Voyah Passion Hybrid [Lantu Chasing Light PHEV 2024 Ultra-long battery life Four-wheel drive Ultimate Edition]

Voyah Passion Hybrid 2024

Раньше тестировал много машин: Lanshan Zhijia, Lynk & Co 07, Lynk & Co 08 и другие. В итоге выбрал Chasing Light PHEV, который может работать как на бензине, так и на электричестве. Важные компоненты автомобиля сделаны из качественных материалов, а багажник впечатляюще просторный. Я выбрал версию с пневматической подвеской, и общее качество вождения оказалось действительно на высоте! Управляемость и ощущения от вождения такие, что, кажется, машина может поспорить с 56E, когда речь заходит о мощности и легкости управления. Также отмечу, что экономичность использования у машины на высоте. Есть несколько моментов, которые можно улучшить: 1. Система автомобиля слишком закрыта, нет возможности самостоятельно устанавливать приложения. Даже таких базовых как iQIYI и NetEase Cloud Music нет, что для нынешних китайских автомобилей выглядит недостатком. 2. Предлагаю добавить в магазин такие услуги, как обновление зеркала заднего вида на потоковое, а также модернизацию задних сидений столиком (сейчас, похоже, только у Chasing Light нет возможности апгрейда задних сидений, что неудобно для автомобиля административного класса). Эти моменты, думаю, стоит обсудить с производителем, чтобы они могли предложить решение в будущем. В остальном машина меня полностью устраивает: и качество вождения, и пространство в салоне на отлично. Я слегка украсил её и теперь она смотрится даже более стильно, ха-ха.

Voyah Passion Hybrid 2024

总体感受： Прошло более 2 месяцев с момента покупки автомобиля, я проехал уже более 7000 километров и в целом очень доволен, это отличный автомобиль, который нужно попробовать и испытать на практике. Процесс покупки автомобиля: Я проехал около 3000 километров на Audi A4L, принадлежащем моим родственникам, и мне он довольно понравился; он подходит как для повседневных поездок на работу, так и для личного использования. Расходы также приемлемые (удерживаются в пределах 30 тыс.). Однако так как кто-то из семьи уже купил его, желание не повторяться в выборе плюс заинтересованность в электрических автомобилях заставили меня провести тест-драйв машин Han DM-i, BMW 3 серии 325Li M Sport, NIO EC6 и Lantu Chasing Light. 3-я серия BMW все еще отлично управляется, но у дилеров слишком много уловок, к тому же, мне не очень хотелось покупать автомобиль с бензиновым двигателем, так что она отпала. Han DM-i была доступна только с одним электродвигателем на тест-драйве, а ощущения от вождения и сильные запахи в салоне не оправдали ожиданий с точки зрения соотношения цены и качества. NIO EC6 также оказался неплохим вариантом, но это чисто электрический автомобиль, и возникли некоторые опасения в связи с тем, что он станет первым автомобилем в семье. Lantu Chasing Light построен на платформе электромобиля, с полным приводом, оснащение и пространство соответствуют требованиям, а благодаря гибридному двигателю не нужно беспокоиться о зарядке при высокой скорости на трассе или в поездке домой, поэтому он совмещает в себе функции семейного авто для поездок на работу, обладая определенным ощущением роскоши. В итоге именно его я и выбрал. Экстерьер: Боковой вид очень красивый, общая согласованность дизайна немного слабая, но он не уродлив, смотрится достойно и приемлемо. Интерьер и пространство: Пространство отличное, сидения просторные и удобные, мягкость в меру; это не совсем диван, но и не жесткие сидения. Интерьер среднего качества, подставка для ног почти бесполезна, и я пока не имел возможности насладиться ею. Аромат в салоне практически отсутствует, что для меня является преимуществом. Ощущения от вождения: Без обсуждения параметров и чисел, исходя из фактических впечатлений от вождения, можно сказать, что автомобиль ведет себя линейно, уверенно и легко, на трассе быстро и устойчиво управляем, выглядит очень хорошо. Шума в салоне на самом деле немного, хотя я раньше жаловался. После того, как открыл окна, заметил, что средства шумоизоляции работают хорошо для внешних шумов, но шум от шасси полностью переходит в салон, создавая ощущение, будто едешь на шасси. Энергопотребление: В городе при повседневной езде на электротяге легко пробег более 200 км. Летний расход электроэнергии составляет 17-19 кВтч, в зависимости от температуры и скорости. В самые жаркие дни он составляет около 18-19 кВтч, в обычные дни — 17-18 кВтч, а в сейчас, когда прохладнее, он обычно ниже 17 кВтч. На трассе, при средней скорости более 110 км/ч, расход электрики значительно поднимется до более 20 кВтч. Расход топлива с разряженным аккумулятором по борткомпьютеру составляет 6,1 л/100 км, причем это на трассе при скорости около 110 км/ч. В целом ощущение хорошее, покупка гибридного автомобиля была для удобства и свободы, так что вопросам потребления энергии не придаю большого значения. Автомобильная электроника: После обновления до OTA 2.0 был улучшен хотя бы пользовательский интерфейс, немного интегрировавший с остальной частью автомобиля. Однако взаимодействие остается слабым, даже хуже, чем в помощнике вождения, и можно сказать, что это самая худшая часть в Lantu Chasing Light, отсутствует интуитивное взаимодействие, многое включено без необходимости. Голосовое управление после непрерывных обновлений немного улучшилось, но ненамного. Звук системы довольно средний, не лучше чем в моих AirPods 2, просто у динамиков больше, после последнего обновления OTA звук кажется чуть лучше, не уверен, не является ли это иллюзией. Помощники вождения: Я считаю, что эта часть получила много критики, но на практике она подходит для повседневных нужд, хотя и не столь привлекательна, однако ею можно пользоваться с комфортом, сокращает усталость от вождения. Опознавание ускорения-замедления работает нормально, включая встраивание в ряд, разгон немного менее агрессивный, но проблем с движением в потоке нет; взаимодействие между водителем и машиной также достаточно слаженное. NOA (автоматическое перестроение) не очень эффективно, в плотном потоке трудно перестроиться. Посмотрим, как автомобиль проявит себя зимой, Lantu Chasing Light действительно автомобиль, который нужно протестировать и почувствовать лично. Несмотря на то, что он требует улучшения многих деталей, его базовые характеристики и производительность оставляют хороший след, нужно устранить слабые места для повышения общей производительности.

