Porsche Panamera [Panamera GTS 4.0T]

Porsche Panamera 2024

Выбор этого автомобиля был обусловлен исключительно внешним видом, он очень стильный. Я начал присматривать машину в июне, заказал в июле, а получил только в конце ноября, ждал целых 5 месяцев. Конечно, это связано с тем, что я выбрал особый цвет — дубовый зеленый. Однако этот цвет на солнце выглядит очень круто, намного красивее, чем на картинке.

Porsche Panamera 2024

На уровне автомобилей стоимостью в миллионы, для тех, у кого есть интерес к вождению, это будет лучший выбор, в отличие от других автомобилей того же класса от BBA (если только вы не нанимаете водителя). Недостатки (возможно): В эпоху дешевых мощных машин мощность Panamera является средней. Заднее сиденье обычной модели едва ли достаточно, багажник небольшой - для багажа достаточно, но для детских вещей неудобно (родители поймут). На низких скоростях PDK трансмиссия иногда дергается, что не подходит для дорожных заторов. Автомобильная система по-прежнему тормозит (это старая традиция). Преимущества: Управляемость не поддается описанию, среди серийных представительских автомобилей длиной в 5 метров он не имеет себе равных. Новая модель стандартно оснащена пневматической подвеской, комфорт в режиме normal отличный, поддержка подвески в режиме sport plus хорошая. PDK трансмиссия очень агрессивна, если удерживать 20-секундную кнопку, даже позволит двигателю дойти до красной зоны, прежде чем переключиться на передачу. Стандартное оборудование включает вентилируемые и подогреваемые передние сиденья, а также подогреваемые задние сиденья. Конфигурация не передовая, но вполне достаточная. Помимо тормозов, мультимедийная система функциональна, с версией Gaode для автомобилей и Bilibili имеется. Итог: Во всех аспектах он не превосходит лучшие модели, но и не уступает худшим. Не переживайте, ведь у нас есть эмблема щита в запасе.

Porsche Panamera 2024

【Впечатления от вождения】На этот раз тест-драйв новой Panamera также проходил на базовой версии, без гибридной силовой установки, а также без активной подвески PAR. Основное преимущество заключается в стандартной комплектации с системой воздухоподвески PASM с двойными воздушными камерами и двойными клапанами. Во время всего вождения отчетливо ощущается, что двигатель V6 с объемом 2.9 литра настроен не так прямолинейно и агрессивно, как на 911, а обеспечивает более плавную и стабильную отдачу. По-настоящему оценить мощность двигателя можно только на скорости свыше 120 км/ч — я не могу сказать, до какой именно скорости я разгонялся, но могу уверенно утверждать, что на высокой скорости производительность Porsche не разочарует. Двухкамерная двухклапанная система пневматической подвески, которая сейчас идет в стандартной комплектации, была впервые использована на новом Cayenne. Ее преимущество заключается в заметной разнице в реакциях на комфорт и спорт, что придает автомобилю более разнообразные ощущения от вождения. В реальном опыте разница в поведении шасси между режимами Normal и Sport заметно больше, чем ожидалось. Тем не менее, Porsche — это все же спортивный бренд, и хотя Panamera позиционируется как представительский роскошный седан, в режиме комфорта все равно сохраняются некоторые ощущения от дороги. Это не тот мягкий и плавающий комфорт, который можно представить, а более качественная обработка амортизации. На извилистых дорогах при вождении Panamera все еще ощущается как крупный автомобиль, ведь длина кузова в 5 метров заметно влияет на управляемость, особенно после пересадки с 911. Однако на автомагистрали новая Panamera полностью проявляет свою ценность в миллионы, обеспечивая неповторимую стабильность хода, присущую только Porsche. Даже при прохождении неровностей и стыков дорожного покрытия на высокой скорости не возникает чувства подскоков. При прохождении поворотов на высокой скорости Panamera демонстрирует отличную стабильность: после установки угла руля, автомобиль уверенно держится в повороте без необходимости дополнительной корректировки. Кроме того, при быстрой смене полос на высоких скоростях задняя ось Panamera ведет себя совершенно не как у крупного автомобиля длиной в 5 метров, кузов остается стабильным и не шатается из стороны в сторону, что позволяет многократно менять полосу без ожидания стабилизации кузова. Это значительно ускоряет ритм вождения.

