Wuling Automobile Xingchen PLUS PHEV [130km high power flagship type]

Wuling Automobile Xingchen PLUS PHEV 2024

Во время перерыва на Шанхайском автосалоне мы провели тест-драйв Wuling Starlight S PHEV. В дилерском центре нам дали флагманскую модель на 130 км, которая уже прошла более 5000 км пробега, так что машина достаточно обкатана. Состояние тестируемого автомобиля оказалось хорошим. Визуально он производит впечатление довольно крепкого автомобиля, кажется больше, чем его реальные размеры. После входа в салон первое впечатление — удобная высота водительского сидения. Водителю ростом 178 см практически не требуется никаких настроек, обзор также вполне широкий. Что касается задних сидений, центральное сидение немного поднято, что немного сказывается на комфорте, но боковые места более удобные. Человек ростом 178 см имеет почти 10 см над головой и более 20 см для ног, так что и сесть "нога на ногу" несложно. Панорамный люк довольно большой, хотя при не закрытой шторке и отключенном кондиционере может стать жарко, общее впечатление от салона положительное. В тестах системы мультимедиа отклик на управление как с помощью рулевого колеса, так и через сенсорный экран оказался достаточно быстрым. Интерфейс и логика работы Ling OS напоминает планшет, поэтому не требует времени на обучение. На автомобиль также можно установить такие приложения, как iQiyi, и синхронизировать с данными на смартфоне. Единственное, при запуске приложений замечено небольшое торможение, но в остальных случаях работа идет гладко. Однако, система голосового управления покрывает только две зоны и не слишком хорошо реагирует на команды с заднего сиденья, а функциональность ограничена. На дорожных тестах уровень шума в городе оказался вполне приемлемым, хотя при обычной езде немного ощущается шум покрышек, который можно уменьшить заменой резины. Впечатление от маневрирования и обгона на скоростных дорогах оказалось позитивным: задняя часть автомобиля в поворотах стабильна, а передняя часть дает четкую обратную связь. Хотя разворот на узких улицах требует некоторого радиуса, для SUV этого класса в городской среде и при движении на скоростных дорогах управление находится на среднем уровне. Общий тестировочный маршрут охватил 21 км городских дорог, а также 74 км на скоростных магистралях со средней скоростью свыше 71 км/ч. В городе машина двигалась полностью на электротяге, а общий расход топлива составил 4.4 л/100 км. Запас хода после 21 км на электротяге уменьшился на 26 км, что соответствует примерно 80% от обещанного. В общем, с учетом своей цены, Starlight S проявляет себя хорошо в плане пространства, комфорта и мощности. Однако можно было бы улучшить шумоизоляцию и оптимизацию системы мультимедиа.

Wuling Automobile Xingchen PLUS PHEV 2024

Честно говоря, минивэны Wuling и недорогие транспортные средства довольно популярны, но на рынке основных семейных автомобилей они выступают посредственно. Я считаю, что основная причина в том, что имидж бренда не был укреплён. Но если оставить бренд и просто посмотреть на сам автомобиль, каково его исполнение? Мы подготовили топовую версию Wuling Xingguang S PHEV, чтобы обсудить это. Первое впечатление от вождения Xingguang S — подвеска довольно устойчивая, передние и задние амортизаторы работают изящно, на неровностях дороги отскок мягкий и упругий. Настройка подвески на комфорт также хорошо защищает членов семьи. Однако есть и явные недостатки: хотя автомобиль оснащён двойными шумоизоляционными стёклами, шумоизоляция посредственная; на скорости 50-60 км/ч шум от шин и ветра не оправдывает ожиданий. Реальная поездка составила около 50 километров, охватывая как загруженные городские улицы, так и свободные автомагистрали, в основном в режиме HEV, фактический расход топлива около 5 литров. Если выбрать EV режим, заявленный запас хода на чисто электрическом двигателе составляет 130 км; фактически, летом он достигает 80-90%, а зимой при минусовой температуре только около 70%, что вполне неплохо. Его запас хода на чисто электрическом двигателе в этой ценовой категории не является выдающимся, и пользователям на севере придется часто заряжать его для исключительно электрических поездок, что не очень удобно. Если рассматривать его строго как бензиновый автомобиль, то всё в порядке: расход топлива довольно низок, на длинные поездки можно заправиться, и беспокоиться о пробеге не нужно. Остановившись, чтобы оценить пространство, общее впечатление неплохое, по крайней мере, в категории до 100 000 юаней он заслуживает высокой оценки. Мой рост 177 см, и я могу свободно сидеть с задранными ногами на заднем сиденье. Объём багажника составляет 610 литров, что довольно много по сравнению с конкурентами. Логика работы мультимедийной системы соответствует привычкам большинства людей, ею легко пользоваться, и она имеет большинство нужных приложений, таких как QQ Music и iQIYI. Хотя расширяемость немного ограничена, для базового использования её вполне достаточно. В целом, Xingguang S PHEV — это автомобиль с явными плюсами и минусами. Если важны простор и соотношение цены и качества, а бренд не имеет значения, он стоит внимания.

