SAIC MAXUS MV1 [Chase EV30 2023 Pure Electric Intelligent Logistics expert Short axis Ningde Era]

SAIC MAXUS MV1 2023

Итоги за 10 тысяч километров 1. Забег предсказуемый. Батарея SAIC, основным акционером которой является CATL с долей 51%. Полная зарядка батареи мощностью 51 кВт в летнее время обеспечивает запас хода в 320 км. В смешанных условиях с полным грузом можно проехать 240 км, остаётся запас хода в 40 км для поиска зарядной станции. В условиях эксплуатации использую второй режим рекуперации энергии, летом езжу с кондиционером в стандартном режиме. Энергопотребление на трассе и на автодорогах мало отличается, потому что ограничение скорости — 105 км/ч, и дорожные условия на трассе не позволяют постоянно держать скорость 105 км/ч. Видел в интернете, что некоторые водители достигали запаса хода в 310 км. Условия эксплуатации играют ключевую роль; каждый водитель управляет по-своему, поэтому перед покупкой закладывал в голове запас хода с учётом снижений на 30-40%. Сейчас автомобиль показывает среднее энергопотребление за 5000 км на уровне 18.7 кВт·ч. 2. Просторный салон. Места в кабине много, на заднем сидении можно удобно спать. Из-за наличия перегородки заднее сиденье очень удобное и эргономичное. На потолке кабины можно положить подушку и одеяло. Под сиденьем можно хранить небольшие коробки с разными мелочами. Не знаю точного объема грузового отсека, но загрузка и разгрузка проходят легко благодаря высоте шасси в 0.5 метра. 3. Мощности хватает с запасом. Электромотор Zhuhai Enpower шестивальный с пиковой мощностью 120 кВт, крутящим моментом 240 Н·м и мощностью 163 л.с. Мощность моего предыдущего автомобиля была около 90 л.с., здесь показатели на 70 л.с. выше плюс преимущества электромотора. На полном грузе легко поднимаюсь на подъёмы, ни разу не испытывал недостатка мощности. 4. Хорошая управляемость. При открытии двери включается питание. Нажмите на тормоз, включите передачу и отправляйтесь. В управлении напоминает маленький автомобиль. Из-за длины машины стоит быть внимательным при парковке, но наличие парктроников и камер заднего вида делает это не так сложно, привыкаешь быстро. 5. Умение нести тяжести. Несмотря на наличие двух листов металла, они усиленные. Нормативная грузоподъемность — 1500 кг. За более чем три месяца эксплуатации я перевозил до 1700 кг, некоторые водители перевозили до 2000 кг без проблем. 6. Недовольство вызывает отсутствие конкретного срока повышения максимальной скорости до 130 км/ч, это кажется маркетинговым ходом. В паспорте указана максимальная скорость 130 км/ч, однако на практике её не достичь, что вводит в заблуждение. 7. За три месяца эксплуатации никаких проблем не возникло, за исключением отзыва после месяца использования. Позвонили из сервисного центра и сообщили о проблемной партии деталей, предложили заменить. Я согласился и заменил трансформатор низкого напряжения на высокое и обратно, стоимостью 12 тысяч. Мой знакомый механик сказал, что не стоит беспокоиться, это как маленькая коробка на кабеле зарядного устройства электровелосипеда. Производитель проявил ответственность.