MG 4 EV [Go to Sea Champion Edition Executive Edition]

MG 4 EV 2023

Машина компактная и легко управляется, но при проезде лежачих полицейских на спуске чувствуется заметная вибрация, что немного неприятно. Управляемость у этой машины хорошая, но места маловато, запас хода средний. Купил рано, сейчас электромобили дешевле и с большим пространством. Если нравится управляемость, можно купить, но для тех, кто любит автопутешествия, рекомендую SUV. Я подумываю сменить на более крупный полностью электрический SUV, чтобы в будущем можно было спать в машине во время поездок.

MG 4 EV 2023

В целом, автомобиль мне очень нравится. Преимущества: хорошая управляемость, стильный внешний вид, приемлемый расход электроэнергии. Недостатки: устаревшая мультимедийная система, средний запас хода, обычное качество интерьера.

MG 4 EV 2022

Очень красивый, можно сказать, что наполовину выбрал его из-за внешнего вида. Легко управляется, маневренный и гибкий. Мультимедийная система лучше, чем ничего. Потребление электроэнергии среднее. Шум от ветра и шин довольно заметный.

MG 4 EV 2023

Это высокоэкономичный электромобиль 2023 года выпуска, который сейчас уже не так впечатляет. Внешний вид: передняя часть вполне неплохая, а задняя часть - обычная. Пространство внутри стандартное, багажник немного маловат. Потребление электроэнергии среднее, управляемость хорошая, подвеска уверенно справляется с поворотами. Единственный недостаток - заметный уровень шумов от шин и сильные низкочастотные вибрации. Лично я решаю эту проблему, просто увеличивая громкость музыки - магия против магии. На городских асфальтированных дорогах не стоит беспокоиться, при хорошем состоянии покрытия тихо. Автономность: зимой на 20% меньше, летом на 15% меньше; с кондиционером зимой на 50% меньше, летом на 30% меньше. Я использую эту машину для работы на DiDi, не слишком много езжу, но вы можете судить сами по фотографиям. В итоге могу сказать, что за свои деньги этот автомобиль стоит своих денег, и вы не пожалеете о покупке.

MG 4 EV 2023

Преимущества: хорошая управляемость, быстрое ускорение. Недостатки: на высокой скорости сильно слышен шум ветра и покрышек, слишком большие зазоры в дверях, что позволяет легко проникать пыли. Запас хода: летом запас хода вполне надежный, зимой уменьшается примерно до 60%. Внешний вид: передняя часть и боковины в порядке, задний спойлер чувствуется обычным. Интерьер: интерьер простой, но функциональный, пластик не слишком выделяется, качество сборки хорошее, лучше, чем у других отечественных автомобилей по той же цене, нет посторонних запахов. Опыт покупки: магазин в районе Лолонг, Лоян, разочаровал.