Voyah Passion Hybrid 2024

【Покупка автомобиля】 Я приобрел автомобиль в конце июля 2024 года. Учитывая, что в среднем я проезжаю 15,000 км в год, большинство из которых в черте города и немного на трассе, а также живу на севере, решил остановиться на главной идее — зеленый номер, гибрид (но электрическая часть не должна быть слишком слабой). В это время стремительного технологического развития я решил, что нужно идти в ногу со временем, ведь жизненное счастье заключается в том, чтобы не лишать себя плодов собственных трудов. Великие дела говорят сами за себя! Выбор автомобиля — личное дело, не стоит идти на поводу у общественного мнения. Это как выбор партнера, надо выбрать то, что подходит именно вам. Мои критерии: 1. Седан длиной более 4.9 метров (предыдущие три машины не были меньше этой длины). 2. Гибрид, причем аккумулятор должен быть более 200. 3. Преимущество у старых брендов (интернет-хиты не такие надежные, как проверенные временем). 4. Люблю индивидуальность, не люблю модели, которые есть у всех (личные предпочтения, не осуждайте). 5. Солидность, элегантность, чтобы не было убогости, и чтобы присутствовала деловая атмосфера (требования работы и характера). Таким образом, я выбрал модель "Чуайгуан". 【Что нравится больше всего】 С момента покупки проехал 6000 км, недавно прошел первое ТО, и теперь у меня есть что сказать. 1. Пространство на заднем ряду поистине велико. Для седана длиной почти 5.2 метра это огромное преимущество. Все, кто сидели сзади, всегда хвалили машину и показывали большой палец. Можно закинуть ногу на ногу, не чувствуя себя стесненным. 2. Материалы и цветовая гамма сидений соответствуют современным трендам. Хотя не скажу, что это премиум-класс уровня BMW, но ощущение роскоши впечатляет: кристальные кнопки, четыре больших экрана, дверные ручки, проекционный дисплей, аудиосистема впереди, контрольный экран сзади, кнопка приватности "босс" и подножки — все это оправдывает слова "модно, стильно, роскошно". 3. Подробности продуманы великолепно, видно, что дизайнеры вложили много усилий. Например, можно настроить различные режимы, есть звуковые уведомления о пешеходах на низкой скорости, функции записи и отключения внутри автомобиля, датчик живых существ в салоне, автоматическое выключение кондиционера в задней части при отсутствии пассажиров, система сенсации и автоматической записи, дистанционное перемещение, контурное управление кондиционером по четырем зонам и многое другое. Все это создаёт ощущение, что автомобиль действительно заботится и понимает вас. 4. Хотя дневные ходовые огни с широким охватом уже не новшество, фары и задние огни модели "Чуайгуан" заставляют вас чувствовать, что вы находитесь на пике времени и технологий. 【Впечатления от вождения】 1. В ускорении этому автомобилю нет равных. Несмотря на его длину, благодаря электрической системе и ускорению до 100 км/ч за 5.9 секунды, он может удивить. 2. Во время движения и парковки система безопасности работает безупречно: есть предупреждения о расстоянии до впереди и позади стоящих автомобилей, предупреждения о открытии двери, смене полосы движения, сближении транспортных средств, зевоте, использовании телефона, столкновении, оставлении смартфона и присутствии пассажиров на заднем сидении. На привыкание к этим функциям потребуется немного времени; в противном случае, иногда вы можете растеряться от множества звуковых сигналов. 