Wuling Automobile Xingchen PLUS PHEV 2024

Когда я изначально покупал Xingguang S, честно говоря, меня подкупило одно развлекательное шоу. Плюс, в то время была масса различных субсидий, поэтому я решил взять топовую комплектацию. За это время я уже ездил, чтобы встретить кого-то на вокзале, катался по шоссе и возил жену и детей на отдых за город. В целом, машина мне очень нравится: подходит для поездок с детьми и удобна для жены в управлении. В основном я занимаюсь тем, что отвожу и забираю ребенка, и в этом плане машина очень удобная, так как в основном ездит на электричестве. Вечером, вернувшись домой, я просто договариваюсь через телефон о времени заряда, чтобы зарядка была дешевле. С пробегом и зарядкой проблем нет, и, по данным Госэлектросети, на зарядку за два месяца я потратил всего чуть более 100 юаней. Временами, когда встречаюсь с друзьями и выпиваю пару бокалов, жена садится за руль, а я присматриваю за ребенком на заднем сиденье. Хотя такие случаи редки, в машине реально просторно, и с моим ростом 181 см нет никакого дискомфорта, ноги можно полностью вытянуть. Единственное, сейчас так быстро потеплело, что из-за большого люка немного жарковато, поэтому шторку приходится закрывать наполовину. Когда я один с ребенком, жаль, что голосовая система не может быть использована на заднем сиденье. Она очень хорошо распознает и отвечает, даже мой неполный стандартный китайский с акцентом воспринимает без проблем. Но работает только спереди, так что если ребенок хочет посмотреть что-то на iQiyi, мне приходится настраивать. Или ему приходится громко просить из-за заднего сиденья. И отдельно хотел бы похвалить шасси. Оно очень упругое и справляется с неровностями. У нас перед домом строят метро, и мы вынуждены объезжать кольцевую дорогу, чтобы добраться до магистрали. Будь то резкие повороты или обгон на съезде с эстакады, динамика мощная, ускорение и смена полосы происходят плавно. Не буду сравнивать с легковушками, но по сравнению с несколькими японскими внедорожниками, которые я водил, эта машина действительно впечатляет. Недостатки связаны с тем, что шум от шин немного высоковат, и хотя автомобильная система выглядит продвинуто, в использовании она ограничена. Я так ни разу и не смотрел на ней сериалы. Мне кажется, многие функции, которые рекламируют автопроизводители, на деле не особо нужны. С кем из вас бывало такое, что вы ночевали в машине и смотрели телевизор?