MG 4 EV 2023

【Опыт покупки】 Изначально у меня была машина 2009 года — Suzuki Swift, ездил на ней кое-как. Позже, узнав о субсидиях на электромобили, захотел поменять её на полностью электрическую. Мой бюджет после учёта субсидии был не выше 80 тысяч юаней. Я посмотрел на Buick Velite 6, Seagull, Wuling Bingo, Corn EV, и даже тестировал Volkswagen ID.3. Среди всех них, кроме ID.3 и Velite 6, остальные казались скучными. Но однажды на Дунчеди я увидел отзыв о другой модели с хорошим соотношением цены и качества, и она как раз вписывалась в мой бюджет. Когда компания Mulan только появилась несколько лет назад, я был заинтересован, но тогда её цена была слишком высокой и без скидок. Теперь, увидев её снова, я не хотел упустить шанс. Через местного автолюбителя из Чжэнчжоу я связался с дилером в WeChat, договорился о цене и на следующий день, поехал в Чжэнчжоу. После тест-драйва сразу внеся оплату, я подписал договор. На второй день дилер зарегистрировал авто, а на третий день я уже на поезде вернулся за автомобилем — процесс был очень быстрым и без проволочек. 【Пространство】 Для двухместного автомобиля пространство довольно подходящее. Отличие не столь велико, но всё же существенно лучше, чем в Swift. Багажник довольно просторный. Обычно я использую машину в одиночку, так что мне пространствo достаточно. Однако автомобиль несколько шире, и если ноги короче, то легко задеть о боковую часть при выходе. 【Запас хода и энергоэффективность】 Запас хода нормальный. Я ездил по скоростной трассе из Чжэнчжоу домой около 270 километров. Полный заряд расчётный на 413 км, и доехав домой, оставалось ещё около 60 км. Потеря в около 30% — это приемлемо, но зимой, особенно при частой быстрой зарядке, потеря составляет около 40%. Также, спустя два месяца после покупки, максимальный пробег снизился до 410 км на полном заряде. В сети много теорий: кто-то говорит, что это из-за стиля вождения, кто-то — что из-за использования заряда ниже 5% перед медленной зарядкой, а другие винят частую быструю зарядку. Понять истинную причину пока не могу, похоже, что в ID.3 тоже бывают такие случаи. 【Ассистенты водителя】 Система Zebra не особо удачная, думаю, с этим согласится каждый. Через голос можно включить кондиционер или обогрев сидений, но на более сложное взаимодействие не рассчитывайте. Данные в машине лимитированы до 2 ГБ — это не месячный или годовой лимит, а всего 2 ГБ, после чего необходимо купить дополнительные данные или использовать точку доступа на телефоне. 【Время зарядки】 От 20% до полного заряда на внешних зарядных станциях: быстрая зарядка занимает 1 час 10 минут, медленная около 7 часов. 【Что нравится】 1. Соотношение цена-качество: независимая подвеска, плавность хода, ёмкий аккумулятор на 49 кВт/ч — это показывает, что это не просто скучная машина, а полноценный автомобиль. 2. В то время как дизайн кузова меня особенно не волнует, интерьер соответствует моим простым требованиям. 3. Динамика: я опытный водитель, предъявляю требования к динамике, и здесь всё отлично, задний привод, обгон без проблем. Клиренс тоже приличный, так что на бордюр заезжать легко. 【Что не нравится】 1. Шум: он не такой уж и громкий, но в машине с электродвигателем кажется более заметным, особенно на бетонных и гравийных дорогах. Людям с чувствительным слухом может быть некомфортно. В ID.3 такой шум отсутствует. Мои приятели пообщине страдают от этой проблемы и ищут решения: наклейка звукоизоляционного материала, бутылки с водой в багажник и т.д. Эти методы лишь частично помогают, но не устраняют шум полностью. К счастью, я в основном езжу по асфальтовым дорогам, так что не обращая особого внимания, шума практически не замечаю. 2. Посторонние звуки: примерно раз в неделю машина издаёт внезапный треск, неясно откуда он. Даже капля воды, попавшая на кузов под мостом, звучит заметно громче. Маленькие камешки, попадающие в кузов, тоже вызывают громкий звук. Ладно, пока всё, что хотел, написал. Недавно на площадке Xianyu приобрёл разъём Basba для внешнего питания автомобиля Deep Blue, думал он универсальный, но оказалось, что подходит только для автомобилей Mulan. Машина имеет и плюсы, и минусы. Конечно, если цена достаточно низкая, то все недостатки могут стать достоинствами, ведь до сих пор ещё не встречал критических недостатков. Недавно купил стабилизатор, позже установлю. Если появятся новые впечатления, обязательно напишу.