Porsche Panamera 2024

【Внешний вид】 Что касается внешнего вида, то у новой модели Panamera произошли значительные изменения. Независимо от того, что передняя часть изменилась с округлой на более острый дизайн, или изменения задних фонарей, чем больше смотришь, тем больше привыкаешь. Больше всего мне нравится высокоразрешающая матричная фара, которая является дополнительной опцией за 36 тысяч юаней. Это делает машину уникальной, так как стандартные фары новой модели такие же, как улучшенные фары предыдущего поколения. Лично я считаю, что в них нет ничего нового и они не очень заметны, поэтому я сразу выбрал этот обновленный вариант. Использованные фары вызывают настоящий восторг: как во внешнем виде, так и в чувстве торжественности. Однако стоит отметить, что машина не вызывает большого внимания. 【Управление】 Что касается управления, по сравнению с 911 Panamera кажется мне слишком большой и широкой. Возможно, привыкнув к вождению 911, мне непривычно водить эту машину, приходится быть очень осторожным. Хотя изменение полосы движения не вызывает затруднений, все равно кажется, что Panamera менее удобна в управлении, не такая маневренная, как 911. Новая модель оснащена шарообразным переключателем передач, что придает высокий технологичный вид, но не передает прежнего ощущения от вождения. 【Динамика】 Динамика все еще ощущается неплохо, но звук мотора действительно не впечатляет. Без звука кажется, что контроля недостаточно. При ускорении заметна задержка, не такое ощущение, как у 911, где машина немедленно реагирует на нажатие педали газа. 【Что не понравилось】 Не понравилось качество окон: при их подъеме остаются заметные царапины. В автосалоне 4S сказали, что это распространенная проблема, связанная с конструкцией окон, и исправить ее невозможно. Рекомендуют менять тонировочную пленку каждые два года. 【Комфорт】 В день получения машины я поехал в Чэнду к жене, расстояние более 1300 км. Ехать по шоссе было действительно неудобно, хотя в 911 у меня никогда не болела спина. Говорят, что сиденья новой Panamera улучшены для повышения комфорта, но у меня все равно заболела спина, было очень утомительно. Особенно раздражало, когда система помощи при смене полосы вмешивалась в управление. Сиденья тоже не очень удобные, легко повредить боковые части при посадке. 【Стоимость покупки】 Конфигурация обошлась в 1,305 миллиона юаней. Выбрал 21-дюймовые диски "гнездо птицы", внешний вид отличный, классический черно-красный интерьер. Стоит отметить, что малино-фиолетовый цвет тоже очень красивый, жаль, что не выбрал. Комплект SC - это настоящий Porsche! Бесконечный пуск, хотя и не такой яркий, как в 911, но все равно необходимый элемент. Панорамная крыша посредственная, бесполезная. Кроме того, выбрал систему кругового обзора 360 градусов, девушкам-водителям очень полезно, но автоматическая парковка - просто ужасная, почти врезался, ни разу не удалось припарковаться. В другой раз она вообще пыталась припарковать машину параллельно парковочному месту. Также выбрал новые четырехугольные матричные фары, внешний вид и функции отличные! На шоссе кто использует, тот понимает, очень технологично! Жаль, что не выбрал вентиляцию сидений, летом это вызывает неудобства, планирую добавить позже. Хромированные полосы на боковых окнах не выбрал, стандартные серебряные полосы выглядят как на бизнес-мерседесе, пришлось искать магазин в Чэнду, где мне их заменили на глянцево-черные за 300 юаней, заводская установка стоит 7800, не выгодно. Эмблему можно приобрести отдельно, обязательна для фотосессий жены. Стоит отметить, что стандартное новое освещение салона тоже неплохое. Хотя не такое роскошное, как у Mercedes, но заметно лучше предыдущего поколения с Bose. Также стандартный четырехзонный климат-контроль. 【Опыт покупки】 Ради жены пошел на это! Получение машины было долгим и сложным процессом, но я счастлив, что реализовал мечту студенческих лет и пострадал от боли в спине все эти годы. Пусть Panamera говорит за тебя!

