Audi Q5 e-tron [e-tron50 quattro 71kWh S-line]

Audi Q5 e-tron 2023

SAIC Audi Q5 e-tron как семейный электромобиль в целом довольно неплохой. Основные особенности — большое пространство, надежный запас хода и семиместная компоновка, что удобно для семей с двумя детьми. **Пространство салона** Мой рост 180 см, вес 162 кг. При настроенном водительском сидении, на втором ряду остается пространство для ног примерно в два кулака, для головы — полтора. Если сдвинуть второй ряд вперед, на третьем ряду может сесть взрослый. В сложенном состоянии третьего ряда багажник становится очень большим, туда можно поместить детскую электрическую машинку для дочери. **Опыт покупки автомобиля** Сравнивал с BMW iX3 (отказался из-за маленького пространства на заднем ряду), Li Auto L7 (понравился, но отказался из-за того, что это гибрид, и нужна подзарядка топливом, у него слишком короткая электрическая дальность хода), и BYD Tang (ощущения от тест-драйва были средние). **Пробег и расход энергии** На данный момент пробег составляет около 51 000 км, расход энергии 14,8 кВт·ч на 100 км (при заявленных 15,9). Так что расход довольно неплохой. Летом и зимой с включенным кондиционером запас хода составляет 450 км, весной и осенью — 500 км, на шоссе при скорости 110 км/ч пробег около 380 км. В целом по этой части все устраивает, после 50 000 км батарея практически не отличается от новой. **Время зарядки** В жаркую погоду чтобы зарядиться с 20% до 80% требуется полчаса (с использованием заряда на 120 кВт). Медленная зарядка занимает обычно 8 часов (от 7 кВт зарядного устройства). Хотя здесь нет зарядки на 800 В, скорость зарядки все равно достаточно быстрая, ведь на момент покупки автомобиля 800 В еще не было. **Ассистированное вождение** В базе есть ассистент вождения L2, позволяющий использовать адаптивный круиз-контроль, что значительно упрощает поездки на шоссе. Конечно, это никак не сравнится с современными системами, они сильно различаются, но для повседневного использования достаточно. На трассе все равно нужно быть внимательным, так как происшествия все еще часто случаются. **Техническое обслуживание** Стоимость обслуживания немного высокая, замена воздушного фильтра с учетом рабочей силы обойдется более чем в 700 юаней, причем более 500 юаней приходится на оплату труда. Все же официальный дилер тоже должен заработать. К тому же, возможно, отказ от обслуживания у официального дилера может повлиять на гарантию. **Обслуживание** Есть специальные зарядные станции Audi (также можно использовать зарядные станции Porsche), что является преимуществом. Также есть услуга доставки автомобиля на обслуживание, это здорово. Это то, чего обычные электромобили лишены, в этом плане Audi справляется неплохо. На некоторых больших парковках проблема с местами серьезная, но у нас есть места для зарядки и парковки, что нас удовлетворяет. **Самое неудовлетворительное** Мультимедийная система немного тормозит, несколько раз зависала, решение — перезагрузка системы, и большинство проблем устраняются. В сравнении с другими брендами разница была заметной.

