Lynk & Co 03 [Link 03 2019 2.0TD Automatic Power Edition]

Lynk & Co 03 2025

**Внешний вид** Лично я считаю, что автомобиль выглядит довольно стильно. Черный кузов и функциональный интерьер создают ощущение технологичности. Я поставил комплект бордовых ковриков 360, которые отлично гармонируют с общим видом и придают молодость и энергию. **Пространство** Это автомобиль класса A, для повседневных поездок на работу и перемещений по городу пространства вполне достаточно. **Комплектация** Кроме отсутствия физической кнопки для люка и солнцезащитной шторки, всё остальное вполне устраивает. Также приборная панель версии 25 не имеет стрелок. Изначально автомобиль акцентируется на производительности и управляемости, однако установили электрическую приборную панель, которая выглядит не очень красиво. Надеюсь, она будет обновлена и появится возможность смены темы. **Динамика** Настройка педали газа очень хорошая, легко обгонять машину без особых усилий. На высокой скорости автомобиль четко рулится и уверенно меняет полосу. Шасси создает ощущение плотности, а шины в высоких комплектациях еще тоньше. Во время вождения стоит быть осторожным на небольших ступеньках и ямках, так как с шинами от Continental, которые акцентированы на управляемости и износостойкости, комфорт снижен. Можно заменить на Michelin для снижения шума, если он слишком большой. **Расход топлива** Средняя скорость в городе составляет 25 км/ч, расход составляет от 8 до 9 литров на 100 км, что вполне приемлемо, всё зависит от стиля вождения. Через некоторое время может снизиться до 8 литров. На шоссе расход составляет около 6 литров, что примерно соответствует ожиданиям.

Lynk & Co 03 2025

2.0t с двойным пакетом. Внешний вид - это вопрос личного эстетического восприятия, но внутреннее убранство, на мой взгляд, отличное. Расход топлива немного высокий, но находится в пределах нормы. Медиа-система выглядеть слабо: плавность работы не такая уж плохая, как пишут в отзывах, но приложений крайне мало, и то, что есть, сильно урезано. Например, в навигации Gaode нет уровня полос, ICCOA LINK отображает только звук без изображения. Содержание, показываемое в AR HUD, также слишком скудное, за исключением того, что можно не наклоняться на высокой скорости. Слышал, что во второй половине года планируются обновления для HUD и медиа-системы, будем смотреть. Карбоновое антикрыло хоть и меньше, чем у 03+, но со временем начинает нравиться всё больше. Слишком большое антикрыло в повседневной жизни выглядит слишком вызывающе. Динамика отличная: нажал на педаль, и машина едет. Звук выхлопа нельзя полностью выключить, особенно он слышен сразу после запуска двигателя. Управляемость лично мне кажется отличной, возможно, потому что я не так много ездил на других автомобилях, только на Passat. Пространство спереди достаточно, а задние сиденья я не оцениваю, так как пока не перевозил пассажиров.

