SAIC MAXUS Territory 9 [Long battery life Alpine six-seater version]

SAIC MAXUS Territory 9 2022

Впечатления от вождения всё-таки хорошие, у этого автомобиля большой салон, при нормальной езде по шоссе может проехать 380 километров без проблем. В совокупности, возможно, проедет около 420 километров.

SAIC MAXUS Territory 9 2023

Ранее я всегда хотел купить GL8, но, к сожалению, на бензиновый автомобиль в Пекине ограничения по использованию один день в неделю (мне нужна машина каждый рабочий день), одновременно считал, что расход топлива в час пик слишком высок, а при городских пробках и кондиционере низкий момент силового агрегата кажется недостаточным (потому что я несколько раз водил различные поколения GL8). Учитывая, что у меня есть собственный гараж, где можно установить зарядную станцию, в этом году моей старой Одиссее исполнилось 9 лет, и Mifa 9, также от SAIC Group, идеально решил все мои проблемы и стал моим целевым автомобилем. Прошло уже полгода с момента покупки машины, в целом я доволен. У меня есть несколько советов по выбору автомобиля, которыми я могу поделиться с вами. Я считаю, что вопрос о покупке электромобиля зависит от условий, таких как возможность установки частной зарядной станции (это самое важное!), потребности (есть ли частые поездки на дальние расстояния), а также различия региональных политик (например, для получения бесплатного регистрационного номера или отсутствия ограничений по номерным знакам). В общем, это делится на несколько вариантов: 1. Возможность установки частной зарядной станции и отсутствие частых дальних поездок по шоссе – можно смело покупать чистый электромобиль, есть почти только преимущества! Если возникают опасения, покупайте модель с большим запасом хода, если не особо беспокоитесь – с запасом хода 300-400 километров. 2. Нет возможности установки зарядной станции, а из-за наличия только номера для нового энерготранспорта необходимо покупать электромобилей – тогда выбирайте чистый электромобиль с запасом хода 500-700 километров по методике CLTC или гибриды с увеличенным пробегом (как зеленые таблички для HEV). 3. Возможность установки зарядной станции и наличие второго автомобиля в семье – тогда старайтесь разделять функции автомобилей: один для электрических поездок, другой для остальных нужд. Теперь конкретно о Mifa 9. Я считаю, что эта машина вполне приличная и сбалансирована по всем аспектам. Разгон 0-100 км/ч – около 9 секунд, но из-за быстрого выпуска крутящего момента электрическим мотором, в диапазоне 0-80 км/ч, который преобладает в городских условиях, машина ощущается очень легкой, как у 2.0-литрового турбо двигателя в спортивном режиме. Я не говорю, что у неё большой запас мощности в дальнейшем, но в диапазоне 0-80 км/ч она ощущается как 3.5-литровый атмосферный двигатель – по запросу мощность приходит сразу, без задержек, как у небольших турбо двигателей. Пространство – это основное преимущество MPV, третья строка сидений значительно лучше, чем у всех внедорожников. Управление автомобилем через мультимедийную систему на среднем уровне – экран плавный, голосовое управление посредственное, иногда не распознает команды. Не было случаев зависания. Важные детали, на которые обращают внимание разные автолюбители, могут быть различными, но я, как водитель с почти 20-летним стажем, по-прежнему предпочитаю определенные традиционные подходы к автомобилестроению: «Это, прежде всего, должна быть машина». Например, эта машина, при включении режима максимального рекуперативного торможения, не изменяет интенсивность торможения в зависимости от уровня заряда аккумулятора, в отличие от некоторых автомобилей, у которых зарядка до 100% или 90% влияет на рекуперацию, что может вызвать неожиданное изменение в предсказании водителем расстояния до объекта и скорости, что представляет собой потенциальную опасность. Также при уровне заряда в 10% мощности остается достаточно, чтобы совершить безопасные маневры, такие как обгон на узкой дороге, без существенного падения мощности, что могло бы стать опасным. Немного о запасе хода. У меня версия с запасом хода по методике CLTC 560 километров. Влияют на запас хода электромобиля и бензиновые машины по-разному, и у электромобилей больше влияет внешняя среда. Самые влиятельные факторы: 1. Повышенное сопротивление на высоких скоростях 2. Обогрев зимой и предварительный прогрев батареи 3. Сильная жара (выше 36 градусов) и охлаждение батареи. Дорожное покрытие, на мой взгляд, не так сильно влияет на электромобиль, как на бензиновый. В Пекине зимой пробег составляет около 450 км, весной и осенью - примерно 530 км, а зимой около 390 км. Минимальный расход на Северной Третьей Кольцевой – 12.8 кВтч на 100 км, максимальный зимний – 29.9 кВтч на 100 км (что максимально отображается). Это значит, что если поездка в один конец составляет только 7 км, расход будет 29.9 кВтч на 100 км. Сейчас я езжу спокойнее, и только на шоссе обращаю внимание на расход, чтобы планировать зарядку, а в городских условиях использую её как заблагорассудится! Надеюсь, мой опыт будет полезен тем, кто сейчас выбирает автомобиль. Я тоже читал много отзывов перед покупкой.