Audi Q5 e-tron 2023

Audi Q5 e-tron — это электрическая версия Audi Q5. Несмотря на то что он не очень известен, после покупки удивляет приятными сюрпризами! Преимущества: Во-первых, у автомобиля очень просторный салон. По размерам это среднебольшой внедорожник с тремя рядами сидений и семиместной компоновкой. Во втором ряду много места, достаточно, чтобы закинуть ногу на ногу, что делает его идеальным вариантом для семейных поездок. Во-вторых, ходовые качества электромобиля отличные, сопоставимые с бензиновыми автомобилями, и поездки проходят без укачивания — впечатления замечательные. Наконец, электропотребление невысокое. При массе более 2 тонн средний расход в городских условиях составляет 15 км на 1 заряд, а благодаря большой батарее на 84 кВт⋅ч запас хода составляет около 550 км, что вовсе не завышено и внушает уверенность. Также стоит упомянуть о внешнем виде — он тоже хорош. Несмотря на то что электромобиль следует другой дизайнерской философии, чем обычные Q5, в профиль он отдаленно напоминает Q7. Оснащен настраиваемыми дневными ходовыми огнями и сквозными задними фонарями, что соответствует последнему дизайнерскому языку Audi и не выглядит устаревшим в течение следующих нескольких лет. Недостатки: Конечно, у каждой медали есть обратная сторона. Основной минус — недостаточно умная мультимедийная система, часто наблюдаются лаги и зависания. Кроме того, салон не такой роскошный, как мог бы быть, хотя в целом ощущения приятные. И наконец, тормоза кажутся немного мягкими, но это можно компенсировать, правильно настроив регенерацию энергии. В общем, Audi Q5 e-tron — это автомобиль, который превосходит ожидания. А с учетом нынешних скидок цена чуть выше 200 тысяч рублей делает его лучшим выбором среди электромобилей премиум-класса с огромным пространством для семейных путешествий. При имеющемся бюджете такой вариант сложно заменить чем-то другим. Хотя продажи невысоки, это свидетельствует об уникальном вкусе, который помогает избежать превращения в массовое транспортное средство. На улицах редко можно встретить аналогичную модель, и каждый раз, когда видишь такой же автомобиль, невольно отмечаешь отличный вкус владельца. Решение в пользу Audi Q5 e-tron не вызывает сожалений и это достойный вариант для рекомендации.