Wuling Automobile Xingchen PLUS PHEV 2024

【Опыт покупки】 Ранее я пересмотрел множество автомобилей в этом ценовом сегменте в интернете, побывал в шоурумах Geely, Changan, и в последнюю очередь посмотрел Wuling. Как только сел в этот автомобиль, сразу почувствовал, насколько просторный салон, особенно задние сиденья, и внешний вид тоже понравился. Он меня привлёк, я заказал тест-драйв и сделал заказ. Мне 30 лет, и я задумываюсь обо многом. Очень понравилось, что в этом ценовом диапазоне такая большая вместительность, и внешний вид тоже на уровне. 【Пространство】 Больше всего мне нравится в этом автомобиле его пространство. Место водителя не тесное; у одной из машин, что я смотрел раньше, сидя за рулём, чувствовал себя зажатым (возможно, потому что я сам немного полноват). На задних сиденьях можно спокойно закинуть ногу на ногу. Багажник вместительный, на Новый год можно загрузить много праздничных покупок. Хотя сиденья сзади не складываются вровень, можно и вещи положить, и человеку лечь. 【Запас хода и расход】 В нынешних погодных условиях в городе на чисто электрической тяге соотношение, как правило, 1:0.9, что вполне приемлемо. Расход топлива тоже низкий, на трассе и в черте города в пределах 5 литров. 【Ассистент водителя】 Ассистент водителя можно сказать отвечает всем необходимым требованиям. На длинных дистанциях это тоже приносит спокойствие. 【Интерьер】 Я выбрал интерьер кокосово-коричневого цвета — он более устойчив к загрязнениям. Первоначально хотел выбрать белый, так как он очень симпатичный. 【Наименьшее удовлетворение】 Наиболее неудовлетворённый момент — это шум двигателя на высокой скорости, его действительно слышно на месте водителя. На месте пассажира это не так заметно. В общем, за такие деньги разве нужно что-то ещё? 😃 Я очень доволен.

Wuling Automobile Xingchen PLUS PHEV 2024

【Опыт покупки】 После выпуска из университета я унаследовал семейный Volkswagen Passat. Через два-три года содержание автомобиля стало обременительным, особенно с ежегодным ростом цен на бензин марки 95. Я начал чувствовать, что больше не могу его себе позволить. В последние два года электромобили стремительно развиваются, электроэнергия и обслуживание дешевле, и у меня появилась идея сменить автомобиль. Когда в прошлом году вышла государственная программа субсидий на замену автомобилей, моей тяге к смене авто уже не было удержу. Говорят, что электромобили быстро обновляются, поэтому я хотел автомобиль с просторным салоном и высоким показателем цена-качество. После исследования на сайте Dongchedi заметил, что китайские электромобили становятся все лучше, изучал марки BYD, Geely и Wuling. В итоге, по сравнению, Starlight S оказался непобедимым в плане пространства и оснащения в своем ценовом сегменте. Взяв родителей на пробную поездку, в тот же день решил приобрести Starlight S. 【Наиболее довольны】 Больше всего в этом автомобиле мне понравились пространство и оснащение. При моем росте 1.80 метра, настроив водительское сиденье, я могу сидеть на заднем сиденье, закинув ногу на ногу. Также добавляет комфорта регулируемый наклон спинки. Почти плоский пол в задней части позволяет пассажиру в центре не чувствовать стеснения. Оснащение тоже высокое для автомобилей этой ценовой категории: вентиляция и подогрев сидений в переднем ряду, подогрев сидений в заднем ряду, помощь вождения уровня L2 и огромный люк на крыше. Есть даже электропривод багажника. Два года назад от машины в этой ценовой категории можно было ожидать только возможности ездить. 【Наименее довольны】 Неудовлетворена системой информации и развлечений, так как она довольно закрыта и не позволяет загружать другие приложения. На высокой скорости шум от шин и двигателя немного выше, чем хотелось бы, но находится в приемлемых пределах. 【Впечатления от вождения】 Шасси настроено хорошо: мелкие неровности дороги фильтруются, на высокой скорости автомобиль надежен, не создается ощущения «плавучести». Все это создает ощущение уверенности. В автомобиле также установлена система комфортного торможения, которая практически исключает резкие торможения и клевки. Ускорение достаточно резвое — разгон до 100 км/ч за 7 с лишним секунд, как в городе, так и на трассе автомобиль быстро набирает скорость. 【Обслуживание】 Действительно, Wuling для народа. Я уже проходил обслуживание второй раз, и не потратил ни копейки. Для гибридных автомобилей предлагают десять бесплатных обслуживаний, а для электромобилей обслуживание бесплатное на всю жизнь. 【Цена покупки】 Starlight S — это хит продаж. Была возможность обмена старого автомобиля, субсидия от провинции Аньхой составила 13,000 юаней, компенсация от завода Wuling — 7,000 юаней и наличная скидка — 3,000 юаней. Цена без учета дополнительных расходов составила удивительные 96,800 юаней. В комплекте были подарены коврики, пленка на окно марки 3M (работа стоила 200 юаней), зарядный пистолет и прочее. 【Вывод】 Маркетинг у Wuling обычно слабый, и многие не слишком-то знакомы с этим брендом, считая, что завод, производящий фургоны, не способен создать хороший автомобиль. Я полагаю, что без опыта и судить не стоит. За четыре месяца использования я проехал уже 17,000 километров, и скажу честно — это отличная покупка! Я готов поддержать Wuling!