Lynk & Co 03 2025

【Внешний вид】 На вкус и цвет товарища нет. Тем, кто нравится, действительно нравится, а тем, кто не любит острые передние части, покажется некрасивым. Белый цвет больше подходит для молодежи. Лично я доволен. 【Тюнинг】 Пока изменений нет. В дальнейшем посмотрим, нужно ли будет обклеивать машину защитной пленкой или делать черную подвеску. 【Наименее удовлетворительные моменты】 В модели 25, кажется, нет возможности отключения автоматического старта-стопа. Программ для головного устройства мало. Кроме QQ Music и навигации, другие функции почти бесполезны. С Vivo телефонной связью и без CarPlay интерфейс кажется не очень удобным, даже хуже, чем оригинальная система головного устройства. 【Опыт покупки】 Обошел и онлайн-спросил в 7-8 салонах Шанхая. В конце августа предлагали скидку в 32 000, что считается довольно много. Но машин в наличии не было, пришлось ждать месяц, это беспокоило. В апреле на официальном сайте скидка увеличилась до 4 000, действительно, кто купил раньше, тот наслаждается раньше, кто позже — получает скидки. (Ждал машину долго, так что фактически купил позже, но скидку не получил). 【Цена на момент покупки】 Цена упоминалась выше, но в целом, вышло не так плохо. Рекомендую, если возможность, забирать машину в 4S магазине в больших городах, а в маленьких редко бывает больше одного-двух салонов, цены монополизированы, трудно торговаться. 【Впечатления от вождения】 Ранее водил только старую машину, которой более десяти лет. Новая машина, даже с двигателем 1.5T, кажется очень хорошей. За месяц использования мощности хватает, но неизвестно, пожалею ли потом, что не взял 2.0. Функции помощи при вождении действительно неплохие. Используя круиз-контроль на шоссе, при ограничении в 125, машина спокойно идет на 130, руль стабильный, правая нога почти свободна. Полностью полагаться нельзя, но помощь ощутима. 【Расход топлива】 Есть небольшая погрешность. На шоссе расход по показаниям 6 литров на 600 км, но фактически около 8 литров. Средняя скорость превышает 100 км/ч, довольно быстро. В городе расход не достигает 10 литров, но 8-9, безусловно, есть. Новый вариант действительно имеет погрешности в показаниях. 【Яркое оснащение】 Китайские машины с камерой 360, предупреждением о столкновении, роскошный интерьер. В этом нет необходимости подробно объяснять. Кажется, добавили функцию активного торможения и объезд препятствий, которой удалось воспользоваться пару раз. Безопасностью, конечно, не сравнится с Volvo, но в целом неплохо. 【Итог】 Довольно доволен. За три года работы усилиями купил себе Lynk & Co, наконец, у меня есть свой автомобиль. Ха-ха.

Lynk & Co 03 2025

Я забрал автомобиль в ноябре 2024 года, и на сегодняшний день прошло 5 месяцев, всего проехал 3000 км. Больше всего мне нравится внешний вид и интерьер Lynk & Co 03. Внешний облик молодёжный и спортивный, интерьер с использованием натуральной кожи и зеленой строчкой действительно обладает высоким качеством. Это тот случай, когда каждый раз, выходя из машины, не можешь не оглянуться и посмотреть на неё еще раз. Пространство Пространства для головы и ног на передних сиденьях достаточно. Обычно я редко перевожу пассажиров, но на задних сиденьях немного тесновато для коленей, а выступающая центральная консоль несколько снижает комфортность пребывания на заднем ряду, но это неизбежно для автомобилей с бензиновым двигателем. Объем багажника соответствует обычным A-класса автомобилям. Впечатления от вождения Для меня 1.5T мощности вполне достаточно, старт довольно легкий, а отклик на ускорение активный. Дизайн экстерьера передовой, разделенные фары и низкий корпус подчёркивают спортивность, линии кузова плавные и жесткие, уникальная передняя часть также является моей любимой деталью, задняя часть насыщена слоями и имеет высокую узнаваемость.

Lynk & Co 03 2025

Я заметил, что в кругах автолюбителей обзоров на 2.0 версию не так много, поэтому делюсь своим опытом для всех заинтересованных. Я только вчера забрал свой автомобиль, и это не самая популярная версия 1.5. Я предпочитаю более мощный двигатель, ведь это моя первая машина, и дополнительный расход топлива стоит того для лучшего опыта вождения. **Динамика:** Про мощность особо говорить не надо, в режиме "комфорт" достаточно лишь немного надавить на педаль — для повседневных поездок этого более чем достаточно, обгон без проблем. В спортивном режиме машина ускоряется резко, и это меня вполне устраивает. **Управляемость:** Подвеска действительно надежная, а управление очень чуткое. **Расход топлива:** Я вожу довольно спокойно, и вчера проехал 50-60 километров. Расход топлива снизился с первоначальных 14-15 до примерно 9 литров, что терпимо — чем больше едешь, тем меньше расход. **Интерьер:** Я смотрел много автомобилей в этом ценовом диапазоне, и мне больше всего понравился салон у версии 03 — он выглядит элегантно и современно. **Пространство:** В нашей семье две машины, и обычно в поездках нас двое-трое, поэтому я не придаю большого значения пространству на заднем сиденье. Если передние сиденья настроены для комфортного положения, заднее пространство кажется немного тесным, но это вполне приемлемо. **Наименее удовлетворительно:** Мультимедиа система работает плавно, однако голосовые команды не всегда срабатывают. Также не хватает физических кнопок: на рулевом колесе есть только одна настраиваемая кнопка, и я настроил её под 360. Было бы здорово иметь несколько настраиваемых кнопок, например, для багажника. Сейчас приходится каждый раз управлять через экран, хотя в целом это не критично, ведь он электрический и можно нажать непосредственно на багажнике. Подводя итог, скажу: если есть возможность, выбирайте 2.0! Вы не пожалеете.