Audi Q5 e-tron 2023

Опыт покупки и приятные сюрпризы от SAIC Audi Q5 e-tron 【Опыт покупки】 Наши основные требования к новому автомобилю заключались в следующем: 1. Необходима конфигурация с 6-7 местами, третья строка может использоваться нечасто, но должна быть. 2. Предпочтение отдается традиционным люксовым брендам с высокими требованиями к качеству сборки. Мы равнодушны к навороченным технологиям, таким как холодильники и телевизоры в автомобиле, так как считаем это бесполезным, и не думаем, что просмотр телевизора во время вождения безопасен. 3. Мы пессимистично относимся к автоматическому вождению, у меня за пять лет вождения автомобиля с ДВС нет ни одного штрафа и замечания. Я чувствую себя спокойнее, когда машина находится в моих руках. Наш бюджет составляет около 20-25 тысяч юаней. На этом уровне выбрать люксовый внедорожник на новых источниках энергии довольно сложно, но после начального отбора мы сравнили следующие модели: Audi Q5 e-tron, BMW iX3, Mercedes-Benz EQB, Tesla Model Y и BYD Tang. У BMW iX3 и Mercedes-Benz EQB меньше пространство, чем у Audi Q5 e-tron, и они базируются на платформах ДВС. Tesla предлагает только пятиместные версии, и дальнобойный вариант превышает наш бюджет. Nio ES6 оказался слишком дорогим, поэтому мы его даже не тестировали. BYD Tang, как представитель отечественного автопрома, также учитывался, но я предпочитаю полностью электрические автомобили, так что если бы у Tang был запас хода хотя бы 200 км, это был бы хороший вариант. После многократных сравнений мы выбрали Q5 e-tron. 【Впечатления от вождения】 Прошло полмесяца с тех пор, как мы забрали Audi Q5 e-tron, и он проехал 1000 километров. От городской пробки до дальней трассы его производительность изменили мое стереотипное представление о полностью электрических внедорожниках. 1. Динамика силового агрегата гладкая, но не резкая. Двигатель мощностью 204 л.с. у версии 40 e-tron с передним приводом на первый взгляд не кажется агрессивным, но на практике тюнинг системы демонстрирует глубокое мастерство Audi. Разгон до 100 км/ч за 7,6 секунды достаточен для обгона, но он не вызывает головокружения, в отличие от некоторых новых моделей. На скорости 120 км/ч у него еще есть ресурс для ускорения, и уникальный момент электродвигателя дает уверенность при перестроении и обгоне, а электронный лимит скорости в 160 км/ч полностью соответствует требованиям дорог в нашей стране. 2. Подвеска сочетает в себе гладкость и твердость, что создает ощущение премиум-класса. Подвеска унаследовала массивность топливных автомобилей Audi. Передняя подвеска типа Макферсон и задняя многорычажная подвеска настроены на комфорт, обеспечивая чистое и четкое преодоление неровностей и люков, при этом вибрации, передающиеся в салон, тщательно фильтруются, оставаясь при этом достаточная обратная связь с дорогой. Несмотря на вес более 2.7 тонн, боковая устойчивость в высокоскоростных поворотах отличная. 3. Энергетическая рекуперация позволяет плавно переходить от ДВС к EV. 4. Электронное шумоподавление обеспечивает тишину; на скорости до 80 км/ч почти не слышно шума ветра, при 120 км/ч основной источник шума - шины. 【Реальный запас хода】 Что касается реального запаса хода, на городских дорогах в праздничные дни он стабильно составляет 500-530 км (по стандарту CLTC). В городе быстрое зарядное устройство может зарядить аккумулятор до 80% за 30 минут, а для поездок в родной город и в близлежащие города не требуется частая подзарядка. Результаты испытаний показывают, что Q5 e-tron с максимальной загрузкой, при скорости 110 км/ч потребляет около 20-22 кВтч на 100 км, что соответствует примерно 380-400 км пробега, что составляет около 70% от заявленного пробега. Эти показатели превосходят некоторые аналогичные модели, благодаря низкому коэффициенту аэродинамического сопротивления 0.29 и эффективной системе управления электропитанием. При снижении скорости до 90 км/ч запас хода может превышать 450 км. Гарантия на аккумулятор составляет 8 лет или 160 000 км, с обязательством сохранения не менее 70% емкости. 【Пространство и комфорт】 Audi Q5 e-tron, построенный на платформе MEB, является среднеразмерным SUV с явными преимуществами в конструктивном размещении и уровне комфорта, демонстрируя сочетание роскоши и практичности. Его длина, ширина и высота составляют 4876×1860×1675 мм, а колесная база — 2965 мм, что дает возможность с комфортом разместить три ряда для 6-7 пассажиров. Пассажиры второго ряда при высоте 180 см могут получить до двух с половиной кулаков пространства для ног и один кулак над головой, третий ряд больше подходит для пассажиров до 165 см для коротких поездок. Подушки сидений третьего ряда толщиной 360 мм, регулируемая спинка и индивидуальные подстаканники вместе с разъемом Type-C обеспечивают больший комфорт, чем у большинства аналогичных семиместных SUV. Панорамная крыша во всех моделях эффективно снижает чувство ограниченности в третьем ряду. Базовый объем багажника составляет 549 литров (в семиместной версии), а при сложенных третьем ряде он увеличивается до 1140 литров, позволяя перевозить до 2.3 метров в длину, например, складные велосипеды или оборудование для кемпинга. Обивка сидений выполнена из эко-кожи с ультратонкой строчкой, что дает нежное прикосновение и отличную поддержку сидений, предотвращая усталость даже при поездках длительностью в несколько часов. 【Недостатки】 1. Центральный передний подлокотник слишком мал и короток. Даже в полном выдвинутом состоянии он неудобен для руки. 2. Передние подголовники вызвали неудобства, и их необходимо заменить. 3. Интерактивные системы (полный ЖК-дисплей и сенсорный экран центральной консоли) имеют логичное меню, поддерживают беспроводной CarPlay и автомобильные приложения, но иногда наблюдаются задержки, которые надеемся устранить черезOTAобновления. 4. В автомобиле невозможно подключить систему через мобильную точку доступа, ограниченный трафик встроенной системы. Надеемся на улучшения в будущем через обновления OTA. 【Цена автомобиля】 Итоговая цена с учетом страховки составила около 230,000 юаней.

Audi Q5 e-tron 2024

Впечатления от получения автомобиля в Qingdao Guanglong очень удовлетворительные. Во-первых, дизайн экстерьера современный и элегантный, с плавными линиями, создающими сильное ощущение технологичности. Интерьер выполнен с высоким качеством, материалы премиум-класса, тактильно приятные. Сиденья обладают отличной обволакиваемостью и поддержкой, что позволяет не уставать даже при длительном вождении. За исключением зоны переключения передач, центральная консоль спроектирована рационально, функции интуитивно понятны и удобны в использовании. Что касается динамики, благодаря наличию полного привода, автомобиль плавно трогается и уверенно ускоряется, обеспечивая очень комфортное вождение. Показатели расхода электроэнергии, поскольку это новый автомобиль, пока хорошие, около 18, что соответствует ожиданиям. В общем, Audi Q5 E-tron — это высокопроизводительный, превосходный в управлении люксовый брендовый электромобиль SUV, и хотя он не массовый, всё же настоятельно рекомендую его тем, кто ценит высокое качество вождения.