SAIC MAXUS Territory 9 2022

Автомобильная система несколько неуклюжая, экран развлечений в задней части легко случайно задеть, что не совсем удобно для семейного автомобиля. Дети часто случайно активируют различные удивительные функции на экране. Экран заднего ряда имеет более высокий уровень доступа, чем у водителя, и водитель не может управлять экраном и сидениями в задней части.

SAIC MAXUS Territory 9 2022

Компания купила автомобиль, внешний вид мне очень нравится, выбрали самую низкую комплектацию, так как не слишком верю в уровень интеллектуализации, считаю, что чем меньше функций, тем проще и безопаснее. Для меня эта конфигурация вполне достаточна, и в дальнейшем я еще ездил в 4S центр, чтобы модернизировать функцию внешнего питания (это достаточно хлопотно, но, в конце концов, это минимальная комплектация). Судя по реакции механика, я был первым, кто пришел на модернизацию! Это доказывает, что людей, выбирающих минимальную комплектацию, всё же немного. Что касается динамики, было бы хорошо, если бы можно было отключить рекуперацию энергии, так как стандартный режим для меня, привыкшего к бензиновым автомобилям, слишком резкий, из-за чего я не могу уснуть, когда коллега ведет машину. Зимой, при температуре около 0 градусов, после 100 километров трассы остается 61-69% заряда (начиная с 97%), в основном это связано с разницей в работе кондиционера. Если температура около 20 градусов, то останется более 70% заряда. На данный момент проехал 4000 километров и только что провел первое обслуживание, установил в багажник накладку из нержавеющей стали для защиты от царапин, так как часто перевожу коробки. 【Самое неудовлетворительное】 Шум от ветра на высокой скорости действительно сильный, а на скорости свыше 100 км/ч расход электроэнергии слишком велик!