Lynk & Co 03 2025

Ждал машину два с половиной месяца, её привезли на отдельной платформе из-за недостаточной производственной мощности, это действительно раздражает. Но учитывая, что заказал в сентябре, а получил в декабре, сэкономив несколько тысяч, это можно пережить. Дизайн напоминает "жабу", но я уже привык и он мне нравится. Только вот задние фонари потеряли в узнаваемости по сравнению с предыдущей моделью, мне всё же больше нравились старые фонари. Интерьер бесподобен в своём классе, я не видел ни одной модели, чей салон можно было бы сравнить с 03. После него другие автомобили кажутся неотделанными новостройками, сравнивать нечего. Комплектация почти максимальная: 2.0T, 254 лошадиные силы, звук турбо при нажатии на педаль газа великолепен, особенно с дополнительным пакетом. Расход топлива не стоит внимания, если хотите экономить — покупайте 07, поскольку в генах 03 экономии нет. Пространства достаточно, в повседневной жизни пользуюсь только передними сиденьями, там вполне просторно, а вот для задних пассажиров дальние поездки не подойдут. Шасси очень устойчивое, проблем не обнаружил, хотя оно немного жёсткое. Но для машины, ориентированной на управляемость, без жёсткости никак, это можно принять. С 2020 по 2024 год я хотел эту машину, трудился ради неё 4 года и наконец смог приобрести автомобиль мечты. Я доволен и ничуть не жалею.

Lynk & Co 03 2025

【Покупка автомобиля】 Я давно хотел приобрести Lynk & Co 03. Вернувшись из-за границы, я сразу подписал договор и забрал машину. Друзья говорили, что я слишком торопился, ведь даже не ожидал, когда консультанты закончат осмотр автомобиля. После тест-драйва, обсуждения цены и заключения договора я избежал лишних шагов. Заказал машину в декабре, а 5 января она была снята с производства. 14-го числа я её получил. Правда, у нас задержали поставку дуального заднего спойлера более чем на месяц, но после установки он смотрится великолепно. Чтобы компенсировать эту задержку, Lynk & Co подарила усилитель моторного отсека, как у модели 03+. 【Внешний вид】 Это субъективное мнение, но мне нравится дизайн с самой первой версии. 【Динамика】 Двигателя 1.5T хватает для поездок по городу в комфортном режиме. В спортивном режиме динамика более резкая, а в экономичном — меньше реакция на ускорение. Для городских поездок 1.5T вполне достаточно, но если часто ездить по трассе, то лучше выбрать 2.0. Стандартный 1.5T достаточно экономичен, требует бензин АИ-92, а колёса размером 18 дюймов. Вариант 2.0 требует АИ-95 и оснащён колёсами 19 дюймов, всё остальное различия незаметны. 【Расход топлива】 За два-три месяца эксплуатации, держал машину в спортивном режиме, и расход доходил до 13 литров на 100 км, в комфортном режиме минимальный расход был 5.6 литра. В среднем по городу уходит 7-8 литров, но расход зависит от стиля вождения. Если хочется наслаждаться звуком двигателя в спортивном режиме, то расход, конечно, будет высоким. 【Звук двигателя】 Из-за установленных двойных рёвов, иногда звук трудно отключить. На оборотах выше трёх тысяч и при температуре ниже 5 градусов он включается автоматически, также и на малых скоростях во время маневрирования. В спортивном режиме звук остаётся постоянным. Звукоизоляция недостаточно хорошая, но для спортивного авто это приемлемо. 【Проекционный дисплей】 Полезная опция, но отображает только базовую информацию, меньше, чем у других электрических моделей Lynk & Co. 【Пространство】 Не скажу, что пространство очень большое, но его вполне достаточно. Молодые люди в основном пользуются передними сиденьями.