Porsche Panamera 2024

【Впечатления от вождения】Без сомнения, основа Porsche — это вождение. В сегменте ультра-роскошных спортивных автомобилей сегодня почти нет конкурентов. Для меня, если бы мне дали машину, которая вселяет уверенность в прохождении поворотов на пределе возможностей, это был бы Porsche (более глубокая причина в том, что я не имею доступа к владельцам Ferrari и Lamborghini). Исключительно хорошо настроенное шасси и шины с шириной 275 мм спереди и 325 мм сзади дают мне полную уверенность. Как и ожидалось, на известном мне крутом повороте я не смог выжать из Panamera предельные возможности даже с первой попытки, даже шины не заскрипели. Она держалась на дороге как полноприводный автомобиль, передние шины плотно цеплялись за поверхность, не давая ни малейшего чувства потери контроля — слишком скучно, правда? Нет, не так, просто я не достиг её предела. С моей смелостью я пока не готов бросить вызов таким резким поворотам, ведь это машина офисного коллеги, который сидит рядом со мной! Непреложна и предельная приверженность Porsche к производительности. Производительность — это не только мощность двигателя, но и слаженность всей силовой системы с шасси, что определяет, насколько комфортно вам будет управлять автомобилем.

Porsche Panamera 2023

При вождении этого автомобиля действительно можно ощутить, что за свои деньги получаешь соответствующее качество. Но, честно говоря, по уровню комфорта он уступает Mercedes и BMW, поскольку спортивные настройки привели к некоторому ухудшению мягкости сидений и пространства. Звук двигателя дает определенную остроту ощущений, этого нельзя отрицать. Хотя автомобиль не вызывает особенно высокий интерес у прохожих, знатокам он нравится. На высоких скоростях, иногда незаметно разгоняешься, и при 170 км/ч начинается шум ветра, тогда как у моего предыдущего BMW 3 серии шум ветра появлялся уже при 130 км/ч. Звук из колонок от Boss тоже очень приятен. Звук выхлопа меняется при переключении передач, что позволяет четко почувствовать спортивные возможности автомобиля. Пространства для водителя и переднего пассажира достаточно, багажник удивительно вместителен, ускорение тоже на высоком уровне. Несмотря на отсутствие встроенного программного обеспечения вроде QQ Music, car play компенсирует этот недостаток. У этого автомобиля есть свои недостатки, но на дороге они кажутся незначительными. Это не только из-за престижного шильдика: если покупаете для себя, то можно взять стандартную версию; для деловых встреч лучше выбрать удлиненную версию. Выбирая диски, лучше взять дизайн "гнездо птицы". В платиновом исполнении есть скидки и больше опций, но поскольку скоро выйдет новая модель, особого смысла в индивидуальной настройке уже нет. Конечно, новая модель выйдет через год или полтора, так что если хочется наслаждаться уже сейчас и есть в наличии, стоит покупать. Скидки составляют порядка 11,5%, а если платите наличными, не стоит рассчитывать на такую большую скидку. Вот примерно так.

