Volkswagen Tharu 2024

Volkswagen Tharu 2025

【前情】 Я работник сельского завода, стаж вождения одиннадцать лет, вожу машину агрессивно, не расслабленно. Это моя пятая машина, раньше у меня были Hongguang, Rongguang New Card, Changan New Card, Chevrolet Trax, все на механической коробке передач. Изначально я пошел покупать подержанную машину, а по стечению обстоятельств приобрел совершенно новый Tou Yue. Процесс описывать не буду. Машину забрал 27 октября, сегодня (7 ноября) пошел оформлять номера. 【Самое неудовлетворительное】 Это то, о чем я хочу сказать: Во-первых, подвеска слишком мягкая; в условиях горных дорог меня, с моими привычками, укачивает до головокружения. Спросил у дилера, можно ли сделать подвеску жестче, а надо мной посмеялись, сказали, что деревенскому жителю сложно привыкнуть к изысканности. Во-вторых, задержка сигнала клаксона около полсекунды, что абсолютно неприемлемо, это меня просто раздражает, и дилер сказал, что ничего не поделать. В-третьих, смартфон, как цифровой ключ от SAIC-Volkswagen, трудно использовать, назвал его "идиотским ключом". Однажды ключ застрял в машине, нужно будет убрать эту функцию и достать ключ. В-четвертых, нет запасного колеса, есть насос для экстренной накачки и бутылка герметика, что это за диковинная вещь. В-пятых, это, вероятно, у всех дилеров так: до оплаты клиент — главный, после оплаты — практически никто, очень заносчивые. 【Цена покупки】 Итоговая цена 106000 юаней 【Пространство внутри】 Рост 1,85 метра, чувствую себя нормально. 【Динамика】 Хотя двигатель 1.5 литра атмосферный, его мощность не слабая, намного лучше моего предыдущего Chevrolet 1.4t, нет медленных автомобилей, есть медленные водители. 【Управляемость】 Хорошая, как рыба в воде. 【Ощущения от вождения】 Как будто плаваю на корабле, даже за десять лет вождения укачивает. 【Расход топлива】 Очень доволен, на данный момент 800 километров, средний расход 6.6 литров. 【Самое удовлетворительное】 Во-первых, фары — это то, что мне больше всего понравилось. На предыдущих машинах были галогенные лампы, я всегда уступал "гонщикам на дальнем свете", с этими новыми фарами они сразу послушнее. Раньше все машины были на механике, а теперь с автоматом, очень приятно! Простая в управлении машина, в удовольствие! 【Интерьер】 Обычный, требований к интерьеру нет.

Volkswagen Tharu 2025

24 года, первая машина, потому что на работу и обратно 20 км, да и вторая половинка тоже хочет машину. В этой ценовой категории выбор на самом деле очень большой, но так как папа все еще предпочитает совместные автомобили, а также потому что он добавил финансов, выбор пал на Volkswagen. Затем мы пошли в автосалон, изначально планировали брать Lavida, но из-за моего высокого роста выбрали SUV. 【Наименее удовлетворен】 Подвеска действительно не очень, в минимальной комплектации даже нет базовых функций, советую брать за 899 или 999. Но в этой ценовой категории я рекомендую сначала посмотреть другие китайские автомобили. 【Динамика】 1.5т + сухое двойное сцепление, к динамике претензий нет. На трассе и загородных дорогах вполне хватает. 【Пространство】 Приемлемо, я с ростом 1,9 метра удобно сижу на водительском месте, заднее пространство довольно большое. 【Удобство посадки】 Подвеска плохо справляется, сидеть не очень удобно 【Управляемость】 При переключении с третьей на вторую передачу ощущается рывок 【Расход топлива】 Расход довольно низкий, в городе при пробках около 8 литров, на трассе менее 5, хотя я езжу довольно резко.