3. Функции автопарковки, трекинга задним ходом и дистанционного перемещения чрезвычайно полезны, особенно для новичков и женщин, которым трудно управлять автомобилем. Однако, условием использования является наличие размеченного парковочного пространства, и требуется привыкание к этим функциям прежде, чем полностью полагаться на технологию. 【Комфорт пассажиров】 1. В автомобиле имеются массажные кресла, подогрев, кондиционер и функция вентиляции сидений, что обеспечивает уровень комфорта выше среднего и однозначно превосходит бензиновые автомобили той же ценовой категории. 2. Задние сиденья могут быть отрегулированы в "режим отдыха", включающий движение переднего пассажирского сиденья вперед, поднятие подставок для ног и наклон для задних сидений. Это создает полулежачее положение, напоминающее диван. Однако угол наклона подставок ограничен, из-за чего они кажутся слегка неудобными. 3. Передние сиденья имеют функцию запоминания трех положений, что избавляет от постоянной регулировки, если автомобиль водят несколько человек. 4. Функции очистки воздуха, контроля PM2.5 и ароматизации салона поднимают комфорт на новый уровень. 【Расход топлива】 1. Полностью электрический запас хода в 260 км позволяет ездить по городу 3-5 дней без подзарядки. На шоссе гибридный режим более экономичен: двигатель позволяет экономить электричество и продлевает запас хода. Хотя точные расчеты не проводил, кажется, что расход в гибридном режиме составляет около 6 литров. Экраны на центральной консоли и у пассажира можно отключить для экономии энергии. 【Цена покупки】 Я оформил кредит на 5 лет, итоговая цена составила 25 тысяч. Включает страховку, систему автономного вождения и оформление документов. Подарки вроде чехлов для сидений, метлы, чехлов для ключей, ароматизаторов, цветов, торжественной церемонии и держателей для автомобильных номеров я отказался принимать, так как они мне не нужны. Я выбрал вместо этого пожизненное бесплатное обслуживание, пленку TPU, коврики TPE, зарядный столб, пленку от солнца и органайзер для подлокотника, который считаю нужным. 【Что не нравится】 1. Bluetooth-ключ: даже если я установил разблокировку на минимальное расстояние, система иногда открывает машину на большом расстоянии. Например, оставив машину на парковке у офиса или у кафе, ключ может оставаться далеко, но замки все равно открываются. Замки могут открываться и закрываться, что вызывает замешательство. Некоторые скажут: почему бы тогда не выключить функцию? Но без нее придется использовать кнопки на ключе, что неудобно. У предыдущих трех автомобилей уже была функция сенсорного открытия, когда ключ приближается или касаешься дверной ручки. В наши технологические дни это выглядит устаревшим. 2. Ключи: я считаю, что кнопки открытия и закрытия должны быть тактильными, чтобы их можно было использовать вслепую, например, когда ключи в кармане. Нужно различать на ощупь: либо различные формы, размеры или текстуры кнопок. У модели "Ланту" это недоработано, различие заключается лишь в еле заметной выпуклости на кнопке закрытия, что лично мне показалось неудобным. Возможно, только слепые смогут отличить ее на ощупь. 3. Водительские привычки: мне нравится слушать музыку за рулем, но часто поступают звонки. Поэтому функции "мгновенного выключения звука" или "переключения трека" я использую часто. Однако эти функции на руле находятся справа, а мои привычки — держать руль и отвечать на звонки левой рукой. Если бы кнопки были слева, это было бы удобнее: можно было бы быстро включать и выключать звук. Справа это немного неудобно.