Wuling Automobile Xingchen PLUS PHEV 2024

【Покупка автомобиля】 До этого я работал на стройке, там не предоставляли транспорт, но возмещали расходы на топливо. Поскольку дороги были плохие, я решил потратить 20 тысяч юаней на крепкую Huatai Santa Fe, бензиновую версию с механической коробкой передач. Купил её в 2019 году, на тот момент пробег был 70 тысяч километров, сейчас — 140 тысяч, и особых проблем не было. В 2024 году в Китае начали продвигать программы по утилизации старых автомобилей, и я сожалел, так как моя машина опоздала на более чем год. Однако, вскоре в Гуанси появилась возможность обменять старые авто с субсидией. В 2024 году предлагали 16,000 юаней для покупки электромобилей стоимостью более 80,000 юаней. Узнал об этом только в ноябре и спонтанно заказал Geely Xingyuan, внеся залог в размере 1000 юаней, цена на «голый» автомобиль была 88,000 юаней. Однако позже понял, что этот автомобиль тесноват и не имеет преимуществ при столкновениях с крупными машинами, даже старую Huatai Santa Fe он вряд ли пережил бы в аварии (ПС: не критикуйте, я понимаю, что автомобили не предназначены для столкновений, но не все водят безопасно). На праздник я проехал по тибетскому шоссе на Wuling Star Hybrid и был впечатлен управляемостью, интерьером, шасси, простором и ускорением. Но всё же мне больше нравятся обзор с кабины SUV и простор для ног, а Wuling Star S на той же платформе подошёл мне больше, даже если у него повышенный расход топлива, шум и более долгое время разгона до 100 км/ч. Я обнаружил, что у Xingguang S хорошая комплектация. Разница в цене между средним уровнем Star S и базовой версией составляет меньше 10,000 юаней, не как у CRV и Civic, разница между которыми составляет несколько десятков тысяч. В версии 2024 года средний уровень Star S также оборудован функцией внешнего питания, что удобно и для кемпинга, и для подзарядки электромобиля, который разрядился на дороге. На самом деле, версия с высокой комплектацией имеет наибольшую ценность. Стоит она всего на 10,000 юаней больше средней, но включает панорамную крышу, вентиляцию и подогрев сидений, двойное стекло, электрический багажник и помощь при вождении. Все эти функции в другой марке стоили бы как минимум 30,000 юаней. Сначала я считал, что для опытных водителей такие функции не обязательны, но за дополнительные 10,000 юаней получить столько удобств показалось выгодным. Итак, если есть средства, стоит брать высокую комплектацию, не пожалеете. Если денег меньше — лучше выбрать средний уровень. Базовая версия не оправдывает себя, она дешевле всего на несколько тысяч, но у нее небогатая комплектация и короткий запас хода на электротяге. 