Audi RS6 [S6Avant e-tron TDI quattro *HEAD-UP*AROUND VIEW*P...]

Audi RS6 2018

Эта модель выглядит как классический старый A6, в основном её внешний вид совпадает с A6, за исключением небольших деталей, таких как сдвоенные выхлопные трубы сзади (на дороге не очень заметно) и стандартные серебряные зеркала спортивной версии Audi. Если не присмотреться, разницу и в правду сложно заметить 😂. В интерьере типичные для спортивных автомобилей материалы: карбон и алькантара, немного меньше карбона, чем в RS, не совсем как в обычном A6, это уже на вкус и цвет. Что касается комплектации, больше всего мне нравится стандартная пневмоподвеска, можно использовать режим E как для обычной машины, а ездить даже комфортнее, потому что все неровности дороги поглощаются. Кроме того, у этой модели 2018 года есть адаптивный круиз-контроль с полным диапазоном скорости, но другие функции по сравнению с китайскими моделями или другими автомобилями более скромные, не очень богаты. В пространственном отношении передний ряд в этом поколении S6 действительно хороший, диапазон регулировки очень большой, сидеть можно достаточно комфортно, но задние сиденья не такие хорошие. Хотя передний ряд можно подвинуть вперед, сиденья сзади сами по себе коротковаты, и поддержка для ног немного недостаточна. Также центральный выступ на заднем ряду слишком высокий, сидеть неудобно, так что общее пространство можно считать удовлетворительным. В плане вождения S6 действительно выделяется, с двухтурбинным V8 и системой постоянного полного привода Torsen от Audi, машина стартует быстро, мощная и стабильная, зимой лучше многих автомобилей без полного привода. Если говорить о недостатках, возможно, при вождении на пределе есть некоторый недостаток поворачиваемости (я этого не замечал, это мнение из интернета), и оригинальный глушитель слишком тихий, звука выхлопа маловато, хаха 😂😂. Также у S6 есть семиступенчатая «мокрая» двухдисковая коробка передач (вроде бы DL501??), которая не очень подходит для резких стартов, но помимо этого в плане вождения это одни плюсы 😃. По надежности, двигатель Volkswagen EA824 выдержал испытание временем и считается довольно зрелым, теоретически он должен быть более прочным, чем двигатели Mercedes-Benz и BMW. Одна проблема — это ограниченный максимальный крутящий момент сцепления, так что лучше избегать резких стартов, иначе замена сцепления неизбежна. Еще одна проблема заключается в том, что заводской интеркулер не совсем соответствует этому двигателю, учитывая два сильно нагревающихся турбонаддува, в летнее время при низкой скорости может перегреваться, поэтому необходимо часто чистить интеркулер, других проблем быть не должно. Стоимость эксплуатации приемлемая, не такая высокая, как представлялось, поскольку я сам не часто попадаю в аварии, и одна большая статья расходов отсутствует 😂. Многие запчасти совместимы с A6, возможно, потому что мой автомобиль не был в серьёзных авариях, но если случится авария, ремонт обойдётся дорого. Этот двигатель поддерживает технологию отключения цилиндров, в режиме E работает в основном на четырех цилиндрах, для города и скоростных трасс в Пекине расход в среднем 13-14 литров на 100 км, цена приемлема. Немецкие автомобили требуют более частой замены свечей зажигания, каждые 20 тысяч км стоимость комплекта свечей составляет около 1000 юаней, плюс работа. Другие жидкости и фильтры просто заменяйте в обычном порядке, масла в двигателе немного много, примерно 9 литров. В остальном используйте машину как обычный автомобиль, стоимость владения среди спортивных автомобилей не самая высокая. В целом, Audi S6 — это отличная машина, настоящая мастерица на все руки, способная обеспечить как энергичное вождение, так и спокойную, качественную жизнь, это полностью отвечает моим текущим требованиям, если только у меня в будущем не появится лишних денег, я бы не стал думать о смене автомобиля 😂😂.

Audi RS6 2021

В маленьком городе Вэйхай пробки могут привести к расходу 28 литров, мощности достаточно, но возможности разогнаться почти нет, только иногда нажимаешь на газ на светофорах, в автомобиле стоимостью более миллиона нет подогрева руля, ручная регулировка, это немного разочаровывает, но в остальном всем доволен. Это моя вторая машина в 26 лет, благодарю мою семью 😃

Audi RS6 2022

Внешний вид не отличается от обычного A6, интерьер тоже особо не изменился, как и раньше есть CarPlay. Стоимость более 90 млн обусловлена исключительно производительностью. Разгон до 100 км/ч за 4,5 секунды, максимальная скорость — 250 км/ч, действительно может соперничать с некоторыми спортивными автомобилями. Но затраты около 40 млн больше, чем на обычный A6, кажутся немного дорогими.