Volkswagen Tharu 2024

Полная стоимость без учета страховки составила 142 000 юаней. Единственное, что не понравилось, это отсутствие направления поиска у камеры заднего вида. Позже я заплатил, чтобы установить 360-градусный обзор, но это не оригинальная установка, поэтому на повседневной основе на такие вещи не следует слишком полагаться. Что касается пространства, то с момента покупки на задних сиденьях почти никто не сидел. Как водитель, я считаю, что место достаточно. По крайней мере, когда я смотрел автомобиль, при моем росте 187 см задние сиденья не казались тесными, но, возможно, троим взрослым там будет немного неудобно. Мощности хватает. Что касается расхода топлива, то так как после покупки я не ездил по трассе, а главным образом в городской черте, часто с остановками, плюс много горных дорог, за полмесяца я проехал более пятисот километров, и средний расход составил примерно 11 литров на сто километров. Это немного больше, чем хотелось бы, но в будущем возможно снижение. Это мои впечатления о машине спустя полмесяца с момента покупки. В общем, я думаю, что это вполне хороший автомобиль.

Volkswagen Tharu 2024

1. Машина не большая, но внутри достаточно места для пассажиров, в том числе для ног, багажник подходящего размера. Я нашел в интернете, что можно купить коробку для хранения и сделать его полностью плоским, как кровать для кемпинга. 2. Внешне это одна из самых модных моделей Volkswagen, она обладает узнаваемостью. Фары и задние фонари выглядят отлично и создают ощущение премиальности, в ночное время достаточно ярко освещают. Жаль только, что не купил черный цвет, он, на мой взгляд, красивее. 😭 3. Внутренняя отделка довольно стандартная, ничего выдающегося, но и ничего особо неприятного. Если отметить пару моментов: допустим, есть атмосферная подсветка, но почему-то не везде, на панели и дверях тоже нет светодиодных лент. Также не нравится, что задние двери с пластиковым обрамлением, тогда как передние двери сделаны с мягкой обивкой, это сразу уменьшает общий уровень, хотя это не так заметно. И еще фирменные особенности Volkswagen - рычаг коробки передач и задняя консоль... 4. По мощности для этой категории автомобилей движок вполне приличный, подвеска довольно упругая, водить одному приятно. Комфорт немного страдает, на плохих дорогах пассажирам может быть жестковато, но зато нет остаточных колебаний, все ощущается упругим, тормоза не вызывают наклонов вперед (в отличие от BYD, где это было явно заметно). В общем, плюсы компенсируют минусы. 5. Что касается расхода топлива, хотя говорят, что он экономичный, у меня почему-то выходит около 10 литров на 100 км. Нужно еще разобраться, может, есть какие-то советы от других владельцев. 6. Мультимедийная система и навигация достаточно функциональны, две экрана могут отображать навигацию, правда, навигация не обладает уровнем детализации по полосам движения. Я использую функцию проецирования экрана на Xiaomi, можно транслировать музыку, навигацию и даже Bilibili и TikTok, но качество не лучшее, так как беспроводное соединение медленнее. С кабелем быстрее, но не так удобно, поэтому для таких целей лучше подходит iPhone. У друга на его телефоне можно автоматически подключать беспроводную связь, что очень удобно. В китайских автомобилях последних лет мультимедийная система лучше, но возможность проецирования экрана - уже плюс. 7. Функция ACC хороша, использовал ее на скоростной трассе - управление стало легче, поддержание дистанции с другим автомобилем работает адекватно, что внушает доверие. Однако нужно больше испытать эту функцию, чтобы понять ее нюансы.

