Audi SQ5 [SQ5SUV TFSI 270 kW S tronic Pano, 21 Zoll Alu, Tech pro, Luftfahrwerk]

Audi SQ5 2014

Я выбрал этот автомобиль, потому что он может удовлетворить потребности обычной семьи и при этом соответствовать моим требованиям к динамике. Хотя мне жаль брать его для езды по пересеченной местности, однако постоянный полный привод действительно придает мне уверенность на различных дорожных покрытиях, в отличие от других автомобилей. При выборе этой машины я также рассматривал Q7, поскольку он больше и с более высоким уровнем оснащения. Но, в отношении динамических характеристик, мой "белый малыш" оставляет у меня ощущения, которые сильно отличаются от тех, что дарит Q7. Я также тестировал BMW X5, который называется королем шоссе. BMW чувствуется немного более плавным и управляемым по сравнению с Audi. Однако из-за местных условий, погода в Хулунбуир не очень благоприятствует заднеприводным автомобилям. Хотя BMW также предлагает свою систему полного привода, возможно, из-за личных предубеждений, я больше доверяю Audi Quattro. Хотя X5 и Q5 находятся не в одной категории, X5 и SQ5 имеют одинаковую ценовую категорию. В плане расхода топлива, разница между тремя машинами (Q7, X5, SQ5) незначительна. Остается только вопрос престижности и харизмы, который волнует многих. Я признаю, что по сравнению с двумя машинами, X5 и Q7, SQ5 для большинства людей не обладает таким же уровнем престижности и харизмы. Однако мне больше нравится быть "волком в овечьей шкуре". Я люблю видеть, как другие с изумлением смотрят на мою машину и говорят: "Почему твой Q5 такой мощный?" Это, наверное, тоже своего рода проявление тщеславия.

Audi SQ5 2023

Я считаю, что в целом автомобильом очень доволен. Если говорить о недостатках, то, наверное, это касается его характеристик. Добавили 48-вольтовый мягкий гибрид и фильтр твердых частиц, что снижает ощущения от вождения.

Audi SQ5 2024

Мощность очень впечатляющая, ведь это 3.0T V6 двигатель, который действительно крутой, стоит только нажать на газ, и поток мощности не остановится! Внешний вид красивый и спортивный, выбрал внешний обвес полностью черного цвета, весь автомобиль выглядит как черный рыцарь, колесные диски тоже очень стильные. В салоне много элементов с углеродным волокном, что придает ощущения премиальности! Места на заднем сиденье тоже вполне достаточно, стандартные пропорции нейтрального SUV!

Audi SQ5 2021

Действительно стоит отметить мощность, управление не соответствует ожиданиям, комфорт сидений средний, расход топлива высокий, интерьер ничем не выделяется.

Audi SQ5 2023

Управление чувствительное, мощность сильная, пространство среднее, в целом компактный и ловкий, управляемость хорошая, очень высокое соотношение цены и качества для SUV. В спортивном режиме при полном ускорении даже слышно небольшой взрыв и отстрел, разгон действительно быстрый, пневмоподвеска довольно интересна, всегда сложно выбрать высоту: поднятая машина выглядит лучше, а заниженная имеет лучшую управляемость, но подвеска становится жестче. Звук системы аудио вполне неплохой, комфорт сидений средний, на мой вкус, многовато жесткости, если ехать подряд два часа, устаешь. На несколько сотен километров коротких поездок еще ничего, можно потерпеть, а вот на тысячу километров в дальнюю поездку эта машина уже не годится по комфорту, придется терпеть. Для меня SQ5 — это автомобиль, в котором постоянно идет борьба между моими личными предпочтениями и предпочтениями семьи, не удовлетворяет полностью ни ту, ни другую сторону, но в целом справляется с обеими задачами.

Audi SQ5 2023

Эту машину, когда едешь на ней, за 500 тысяч не найдешь равных, мощность потрясающая, на шоссе — это просто зверь. Интерьер так себе, но те, кто покупают эту машину, все понимают в автомобилях... У моего автомобиля расход топлива на шоссе 9 литров, в городе около 10 литров...

Audi SQ5 2023

Смотрел машины в течение 3-4 месяцев и в итоге выбрал эту модель из-за любви к внедорожникам. Плюс у этого автомобиля приемлемая мощность. В конечном итоге выбрал её среди Q5L, A6L и SQ5. В плане интерьера он немного старомодный, но это можно терпеть. Больше всего не устраивает фальшивый выхлоп, кроме того, ухудшение качества шумоизоляционного стекла. Не понимаю, что думали в официальном представительстве Audi.

Audi SQ5 2021

Внешний вид нормальный, интерьер так себе, по сравнению с моим CLS, конечно, впечатление роскоши хуже, придется перепаковать. С двигателем проблем нет. В конце концов, это же 3.0T. Комплектация вообще не радует, даже базовой функции памяти сидений нет.