Voyah Passion Hybrid 2024

При проверке автомобиля я специально тщательно осмотрел шасси, фонариком осветил каждый уголок. Нет никаких проблем, и действительно материалы использованы добросовестно, шасси не уступает флагманским внедорожникам некоторых BBA. В сочетании с пневмоподвеской и более устойчивой двухрычажной подвеской, на кочках автомобиль ведет себя плавно. Помощник вождения уровня L2 также достаточно надежен и практичен, хотя я им пока мало пользовался. Автоматическая парковка, на мой взгляд, действительно выделяется среди нынешних электромобилей, с довольно высокой общей успешностью выполнения (рекомендуется в дальнейшем добавить функцию парковки через телефон). Ночной режим вождения является настоящей изюминкой, эта опция не часто встречается в других отечественных автомобилях, что подчеркивает стремление к безопасности, особенно полезно в темных регионах (районы с ограничением электроснабжения летом). Сцепление шин с дорогой хорошее, в целом комфорт очень высок. Во-первых, есть функция массажа, что является настоящим спасением для офисных работников, во-вторых, благодаря пневмоподвеске поездка очень ровная, без рывков при старте и торможении, в-третьих, разгон до 100 км/ч действительно впечатляет, хотя в городе это не так актуально.

Voyah Passion Hybrid 2024

Преимущества: 1. Управляемость, подвеска и комфорт этого автомобиля – на уровне лучших в классе. Кузов маневренный, даже при поворотах на скорости 50-60 км/ч крен почти не заметен. При пересечении лежачих полицейских и стыков кузов не трясет. Комфортные условия на дороге удачно сочетаются со стабильностью. При поворотах есть хорошая поддержка, а на обгонах мощность поступает непрерывно и уверенно. При включении режима High Energy, при нажатии на педаль газа автомобиль даже может немного "поднять нос". Мощность и управляемость действительно оправдывают свою стоимость! 2. Передняя часть автомобиля очень узнаваема, внешний вид стильный и не уступает премиальным брендам. Знакомые считают машину красивой и представительной. 3. Логика планирования зарядки действительно хорошая: можно заранее зарядить машину и прогреть батарею к нужному времени. Хороший запас хода – с полным баком и заряженной батареей можно преодолеть более 900 км. 4. Просторный салон, в заднем ряду могут комфортно разместиться трое взрослых, можно даже закинуть ногу на ногу. Посидев в A6L, легко понять, что этот автомобиль превосходит его. Однако, багажное отделение относительно небольшое – вмещает всего 4 чемодана. 5. Общий комфорт сидений и атмосферное освещение вполне приличные. Интерьер, будь то качество отделки или используемые материалы, внушает чувство роскоши. Аудиосистема от Dynaudio – для погружения в музыку очень хороша. Все четыре сиденья автомобиля оснащены функцией вентиляции, подогрева и массажа, хотя последний мог бы быть немного более интенсивным. Недостатки: 1. Интеллектуальная система автомобиля обычная, но вполне функциональная. Однако, по сравнению с конкурентами она отстает. Все-таки управление автомобилем – дело человека, хотя ошибки систем навигации случаются даже с адаптивным круиз-контролем. 2. Bluetooth-ключ не всегда удобен. После блокировки автомобиля, если активировать Bluetooth-ключ, машина может автоматически разблокироваться в радиусе 10 метров. 3. Багажник не оснащен физической кнопкой открытия, чувствительность сенсоров недостаточно хороша. 4. Передние стекла не двухслойные, и на скорости более 110 км/ч шум ветра заметен. Слушать музыку намного приятнее. 5. Магазин программного обеспечения в мультимедийной системе автомобиля беден. Ждем обновлений OTA. В целом: качество подвески, управляемость и комфорт действительно на высоте – каждое времяпрепровождение в машине доставляет удовольствие. Качество материалов и экономия топлива – это всегда сложный выбор. Пожертвовать комфортом ради экономии топлива не стоит. В этом автомобиле удалось достигнуть гармонии. Если вам важны безопасность, комфорт, управляемость и качество подвески, этот автомобиль стоит приобрести. Совершенной машины не существует, ваш выбор должен зависеть от ваших предпочтений!