Volkswagen Tharu 2022

【Покупка автомобиля】 28 лет, первый автомобиль в жизни. Я обычный сотрудник в строительной отрасли, после окончания университета использовал служебные автомобили, это был чуть ли не мой первый самостоятельный опыт вождения. Проехал на всяких SUV и седанах от компании почти два года, постепенно заинтересовался автомобилями, изучал их больше двух лет, часто смотрел обзоры различных машин на соответствующих платформах. Потом у меня появилась девушка, мы часто были в разлуке, и, чтобы видеться, мы арендовали машину уже десяток раз. Потом встретились с её родителями и начали планировать свадьбу, я понял, что как семейный человек действительно должен иметь собственный автомобиль. Но у меня был ограниченный бюджет, и я искал подержанные автомобили на различных платформах, включая Douyin и Guazi. Также много раз посещал автосалоны. В итоге мои родственники предложили помощь и решили, что лучше взять новую машину, из-за чего получилась эта история (сначала мне нравился Haval H6 и Changan CS75 Plus, я ходил в салоны, тестировал их, был доволен, меня привлекали функции и роскошный интерьер китайских брендов. Потом у нашей компании появился Haval H6 2018 года, и я частенько ездил на нем по делам. После какого-то времени за рулем, мои впечатления омрачились: рывки при переключении передач, на холостом ходу не двигается, а при нажатии на газ резко дергается, а также шум шин и ветра, множество мелких проблем, после чего я полностью отказался от китайских брендов). Родственники поставили условие взять белый кроссовер за примерно 15 тысяч юаней и обязательно новый, и я начал искать. Сначала мне приглянулся Qashqai, в пределах 150 тысяч, надежный японский автомобиль, экономичный и долговечный, можно продать через несколько лет, но после года наблюдений я понял, что экстерьер и интерьер не обновлялись несколько лет и выглядят устаревшими. Посмотрел XR-V от Honda, но он показался слишком маленьким; все-таки я хотел взять что-то компактное, мне с ростом 190 см неудобно в маленьких машинах. RAV4 оказался дороже, да и внешний вид новой модели не понравился. В итоге я случайно увидел Tuyue, современный и красивый SUV от Volkswagen, и начал интересоваться ими. С учетом бюджета, рассматривал Tange и Tuyue, которые подешевле, около 150 тысяч. Следующий уровень — Tayue и Tiguan, но они дороже, тоже вышли за рамки бюджета. После изучения нескольких онлайн-трансляций и переписки с представителями, оказалось, что Tayue стартует от 185 тысяч, а Tiguan еще дороже — от 190 тысяч. Новые модели 2023 года от Volkswagen действительно впечатлили — обновленный внешний вид, интерьер, богатая комплектация. Я подумывал о том, чтобы увеличить бюджет на 30-40 тысяч для Tayue, но минимальная комплектация все равно осталась 1.4T, как и у Tuyue, в тоже время Tayue — это среднеразмерный SUV, но с двигателем 1.4T он оказался бы слишком слабым, поэтому отказался и переключился на Tange и Tuyue. После нескольких посещений салонов, Tange оказался меньше и менее укомплектованным, поэтому я решил выбрать Tuyue от SAIC Volkswagen. 【Цена авто】 Перед визитом в салон я изучил цены на Tuyue в Интернете. У самой выгодной комплектации 280 Luxury минимальная цена около 155 тысяч по всей стране. После обзоров в Интернете, я добавился в местные группы скидок, где цена оказалась примерно такой же. Воспользовавшись отпуском, я отправился с женой в салон за машиной. Обошли два салона, в первом предложили 159.8 тысяч, но не было большого пространства для переговоров, разница могла составить только несколько сотен юаней. Потом пошли во второй салон, используя опыт, почерпнутый из видео в Douyin, я жестко торговался с менеджером, который проконсультировался с руководством, и, к моему удивлению, руководитель пришел лично и после долгих обсуждений предложил цену 158 тысяч, включая страховку, налог, плату за регистрационные номера, а также три бесплатных обслуживания, коврики и накладки в багажник. В стандартной комплектации машина оснащена защитой днища и включает годовой трафик 3G, после чего я сразу подписал контракт. 【Отношение продавца】 Должен сказать, что менеджеры Volkswagen действительно не особо навязывают свои услуги, возможно, потому что не переживают о продажах. Пока я вносил депозит, еще один парень выбрал Tuyue. Машина стояла под дождем и была немного грязной, потому что на складе не хватало места для парковки, их Touareg тоже стоял на улице. Не было никакой церемонии передачи машины, после оформления всех документов менеджер больше не был особо заинтересован. 【Наиболее доволен】 Я долго изучал Tuyue в Интернете и думал, что знаю все о ней, но когда увидел её вживую в салоне, был приятно удивлён. Квадратный экстерьер, особенно в белом цвете, выглядел большим и оправдывал своё прозвище «маленький Touareg», имидж полностью совпал с моими предпочтениями. Внешний дизайн с различных углов и деталей понравился, хотя интерьер не соответствует последнему стилю Volkswagen. Но в модели 2022 года в комплектации 280 Luxury оказались цифровая панель приборов, подогрев передних сидений и сенсорная панель управления климатом, чего я не ожидал. Жена тоже очень довольна подогревом сидений, особенно в холодные зимы на севере. Стандартом предусмотрен доступ в интернет для прослушивания музыки онлайн и выбор беспроводной CarPlay, что тоже приятно удивило. 【Пространство внутри】 При росте 190 см и весе 85 кг, мне хватает пространства как впереди, так и сзади — хороший отзыв! 【Впечатления от вождения】 Стоит сказать, что основная причина, по которой я выбрал Volkswagen, а не японцев, — это их шасси. Оно действительно основательное и дает уверенность на неровной дороге. Двигатель 1.4T, включив спортивный режим и нажав на газ, конечно, не сравнить с 2.0T, но чувство ускорения всё же есть. Если в машине три-четыре пассажира, то ощущение ускорения будет менее заметным, но для обычной городской езды этого достаточно. 【Расход топлива】 При езде по шоссе расход составляет примерно 6.5 литров на 100 км, а если много пробок в городе или частые короткие поездки, расход может достигать 13 или даже 14 литров. В среднем, получается более 8 литров, хотя и использую бензин 95 марки, но это действительно оправдано. Полный бак стоит около 450 юаней (емкость бака пока точно не знаю, скорее всего около 50 литров), на одном баке можно проехать свыше 700 км только по шоссе — положительный отзыв! 【Итог】 У отца Borilla, у тещи Sagitar, а теперь у меня и жены Tuyue, все машины Volkswagen, и в семье — полное единство!

