Renault Koleos (I поколение) [Coreo (imported) 2014 facelift 2.5L two-wheel drive comfort version]

Renault Koleos (I поколение) 2009

Машина хорошая, просто недооцененная. За исключением расхода топлива, всё остальное можно принять. Надеюсь, производитель выпустит коробку передач на замену CVT. Пусть это будет 7-ступенчатая AT или 9-ступенчатая с двойным сцеплением. Интерьер и двигатель у этой машины хорошие, но недостаток - это CVT, если бы коробка передач прослужила мне триста тысяч километров, было бы идеально.

Renault Koleos (I поколение) 2016

Качество очень хорошее, никаких проблем. В первые четыре года нового автомобиля расход был около 7.2, затем стабильно держится на уровне 8. Заднее пространство не устраивает. Через восемь лет использования я все равно очень доволен этой машиной.

Renault Koleos (I поколение) 2010

【Покупка автомобиля】 В конце года стало популярным кемпинг, и домашний BYD Han не справляется (низкий клиренс, маленький багажник), поэтому пришлось выбирать подходящий автомобиль для кемпинга. 【Преимущества комплектации】 Высокий клиренс, большой углы въезда и съезда, высокая комплектация, двигатель 2.5 с достаточной мощностью, низкие затраты на обслуживание. 【Наименьшее удовлетворение】 Багажник все-таки очень маленький. 【Впечатления от вождения】 Подержанный автомобиль с пробегом 150 тысяч километров, у пятого владельца, состояние среднее, подвеска разболтана, на высокой скорости может уводить. 【Стоимость ремонта】 Низкая стоимость ремонта, все запчасти от T31. 【Цена покупки】 22 тысячи юаней с учетом переоформления.

Renault Koleos (I поколение) 2012

Внешний вид и управление в порядке, багажное отделение довольно большое и практичное, но расход топлива высокий, а мультимедийная система практически бесполезна, стоимость ремонта и обслуживания не низкая!

Renault Koleos (I поколение) 2013

【驾驶操控】 操控不错，外观也很满意，内部细节考虑周到，非常讲究，使用很顺手。 【最不满意】 空间还是有点小，前排合适了，后排会有点挤。 【购车经历】 Выбрал, в конце концов, более дорогую комплектацию. 【提车价格】 Цена 260,000, 275,000 с учётом всех расходов. 【驾驶感受】 Вождение отличное, управляемость стабильная и внушает уверенность. Очень легко привыкнуть, никаких проблем в период обкатки не возникало. После долгого использования и тщательного обслуживания проблем не обнаружено. Подвеска комфортная и стабильная, 2.5L атмосферный двигатель обладает хорошей мощностью. Переключение передач плавное. 【油耗】 В целом довольно высокий, в городе примерно 12 литров, в среднем около 10 литров. 【空间表现】 Общий вид неплохой, особенно дизайн багажника с двумя дверцами, этот дизайн уже редкость. Внутреннее пространство немного компактное, но хорошо спроектированное, с множеством мест для хранения. 【最满意】 Подвеска очень комфортная, ощущение езды великолепное. Мощность на высоте. Дизайн салона очень продуманный, три розетки на переднем, среднем и заднем сиденьях - заметьте, это именно розетки, а не USB-порты. Складные боковые зеркала, разделенные на секции, дополнительное зеркало для заднего вида, боковой ящик для очков и удобные держатели для проводов. Есть навигация на китайском языке.

Renault Koleos (I поколение) 2012

Автомобиль полностью импортирован в 2012 году, это Renault Koleos полноприводная версия с комфортной навигацией, почти самая топовая комплектация. Оснащен функцией бесключевого запуска, бесключевым доступом, функцией автоматического опускания стекол, переключаемым на двух- или четырехколесный привод с центральным дифференциалом, помощником при подъеме на склоне, кожаными электрическими сиденьями с подогревом, мультифункциональным рулевым колесом, круиз-контролем, панорамной крышей и задним багажником в стиле рыболовной площадки. Не сравнивайте с полноприводными автомобилями того же класса, это совсем другой уровень и класс. Честно говоря, полноприводные автомобили этого класса - это подделка (исследуйте сами) и абсолютно не имеют способности выбраться из сложных условий. У этого автомобиля отличная способность преодолевать препятствия! В городе и на шоссе разницы между двух- и четырехколесным приводом почти нет. Машина оснащена 2,5-литровым атмосферным двигателем, таким же, как у X-Trail, но для X-Trail это как маленькая лошадка тянущая большую повозку, а здесь это большая лошадь, тянущая маленькую повозку, поэтому и соответствие и мощность лучше, чем у X-Trail. Что касается расхода топлива, то при нормальной езде около 9 литров, при агрессивной езде около 11-12 литров. В общем, это экономично и практично: заднее сиденье в разложенном виде – это почти двуспальная кровать, практически нет проблем с неисправностями, просто незаменимый автомобиль!