【Внешний вид】
Многие говорят, что S6 скромный, и перед покупкой я тоже так думал. Однако на самом деле он вовсе не скромный, потому что постоянно спрашивают: «Что это за машина?». Я говорю: «Это A6», и их реакция примерно такая: «Ты обманываешь дурака?». Думаю, это в основном из-за серого цвета и стандартного блестящего черного пакета, ведь A6 обычно черные. Также 21-дюймовые диски и четырехствольный выхлоп. Возможно, из-за выбора черных боковых зеркал, колесные диски также черные, и это выглядит гармонично, но, похоже, я единственный в окружении, у кого черные диски. Конечно, у других машин, кажется, тоже нет черных боковых зеркал. В общем, на первый взгляд большинство считает: я не знаю, что не так, но это явно не A6.
【Динамика】
Двигатель от RS4 установлен в полноприводном A6 со стандартной базой, весом 2 тонны, официальное ускорение до 100 км/ч — 4,5 секунды, что для бензиновых автомобилей неплохо. Но поскольку моя предыдущая машина была Tesla M3P (импортный электромобиль), 4,5 секунды не произвели на меня большого впечатления. Поведение двигателя может быть как резким, так и спокойным; в динамическом режиме он очень агрессивный, и в любом режиме машина не кажется тяжелой и недостаточно мощной — просто нажимаете педаль газа, и она начинает разгоняться. Очень умная 8-ступенчатая коробка передач, активно переключающая передачи в автоматическом режиме, и она быстро понимает намерения водителя: если нажимаете педаль глубже — задерживает переключение. Даже при 6000 оборотах может не переключаться, что позволяет справляться с большинством ситуаций. В динамическом режиме она становится более агрессивной и готова к бою. 48-вольтная полегче гибридная система помогает турбине на низких скоростях, идеально решая проблему низкого крутящего момента. Машина может быть спокойной и элегантной, но также может быть и бурной.
【Управляемость】
На автомобиле класса C не стоит говорить об управляемости.
【Тюнинг】
Эта машина не вызывает желание её модифицировать. Она и так хороша, и её не стоит делать слишком странной.
【Наименее доволен】
На данный момент нет.
【Опыт покупки】
Раньше была у меня M3P (импортный электромобиль), и она была хороша во всем, но из-за форс-мажора понадобилось снова купить бензиновый автомобиль. Всегда любил B-класс спортивных автомобилей, поэтому в июне прошлого года заказал M3, который постоянно откладывался в производстве, и RS4 не было в наличии. Никогда не думал о покупке автомобиля C-класса, но он был в наличии и выглядел неплохо, поэтому купил его. Проехал на нем месяц и 2000 километров, и постепенно полюбил его за элегантность и уверенность. В отличие от других спортивных автомобилей (M3, RS4, C63), этот автомобиль заставляет думать, что вы серьезный, но с характером человек. Конечно, M3 все еще не отказался, жду уже полгода, продолжаю медленно ждать.
【Впечатления от вождения】
Высота и жесткость пневмоподвески регулируются, но выбор не слишком большой. В динамическом режиме она самая низкая и жесткая, и выглядит лучше всего. Стандартные 21-дюймовые диски большие, визуально выглядят хорошо, но с профилем 35 приходится избегать ям. На прямой дороге очень быстро и стабильно, в поворотах... стоит ли говорить о поворотах на автомобиле класса C... Все же лучше, чем другие автомобили этого класса.
【Отношение продавца】
Весьма хорошее.
【Наиболее доволен】
Имеется все, что нужно, матричные фары — это яркий момент. Бак больше, чем у спортивных автомобилей B-класса, и запас хода больше. Впечатление, что вы серьезный, но с характером человек. Автомобиль, сбалансированный во всех аспектах, не слишком экстремальный, но может быть и быстрым, и медленным, подходит и для бизнеса, и для семьи. Редкий человек со стремлением и характером, редкая и недооцененная машина.