Porsche Panamera 2023

【Внешний вид】 Внешность действительно привлекательная, с какого бы угла ни посмотреть - всегда красиво! 【Управляемость】 Очень устойчивая. 【Динамика】 2.9 вполне достаточно, на дороге мощность идет постоянным потоком, даже страшно сильно нажать на педаль газа. 【Самое неудовлетворительное】 Долго ехать неудобно - начинает болеть спина, действительно неудобно. И пространство маленькое, длинная база была бы удобнее. В основном жене нормально, а для мужчин лучше длинная база. 【Опыт покупки автомобиля】 Решался на покупку месяц-два, сомневался, стоит ли ждать новую модель, так как текущие скидки значительные, а новая может выйти и по более высокой цене. Ждать новую модель - это как ждать у моря погоды, в итоге решился и купил. Покупал в Пекине у Porsche, продавцы в Тайюане были ужасные, сначала на тест-драйве все объяснили, но когда захотелось узнать больше, отношение стало ужасное, возможно, они думали, что я не куплю. Очень плохое впечатление. А вот парень в Ичжуан был неплохой, ответственный. Когда мы приехали в Пекин посмотреть авто, еще обдумывали с Taycan, он организовал тест-драйв и помог с анализом. 【Цена покупки】 Общая скидка составила порядка 10%, пленка + защитное покрытие стоили 21000, страховка 17000, налог на покупку 100000. Ожидал скидку 12%, вышло немного дороже. 【Впечатления от вождения】 Очень достойная, единственное, жаль, что купил уже готовый автомобиль, без заводской выпускной системы. Позже менять неудобно и дорого, плюс есть риск, что это будет не оригинальная деталь. Постоянно переживаю об этом, кто в этом нуждается - выбирайте сразу с заводской системой. 【Комфорт в салоне】 Сзади у меня нет экрана, это и плюс, и минус. Можно положить больше вещей, но это не так роскошно.

Porsche Panamera 2023

Бывшая мечта, наконец-то осуществилась На самом деле, в конце 2020 года я уже заказывал её один раз. Цена была без скидки, требования к опциям на сумму свыше 250 тысяч, ждать автомобиль нужно было полгода, на складе машины были только с наценкой 130 тысяч. Учитывая пандемию и недавно купленную квартиру, я не мог себе это позволить, поэтому отказался от заказа. Спустя три года я снова уточнял, оказалось, что сейчас лучшая ситуация на рынке, поэтому я решил сразу же. Здесь дополнительно скажу для владельцев Macan, шутки остаются шутками, но когда я ездил на Macan, обслуживание было отличным, участие в гоночных мероприятиях или ежегодных собраниях, семейные выходные — все это было доступно, и абсолютно никакой дискриминации. Теперь, купив Panamera, ощущения такие же, нет никакой разницы. 【Внешний вид】 Самое красивое купе, на мой взгляд и по мнению многих. Я выбрал песочный зелёный. Несколько лет назад выбрал этот цвет. Если когда-нибудь куплю Panamera, то только полуночный синий, но его на складе не оказалось, а на заказ нужно ждать более месяца, не хотел ждать. В шоуруме увидел песочный зелёный, он мне понравился и был особенным, единственная машина с климат-контролем в задней части, поэтому решил взять её. 【Управляемость】 Тяжёлая. Это вторая моя машина Porsche, двери всё ещё тяжёлые, руль тяжёлый, педаль газа тяжёлая, но это добавляет ощущения качества. Нужно привыкнуть, потом будет легче ездить. 【Динамика】 2.9T средненький. Пока не ездил по трассе, в обычных условиях до 120 км/ч разница с 2.0 не особо заметна. Посетив несколько раз гоночные трассы и водя 911 Turbo S с разгоном до 100 км/ч за 2.8 секунды, другие машины кажутся менее интересными. Обновлённые ощущения от вождения: шасси очень устойчивое, подвеска очень комфортная, не жёсткая, а упругая. Прохождение поворотов жёсткое и устойчивое, но при этом неровности дороги фильтруются хорошо. В плане динамики, несмотря на отсутствие агрессивного разгона до 100 км/ч, на трассе после 120 км/ч с 2.9T и двойным турбонаддувом, мощность продолжает надёжно нарастать. 【Наименее удовлетворительное】 С пространством всё было понятно изначально, ведь хорошо знаком с машинами Porsche, но с использованием для семьи из трёх человек, иногда с родителями, не очень удобно. Будем пока ездить так, если не получится, поменяем потом. Продавец сказал, что в 2025-м выйдет большее по размеру SUV, чем Cayenne, тогда и посмотрю. 【Опыт покупки】 Очень жаль, что не выбрал аудиосистему BOSE, ни одной машины с этой опцией не было. Стандартная аудиосистема хуже, чем у Mercedes E моего друга с системой Burmester. Не хочу модифицировать, придётся удовлетвориться тем, что есть.