MG 4 EV 2023

【Покупка автомобиля】 В конце ноября прошлого года, воспользовавшись скидками от города и района в столице провинции, решительно решил купить автомобиль. Поскольку в наличии была только версия 415, для получения субсидии сразу же его купил. Перед покупкой автомобиля сравнил бензиновые и электрические автомобили в той же ценовой категории: среди бензиновых рассматривал Rui Fang, Feng Lan Da, Civic, а среди электрических - Dolphin, MG4ev. Провел тест-драйв на Dolphin, и, учитывая условия эксплуатации и дальность пробега, решил выбрать MG4. 【Цена автомобиля】 Покупка автомобиля была завершена в прошлом году, поэтому не стоит говорить о цене. Сейчас, когда рынок автомобилей сильно подорожал, все модели подорожали одинаково. Однако, покупая раньше, вы можете насладиться преимуществами раньше; покупая позже, получите скидки. 【Запас хода】 При получении автомобиля было начало зимы, я сразу поехал по скоростной дороге домой. Расход энергии был около 20. Установка зарядной станции заняла месяц. В декабре была волна холода, и температура упала до минус 30 градусов. Запас хода сократился до 30%. В течение всей зимы при температуре минус 10 градусов запас хода уменьшается вдвое, при минус 20 градусов в гараже сокращается на 40%, а без гаража, вероятно, на 70%. В этой машине зимой, если оставлять её на улице, также сильное падение уровня заряда, но, оставляя её в гараже на ночь, запас хода может восстановиться на 80-90%. В северо-восточных районах для использования электромобилей необходимо удобное место для зарядки, и лучше всего иметь гараж. С наступлением весны в марте запас хода значительно улучшается, поддерживается на уровне более 60%, а при температуре 20 градусов - более 90%, всё зависит от стиля вождения. 【Обслуживание】 На данный момент прошло два ТО: первое в начале марта, пробег составил 3000 км, в сервисном центре в столице провинции обслуживание было тщательным и долгое. В октябре, воспользовавшись бесплатной дорогой, снова отправился на ТО, пробег составил 12 000 км, оно прошло быстрее, вероятно, из-за праздничного периода, и софт не обновил запись о ТО. В руководстве пользователя указано, что ТО должно проводиться каждые 10 000 км или 6 месяцев, в зависимости от того, что наступит раньше. Нужно следить за вопросом пожизненной гарантии и согласовывать его с магазином. 【Впечатления от вождения】 До вождения электромобиля, у меня был опыт вождения RAV4, коллеги работали на Tiguan, Jeep, я тестировал Dolphin. Я новичок с водительским стажем меньше пяти лет. В общем, электромобиль ведет себя лучше под ногой, сила доступна в любой момент, рулевое управление точное и легкое. На перестроениях и обгонах чувствуешь уверенность. Были экстренные ситуации, в которых пришлось резко менять полосу для объезда препятствий, всё прошло очень плавно, машина управляется как маленький горячий хэтчбек. 【Самое довольное】 1. Безопасность: европейский стандарт на пять звезд, отсутствует неприятный запах. В интернете мало видео-сравнений с другим автомобилями, но мне понравились видео-сравнения с Tesla, материалы и сборка очень хороши. 2. Внешний вид: мне нравится, очень стильный дизайн. 3. Управляемость: было несколько опасных ситуаций, и машина вела себя стабильно, избегая их благодаря правильной настройке шасси. 【Самое недовольное】 1. Проблема с резонансом. Это наиболее частая жалоба от автовладельцев, но решение проблемы до сих пор не найдено. 2. Сервисная сеть. Мало сервисных центров, обслуживание неудобно.

MG 4 EV 2023

【Опыт покупки】 С 2021 года я присматривался к электромобилям, наблюдая за их развитием. Видя, как мой Geely Vision за 5 лет проехал более 110 тысяч километров, мы с женой приняли решение приобрести электромобиль. Установили бюджет около 120 тысяч юаней с запасом хода 400+ километров. Сначала я рассматривал автомобили одной известной компании; один был небольшим и симпатичным с технологичной панелью, другой сразу покорил своим внешним видом, особенно новый в светло-синем цвете. Но после просмотра интерьера я его сразу отмел из-за слишком спортивного стиля. Потом дважды посещал другой салон; один раз приехал ближе к закрытию и не получилось протестировать автомобиль, в другой раз шел дождь. Еще раз случайно наткнулся на MG4, который тогда назывался Mulan – модель была не очень популярной, но выглядела привлекательно. Сравнив детали комплектации, решил, что цена была приемлемой и внешний вид соответствовал ожиданиям. 【Общая производительность】 Купил в октябре 2023 года, на данный момент проехал 30,449 километров, затратил 1,216 юаней на электроэнергию. Автомобиль демонстрирует хорошую динамику: выход мощности плавный, разгон быстрый, управление отличное, идеально подходит и для ежедневных поездок на работу, и для дальних путешествий. В салоне комфортное пространство, сиденья обеспечивают хорошую поддержку. Запас хода достойный для своего класса, электропотребление разумное. 【Пространство】 Пространство в автомобиле вполне удовлетворительное. На передних сиденьях много места для головы и ног, что делает поездки комфортными. Задние сиденья также не подкачали, с достаточно свободным местом для ног и возможностью вместить троих пассажиров без стеснения. Места в багажнике хватает для двух чемоданов; если нужно больше, придется складывать задние сиденья, багажник оказывает немного тяжеловатым. 【Запас хода и потребление энергии】 В основном использую автомобиль для поездок по межгородским шоссе: один маршрут 130 километров в неделю со скоростью 80-100 км/ч, расход составляет около 170 километров запаса. В городе можно достичь соотношения 1:1 между указанным и реальным запасом хода, тогда как на автостраде запас хода сильно снижается. После одной длительной поездки в 500 километров на дальние расстояния по автострадам теперь на электромобиле не езжу: электро заряды расходуются неэффективно, в отличие от бензина в обычной машине. 【Время зарядки】 Я использую домашнюю зарядку в основном: за час удается зарядить до 12%, и ночью этого хватает. На автостраде, имея оставшиеся 20% заряда, на полную зарядку нужно около 1 часа 15 минут. 【Вспомогательное вождение】 Круиз-контроль полностью удовлетворяет мои потребности, в остальном предпочитаю доверять своей интуиции. 【Обслуживание】 Проводил техобслуживание три раза, один раз поменял фильтр кондиционера за 68 юаней. Обслуживание приятное, помыли машину бесплатно после техобслуживания. 【Самое приятное】 Стильный внешний вид, каждый раз после парковки не могу удержаться, чтобы не обернуться посмотреть на него. Интерьер простой и функциональный, все операции неложные. Хороший обзор из водительского кресла, что придает уверенности во время движения. Динамика автомобиля потрясающая, мгновенный разгон и плавное ускорение, что облегчает обгоны в городских условиях. Внутреннего пространства вполне хватает для повседневных поездок и шопинга. Управление легкое, маневрирование просто, а смена полос – область уверенности. 【Что не понравилось】 1. Низкочастотный резонанс: на неровных дорогах или плохих покрытиях в ушах слышится гул. Искал причину несколько раз, но без улучшения. Со временем привык, хотя остальные пассажиры этого не замечают. 2. Мультимедийная система автомобиля: (1) Карты Amap – кастомизированная версия, их нельзя обновить, информация о дорожной ситуации не всегда своевременная. (2) Операция иногда тормозит. (3) Голосовой помощник не всегда понимает команды или выполняет только простые команды; иногда неожиданно активируется в разговорах. В итоге, отключил его полностью. (4) 2Г трафик в месяц, функция отключена, и при каждом использовании напоминает мне о нехватке и предлагает купить больше. 3. Монтаж зарядной станции с заземлением обошелся в 200 юаней; если не установить, то гарантия не действительна.