SAIC MAXUS Territory 9 2022

Предисловие: С ростом популярности электромобилей чисто электрические седаны и кроссоверы уже стали привычным явлением, но сколько чисто электрических минивэнов вы можете назвать? Когда речь заходит о минивэнах, невозможно не вспомнить SAIC Maxus, которую называют специалистом по MPV. SAIC Maxus, естественно, не упустит возможность занять нишу на рынке новых энергий, и поэтому был создан Maxus MIFA 9. Какие особенности предлагает этот новый автомобиль и какую комплектацию выбрать для наибольшей выгоды? Модели: Недавно стало известно от инсайдера, посетившего один из дилерских центров SAIC Maxus в Пекине, что MIFA 9, который находится на рынке уже полгода, начинает предоставлять скидки из-за конкурентного давления. Это хорошая новость для потребителей, ищущих плагин-гибридные минивэны. В салоне сообщили, что в настоящее время предлагаются семь моделей MIFA 9 версии 2022 года с диапазоном цен от 28.99 до 41.99 миллиона юаней. Хотя нет прямых денежных скидок, действует акция, позволяющая внести залог в 5000 юаней и получить скидку в 10000 юаней, что равно скидке в 5000 юаней на новый автомобиль. Возможно, вы считаете, что это не много для автомобилей, стоимость которых превышает 300 000 юаней, но сравните это с конкурентами, такими как Lantu Dreamer, Denza D9 или Zeekr 009. У них нет скидок, а их цены гораздо выше, чем у MIFA 9. Таким образом, MIFA 9 является одним из высококачественных чисто электрических минивэнов при наличии небольшого числа конкурентов. Рекомендации: На основании анализа конфигурации и текущих скидок, рекомендую сначала обратить внимание на версию с раздельными сиденьями "Forest". Причина в том, что "Oasis" имеет слишком скромную комплектацию и не подпадает под действие акции. По сравнению с более низкой по уровню комплектацией "Grassland", хотя бюджет увеличивается на 3 миллиона юаней, вы получаете дополнительные функции, такие как двойные электрические раздвижные двери, электрическая дверь багажника, кожаные сиденья с регулировкой поясничной поддержки, подогрев, вентиляцию и массаж второго ряда, AR-навигацию, распознавание лиц, JBL-аудиосистему и 64-цветную амбиентную подсветку, что делает автомобиль более пригодным как для бизнеса, так и для семьи. Если сравнивать с "Mountain", вы получите такие дополнительные функции, как дистанционная парковка, автоматическое смену полосы и задние столики и экраны, а также обновленный передний ряд сидений. Однако стоимость вырастает еще на 4 миллиона юаней. Что касается выбора между шестиместным и семиместным вариантом, то лучше выбрать семиместный, так как цена одинаковой комплектации у шести мест выше, а задние сиденья не складываются. Семиместный вариант более гибкий и лучше подходит для использования в быту. В итоге, я рекомендую 2022 годовую длиннодистанционную семиместную версию "Forest". Цена на выход: Теперь, когда автомобиль выбран, позвольте рассчитать стоимость при покупке. Рекомендованная цена Forest восьмиместной версии составляет 33.99 миллиона юаней, а фактическая цена без учета скидок - 33.49 миллиона юаней. Поскольку электромобили освобождены от налога на покупку, вам нужно будет заплатить только 130 юаней за проверку и регистрацию автомобиля и около 6000 юаней за страховку. Если вы заменяете старый автомобиль, вы можете получить компенсацию в 8000 юаней, и она применяется к любому автомобилю. Если принять во внимание обмен на самый частый автомобиль, то конечная полная стоимость составит около 33.3 миллиона юаней. По словам дилера, при наличии авто покупка может быть осуществлена в марте, а в случае заказа - до июня. Кроме того, при покупке автомобиля вы получаете в подарок наклейки, коврики и видеорегистратор стоимостью 5000 юаней, а также 12 бесплатных моек автомобиля. Достаточно много подарков, не правда ли? Политика по рассрочке: Для тех, кто хочет приобрести автомобиль в рассрочку, я предлагаю пятилетний пакет с низкими процентами. Начальный взнос составляет 6.49 миллионов юаней (20% от стоимости автомобиля), комиссия за обработку рассрочки - 1500 юаней (3000 юаней, если срок превышает 36 месяцев). Учитывая дополнительные расходы на страховку, проверку автомобиля и оформление регистрации, начальная стоимость составит около 6.45 миллионов юаней. Затем вы берете кредит на 5 лет, который разбит на 60 месяцев и составляет 27 миллионов юаней, с ежемесячной выплатой 5450 юаней. Таким образом, общая процентная ставка за пять лет составляет около 5.7 миллионов юаней. Честно говоря, проценты по рассрочке не очень низкие, но из-за долгого периода погашения, решение о том, платить ли всю сумму сразу или в рассрочку, зависит от ваших личных нужд. Расходы на содержание: В отличие от автомобилей с ДВС, содержание электромобиля очень простое и не разделяется на большие и малые техобслуживания. Периодичность техобслуживания новинки составляет полгода или 10000 километров. Такие задачи, как замена стеклоочистителей или жидкости омывателя, вы можете выполнить самостоятельно. Если хотите обслуживать автомобиль у дилера, просто продлите страховку у него, и вы получите два бесплатных техобслуживания в год. По моим предварительным расчетам, стоимость продления страховки составляет около 5000 юаней, а стоимость технического обслуживания в дилерских центрах - от 1500 до 2000 юаней в год. Таким образом, страхование обойдется вам в 3000 юаней, но стоит также выяснить, где будет выгоднее купить страховку. Запас хода и время зарядки: Кроме расходов на техобслуживание, электрические затраты также являются заботой для многих владельцев. По примеру рекомендованной версии, официальный запас хода составляет 560 километров, но летом реальный запас хода может составить 450 километров, а зимой - 390 километров, в зависимости от условий хранения автомобиля и частоты использования электрооборудования салона. В режиме быстрой зарядки батарея восстанавливается с 30% до 80% за полчаса, в режиме медленной зарядки - за 10-12 часов. Исходя из расхода энергии 17 кВтч на 100 км и стоимости 9 юаней, ежегодные расходы на электричество составят около 2200 юаней при пробеге 20000 км, что значительно ниже затрат на топливо. Но всё же помните, что обслуживание и остаточная стоимость - вот где электромобили действительно требуют много средств, хотя установка зарядной станции бесплатна. Резюме: Все приведенные данные - всего лишь предварительные оценки, чтобы помочь вам рассчитать бюджет на покупку автомобиля. Если вы хотите узнать, какой конкретно дилерский центр SAIC Maxus в Пекине я посетил, оставьте комментарий или побеседуйте со мной. Хотя с точки зрения роскоши и технологий MIFA 9 соответствует своей цене, важный вопрос остаётся: сколько потребителей готовы платить за марку SAIC Maxus? Спасибо, что следите за "Хао Че", до встречи в следующем выпуске.