Porsche Panamera 2023

【Покупка автомобиля】 Моя Cayenne 2016 года пробежала 150 тысяч километров, старый товарищ должен выйти на пенсию. В 2019 году я дополнительно купил Tesla Model X в версии Performance, и действительно, после того как пересел на электромобиль, уже не хочется возвращаться. Однако, я все-таки хочу хоть раз в жизни, до 40 лет, рискнуть и почувствовать себя молодым, купив автомобиль с двигателем V8. Сравнивал Audi RS6, RS7, BMW M5, даже посмотрел Bentley Continental GT. Но затем подумал, что зарабатывать деньги сейчас нелегко, лучше быть построже с собой. В своих годах пока не готов управлять Bentley, так что PASS. На RS6 и RS7 нужно доплачивать, а десять лет назад моя первая машина была Audi S5, и мне уже надоел этот интерьер. Если бы я был на 10 лет моложе, возможно, без колебаний выбрал бы такие хищники, как RS6 или RS7. Но сейчас при выборе автомобиля нужно учитывать и деловые характеристики. У BMW M5 сейчас хорошие скидки, цена очень привлекательная — около 110 тысяч за базовую модель, но он кажется мне слишком скромным. Из всех вариантов за примерно 200 тысяч, выбор пал на Panamera GTS. Начал искать машину 20 мая 2023 года, 31 мая сделал заказ, а 10 июня получил машину. Базовая цена составила 1,8 миллиона юаней, страховка — 30 тысяч, и полная стоимость с учетом всех расходов составила около 2,12 миллиона юаней. Автосалон подарил чехол для автомобиля, стеклянную пленку и видеорегистратор. 【Комплектация】 1. Внешний вид: серый металлик (скромный), 21-дюймовые колесные диски Turbo (говорят, кованные), трехсекционное заднее антикрыло (прекрасный элемент для эстетики), и, надо сказать, задние фонари очень крутые. 2. Салон: ради вентиляции сидений отказался от фирменного интерьера GTS, выбрал красный интерьер Bordeaux, который предпочитают 90% владельцев этой модели. Интерьер почти не оснащен дополнительным оборудованием, стандартных функций хватает. Руль из алькантары может со временем изнашиваться, так что в будущем заменю его на карбоновый руль. Head-up дисплей обязателен. Камера 360 — тоже необходима. Стандартные спортивные сиденья на 18 направлений выглядят отлично. Задние сиденья можно регулировать под углом, это очень удобно для пассажиров. 3. Производительность: заводская спортивная выхлопная система звучит потрясающе. С возрастом мои предпочтения изменились, раньше больше нравилось, чтобы звук был громче, теперь в основном оставляю клапан закрытым. Один раз опробовал режим "настоящего мужчины" на 20 секунд: ощущение, что тебя вдавливает в сиденье, звук выхлопа высокий, наслаждаешься подпрыгивающими нотами при переключении передач — это невозможно получить на электромобиле. Подвеска Panamera ощущается роскошной и упругой, проезжать лежачие полицейские очень комфортно, хотя Tesla тоже имеет пневматическую подвеску, но кажется совсем иной. 