Volkswagen Tharu 2022

【Личная информация】 Решил купить машину летом из-за покупательских купонов, бюджет около 150 тысяч. Изначально планировал приобрести седан, так как дома есть малыш девяти месяцев, но мне сказали, что в седанах сложно устанавливать детское кресло, поэтому решил посмотреть SUV за 150 тысяч. Вместе с мужем посмотрели автомобили BYD, TanGe, TanYue, TuYue, Qashqai. Не понравился внешний вид TanGe, белый Qashqai стоил на 2000 юаней дороже, TanYue был слишком дорогим. Изначально я склонялся к BYD Song Plus, посетили несколько дилеров, но везде нужно было ждать примерно три месяца, чтобы забрать машину. Я не привык к вождению и не решался на тест-драйв, а когда попробовал, меня укачивало, возможно, из-за того, что это была новая модель или электрокар. К тому же, цена на BYD была фиксированной, а ждать не хотелось. При этом нужные опции на BYD были дороже, чем на TuYue на 20 тысяч юаней. Внесли залог, но вскоре отказались. Всего днями читая DoCheDi, были больше склонны к TuYue. Стоит 150-160 тысяч, мой муж всегда хотел машину иностранного бренда, внешний вид простой и солидный, мы оба довольны, компактная модель подходит для меня, решили заказать именно его. 【Опыт покупки автомобиля】 Решили покупать TuYue и начали связаться с продавцами, к концу августа купоны закончились, цена у продавцов была неуверенной, и дотянули до начала сентября. Купоны снова появились, и мы решили забрать машину во время праздников на середину осени. В автосалоне хитрости было много, пришлось приехать три раза. Первый раз, когда мы пришли, продавец был занят, ждали долго, но так и не дождались, вышли и ушли. Второй раз продавец сказал, что может предложить нужную цену, а когда приехали, предложили цену, которая была выше на 5-6 тысяч юаней. На вопрос о наличии машины нам сказали, что нужно ждать больше двух недель, мы снова ушли. 12-го числа, в последний день праздников, поговорили с продавцом снова, и после нескольких часов переговоров, все-таки решили взять автомобиль на условиях шестимесячной беспроцентной рассрочки. Покупка машины не должна быть поспешной, продавцы тонко чувствуют, когда клиент готов принять решение, и пользуются этим. 【Цена покупки】 В конечном итоге выбрали 280-ю комплектацию, рекомендованную DoCheDi: цена без учета налогов 141 500 юаней, регистрация 800, налог на покупку 6265, страховка 5000, общая цена 157 тысяч юаней. Договорились о шестимесячной беспроцентной рассрочке, но возможно потом придется спорить с дилером об условиях. Подарили ступеньку, базовую тонировку, видеорегистратор и три первых техобслуживания. Из-за того, что мы спешили купить машину, не хотели больше спорить с продавцами, они это чувствовали и больше ничего не предоставили. 【Что особенно нравится】 Низкий расход топлива: на шоссе при небольшой нагрузке около 6 литров. Я, как новичок, на трассе достиг показателя 6,1 литров за поездку. Во время пробной поездки по городу расход был около 8 литров, тот же показатель остался после некоторого времени использования. Надеюсь, при дальних поездках расход будет еще ниже. Внешний вид машины солидный, в автосалоне видели Tuang, TuYue немного меньше его. 【Впечатления от вождения】 Для новичка автомобиль очень удобный, на шоссе при скорости выше 135 км/ч машина немного теряет контроль, я немного паникую, если на экран бегло посмотрю скорость, доходящую до 140 км/ч. Первая машина, вполне satisfait. Двигатель достаточно мощный, если уверенно нажимать на педаль газа. Такие опции, как обогрев сидений и адаптивный круиз-контроль, я еще не пробовал, буду постепенно осваивать. 【Пространство в салоне】 Длина автомобиля 4,4 метра, но внутреннее пространство вполне комфортное. Задние сиденья удобные, хотя центральная часть пола немного приподнята, что может доставлять дискомфорт. Мы установили детское кресло, обычно сзади помещаются три взрослых и ребенок – для поездок всей семьей очень удобно. Теперь займусь декорированием автомобиля, если кто-то из знакомых прочитает, посоветуйте полезные аксессуары. 【Чем недоволен】 Приходится заливать 95-й бензин, возможно это из-за моего экономного подхода. В комплетации нет электрического багажника, что усложняет открывание и закрывание при наличии ребенка весом около 20 килограммов. Рекомендую установить электрический багажник по возможности. Коричневая панель странноватая, но со временем привыкаешь. 【Итог】 Взяли TuYue больше месяца назад, проехали 600 километров, ездили домой и обратно. Изначально планировали воспользоваться Zhengzhou купонами, но не удалось их получить. Советую тем, кто действительно хочет купить машину, не спешить, лучше больше общаться с дилером. Машиной полностью довольны, ведь это первая машина, не с чем сравнивать. Для меня, как новичка, машина удобная и экономичная, рекомендую тем, кто новичок за рулем.