SAIC MAXUS Territory 9 2023

SAIC Maxus представила обновленную модель MIFA 9 2023 года, полностью электрический MPV. По сравнению с моделью 2022 года, в версии 2023 года добавлены два стандарта с запасом хода. Мощность осталась без изменений, по-прежнему используется передний синхронный электродвигатель на 180 кВт. Потребление энергии двигателем такое же, но изменения в запасе хода связаны с использованием литий-ионной батареи меньшей емкости. Элементы батареи также производятся на заводе CATL, но вместо 90 кВт*ч в модели с увеличенным запасом хода 2022 года используется батарея на 77 кВт*ч, а энергетическая плотность уменьшилась на 15 Вт*ч/кг. Запас хода в цикле CLTC сократился с 560 км до 480 км. Время быстрой (полчаса) и медленной зарядки не изменилось. Если автомобиль используется как семейный и ездит только по городу, вариант с запасом хода 480 км вполне подходит. Однако, если автомобиль служит для деловых поездок и требуется путешествовать между городами или провинциями, 480 км может оказаться недостаточно.

SAIC MAXUS Territory 9 2022

У этого автомобиля реальный запас хода около 300 километров. Внешний вид — это вопрос личного вкуса, поэтому не буду комментировать. Интерьер вполне хороший, дизайн имеет чувство стиля, но есть несколько моментов, которые мне не нравятся. Во-первых, некоторые пластиковые детали, которые легко касаться, имеют зеркальную поверхность и легко царапаются, что сразу заметно. Во-вторых, сиденья имеют текстуру, похожую на шерсть. Я купил светлый вариант и рекомендую покупать темный, так как светлая обивка очень непрактична и легко пачкается, особенно кресла, которые трудно очистить. Я покупал автомобиль из первой партии по предварительному заказу. Честно говоря, качество первой партии оставляет желать лучшего: вскоре после покупки пришлось менять сигнал, менять проекционный дисплей, а также были различные мелкие проблемы. Однако пространство действительно большое. Хорошо, что есть пожизненная гарантия, так что если что-то сломается, его можно будет бесплатно заменить.

SAIC MAXUS Territory 9 2022

Для модели MPV наличие просторного, удобного и комфортного пространства является основой и важной характеристикой. Интерьер MIFA 9 ощущается как в поперечном, так и в продольном направлениях абсолютно просторным. Второй ряд сидений выполнен из натуральной кожи Nappa, оснащён 12 позиционными электрорегулировками, подогревом, вентиляцией, опорами для ног, подголовниками и 15 мм вспененными подушками из высокоплотного материала, что в сочетании с 24 режимами массажа предоставляет отличный комфорт. MIFA 9 использует множество интеллектуальных технологий для повышения уровня комфорта. Например, благодаря поддержке мощных микросхем Qualcomm 8155 и MediaTek 8666, можно одним нажатием управлять всем автомобилем. Семь режимов выбора подходят для различных жизненных ситуаций, таких как лето, зима или короткий отдых. Пространство третьего ряда сидений остаётся просторным, с достаточной глубиной сиденья для поддержки бедер. Независимая компоновка сидений также позволяет освободить пространство для плеч. Комфортность третьего ряда не была оставлена без внимания: независимая электрическая направляющая всё ещё функционирует, есть вентиляция, подогрев, массаж, опора для ног, зарядка, кондиционер и подстаканники. MIFA 9 создан на основе нового поколения архитектуры E2, использует новый интеллектуально-эффективный электрический привод от SAIC Group, оснащён тройными литий-ионными батареями ёмкостью 90 кВтч с энергетической плотностью 195 Втч/кг, что обеспечивает точный контроль температурных изменений. Запас хода MIFA 9 составляет 560 км в рамках цикла CLTC, а электрорасход на 100 км составляет около 17.1 кВт·ч. MIFA 9 оснащён передовой интеллектуальной системой вождения UTOPILOT, интеллектуальной чип-системой вождения Horizon Journey 3, пятью радарными датчиками миллиметровых волн и семью HD камерами, что позволяет реализовать вождение на уровне L2++. В условиях шоссе активируется функция интеллектуального пилотирования с высокоточными картами, что позволяет с легкостью осуществлять точечную навигацию. В вопросах безопасного вождения, помимо стандартных функций таких как AEB, система UTOPILOT level L2++ также имеет режим автоматического обгона с возможностью избегания препятствий в виде конусов, что повышает безопасность движения. Более чем 10-дюймовый HUD и цифровое заднее зеркало обеспечивают более обширный обзор. Бескамерная структура кузова MIFA 9 выполнена в закрытом каркасном исполнении, что значительно повышает общий уровень безопасности и жесткости. Высокопрочная сталь составляет 80% от конструкции кузова, а доля сверхпрочной стали достигает 26.07%. Стоит отметить, что 7 декабря MIFA 9 получил высокие оценки в краш-тестах Euro NCAP, установив множество рекордов. "Пятизвёздочный Maxus" снова получил международную высшую сертификацию безопасности. Среди более ста моделей, прошедших тестирование по новой версии Euro NCAP, MIFA 9 получила наивысшие баллы в категориях защиты взрослых и детей в сегменте MPV, а также первое место в тестах на лобовое столкновение и удар сзади.