【Конструкция】 1. Внешний вид: купе всегда было моей страстью, универсал тоже очень красив, жаль, что в версии 2023 года нет универсала GTS, иначе я без колебаний выбрал бы его. Дизайн Porsche не сильно изменяется, но малейшие изменения заставят машину выглядеть по-новому, дизайнеры мастерски справляются. 2. Салон: сожалею, что не выбрал кожаный салон для старой Cayenne, в этот раз обязательно выбрал, роскошь ощущается на высшем уровне. Центральная консоль идет в ногу со временем, ощущение от технологий усиливается, но отличается от электромобилей с крупными дисплеями, у Porsche по-прежнему много физических кнопок, что создает ощущение механики, что ныне редкость. Вроде как в новой модели, которая выйдет в конце года, отменят физические кнопки и ручку переключения передач, на данный момент наслаждаюсь настоящим интерьером. Стандартные четыре кресла и четырехзонный климат-контроль добавляют комфорта. 【Мощность и управляемость】 Стоит только надавить на газ, и мощность вас порадует. Хотя ощущение от ускорения не такое мощное, как у Tesla, но здесь есть звук, есть звук и переключение передач, ощущения от ускорения совсем другие. На гоночных трассах роль электронного стабилизатора сильнее, но, поскольку я в основном вожу в городе, тут важна безопасность, без гонок. Руль кажется легким, не знаю, можно ли его сделать тяжелее. Руль точный, у полноприводных мощных машин это внушает уверенность. Дополнительно, функция поворота задних колес очень полезна, обычно нужно поворачивать руль дважды для крутых поворотов, теперь достаточно одного раза, ощущения заметны. 【Ежедневный опыт использования】 У машины низкий клиренс, 21-дюймовые колеса с тонкими стенками шин, плохие дороги проходят стороной, на бордюры не заезжаю, иначе не хватает денег на новые шины. Пространства в базовой колесной базе достаточно, чтобы разместить троих: супругу и ребенка на заднем сиденье. Если часто перевозите пассажиров, стоит выбрать административную версию. Фары Matrix работают отлично как визуально, так и функционально, обязательная комплектация. Спортивные характеристики Panamera означают жертву комфортом, на каждый день это автомобиль подойдет, но подвеска жесткая, на дальние поездки еще не ездил, слышал, что они могут утомлять спину. Звуковая система Bose на должном уровне, намного лучше, чем у Tesla X, но если есть бюджет, стоит выбрать Burmester. Впрочем, в GTS большинство времени я езжу с открытыми окнами, наслаждаюсь звуком, зачем тогда нужна музыка? [улыбка] В заключение спасибо администратору круга MrGePz за внимание!