Audi SQ5 2023

Сначала смотрел на S5, но потом, учитывая использование в семье, выбрал SQ5. Я люблю нажимать на педаль газа, так что расход топлива у меня не показатель, на шоссе обычно меньше 10 литров. Пространство не могу назвать большим, но для меня его хватает. Шасси и управляемость без нареканий, ведь за эту цену это одно из лучших предложений в своем классе. А учитывая погоду в северо-восточных регионах, полный привод с механическим дифференциалом — это абсолютно правильный выбор, на льду и снегу машина ведет себя стабильно.

Audi SQ5 2021

Получив машину почти полгода назад, проехал более шестидесяти километров и уже сложил полное впечатление об этом автомобиле, поэтому делюсь своими мыслями. Моя первая машина была A4L 2019 года. В июне прошлого года, когда я пошел на техобслуживание, увидел в салоне выставленную SQ5 серебряного цвета и сразу влюбился. Внешний вид мне очень понравился, поставил бы ему максимально возможный балл, без недостатков. Меня часто спрашивают, почему я не купил Sportback. Во-первых, он стоит на три тысячи дороже, а во-вторых, мне не нравится линия крыши, переходящая в заднюю часть SUV. Выглядит это странно, да и места над головой на задних сиденьях становится меньше. К тому же не хотелось переплачивать за то, что мне не нравится. Что касается интерьера, он повсеместно критикуется, и я не собираюсь спорить с этим. Лично мне он нравится. Когда садишься в машину, чувствуешь, что все материалы качественные и добротные, а черный цвет и минималистские линии кажутся невзрачными только на фотографиях. В сравнении с BMW X3, интерьер которого выглядит красиво на фото, но внутри кажется дешевым и неприятным, конечно, это только мои впечатления. Сиденья из наппа очень мягкие и удобные, значительно комфортнее, чем в моей предыдущей A4. Ощущение от рулевого колеса и рычага КПП с перфорированной кожей тоже отличное. Центральная консоль теперь сенсорная, а не на основе кнопок MMI, что делает использование CarPlay удобнее, но до нее труднее дотягиваться. Особенно неудобно, что убрали кнопку на руле для смены режима вождения, теперь это делать значительно сложнее во время движения. Надеюсь, что обновление системы позволит вернуть эту функцию. Еще один субъективный минус интерьера для меня — слишком низкая центральная консоль, люблю ощущение уединенности в салоне. Из опций выбрал только черный пакет за 1,4 тысячи. Без этого пакета SQ5 выглядит не так эффектно, хотя значки на машине тоже стали черными. В 2023 году в базовую комплектацию добавили пневмоподвеску, панорамную крышу и черный пакет, но убрали шумоизоляционные стекла, а титановые диски все еще надо выбирать за 1,4 тысячи. Из-за опасений по поводу долговечности пневмоподвески я выбрал модель 2021 года. Пневма со временем изнашивается, а в Сучжоу много неровных дорог, так что я боялся остаться на полпути. Как производительную машину, я предпочитаю более жесткую подвеску. Все остальные опции тоже высокого уровня: аудиосистема BO, адаптивная подвеска, обогрев сидений, матричные фары и OLED-задние фонари входят в стандартную комплектацию. В сравнении с китайским Q5L здесь еще есть боковые подушки и регулировка задних сидений. Самый большой минус — невозможно установить спортивный выхлоп. Думая об этом зимой, было неловко смотреть на заводской поддельный выхлоп. Что касается пространства, ничего особенного. Хотя машина с короткой базой, это все же SUV. У меня нет особых требований к задним сиденьям, места для ног там и так достаточно, а удобство на заднем ряду выше, чем в A4L. В плане ощущений от вождения SQ5 крайне комфортен. Благодаря адаптивной подвеске, в режиме комфорта машина мягкая, а в динамическом совсем другая. При переключении из динамического режима на комфортный, машина становится более расслабленной. Подвеска мягкая, но не теряет упругости, педаль газа становится тяжелее, ускорение более плавное и линейное, что больше похоже на Touareg или Q7. В динамическом режиме открывается клапан выхлопа, но из-за хорошей шумоизоляции в салоне слышен искусственный звук мотора, что иногда раздражает. В динамическом режиме и на спортивном режиме коробка передач становится более отзывчивой, выхлоп может стрелять, но звук не такой ясный. Даже в динамическом режиме ускорение не впечатляет, нет сильного ускорения в спину. Тормоза с шестипоршневыми суппортами очень плавные и удобные. Шины комплектуются Latitude Sport 3, планирую заменить их на PS4 SUV. В целом, комфорт высокий, но динамические характеристики для начального уровня производительного автомобиля немного недостают. Наконец, сравнение с конкурентами. Изначально склонялся к A45S, но в итоге уступил комфорт и практичность SUV. GLC43 — отличный автомобиль, но дорого стоит, и тут почти нет машин с индивидуальными опциями. X3M40i не понравился из-за интерьера и плохой аудиосистемы, отсутствие матричных фар и некрасивые задние фонари тоже стали причиной отказа. S4 Avant тоже рассматривал, но из-за небольшого бака и низкопрофильных шин, не подходящих для дорог Сучжоу, выбрал SUV. Расходы на модификации не рассматриваю, машина нужна для повседневных поездок, и заводских характеристик достаточно.