Volkswagen Tharu 2022

【Покупка автомобиля】 Недавно окончил университет и сейчас работаю в сфере продаж. Из-за удаленности от дома решил приобрести автомобиль для поездок. Я не люблю седаны, а после того, как прокатился на внедорожнике моего брата, я просто полюбил SUV. Ранее мне нравились автомобили Volkswagen за их качество, и как только я вошел в дилерский центр, меня сразу привлек внешний вид T-Roc — крутой и харизматичный, действительно маленькая версия Touareg. После этого я обсудил цену с менеджером и за два дня принял решение приобрести автомобиль. 【Стоимость владения】 Автомобиль куплен 17 июня 2022 года, общая стоимость на тот момент составила 15,9. Это приемлемая цена с учетом двухлетней рассрочки без процентов. После покупки я особо не волновался о затраченных средствах. Я наклеил 3M-пленку за 1000 юаней, эффект обыкновенный, плюс купил разные мелочи около 500 юаней. 【Потребление топлива】 На трассе автомобиль потребляет около 6 литров, а в городе около 10 литров. Для внедорожника это довольно хорошее потребление топлива. 【Впечатления от вождения】 Мощность T-Roc достаточно впечатляющая, особенно на высоких скоростях, где разгон происходит быстро и легко. Обгон на трассе не вызывает никаких затруднений; мощность передается плавно, и даже при переключении передач она не прерывается. Единственный недостаток — немного медленный старт, но это можно понять, ведь это внедорожник. 【Чувствительность при вождении】 Пространства более чем достаточно: даже если на заднем сиденье сидят три взрослых человека, проблем нет. Передние сиденья мы с родителями тоже считаем просторными и комфортными. Мой полный отец не ощущает дискомфорта на заднем сиденье. Пространство автомобиля разумно распределено и наша семья очень довольна. 【Дизайн интерьера】 Автомобиль очень отзывчив в поворотах: куда поворачиваешь руль, туда и едет. Поворотные фонари помогают видеть в мертвых зонах ночью. Интерьер T-Roc имеет характерный стиль Volkswagen; не стоит ожидать роскоши, но мне нравится его простота. Единственное, чего не хватает, так это опций: даже в комплектации чуть выше среднего нет складывающихся зеркал и электропривода двери багажника. Коричневая панель немного не вписывается, но все это можно доработать. T-Roc — мой первый автомобиль, и я очень доволен. За два месяца использования могу сказать всего одно: он стабилен.