Audi Q5 e-tron 2023

【Доволен больше всего】 Больше всего мне нравится пространство в салоне. Использую 7-местный автомобиль как большой 5-местный, и это основная причина, по которой я выбрал эту машину. В сегменте полностью электрических автомобилей за 200,000 юаней 7-местных вариантов очень мало. 【Недоволен больше всего】 Больше всего мне не нравится барабанный тормоз. Не могу понять, почему люксовый бренд использует барабанные тормоза, это снижает уровень машины.

Audi Q5 e-tron 2024

С тех пор как купил этот Q5 e-tron, вождение каждый день приносит удовольствие, особенно электрифицированный опыт вождения. Внешний вид: Дизайн Q5 e-tron выглядит очень футуристично. Весьма плавные и элегантные линии, а закрытая решетка радиатора на передней части придает уникальность, сразу видно, что это автомобиль на новых источниках энергии. Дизайн световых групп также очень острый и с высокой узнаваемостью при включении. В целом, внешний вид на уровне. Интерьер: Внутреннее оформление, как всегда у Audi, на высоком уровне. Большие участки с мягким покрытием и высококачественные кожаные сиденья ощущаются очень комфортно. Дизайн центрального экрана очень простой, но придает технологический вид, и работать с ним особенно плавно. Благодаря панорамной крыше пространство в салоне ощущается очень открыто. Пространство: Объем пространства абсолютно достаточен. Места для сидения на переднем и заднем рядах очень просторные, особенно много места для ног на заднем ряду. Объем багажного отделения также довольно велик, вмещает крупный чемодан без проблем. Путешествовать с семьей очень комфортно. Комплектация: Комплектация очень богатая, есть все функции, такие как система помощи водителю, адаптивный круиз-контроль, панорамное изображение. Звук качественный, слушать музыку — большое удовольствие. Все интеллектуальные функции очень удобны в использовании. Мощность и управление: Весьма линейная подача мощности у полностью электрического двигателя, разгон особенно плавный, стартует очень быстро. На высокой скорости держится стабильно, нет ощущения парения. Управляемость очень точная, повороты и смена полос осуществляются легко. Запас хода и зарядка: Запас хода меня вполне устраивает, по ежедневному маршруту по городу на работу и обратно вполне хватает. Для долгих поездок тоже достаточно. Скорость зарядки быстрая, домашняя зарядная станция за ночь заряжает полностью. Надежность: На данный момент не обнаружил проблем, система работает очень стабильно. Каждый запуск проходит без задержек, а тишина электродвигателя вызывает привыкание. Стоимость эксплуатации: Эксплуатация электромобиля действительно экономит деньги, особенно затраты на зарядку намного ниже, чем на топливо. Повседневное обслуживание простое, нет необходимости беспокоиться о замене масла или фильтров.

Audi Q5 e-tron 2023

Внешний вид действительно привлекательный, очень красивый. Багажник просторный, достаточно для перевозки грузов в повседневной жизни. В помощи вождения нет автоматической парковки, что неудобно. Запас хода зимой около 400 километров, достаточно.

Audi Q5 e-tron 2023

В настоящее время проехал тысячу километров, общее впечатление неплохое, запас хода в городских условиях более чем удовлетворительный. Однако есть и недостатки: в небольших городах цена завышена, на правом заднем колесе сильный резонансный шум (особенно заметен на цементной дороге, есть ли у кого-то схожая проблема?). Кстати, есть ли автомобильный клуб в Сычуани?

