегать костюма для вождения Додж Челленджера… Однако, как для двухдверного спортивного автомобиля, задние сиденья вполне пригодны для использования. 【Управление и комфорт】 На сегодняшний день среди трех классических muscle car Челленджер самый крупный с колесной базой 2950 мм. Он не ушел в сторону малого объема и турбонаддува, как Mustang и Camaro. Даже базовая модель оборудована 3.6-литровым атмосферным V6 двигателем мощностью 299 л.с. Шасси заимствовано у Mercedes E-класса 1995 года (W210), это старомодная постройка того же времени, что и правление британской королевы. Несмотря на свою величину и вес, и даже если периодически возникают проблемы с передними стойками, он надежен, легко чинится и весьма комфортен. Считаем до 3, газ в пол, задние колеса слегка пробуксовывают, двигатель ревет — это наслаждение. Но из-за веса почти в две тонны и разгона до 100 км/ч за 8 с, его вряд ли можно сравнить с электромобилями. Даже на светофоре он уступит таким моделям, как Lingbao, UNI-V и Geely Binrui. Объезжать 911 секунд и GTR на тюнинговой версии асфальта — это удел Hellcat и Demon. Обычный Челленджер скорее напоминает американскую "сладкую мечту" с мускулистым форматом, классический американский "Grand Touring", абсолютный крейсерский инструмент. И вот сейчас, впереди пустая дорога, вы удобно расположились в этом большом кожаном салоне, подвеска сглаживает мельчайшие вибрации дороги. Хотя это трансмиссия ZF 8AT, которой снабжены BMW и Audi, у Челленджера она направлена больше на плавное переключение вверх, а не на резкое понижение передачи. Атмосферный двигатель создает мощь на высоких оборотах, и коробка передач не особо стремится понижать скорость. Опустите окна и послушайте музыку двигателя. Таков истинный "American style". 【Итог】 Сегодня имя Mustang теперь носит электрический внедорожник, а наш "Бамблби" после выхода на разговор тоже больше не слушается Optimus Prime, выпустив полностью электрическую концептуальную модель. Среди этих трех автомобилей, обладая самым аутентичным наследием muscle car, Челленджер вместе с подразделением Dodge SRT может скоро исчезнуть с легендарного шоссе 66 по мере перехода на полную электрификацию.

Dodge Challenger 2020

Меня зовут Лао Сун, моя программа называется "Лао Сун обсуждает автомобили". 😄 Я тоже считаю себя человеком, связанным с автомобильным миром, и неравнодушен к параллельному импорту автомобилей. Я ездил, тестировал и обсуждал так много машин. Почему я выбрал Dodge Challenger? Дайте-ка подумать 🤔️, возможно, это из-за следующих причин: 1. Внешний вид и индивидуальность. 😄 Можно описать как единственный в своем роде. "Форсаж" позволил мне впервые познакомиться с ним, его характер несравним 😄, это ретро и страстный большой зверь. 2. Размер. Почти 5,2 метра в длину и 2 метра в ширину — достаточно внушительно. К слову, я сам не самый худой, а в маленькую машину не помещаюсь 😄. 4. Люблю большие атмосферные двигатели. В эпоху турбин, 3,6-литровый атмосферный двигатель уже становится редкостью. Обожаю 💕 линейность больших атмосферников. Hellcat был бы еще лучше, но он 6,2-литровый и слишком дорогой для меня 😄. Уже проехал около 8000 километров, расход топлива примерно 13 литров. Ха-ха, я очень доволен этим автомобилем, единственный недостаток — слишком многие оборачиваются и спрашивают о нем... Мне также нравится 😘 название "Challenger". В конкурентную эпоху нужно уметь бросать вызов. Вперед, 💪💪!