Audi RS6 2021

【Внешний вид】 Многие говорят, что S6 скромный, и перед покупкой я тоже так думал. Однако на самом деле он вовсе не скромный, потому что постоянно спрашивают: «Что это за машина?». Я говорю: «Это A6», и их реакция примерно такая: «Ты обманываешь дурака?». Думаю, это в основном из-за серого цвета и стандартного блестящего черного пакета, ведь A6 обычно черные. Также 21-дюймовые диски и четырехствольный выхлоп. Возможно, из-за выбора черных боковых зеркал, колесные диски также черные, и это выглядит гармонично, но, похоже, я единственный в окружении, у кого черные диски. Конечно, у других машин, кажется, тоже нет черных боковых зеркал. В общем, на первый взгляд большинство считает: я не знаю, что не так, но это явно не A6. 【Динамика】 Двигатель от RS4 установлен в полноприводном A6 со стандартной базой, весом 2 тонны, официальное ускорение до 100 км/ч — 4,5 секунды, что для бензиновых автомобилей неплохо. Но поскольку моя предыдущая машина была Tesla M3P (импортный электромобиль), 4,5 секунды не произвели на меня большого впечатления. Поведение двигателя может быть как резким, так и спокойным; в динамическом режиме он очень агрессивный, и в любом режиме машина не кажется тяжелой и недостаточно мощной — просто нажимаете педаль газа, и она начинает разгоняться. Очень умная 8-ступенчатая коробка передач, активно переключающая передачи в автоматическом режиме, и она быстро понимает намерения водителя: если нажимаете педаль глубже — задерживает переключение. Даже при 6000 оборотах может не переключаться, что позволяет справляться с большинством ситуаций. В динамическом режиме она становится более агрессивной и готова к бою. 48-вольтная полегче гибридная система помогает турбине на низких скоростях, идеально решая проблему низкого крутящего момента. Машина может быть спокойной и элегантной, но также может быть и бурной. 【Управляемость】 На автомобиле класса C не стоит говорить об управляемости. 【Тюнинг】 Эта машина не вызывает желание её модифицировать. Она и так хороша, и её не стоит делать слишком странной. 【Наименее доволен】 На данный момент нет. 【Опыт покупки】 Раньше была у меня M3P (импортный электромобиль), и она была хороша во всем, но из-за форс-мажора понадобилось снова купить бензиновый автомобиль. Всегда любил B-класс спортивных автомобилей, поэтому в июне прошлого года заказал M3, который постоянно откладывался в производстве, и RS4 не было в наличии. Никогда не думал о покупке автомобиля C-класса, но он был в наличии и выглядел неплохо, поэтому купил его. Проехал на нем месяц и 2000 километров, и постепенно полюбил его за элегантность и уверенность. В отличие от других спортивных автомобилей (M3, RS4, C63), этот автомобиль заставляет думать, что вы серьезный, но с характером человек. Конечно, M3 все еще не отказался, жду уже полгода, продолжаю медленно ждать. 【Впечатления от вождения】 Высота и жесткость пневмоподвески регулируются, но выбор не слишком большой. В динамическом режиме она самая низкая и жесткая, и выглядит лучше всего. Стандартные 21-дюймовые диски большие, визуально выглядят хорошо, но с профилем 35 приходится избегать ям. На прямой дороге очень быстро и стабильно, в поворотах... стоит ли говорить о поворотах на автомобиле класса C... Все же лучше, чем другие автомобили этого класса. 【Отношение продавца】 Весьма хорошее. 【Наиболее доволен】 Имеется все, что нужно, матричные фары — это яркий момент. Бак больше, чем у спортивных автомобилей B-класса, и запас хода больше. Впечатление, что вы серьезный, но с характером человек. Автомобиль, сбалансированный во всех аспектах, не слишком экстремальный, но может быть и быстрым, и медленным, подходит и для бизнеса, и для семьи. Редкий человек со стремлением и характером, редкая и недооцененная машина.