Voyah Passion Hybrid 2024

Раньше я ездил на Skoda Kodiaq, который является внедорожником, а теперь у меня автомобиль Jueguang, у которого низкий центр тяжести, что является преимуществом. Плюс ко всему, у Jueguang передняя подвеска с двумя рычагами, задняя многорычажная и обилие алюминиевых деталей, благодаря чему эта модель значительно превосходит предыдущие бензиновые автомобили. Особенно хочется отметить воздушную подвеску с системой CDC: в целом шасси очень цельное, создается ощущение монолитности. Когда проезжаешь через люки или «лежачие полицейские», это происходит очень четко и легко, а в поворотах автомобиль не наклоняется, поэтому уверенности при вождении больше. Комфорт от воздушной подвески с CDC значительно улучшился; моя жена тоже считает, что автомобиль стал более устойчивым по сравнению с предыдущим бензиновым автомобилем и меньше трясется. Раньше я мог почувствовать это при использовании телефона в Kodiaq, а теперь такого чувства почти нет. В городской черте основное пользуюсь чисто электрическим режимом, а для поездок за город — гибридным. На трассе, похоже, нет смены передач, и чем выше скорость вождения, тем выше обороты двигателя. После 115 км/ч расход топлива заметно увеличивается, может доходить до 6 литров, но учитывая, что автомобиль весит более двух тонн, я все равно доволен.

Voyah Passion Hybrid 2024

【Покупка автомобиля】 Прошлую машину я водил десять лет, и настало время ее сменить. Я долго приглядывался к Lantu, особенно к чисто электрической версии, но цена немного превышала мой бюджет. Когда появилась гибридная версия, я сразу забронировал ее, даже не видя автомобиля вживую, что говорит о большом доверии к бренду Lantu. Конечно, когда я получил машину, я не был разочарован. 【Самое удовлетворительное】 Больше всего меня радует ощущение управления и вождения. Это то, что для меня наиболее важно. Машина плавно стартует, а боковая поддержка при поворотах очень уверенная. На разных сложных участках дороги подвеска ведет себя так, как надо — жесткой, когда это требуется, и мягкой в других ситуациях. Дорожные условия передаются в салон четко и не вызывают дискомфорта. 【Наименее удовлетворительное】 Для доступа без ключа необходимо подключение телефона через Bluetooth, эта функция отсутствует у ключа, и, видимо, на дверной ручке нет антенны для низкой частоты, что мне не нравится. HUD (проекционный дисплей) создает ощущение, что все отображается слишком далеко, и это, на мой взгляд, требует доработки. 【Внешний вид】 Передняя решетка производит впечатление солидности и внушительности, но обилие маленьких логотипов Lantu кажется не слишком оригинальным, как будто они созданы для дизайна ради дизайна. Задняя часть в целом выгладит неплохо, особенно после отмены бесполезного подъемного спойлера, что было правильным решением. Однако стоп-сигнал в виде павлиньего пера выглядит так же бесполезно. Боковой профиль соответствует ауре делового автомобиля, но блестящие полосы на дверных панелях кажутся излишними. Интересно, является ли эта машина самой стильной в деревне?