SAIC MAXUS Territory 9 2022

【Внешний вид】 MIFA 9 - это полноразмерный электромобиль типа MPV, какое первое впечатление он на вас произвел? Многие производители считают, что некоторые MPV, которые продаются с наценкой, используют много хрома, поэтому мы тоже подражаем такому вычурному передку. Лично я не люблю этот жирный деловой вид MPV, но MIFA 9 в целом довольно сдержанно использует хромированные материалы, закрытая решетка и светодиодные фары выглядят элегантно благодаря своей простоте. В чем плюсы электромобилей MPV? Передний багажник объемом 55 литров. После парковки задний багажник неудобно открывать. Передний багажник может вмещать рюкзак и другие повседневные вещи, что удобно для хранения и извлечения. Габариты MIFA 9 - длина 5270 мм, ширина 2000 мм, колесная база 3200 мм. Он больше, чем Toyota Alphard и Buick GL8. Как MPV, он не уступает по величию. Версия «Высокая Гора» оснащена 19-дюймовыми колесами, колеса имеют низкое сопротивление воздуха, а шины имеют функцию самовосстановления. Открыв багажник с датчиком, могу продемонстрировать функцию: в режиме грузового пространства второй и третий ряд сидений автоматически перемещаются вперед, освобождая максимальное пространство багажа, чтобы уместить велосипед, палатку или стиральную машину. 【Интерьер】 На приборной панели один экран: приборный экран 10.25 дюйма, центральный экран 12.3 дюйма, пассажирский экран развлечений 12.3 дюйма и пассажирский экран 3 дюйма. Хотя водитель не так сильно обращает внимание на экран, предпочитая кнопки, пассажирам может быть интересно. Дизайн кабины с обзором 360 градусов, большие угловые окна на стойках A, обзор очень широкий. Материалы отделки салона добросовестны, центральная консоль и дверные панели обиты мягкими материалами. Все сиденья MIFA 9 имеют электрорегулировку, а высококачественные модели оборудованы сиденьями с кожей NAPPA, которые очень комфортны. К слову, поставщик сидений для MIFA 9 - Yanfeng International, который также является поставщиком Mercedes. 【Оснащение】 Высококачественные модели имеют все необходимое оснащение: HUD, видеорегистратор, подогрев руля, беспроводная зарядка, подогрев, вентиляция и массаж сидений, системы помощи при вождении и многое другое. 【Второй ряд】 Опыт второго ряда - это суть MPV, потому что обычно там сидят "главы" семейства. Двустворчатая электрическая дверь, большая ручка на стойке B очень удобна, пожилым и детям легко подняться в машину. Нет необходимости беспокоиться о пространстве для ног и головы во втором ряду. Единственным недостатком является то, что даже если второе кресло отодвинуто до конца, при плоском положении подножки кончики пальцев ног касаются спинки водительского сиденья (мой рост 176 см). Настройка второго ряда на уровне салона первого класса: экраны на спинках кресел, полная электрорегулировка, независимый электрический подголовник, подогрев, вентиляция и массаж сидений, скрытые столики, зарядные порты и многое другое. 【Третий ряд】 Смысл MPV именно в третьем ряду, это и было нашей мотивацией для выбора MPV. MIFA 9 предлагается в конфигурации на 6 и 7 мест, у нас 6-местная версия «Высокая Гора». Благодаря преимущества по колесной базе и ширине, пространство для ног в третьем ряду остается роскошным, но пространство для головы тесновато. К счастью, панорамный открывающийся люк позволяет избежать чувства угнетенности в третьем ряду. Третий ряд оснащен подлокотниками, электрическими направляющими, электрическим подголовником. Вентиляция и подогрев сидений присутствуют, за исключением массажа. 【Динамика】 MIFA9 оснащен передним однофазным электродвигателем, максимальная мощность 245 л.