MG 4 EV 2023

Внешний вид действительно впечатляет, особенно задняя часть — просто загляденье. Что касается пространства, то хотя колесная база составляет более 2700 мм, длина автомобиля сказывается, и внутри места кажется немного обычным. При росте 180 см, на водительском месте чувствуется некоторая теснота. В версии "Чемпион мирового масштаба" нет никаких систем помощи водителю. Что касается интеллектуальной кабины, я перешел с бензинового Honda CR-V и ощущаю, что здесь все гораздо лучше, чем в автомобиле совместного производства. Здесь есть физические кнопки, и взаимодействие человек-машина организовано неплохо. Если мне что-то нужно, я быстро нахожу необходимую функцию в бортовом компьютере. Что касается пробега в весенне-осенний период без кондиционера, то действительно можно достичь соотношения 1:1. Особо стоит отметить управление этим автомобилем: быстрая динамика, компактность и маневренность, ощущение полного единения с машиной. Недостатком является резонанс, но у производителя есть способ его решить. Надо сказать, что в отсутствии резонанса, этот автомобиль действительно вызывает любовь, от которой не хочется отрываться, в нем приятно находиться. Но как только появляется резонанс, это становится настоящей проблемой. Есть ли у производителя способ как-то разобраться с этой проблемой? Даже если нужно заплатить за это, думаю, владельцы будут не против.

MG 4 EV 2023

Общее впечатление: внешний вид красивый и индивидуальный, качество сборки высокое, управляемость хорошая, запас хода приемлемый, но есть проблема с вибрацией. Это хороший автомобиль, который часто забывают. Вождение: сейчас пробег более 3000 км, средний расход электроэнергии 12-13 кВт/ч, по скоростной дороге в пригороде, примерно 70-80 км/ч. Полная зарядка показывает 408 км, заряжаю приблизительно раз в 4-5 дней, домашним зарядным устройством (Prowide), занимает 12-14 часов, одной ночи хватает. Разгон быстрый, управление четкое, но шумоизоляция плохая, шум от шин значительный. Пространство: относительно просторный, заднее сиденье можно сложить, перевозка крупных предметов не проблема. Недостатки: 1. Есть вибрация, позже убрал перегородку багажника, установил уплотнители, вроде стало лучше, возможно, просто привык. 2. При выходе из машины задеваю ногу, защитная рама батареи слишком широкая. 3. Автоматическое включение фар всегда активировано по умолчанию, свет включается при небольшом потемнении (проезд через туннель, въезд в парковку и т.д.), слишком чувствительное, не очень практично. 4. Шум дворников большой, возможно, это особенностью данной модели. 5. Полная зарядка показывает запас хода всего 406 км, после медленной зарядки менее 20% восстанавливается до 409 км, но затем снова падает до 408 км. 6. После запирания все двери можно открыть одним движением, не так как в других автомобилях. 7. Плафон слишком темный, заменил на трехцветную лампочку с Pinduoduo за 6 юаней. 8. Стекла не закрываются автоматически после запирания, приходится переживать; кроме водительского, остальные три стекла нельзя поднять одним нажатием, кнопки нужно держать. 9. Зимой склонно к запотеванию. 10. Динамиков мало, качество звука низкое.