Voyah Passion Hybrid 2024

Механические качества автомобиля довольно хороши, использованы качественные материалы: полный привод, CDC и пневматическая подвеска, передняя двухрычажная и задняя пятизвенная, а также вентиляция, обогрев и массаж всех сидений. Правое заднее сиденье даже оснащено подставкой для ног, что редко встретишь в этой ценовой категории. Главный недостаток, вероятно, заключается в уровне интеллектуализации. В сравнении с новыми компаниями, активно развивающими взаимодействие между человеком и автомобилем, а также вспомогательные системы вождения, система автомобиля и его вспомогательные функции в плане вождения у модели "Чуйгуан" находятся на уровне "просто рабочем". Однако у меня нет высоких требований к вспомогательным системам — мне достаточно функции удержания полосы и адаптивного круиз-контроля уровня L2, как у Toyota. Есть и недостатки. Наиболее абстрактной проблемой является разблокировка автомобиля. У модели "Чуйгуан" функция бесключевого доступа поддерживается только Bluetooth-ключом через приложение, а физический ключ не работает должным образом, часто выходит из строя. В этом можно обвинить слабую интеллектуализацию. Кроме того, навигация не на высоте: версия Baidu Maps устарела и в сравнении с новейшими картами Gaode и Baidu от других автопроизводителей, пользоваться ей сложно. Также автомобильная система закрыта, что не позволяет загружать приложения самостоятельно, надеюсь, это улучшат в будущем. Потребление энергии приемлемо, учитывая, что автомобиль длиной 5 метров весит более двух тонн и оснащен полным приводом. Модель "Чуйгуан" позиционируется как представительский седан, а не спортивный, поэтому мощность в своем сегменте не выделяется, но разгон до 100 км/ч за 5.9 секунд достаточен для комфортного обгона в повседневных условиях, ускорение на втором этапе также мощное.

Voyah Passion Hybrid 2024

Интерьер и внешний вид оставим без оценки, хотя стоит отметить, что есть куда расти в плане качества. Швы в интерьере немного крупные, пластиковые детали легко царапаются. Чёрные края большого экрана немного широкие, что вносит ощущение дешевизны. Пространство и оснащение на высоте, но есть одна небольшая проблема — сила массажа недостаточная, особенно на задних сиденьях. Ещё один недостаток — длина выдвижной подставки для ног на заднем ряду: для моего роста в 1.8 метра она оказалась слишком низкой, ногам не хватает опоры, в то время как для роста моей девушки в 1.6 метра подходит идеально. Запас хода в данный момент не оцениваю, так как машина новая и ещё не прошла первое ТО. При стандартном режиме вождения с включенным кондиционером и агрессивном стиле езды, при передаче машины заряд был 80%. Я проехал 820 км, использовал заряд около 30 кВт, ни разу не заправлял бензином, сейчас остаётся 38% батареи и топлива. Показатель расхода топлива составляет 7.3 литра, электроэнергии — 22 кВт. Из всего пробега 300 с лишним километров на трассе, остальное — город. Основной недостаток этой машины — недостаточная интеллектуализация. В приложении нет никаких программ, функции голосового управления работают на базовом уровне и часто не распознают команды. Многочисленные жалобы касаются и безключевого входа через Bluetooth, и отсутствия физической кнопки для открывания багажника. Водительность и управляемость заслуживают высокой оценки, механические характеристики на уровне. Пневматическая подвеска сбалансирована между комфортом и спортивностью: не слишком мягкая, как на лодке, и не жёсткая, как на спортивной машине. Однако при серьёзных неровностях амортизация не всегда чётко отрабатывает, возникает небольшая тряска и боковые перемещения. При включении режима высокой мощности подвеска и так низка, но, на мой взгляд, её можно было бы опустить ещё на один-два пальца. Динамика также хороша. Официальные данные предполагают разгон 0-100 км/ч за 5.9 секунды, но в тестах она показывает результаты менее 5.5 секунд. С учётом заявленных 530 лошадиных сил и 810 Нм момента, кажется, что динамический потенциал мог быть больше. Однако у других моделей с аналогичными параметрами результаты также около 5 секунд, несмотря на заявленные 4 и более секунд.