【Покупка автомобиля】 Цена: Star S со средней комплектацией обошелся в 109,800 юаней, при обмене я получил 7,000 юаней поддержки от производителя, ещё 16,000 — от региона Гуанси. В комплекте шел солнцезащитный слой 3M (фирменный, но с плохой светопропускаемостью, хорош для конфиденциальности и теплоизоляции), коврики, регистратор, зарядная станция 3.5кВт, страховка за 3,500 (очень низкая) и регистрация за 300. Я оформил кредит на 89,000 юаней (ниже, чем цена автомобиля после вычета субсидий). Я выбрал финансовую программу от 4S, кредит на 89,000 юаней, 2 года без процентов, проценты за 2 года возвращают через месяц после покупки, а плата за финансовое обслуживание составляет 1,000 юаней. На электромобили налоги при покупке отменены. В результате, можно сказать, что при первоначальном взносе около 85,000 юаней автомобиль готов к использованию, не хуже, чем у брендовых моделей. С точки зрения первоначального взноса, это практически покупка без аванса и без процентов! 【Расход энергии】 Для электромобилей главная забота — дальность пробега и расход. Star S на чистом электричестве в городе проходит 100 километров, но на шоссе дальность снижается на 30-40%. Преимущество гибридов в том, что на шоссе нет стресса из-за запаса хода, а расходы на топливо не сильно увеличиваются по сравнению с дорогой зарядкой. На скорости 120 км/ч расход топлива около 5 литров (в городе — 4), и это менее 0.4 юаней за километр. Зарядка на шоссе стоит 1.5 юаня за кВт, что дороже. В итоге, для использования в домашних условиях гибриды более выгодны. 【Положительные стороны】 1) Простор: соответствуют размерам Volvo XC60 и Audi Q5. 2) Ускорение: хотя на секунду медленнее, чем у седанов (0-100), разгон в 7.9 секунды достаточен для городского движения и сопоставим с BMW 3 Series. 3) Низкие эксплуатационные затраты: пока не прошел первое ТО, но однажды меня долбанули, замена переднего бампера обошлась всего в 100 юаней. 4) Качественные материалы, я установил защиту днища, баюкатор — батареи требуют защиты. Смотрел обзоры авто и понял, что материалы действительно стоят своих денег. 5) Хорошая управляемость: спортивная настройка, лёгкий и стабильный электроусилитель. 6) Интерьер: приятный мягкий материал, обивка натуральной кожей по всему салону. 7) Безопасность: присутствуют подушки безопасности и занавесы. 8) Используются двери с горячей оцинковкой, что особенно важно для владельцев в прибрежных районах, из-за чего ржавчина им не угрожает. 【Отрицательные моменты】 1) Сильный шум на шоссе, особенно мешает разговору. 2) Шины кажутся слишком тонкими, это экономит топливо, но в плохую погоду не хватает сцепления. 3) Центральный пол заднего сиденья не ровный, эдакая «горка», что раздражает перфекционистов. 4) Карты Amap не поддерживают отсчёт времени, и голосовой интерфейс не может выбрать программу навигации. Можно прошить, но боюсь, что это повлияет на гарантию. 5) Нет режима кемпинга, питание автоматом отключается через час. Вероятно, это можно решить софтом. 6) Нет режима охранника, европейские марки давно уже это внедрили, так или иначе добавим свое. 7) Если долго не использовать бензин, переключение в режим EV всё равно может на время смениться на HEV, и даже при полной зарядке он не возвращается на EV. 【Итог】Обмен старых авто с учётом отмены покупки налогов делает это выгодным. Если вам важна управляемость — выбирайте Xingguang, если нужен простор — Xingguang S, чем выше комплектация, тем выгоднее соотношение цена-качество.