Audi RS6 2022

Внешний вид: Внешний вид почти не отличается от A6, кроме четырех выхлопных труб с клапанами и фары с пятью полосками, которые есть только у A6 55 в самой дорогой комплектации или в качестве дополнительной опции для других моделей. На дороге почти не встретить A6 с пятью полосками. Достаточно сдержанно, как лиса в овечьей шкуре. Интерьер: Нечего особенно сказать, стандартный тройной экран A6, кроме нескольких вставок из углеродного волокна и панели управления из фортепьянного дерева, практически ничем не отличается. Определить разницу между S6 и A6 изнутри можно по сиденьям: спортивные кресла сразу выдают, что это S6. Комплектация: Включает все необходимые функции, в городском пакете безопасности есть почти все нужное: ассистент смены полосы, адаптивный круиз-контроль (ACC), предупреждение о боковом движении, предупреждение при парковке, 360-градусная камера, проекционный дисплей (HUD), автоматическая парковка. Технологическое оснащение максимально полное. Встроенная система ароматизаторов с летними и зимними ароматами. Рекомендую обязательно выбрать опцию с автоматическим закрытием дверей, так как двери сложно закрываются. Как говорят, из-за слишком хорошей герметичности резиновых уплотнителей. Мощность: Особых слов не требуется, двигатель Porsche 2.9T с двойным турбонаддувом, мощность настроена так же, как у предыдущей версии с V8. Комфорт: Лично, мне кажется, что немного не хватает, с креслами моего предыдущего Lexus GS 450h не сравнить. Но, конечно, позиционирование разное, между спортивностью и комфортом всегда приходится выбирать. Итог: Внешний вид сдержанный, пусть определят, это A6 или S6. Думаю, те, кто выбирает S6, как и я, нуждаются в сдержанности, одновременно хотят производительность и практичность для семьи. О динамике и управляемости нечего говорить, в этом классе не разочарует. Мультимедийная система Audi иногда "зависает", но это не краш, так как аудио продолжает воспроизводиться, поэтому это, скорее всего, временный "замор". Говорят, в ноябре будет обновление мультимедиа системы, надеюсь, тогда будут улучшения.

Audi RS6 2021

Сегодня мы в салоне обнаружили Audi S6! Мы можем увидеть, что внешний вид Audi S6 очень добродушный, как будто он говорит людям: "Я очень мягкий", но когда вы запускаете автомобиль, вы можете почувствовать скорость и страсть, которые приносит S6. Задняя часть S6 также довольно сдержанная, если не присматриваться, можно подумать, что снизу установлены четыре выхлопные трубы с обеих сторон, но на самом деле слева они спрятаны, а справа есть две выхлопные трубы. Хотя внешний вид кажется доброжелательным, внутри вы почувствуете сильный спортивный дизайн. Хотя руль не имеет плоского дна, значок S внизу достаточно, чтобы доказать, что он может пробудить у вас желание вождения. 12,3-дюймовая приборная панель и раздельный центральный экран вверх и вниз — это новейшие формы проявления системы Audi MMI. Сиденья имеют отличную боковую поддержку, в середине украшаются ромбовидной строчкой, а сверху присутствует логотип "S". В настоящее время у Audi S6 только одна модель, оснащенная 2.9T V6 двигателем и 48V мягко-гибридной системой, максимальная мощность 450 л.с., пиковый крутящий момент 600 Нм. В паре с ним работает 8-ступенчатая автоматическая коробка передач, а также установлена система полного привода quattro.

Audi RS6 2013

Как сказать, этот автомобиль не так быстр, как я ожидал, возможно, из-за неправильно настроенной программы. На дальние поездки он очень комфортен, намного лучше, чем предыдущий S3. Пространства могло бы быть больше. Расход топлива в городе немного высокий, около 20 литров, а на шоссе менее 10 литров. Низкие обороты двигателя более чем достаточны, а мощность поступает плавно. Внешний вид сдержанный, я уже поменял шильдик на корме на A4L 35TFSI. В будущем буду продолжать обновлять свои впечатления от эксплуатации.

Audi RS6 2013

Неисправности | Не обнаружено Пространство | Немного тесновато Впечатления от вождения | Можно описать только как восхитительные Сравнение с одноклассниками | Раньше ездил на BMW 650i, тот немного экстравагантнее, а этот более сдержанный Внешний вид | Сдержанный Интерьер | У всех Audi примерно одинаковый Расход топлива | В нормальных городских условиях около 17 литров