Lynk & Co 03 2025

Внешний вид — это дело вкуса, но мне он кажется довольно красивым. Добавленный двойной пакет придает автомобилю спортивный характер, а углеродное антикрыло добавляет изысканности и стиля. Спортивный пакет обновления — это просто необходимость для настоящего мужчины. На пустынной дороге по пути на работу и обратно, в спортивном режиме, непрерывный звук двигателя захватывает все ваши нервы. Более быстрая реакция педали газа, более точное управление рулем, более быстрый отклик тормозов и более высокий расход топлива (смеется). Далее — это мощность. Двигатель 2.0T невероятно мощный. На данный момент я проехал более 7000 километров, и управление автомобилем очень комфортное. Спортивный режим дает чувство ускорения в спину по первому требованию, хотя расход топлива в этом режиме слегка выше. Но это понятно — за мощность приходится платить топливом. Качество салона весьма достойное, в сравнении с автомобилями того же ценового сегмента — практически недосягаемый уровень. Голосовое управление в большинстве случаев справляется, хотя бывают редкие ошибки распознавания. Единственная проблема — после обновления системы навигация стала немного медленной. Наконец, безопасность. LYNK & CO 03, вероятно, один из самых тяжелых в своем классе автомобилей. Широкие и массивные стойки добавляют ощущения надежности, хотя при поворотах они могут немного ограничивать видимость. В остальном — практически идеал.

Lynk & Co 03 2025

У меня версия 2025 года Lynk & Co 03 Champion Edition Pro. Сначала о внешнем виде. Дизайн автомобилей семьи Lynk & Co вызывает полярные мнения. Кому-то дневные ходовые огни кажутся некрасивыми, похожими на лягушек, а кто-то считает, что внешний облик Lynk & Co очень острый, мужественный и впечатляющий. В общем, у всех свои предпочтения, и нет необходимости унижать других за их вкус — это очень невежливо. Наиболее интересный для всех вопрос — это цена. Моя машина стоила 14 тысяч юаней, включая все дополнительные аксессуары и видеорегистратор, общая сумма составила 15 тысяч. За такую сумму можно приобрести много автомобилей B-класса, так что прежде чем купить, стоит хорошенько подумать. Обычная Lynk & Co 03 как семейный автомобиль имеет шведскую кровь Volvo, наследуя различные функции безопасности и материалы. Наш маленький "трояк" также унаследовал стиль старших братьев TCR и Cyan, мощность впечатляющая, интерьер стильный, а поездка на ней добавляет статусу. Если вы заботитесь о расходе топлива, я бы не рекомендовал эту модель, но если вы стремитесь к мощности, лучше выбрать 2.0T. Лично у меня ощущение, что за большую сумму я купил иномарку, и не хочется признавать, что это отечественная машина. Теперь о недостатках: 1. Клиренс слишком низкий. Недавно, буквально после покупки, я уже поцарапал защиту от грязи и задел дно, хорошо, что установил защиту шасси. При этом лучше избегать бордюров, иначе легко повредить днище, это доводит до слез. 2. Расход топлива довольно высокий, особенно в городских условиях. На остановках и при трогании может достигать 10 литров, что совсем не преувеличение. У авто агрессивная динамика, газ отзывчивый, в городе сложно удержаться и не нажать сильно на педаль. Еще одна проблема — подвисание системы, самопроизвольные перезагрузки, и рывки на малых скоростях. Пока за время владения я не сталкивался с этими мелкими проблемами, надеюсь, что и не столкнусь. В общем, эта модель действительно достойная. Материалы интерьера превосходные, качество в этом ценовом сегменте у Lynk & Co невозможно превзойти. Я очень доволен автомобилем и не верю, что обслуживание такое дорогое, как говорят в интернете. Я спрашивал у продавца, какая разница заменить масло? Это стоит около 600 юаней, а при покупке сервиса обслуживание в подарок. Но важное предупреждение: по словам продавца, ремонт и замена деталей действительно дорогие, так что водители должны быть осторожны!

