Если вы видите, что лысый мужчина управляет Доджем Челленджером, будьте уверены, он хочет стать вашим другом.
【Внешний вид】
Три главные особенности американских автомобилей: тяжеловесность, устаревшие технологии, высокий расход топлива. Muscle car появились в 60-70-х годах прошлого века. Их основные черты — это большой размер, большой объем двигателя, длина автомобиля свыше 5,8 метров, и двигатель обязательно большой V8. Однако с наступлением нефтяного кризиса такие гиганты стали большинству не по карману. Но, как говорится, привыкать к хорошему легко, а отказаться от удовольствий сложно. В Японии эпохи пузырьковой экономики богатые люди даже в бедственном положении не отказывались от бренди. Появились Pony car, и Челленджер был выпущен в 1970 году. Он обладал более спортивным шасси и немного меньшим объемом двигателя, а также более доступной ценой, что привлекло молодежь. Среди базовой модели Mustang и Camaro, выпущенных ранее, Челленджер оставался самым "мускулистым" по размеру и объему двигателя.
【Интерьер】
В салоне все пластиковое. Неужели после строительства авианосцев и F35 у американцев остался только твердый пластик? Нет, жесткий пластик — это как черная безрукавка для Вина Дизеля. Вы можете надеть шлепанцы и пляжные шорты за рулем BMW 7 серии, но непременно должны избегать костюма для вождения Додж Челленджера… Однако, как для двухдверного спортивного автомобиля, задние сиденья вполне пригодны для использования.
【Управление и комфорт】
На сегодняшний день среди трех классических muscle car Челленджер самый крупный с колесной базой 2950 мм. Он не ушел в сторону малого объема и турбонаддува, как Mustang и Camaro. Даже базовая модель оборудована 3.6-литровым атмосферным V6 двигателем мощностью 299 л.с. Шасси заимствовано у Mercedes E-класса 1995 года (W210), это старомодная постройка того же времени, что и правление британской королевы. Несмотря на свою величину и вес, и даже если периодически возникают проблемы с передними стойками, он надежен, легко чинится и весьма комфортен. Считаем до 3, газ в пол, задние колеса слегка пробуксовывают, двигатель ревет — это наслаждение. Но из-за веса почти в две тонны и разгона до 100 км/ч за 8 с, его вряд ли можно сравнить с электромобилями. Даже на светофоре он уступит таким моделям, как Lingbao, UNI-V и Geely Binrui.
Объезжать 911 секунд и GTR на тюнинговой версии асфальта — это удел Hellcat и Demon. Обычный Челленджер скорее напоминает американскую "сладкую мечту" с мускулистым форматом, классический американский "Grand Touring", абсолютный крейсерский инструмент. И вот сейчас, впереди пустая дорога, вы удобно расположились в этом большом кожаном салоне, подвеска сглаживает мельчайшие вибрации дороги. Хотя это трансмиссия ZF 8AT, которой снабжены BMW и Audi, у Челленджера она направлена больше на плавное переключение вверх, а не на резкое понижение передачи. Атмосферный двигатель создает мощь на высоких оборотах, и коробка передач не особо стремится понижать скорость. Опустите окна и послушайте музыку двигателя. Таков истинный "American style".
【Итог】
Сегодня имя Mustang теперь носит электрический внедорожник, а наш "Бамблби" после выхода на разговор тоже больше не слушается Optimus Prime, выпустив полностью электрическую концептуальную модель. Среди этих трех автомобилей, обладая самым аутентичным наследием muscle car, Челленджер вместе с подразделением Dodge SRT может скоро исчезнуть с легендарного шоссе 66 по мере перехода на полную электрификацию.