Wuling Automobile Xingchen PLUS PHEV 2024

Моему Starlight S вот-вот исполнится полгода! Хочу поделиться своим реальным опытом использования на 14,000 километров и конкретными расходами. Я уверен, что ключевые моменты по этой машине будут интересны многим. Расходы и потребление топлива: С октября по конец февраля я проехал более 10,000 километров, из которых 4,000 километров пришлись на поездку туда-обратно по шоссе Шэньчжэнь - Циндао на Новый год. Поэтому процент использования гибридного режима у меня был довольно высоким, около 50%. Но потребление топлива этого автомобиля приятно удивило: в среднем, чуть больше 0.4 юаней за километр. По сравнению с автомобилями того же размера на бензине, это очень экономично! Особенно в городской черте Шэньчжэня, где я часто езжу на электричестве — это даже дешевле метро! Поэтому в выходные мы чаще предпочитаем поездки на машине. Внешний вид: Семейство Starlight, как седаны, так и SUV, действительно невероятно красивы. До сих пор я считаю, что среди автомобилей для дома стоимостью до 100,000 юаней на рынке нет ничего лучше по внешнему виду, чем Starlight S. Нет никакого намека на копирование или подражание: линии просты, а добавление плавающей крыши поднимает машину на новый уровень! Пространство: Перед покупкой я потратил 2 месяца на тест-драйвы популярных SUV в диапазоне 100,000-200,000 юаней, и пространство в Starlight S абсолютно на высшем уровне. Я много раз говорил об этом в своих видео, потому что только в этой машине я могу настроить водительское сиденье так, чтобы оставалось много места над головой, и вид вперед не ограничен. Высокие водители должны понять это. Заднее пространство для пассажиров также было оценено родными, когда мы ехали домой на праздники! Динамика: Хотя по техническим данным время разгона составляет 7-8 секунд, для ежедневного использования этого более чем достаточно! Даже на шоссе, при 150 км/ч, едет без усилий. В режиме разряда аккумулятора двигатель немного громче, но мощность все равно остается на уровне. В любом режиме чувствуешь себя уверенно. Кроме того, позже я узнал, что можно настроить отклик на ускорение и рекуперацию энергии. Когда все установлено на 100%, кажется, что едешь на абсолютно новой машине! Управление — это настоящее удовольствие, особенно при максимальной рекуперации энергии, когда тормоз педалью используешь все меньше. Оглядываясь назад на прошедшие полгода, хоть рынок постоянно меняется, Starlight S как автомобиль меня полностью удовлетворяет. Единственное разочарование — это ограниченные функции системы автомобиля, и, хотя с момента выхода обновлений почти не было, приходится полагаться на стороннее ПО для удовлетворения повседневных нужд. Но увидев, что новые функции системы автомобиля реализованы на новых моделях (Enjoy Realm), надеюсь, что компания Wuling как можно скорее улучшит системы для старых пользователей.

Wuling Automobile Xingchen PLUS PHEV 2024

Я живу в небольшом городе в провинции Шаньдун и имею водительский стаж в 3 года. Это моя первая машина, и я выбрал Wuling Xingguang S130 Linghang Edition. За текущие 1000 км пробега автомобиль показал себя очень хорошо. 1. Пространство: большое, не требует объяснений – те, кто знает, поймут. 2. Двигатель: очень хороший, особенно при движении по городу, разгон быстрый, а на трассе легко обгонять, есть ощущение ускорения. 3. Расход топлива: довольно скромный, зимой около 5.1 л/100 км, для дальних поездок расход еще меньше, что не вызывает сожаления. Недостаток проявился зимой: стекла запотевают. Консультируясь с послепродажным обслуживанием, я узнал, что проблема в том, что зимой при включении кондиционера в ручном режиме внутренней циркуляции, если не включать AC, запотевание становится очень сильным. В нормальных условиях внешний циркуляции и включенный кондиционер предотвращают запотевание, как и режим внутренней циркуляции, где AC включается автоматически. Однако, если AC отключается вручную, запотевание значительно увеличивается. Теперь мне это понятно. В машине достаточно места, дизайн простой и элегантный, комфорт как для пассажиров, так и водителя. Все удобно и подходит для семейного использования. Рекомендую всем прокатиться на тест-драйве, чтобы оценить. Впечатления от управления: несмотря на работу двигателя, в остальном все отлично. Автомобиль легко водится, с хорошей мощностью и быстрым стартом. Газ работает плавно, что очень приятно, а сиденья комфортные. Единственное, что нет функции защиты от клевания носом, поэтому не стоит резко нажимать на тормоза. В целом же – отличное вождение. Внешний вид машины также привлекательный. Наклоненный капот снижает воздушное сопротивление и делает машину более стильной. 18-дюймовые колеса выглядят внушительно и обеспечивают хорошее сцепление с дорогой. Цвет Xinghan White универсален и подходит многим. Я выбрал интерьер в ретро-стиле коричневого цвета. Хотя черный интерьер смотрится более внушительно, мне больше нравится ретро-стиль. В салоне нет жесткого пластика, что делает его более солидным. Функции 360-градусной камеры и "прозрачного" шасси очень удобны. Я редко смотрю в зеркала заднего вида, так как полагаюсь на радары и камеры. Экраны 15.6" и 8.8" добавляют солидности. Было бы здорово, если бы навигационная система включала обратный отсчет светофора. Мой самый честный отзыв: за эту цену можно смело брать.