Lynk & Co 03 2023

Как владелец старого Lynk & Co 03+, я всегда следил за версией 03++. В первой половине года мне посчастливилось участвовать в тест-драйве на трассе Shanghai Tianma, организованном официальными представителями. Во время тест-драйва я заметил, что мощность стала значительно более мощной, логика работы трансмиссии и охлаждения автомобиля были улучшены по сравнению с 03+ в значительной степени. Ощущения были очень хорошими, но в то время не было никаких скидок, поэтому я просто наблюдал. До тех пор, пока официальные представители не предложили субсидии для владельцев старых 03+, а также купоны и субсидии на замену или покупку, что позволило мне получить скидку более 30 тысяч юаней. Кроме того, ходили слухи, что Racing получит цвет Cyan Blue, и я решил приобрести этот автомобиль. 18 ноября, в день официального объявления о выпуске версии в синем цвете, я сразу его заказал и стал первым в стране владельцем машины Racing в синем цвете с широкой тележкой. Внешний вид: без сомнений, мне очень нравится этот чемпионский синий. Как владелец и старого 03+, и нового 03++, могу сказать, что у каждого из них свои плюсы. Однако, большое крыло и небольшой широкий кузов действительно впечатляют, эмоциональная ценность на высшем уровне. Больше, чем о поцарапывании переднего сплиттера, я беспокоюсь о поворотах на узких участках. Скорость обычно не слишком высокая, поэтому легкое касание не должно сразу повредить. Проезжать по обычным спящим полицейским на спусках можно без проблем. Интерьер и пространство: здесь не особо о чем говорить, автомобиль с высокими характеристиками не может претендовать на большое пространство, но для меня в повседневной жизни его вполне хватает. В интерьере по сравнению со старым автомобилем добавили атмосферные огни, алькантара выглядит и на ощупь приятная, но чистка вызывает головную боль. Автомашина стала гораздо удобнее по сравнению со старой моделью, поддерживается проецирование экрана на основные модели телефонов Android, и это заслуживает похвалы. Управление: о мощности не стоит и говорить, 350 лошадиных сил незамедлительно реагируют на газ. В средней и задней части диапазона мощности значительно лучше, чем у 03+, наконец-то не бесполезно. Lynk & Co уделил много внимания охлаждению и трансмиссии. Не думайте, что Aisin плохой, на ++ он совершенно другой. Охлаждение улучшено, наконец летом не будет перегреваться, а зимой оставаться холодным. Звук двигателя приятный, звук выхлопа действительно громкий, намного громче, чем у 03+. Вождения 03+ никогда не казалось шумным, но теперь на ++ некоторые даже закрывают клапан из-за шума. Расход топлива: не жалейте денег на топливо для автомобиля с высокими характеристиками. Он потребляет намного больше топлива, чем 03+. По сравнению с ним даже 03+ кажется экономичным. Один полный бак 98-го бензина на трассе хватает только на 400 километров. Все должны учитывать свои возможности. Итог: вершина отечественного бензинового автомобиля, последний всплеск. Пока молод, в последний раз могу позволить себе быть капризным. Надеюсь, в 2025 году смогу выехать с ним на трассу или порулить в горах, ведь трасса и горные дороги - это именно то место, где ему стоит быть. Памятуя о своей маленькой желтой машине, оставил ее семье, спасибо, что привела меня в мир автомобилей с высокими характеристиками.