Volkswagen Tharu 2022

Тест-драйв и впечатления от нового автомобиля Tharu Представляю себя: Я родился в 1990 году, знак зодиака - Стрелец, работник. Из-за того что на работу ездить довольно далеко (15 км) и недавно я женился, а через несколько месяцев у меня появится мой маленький ангел, я решительно продал свой Honda Vezel и купил новую машину. После долгих размышлений я решил приобрести Tharu 330 в люксовой комплектации. Я рассматривал 280, но выбрал 330, так как там нет фильтра твёрдых частиц и это полноприводная версия, что осуществило мою мечту о полноприводном автомобиле. Пока молодой, можно быть немного капризным. При выборе новой машины я рассматривал несколько брендов, таких как Changan, Geely, Volkswagen, Buick и Great Wall (я уже ездил на японской машине, так что эти марки я не рассматривал). Честно говоря, сейчас у китайских автомобилей отличный внешний вид, комплектация и интерьер, но настройка автомобиля всё ещё требует доработки. На долгосрочную перспективу я решил выбрать машину совместного предприятия. Не то чтобы я против отечественных автомобилей, но у самого нет уверенности в их покупке. В итоге выбор остался между Volkswagen и Buick. Я выбрал Volkswagen после оценки внешнего вида и интерьера. После выбора бренда стало гораздо проще. Исходя из бюджета, модели, дизайна, комплектации и отсутствие фильтра твёрдых частиц, Tharu 330 идеально соответствовал моим требованиям. После выбора модели, так как я работаю и у меня нет отпуска, я сначала пообщался с менеджером в автосалоне через приложение Dǒng chē dì, чтобы узнать приблизительную цену, а потом, в свой отпуск, отправился в автосалон на торг и тест-драйв. Но столкнулся с некомпетентным менеджером, который сначала заявил, что 330 не продаётся. Я сказал, что могу ждать и попросил примерно назвать цену. Каково было моё удивление, когда он назвал 23-24 тысячи. Это почти заставило меня отказаться от этой машины, но, к счастью, ранее я изучил эту модель через Dǒng chē dì, поэтому проигнорировал этого менеджера. Потом, когда у меня был отпуск, я поехал в магазин и мне назвали цену около 19 тысяч. К сожалению, я приехал поздно и не смог пройти тест-драйв, но хотя бы узнал приблизительную цену, которая соответствует моему бюджету в пределах 20 тысяч. Решил, что приеду пораньше, чтобы пройти тест-драйв и ещё поторговаться, поэтому поехал домой. В итоге я благополучно приобрел автомобиль. Цена: Стоимость автомобиля составила 170 тысяч, с учётом страховки, налога на покупку (сокращённого наполовину) и скидки при обмене в 3000 итоговая стоимость составила 184 тысячи. Не знаю, переплатил ли я. Сначала рассматривал возможность взять кредит, планировал заплатить около 120 тысяч, а оставшуюся часть - оформить в кредит. Но в итоге решил оплатить всю сумму сразу (не люблю быть в долгу). Все деньги на машину заработал тяжёлым трудом. Бонусы при покупке: Стандартные по стране три подарка: полная тонировка, видеорегистратор и коврики. Качество подарков среднее, но их всё же можно использовать. Тюнинг: Едва забрав машину, отвёз её к другу и установил складные зеркала с электроприводом и электронный багажник (стоит отметить, что в почти топовой комплектации зеркала почему-то не были электрическими). Внешний вид: Машина выглядит по моему вкусу - скромно, элегантно и стильно. Передняя часть (очень похожа на Atlas), дизайн фар средний, решетка радиатора классическая. Размеры и пространство в машине для меня идеальные, не велика и не мала. Интерьер обычный, подлокотник немного маловат, но в целом я очень доволен Tharu. Механика: В модели 2022 года, похоже, все приборные панели изменены на цифровые, и я до сих пор жалею, что не потратил дополнительно 1000 на замену на 10-дюймовую. Экран центральной консоли не зависает, размеры в самый раз. Радар удобный, круиз-контроль я ещё не использовал, изображение камеры заднего вида не изменяет направление вместе с поворотом руля, что неудобно, взаимодействие системы с пользователем требует улучшений, пока не выявил никаких неисправностей или мелких проблем. Пространство внутри: Пространства для пассажиров на переднем и заднем сиденьях достаточно для большинства. Я с ростом 175 см и весом 155 кг не чувствую себя тесно на переднем сидении. Друзья, сидевшие сзади, не жаловались на тесноту, но задние сиденья немного коротковаты, и в длительных поездках это может быть неудобно. Багажного отделения достаточно, чтобы вместить много вещей. Задние сиденья можно сложить, чтобы разместить больше груза, хотя после складывания поверхность не ровная. Впечатления от вождения: Моя предыдущая машина была Honda Vezel, и Tharu 330, за исключением незначительных задержек на первой и второй передачах, превосходит её по всем показателям: мощность, подвеска, шумоизоляция и комфорт. Шум от шин и шум ветра терпимые, но при скорости выше 80 они немного усиливаются. Управляется легко, куда укажешь, туда и едешь. Расход топлива: Всех интересует расход топлива Tharu 330. В городских условиях около 8-9 литров, в пробках - более 10 литров, по трассе он составляет около 6-7 литров, а мой средний расход около 9 литров. На полном баке можно проехать 500-600 км (для нового автомобиля могут быть колебания). Для 2.0T это экономично. Цвет автомобиля: Выбор пал на угольно-серый или серый акварель, остальные цвета не рассматривались. В итоге выбрал угольно-серый (мне нравятся черные автомобили). В общем, Tharu - отличный автомобиль, за два месяца эксплуатации без нареканий. Надеюсь, главный модератор оценит качество обзора (^O^)