Wuling Automobile Xingchen PLUS PHEV 2024

Пространство: Первое впечатление об этом автомобиле — это большое пространство. Задние сиденья комфортные. Сначала присматривался к Xingguang, но потом увидел этот автомобиль и сразу решил в его пользу. Интерьер: Качество сборки соответствует ожиданиям. На ощупь тоже приятно. Внешний вид: Очень красивый внешний вид, но если бы он использовал дизайн от Baojun Yunhai, было бы ещё более эффектно. Помощь при вождении: В этой модели есть только круиз-контроль и автоматическая парковка. Я нахожу это весьма полезным, особенно автоматическую парковку. Запас хода: Зимой на севере при использовании теплого воздуха заряд батареи быстро расходуется, видимо, это проблема всех электромобилей. Однако представитель обслуживания моего гибрида сказал, что можно использовать тепло от двигателя, что мне очень нравится. Перед поездкой я запускаю двигатель на месте, и когда тепло накапливается, сразу включаю теплый воздух, что значительно уменьшает нагрузку на аккумулятор. Я всегда думал, что гибриды не могут использовать тепло от двигателя для обогрева, но когда на скоростной дороге запускается двигатель, обогреватель начинает работать намного эффективнее, и это меня очень устраивает. Зарядка: В северных регионах, когда становится холодно, мощность зарядки значительно падает. Раньше доходила до более чем 20 киловатт, а сейчас максимум около 18 кВт. Не знаю, у всех ли так или это только у меня проблема. Собираюсь на первое ТО в дилерский центр, чтобы проверить.

Wuling Automobile Xingchen PLUS PHEV 2024

9.25-го числа забрал машину Внешний вид: Лично мне передняя часть нравится, но задняя чуть хуже. Выбрал белый цвет, который немного отдает серебром, и вполне доволен, так как грязь на нем меньше заметна. Сначала мыл машину раз в неделю, потом, когда стало холодно, отмывал примерно раз в месяц, да и то не очень грязной была. Если вода на дороге не попадает, машина очень устойчива к загрязнениям. Интерьер: Сиденья не слишком мягкие и не слишком жесткие, в целом неплохо. Во время долгой поездки все же чувствуется усталость в области копчика. Центральный экран очень большой, с джойстиком переключения передач, пользоваться удобно. Экран обеспечивает отличный визуальный эффект. Пространство: Пространство — это самое большое преимущество этой модели Starlight S. С длиной колесной базы в 2800 мм пространства так много, что можно сесть на корточки без проблем. Люди, выбирающие эту машину, оценивают ее именно за простор. Даже вытянуть ноги в заднем ряду легко, к тому же задние сиденья регулируются, что очень удобно — домашним будет комфортно. Вспомогательное вождение: По моему мнению, вспомогательное вождение среднее. Главным образом потому, что автоматическое торможение довольно резкое, что утомительно на дорогах города. Впрочем, автомобиль рассчитан в основном на помощь при вождении на высоких скоростях. Энергоэффективность: Сейчас у нас зима, около 0°C. Я вожу довольно агрессивно, максимальное потребление энергии доходило до 26 кВт, пробег составлял около 80 километров при заявленных 130. Летом на чистом электричестве можно проехать до 115 км, тогда как расход топлива в гибридном режиме примерно 7 литров на сотню, обычно 5.6 литра. Другие вопросы: В режиме HEV уровень шума довольно высокий. Однажды возникла проблема с радаром. Рулевое колесо заметно ведет вправо. Дважды делал развал-схождение и трижды регулировал руль, но смещение вправо осталось. В остальном доволен, хотя была проблема с мультимедийной системой — внезапно исчез звук, но это решилось возвратом к заводским настройкам. В целом, очень доволен.