с., пиковый крутящий момент 350 Н·м, примерно на уровне высокомощного 2.0T двигателя. Эта машина явно не для того, чтобы получать удовольствие от ускорения до сотни, а для того, чтобы MPV обуславливал линейность выходной мощности. Общий отклик на мощность MIFA9 довольно легкий, реакция педали акселератора и выходная мощность удобны, рекуперация энергии регулируется в 3-х уровнях, в положении скольжения практически не отличается от бензиновых автомобилей. 【Запас хода】 Многие беспокоятся о запасе хода электромобилей MPV, я тоже волнуюсь. MIFA 9 оснащен литий-ионным аккумулятором емкостью 90 кВт·ч, запас хода CLTC составляет 540 км. В последние дни мы ездили по дорогам Шанхая со средним расходом энергии 19-20 кВт·ч/100 км. Для MPV такого размера, я думаю, это неплохо. Более того, MIFA 9 поддерживает быструю зарядку 350А, так что если все хорошо спланировано, для короткой поездки за город переживать не стоит. 【Шасси】 Рулевое управление очень легкое, хотя реакция передней части не слишком острая, она не является медлительной, и в повседневной эксплуатации ею легко управлять. Комфорт от фильтрации выбоин подвеской тоже на достойном уровне, передние стойки Макферсон и задняя подвеска с 5-ю рычагами, замечательно изолируют небольшие вибрации, а задняя подвеска справляется с большими выбоинами и лежачими полицейскими без затруднений и не создавая лишних колебаний. Общая шумоизоляция также впечатляет, в условиях городского движения MIFA 9 обеспечивает очень тихую атмосферу в салоне. 【Заключение】 Главная мудрость использования семейного MPV - это совместные поездки всей семьей в одну машину, что предоставляет ценный опыт единства и радости всей семьи в путешествиях. MIFA 9 предлагает достаточно простора, всестороннее оснащение, новые функции взаимодействия с умными ассистентами и кабинным взаимодействием, что делает поездки выходного дня с семьей комфортными. Кто-то говорит, что лучше использовать MPV на бензиновом двигателе, чтобы не заботиться о запасе хода. Однако в быту, если большая часть времени проводиться в городских пробках, нас все-таки интересует цена на бензин, не так ли? Некоторые считают, что цена MIFA 9 слишком высока, начальная - 27.99, максимальная комплектация - 41.99 миллиона рублей. Обсуждение цены в отрыве от продукта несерьезно, сколько стоила Toyota Alphard, которую купил ваш начальник? Каково шасси? Какова безопасность? В плане качества материалов и оснащения MIFA 9 выражает себя очень достойно. Если вы утверждаете, что бренд Toyota более престижный, мы просто не станем спорить...

SAIC MAXUS Territory 9 2022

【Самое удовлетворительное】 Главное преимущество SAIC Maxus MIFA 9 заключается в наличии 6 кресел с практически одинаковым уровнем комфорта. Подобное "удовольствие" на рынке встречается крайне редко. Видно, что SAIC Maxus MIFA 9 - это модель MPV, которая отлично подходит как для бизнеса, так и для семьи, и многие функции и конфигурации производят приятное впечатление. 【Наименее удовлетворительное】 Длинная колесная база и высокий центр тяжести. При движении по неровной дороге на заднем сиденье может ощущаться некоторое покачивание. 【Впечатления от вождения】 В управлении она не кажется тяжеловесной, мощности достаточно для использования в быту, а также у нее хорошая комфортность подвески и звукоизоляция. Все эти особенности делают автомобиль легким в управлении, особенно после того, как вы привыкнете к его размеру. Ежедневные поездки в городских условиях не должны привести к стрессу. 【Комфорт при поездке】 На третьем ряду также установлены два авиационных кресла, пространство позволяет практически "лежать". Для двух отдельных кресел третьего ряда добавлено множество функций для комфорта.