Volkswagen Tharu 2021

途岳——получение и опыт эксплуатации автомобиля Знакомство с собой Я парень 1996 года рождения, работаю учителем в соседнем городе. Машина — мечта каждого мальчишки, и я не исключение. Раньше я работал в другой провинции и добирался на работу на метро, поэтому не планировал покупать машину. Потом вернулся на свою родину учителем и, с приближением свадьбы, решил, что пора обзавестись автомобилем. Это удобно для поездок домой и к теще. Больше не придется ездить на автобусе на автовокзал, а учитывая, что пандемия еще не закончилась, ездить на собственной машине безопаснее. Подробности цены Чтобы купить Tuyo (途岳), я мог выбираться только по выходным, поэтому сначала узнал стоимость через сайт автомобильного сообщества, а потом посетил 3-4 автосалона в городе. В итоге оказалось, что цены не сильно отличаются, и по рекомендации друга я выбрал один из них. Цена автомобиля без учета обязательных расходов составляла 160,8 тысячи юаней, налог на покупку — 13 800 юаней, страховка — 5 500 юаней, а прочие расходы в сумме составили 182,9 тысячи юаней. В итоге, окончательная цена получения автомобиля составила 177 тысяч юаней плюс двойная страховка за 1 288 юаней. Дилерский центр подарил целый комплект аксессуаров, таких как пленка 3M для всего автомобиля, коврики, коврик в багажник, видеорегистратор, чехол для руля, брызговики, педали и еще одну страховку. Из всего этого педали — мой фаворит. Выбор автомобиля Перед покупкой я спросил совета у друзей, и сам был склонен к SUV. Друзья рекомендовали Tanyue (探岳), ATS, XC-4; сам я рассматривал Encore, Jetta, Xingyue. Наверное, у меня была судьба с Tuyo (途岳), потому что друг предложил посмотреть на Tanyue (探岳), а я на сайте нашел именно Tuyo (途岳). Меня больше заинтересовала эта модель из-за небольших различий в названии, и внешний вид Tuyo сразу покорил меня. Опыт использования Прошел почти год с момента покупки. Во-первых, расход топлива: Обычно дорога домой занимает около 2 часов, и я часто езжу по шоссе, что способствует хорошему расходу топлива — в среднем 6,7 л/100 км. Правда, в городе у меня расход составляет около 9-10 литров, возможно из-за неопытности — у меня не очень хорошо получается контролировать педаль газа. Во-вторых, внешний вид: Внешний вид — это как будто по моему заказу, кузовные линии и размеры идеальны, для меня это практически совершенство. В-третьих, интерьер: Внутренний дизайн достаточно стандартный, но лучше среднего, хотя немного отстает от машин китайского производства. Если бы взять интерьер из китайских аналогов, это был бы идеальный автомобиль. В-четвертых, пространство: Пространство в переднем и заднем рядах, а также в багажнике вполне достаточно. Я сам немного плотный, и мне в машине не тесно. Единственное нарекание — сиденья в заднем ряду немного коротковаты, а спинка слишком прямая, поэтому долгое сидение не очень комфортно. В-пятых, динамика и комфорт: В плане мощности все вполне хорошо, за исключением небольшого "торможения" при старте. Комфорт на уровне, но единственное, что не устраивает — это шум шин, который слишком громкий. Даже музыка не помогает полностью заглушить его. Звукоизоляция неидеальная, но приемлемая. В-шестых, цвет: Цвета доступны в Лазурно-голубом, Матово-белом и Угольно-сером. Я выбрал Угольно-серый — мой любимый, выглядит солидно и внушительно. В заключение, Tuyo действительно отличная машина. В будущем пути будут становиться все лучше и лучше!