Porsche Panamera 2023

Пройдя более десяти тысяч километров. Изначально не хотел писать отзыв, но вдруг вдохновился. Также решил подвести небольшой итог для себя, который любит посещать форумы и смотреть автомобили. 【Процесс покупки автомобиля】 Хотя в то время уже решил купить Panamera, все же сравнил с седьмой серией BMW, ведь новая "семерка" привлекла своим роскошным интерьером, но ожидание было слишком долгим, а старая "семерка" не предоставляла возможности оценить новейшие технологии, поэтому отбросил эту идею. В семье уже был Mercedes S-класса нового поколения, который не давал особого ощущения новизны, считая, что это больше подходит водителям возраста наших отцов. Автомобиль был заказан в конце 2021 года, когда пандемия вызвала максимальное наценивание на Panamera (я жестоко переплатил), не мог избежать этого, так как душа так и рвалась получить его как можно скорее. Думаю, многие любители автомобилей испытывали то же самое. В условиях пандемии у меня не было возможности сравнить цены в других местах, хотя знал, что в Гуанчжоу и Шэньчжэне могло быть дешевле. Не думая особо, выбрал и заказал. Переход на новое поколение Panamera 971 действительно оказался впечатляющим. Я давно хотел купить эту модель, ведь, как говорится, "недоступное всегда привлекает". Забыл, когда впервые увидел ее, но эта машина в плане дизайна и интерьера полностью удовлетворяет мои требования: звук двигателя, спортивный внешний вид, четыре сиденья, чтобы иногда использовать ее для бизнеса, идеальна. Новый цвет модели 2023 года — бронзовый (выбран случайным образом) — оказался удивительно впечатляющим и качественным, символизируя в прошлом роскошь под солнцем. 【Комплектация】 Так как я достаточно хорошо знаком с маркой Porsche, после выбора модели Panamera, решил сделать индивидуальную настройку. Хотел выбрать то, что нравится. Это привело к семимесячному ожиданию. Вот несколько конфигураций, которые были для меня обязательными: - Кожа бордового цвета. - Пакет Sport Chrono (кнопка на руле и часы на центральной консоли). - Лепестковые колеса 21 дюйм. - Система Bose. Выбрал также несколько других опций, которые уже не помню, ведь многообразие индивидуальных настроек у Porsche способно запутать кого угодно. Для внешнего цвета я выбрал новый оттенок - бронзовый, который заменил прежний цвет красного дерева. Самая яркая конфигурация на самом деле была неожиданной, когда я заказывал автомобиль, ни одной машины в этом цвете не было в стране, но продавец показал мне видео на YouTube, и я был очарован. 【Пространство】 Спереди очень комфортно, что не удивительно, ведь это автомобиль, разработанный для водителя, обеспечивающий удобную и эргономичную посадку и видимость, даже при обилии места. Несмотря на длину около 5 метров и колесную базу около 3 метров, заднее пространство не такое уж большое, похоже на седан класса B, а может чуть меньше. Много мест для хранения в салоне, все организовано удобно, что позволяет разместить мелкие вещи. Хотя задняя часть кузова и поднятый багажник, при правильной организации багажное отделение вмещает много вещей: я пробовал укладывать 28-дюймовый чемодан, детскую коляску и другие вещи — все помещается. 【Управляемость】 Porsche удачно настроил управление, предоставив разные режимы на выбор от тихого и спокойного до агрессивного. В комфортном режиме словно спокойный джентльмен, без рывков, плавный; в режиме Sport Plus очень резвый, а режим 20 секунд для настоящих мужчин делает его мощным, как бандит в костюме, всегда готовым к прыжку, предлагая хорошую производительность и быстрый старт. 【Интеллектуальные функции】 В стандартной комплектации 14 электрически регулируемых кресел и удобный вход: при посадке кресло автоматически отодвигается, а руль поднимается для легкости посадки и высадки. Помню, в прошлом году производитель заявлял, что рулевое управление не будет оснащено вследствие влияния производства, но для низкой посадки Panamera эта функция все же полезна, включая и руль; в автомобиле есть помощник по удержанию в полосе, руль вибрирует при смене полосы, однако я почти не использую эту функцию, это зависит от личных предпочтений, некоторые хотят, чтобы их автомобиль воспринимал окружающую обстановку более активно, но я предпочитаю самостоятельно оценивать дорогу; мультимедийная система включает Apple CarPlay, работает гладко, с Android я использовал адаптер, но потом это перестало впечатлять, и я отказался. Антибликовые зеркала заднего вида и боковые применяют тонирование для защиты от слепящего света при приближении фар. 【Опыт эксплуатации】 В процессе эксплуатации не ощущается такая нагрузка на поясницу, как ожидалось, с момента покупки автомобиль очень удобен. Приятной неожиданностью стало наличие звука двигателя при запуске. На пути домой на праздники автомобиль привлекал внимание, даже дети в пробках называли его Panamera, видимо, автомобиль сильно их привлекает. 【Дополнительные расходы】 Плата за регистрацию 4980 юаней, плата за финансовые услуги 30 тыс. юаней, украшение 30 тыс. (включая клеенку на авто), страховка 20 тыс. юаней. Подарки включают наружные сиденья и столик, термос и набор для умывания. 【Техническое обслуживание】 Первый раз провел ТО на 8000 километров, так как оно было бесплатным, не знаю, какая нормальная цена, позже узнал, что у официальных представителей ТО стоит 4–5 тыс. юаней, а в других сервисах дешевле — около 1–2 тыс. юаней. В завершение спасибо модератору Mr.GePz за поддержание темы!