Audi Q5 e-tron 2023

В салоне действительно много места, сиденья очень удобные, хотя и довольно жесткие. Управление автомобилем ровное, разгон быстрый, старт плавный. Восстановление кинетической энергии неплохое, в городских условиях расход электроэнергии составляет 14,5 кВтч на 100 км. На трассе я еще не ездил. Интеллектуальная система автомобиля не на высоте, отклик медленный, лучше использовать CarPlay, так как родная система не вызывает восторга. Модели серии 40 не оснащены 360-градусной камерой, что очень неудобно, поэтому приходится устанавливать дополнительно. Разъемы и места для установки предусмотрены, но изначально не установлены. То же самое касается аудиосистемы: места для установки есть, но сама система не установлена. Родной авто-ЭТС еще не активирован, не знаю, насколько он удобен. В автомобиле нет видеорегистратора, придется покупать отдельно. На зеркале заднего вида есть разъем Type-C, который можно использовать для подключения питания. Шины все от компании Hankook, это так называемые шины run-flat, которые не дешевы, и передние и задние шины разные, стоит это учитывать. Сиденья не имеют функции памяти, а рулевая колонка регулируется механически. Было бы хорошо, если бы была функция OnStar, но, к сожалению, ее нет. Задние колеса оснащены барабанными тормозами, эффективность торможения приемлемая.

Audi Q5 e-tron 2023

Проехал 8 тысяч километров, поделюсь плюсами и минусами. Изначально выбирал между EQE, Cadillac LYRIQ и BMW iX. Несколько проблем: в EQE SUV заднее пространство слишком маленькое и прямое; у Cadillac не было автомобилей в наличии; iX слишком дорогой, только средний комплектации M50 предоставляют батарею на 100 кВт*ч. Я практически все электромобили от совместных предприятий в Китае протестировал, iX M60 – лучший электромобиль, на котором я ездил. Моя мать предпочитает 6 мест, поэтому выбрали Audi Q5 e. На самом деле, пробовал и Volkswagen ID.6 (он тоже недешевый, особенно с полным приводом), но разница между этими машинами значительная: подвеска, шумоизоляция, оснащение, настройки шасси, акустика (у меня высокая комплектация с B&O), освещение в салоне, фары, кондиционер, помощник ACC, автоматическая парковка. Преимущества автомобиля: 1. Атмосфера отличная, освещение в салоне, панорамная крыша (подвижная с черной шторкой, в Xpeng это просто узорчатое стекло без шторки и без возможности передвинуться). 2. Комплектация приличная, есть вентиляция и подогрев сидений, средний ряд просторный, задний маловат, только на случай необходимости. Кондиционер есть и спереди, и сзади. 3. Очень просторный, я даже поместил автомобильный холодильник на заднее сиденье. 4. Хорошие водительские ощущения, мощность приемлемая — не сравнится с отечественными электромобилями, но уже хорошо. У меня версия 50, разгоняется до 100 км/ч за 6 секунд. Несмотря на переднюю подвеску типа МакФерсон и задние барабанные тормоза, тормоза чувствительные, а подвеска неплохо фильтрует неровности. Есть проекционный дисплей, система помощи при смене полосы и акселератор ассистент — очень комфортные в использовании. Фары очень яркие — каждый раз, когда включаю ближний свет, кажется, что я использую дальний. Есть очистка фар — плюс. Шумоизоляция лучше, чем у наших старых Volvo XC60 и Audi A6, иногда даже думаю, что мой динамик сломан. 5. Безопасность на высшем уровне, вскоре после покупки попал в ДТП — в задний отсек машины удар пришелся минимальный, в то время как у ZEEKR 001, который в меня врезался, капот оказался значительно поврежден. Недостатки: 1. Система автомобиля: голосовое распознавание часто не срабатывает, но подключение CarPlay через телефон значительно улучшает ситуацию. Физические кнопки плюс, но регулировка громкости музыки на рулевом колесе иногда работает некорректно. 2. Третье ряды слишком малы — для кого-то моего роста (180 см) невозможно долго сидеть. Итог: я доволен, это среднеразмерный SUV, quattro, Audi, с проекционным дисплеем и ассистентом ACC, вспомогательный L2, хорошая звукоизоляция, приличная акустика. За 40 тыс., а сейчас можно может за 35 тыс., чего еще желать?