Volkswagen Tharu 2022

Мне сейчас 24 года, работая, накопил немного денег. Покупка автомобиля можно сказать является мечтой большинства мальчишек, это также удобно, когда возвращаешься домой, постепенно становится трудно удержаться. Хочу купить кроссовер стоимостью около 15. Смотрел автомобили целый месяц, сначала на сайте Dongchedi рассмотрел Mazda CX4, Audi Q2, Volkswagen T-Roc и Tharu, а потом сходил к дилеру посмотреть вживую. CX4 в кузове купе действительно красивая, но соотношение цена-качество так себе, в дилерских автосалонах есть только автомобили прошлого года и цены тоже не снижаются, чувствуется неискренность. Сервис Audi просто отличный, но Q2 слишком маленькая, её больше не рассматривал. T-Roc довольно симпатичный, но хорошо выглядит только в топовой комплектации, узнал цену, она примерно такая же, как у Tharu. И вот, наконец выбор за Tharu, предпочел его. Во-первых, что касается внешнего вида, он очень мощный и приятный для глаз, включая пространство, которое в своем классе среди кроссоверов абсолютно на высоком уровне, багажник тоже не маленький, в целом больше, чем T-Roc на целую величину, а панорамная крыша просто потрясает. Во-вторых, по поводу комплектации рекомендую брать в версии Luxury, изначально думал о Comfort, но Luxury всего на 6000 дороже, все-таки функции значительно больше, пришлось напрячься и выбрать её. Мощности двигателя 1.4T вполне достаточно, в городе особо не разгонишься, расход топлива зависит от водителя, в городе порядка 9-11 литров, на трассе около 7 литров. Честно говоря, поначалу интерьер кажется немного некрасивым, особенно жёлтая панель создаёт ощущение пластика, но со временем привыкаешь. Что касается недостатков, так это рывки и тому подобное, честно скажу, возможно, это вопрос опыта или из-за большой невозмутимости, но всё это не ощущается, единственное, был раз завис компьютер, экран стал чёрным, пришлось перезагрузить, но функция транслирования экрана телефона часто не подключается, можно только по Bluetooth слушать музыку и голосовые сообщения, для навигации нужен телефон, а система Start-Stop часто забывается выключать, немного неудобно. Цены на автомобиль в интернете достаточно прозрачны, не стоит пытаться найти самое дешевое, учитывайте всё в комплексе. Сравнивал цены из трёх дилеров, ждал неделю, три раза ездил в салон, особых трудностей не было. Финансирование от производителя предоставляется без процентов на два года, комиссия по рассрочке 4500, как бы ни считать, вместе с полным пакетом на руки 15.9, в подарок дали коврики, солнцезащитные пленки, видеорегистратор, огнетушитель, подушку, аварийный набор и так далее. В итоге, выбор пал на Tharu, в основном из-за его спокойного и элегантного внешнего вида, приятным глазам, цена и комплектация вполне устраивают, а большая панорамная крыша просто замечательная, цвет угольный серо-коричневый YYDS (Шикарный)!