Voyah Passion Hybrid 2024

【Самое удовлетворительное】 Наиболее доволен качеством управляемости. Также это то, что мне важнее всего. Старт очень стабильный, боковая поддержка при поворотах тоже уверенная. На различных сложных дорожных участках шасси жесткое, когда нужно, и мягкое, когда это необходимо. Обратная связь дорожной ситуации поступает в салон четко и без дискомфорта. 【Наименее удовлетворительное】 Для бесключевого доступа необходимо подключение телефона по Bluetooth, ключ не обладает этой функцией. Вероятно, на дверной ручке отсутствует низкочастотная антенна, я не поддерживаю такое решение. HUD-дисплей кажется слишком далеким, я считаю, это нужно улучшить. 【Опыт покупки автомобиля】 Прошлый автомобиль прослужил ровно десять лет, пора его менять. Я долгое время следил за брендом Ланьту, хотя он пока еще считается нишевым. Полностью электрическую модель Tracing Light также рассматривал, но она немного превышала мой бюджет. Гибрид вышел вовремя, я сделал заказ, даже не увидев машину вживую. Это полное доверие к Ланьту (в конце концов, это государственная компания, а компаний по производству автомобилей по принципу "слайды и миражи" теперь слишком много). Конечно, после получения автомобиля я не разочаровался. Холодильник, цветной телевизор и большой диван - не мои цели, при покупке автомобиля я акцентировал внимание на безопасности и управляемости. 【Внешний вид】 Передняя решетка производит впечатление внушительности и величия, хотя обилие маленьких логотипов Ланьту не слишком креативно и больше похоже на "дизайн ради дизайна". Задняя часть автомобиля неплоха, особенно стоит похвалить отказ от бесполезного подъемного крыла. Однако высоко расположенный стоп-сигнал также бесполезен. Боковая линия соответствует имиджу делового автомобиля, но блестящая полоса на дверных панелях выглядит лишней. Может ли это быть самым стильным автомобилем в деревне? 【Интерьер】 Комплектация интерьера максимальная, материалы прочные, запаха нового автомобиля нет. Салон имеет множество функций, но не создает впечатления "богача". Мне нравится такая элегантная сдержанность. 【Динамика】 В плане динамики безупречно, мощность сильная, но разгон не резкий. Мощность электромотора, вероятно, ниже, чем у полностью электрической версии, но ее вполне хватает, чтобы обойти 99% автомобилей. 【Пространство】 Внутреннее пространство весьма велико, определенно на уровне автомобилей класса C. На заднем сиденье можно сидеть, закинув ногу на ногу, мой рост средний. Багажное отделение тоже вполне приличное, не слишком большое, но и не маленькое. 【Оснащение】 Tracing Light PHEV имеет всего две конфигурации, разница заключается в пневмоподвеске и колесных дисках. Я выбрал базовую комплектацию. Можно сказать, что всё необходимое уже есть, больше ничего не требуется. Особое внимание уделяю качеству звука, и в этом аспекте я полностью доволен. Что касается пневмоподвески, в условиях городской дороги она не особо нужна. 【Расход топлива】 Запас хода на полностью электрической тяге зимой тоже достаточен, при полном заряде зимой пробег составляет 160 км, весной 200 км, скорость зарядки нормальная, медленная зарядка занимает 4 часа, быстрая - 40 минут. На трассе во время новогодних праздников при полностью бензиновом режиме вождении на высокой скорости (130-150 км/ч) расход топлива составляет около 8 л/100 км, на более низкой скорости расход должен быть меньше.