Купить Jiangqi Group X7 из Китая

Jiangqi Group X7 2020

По сравнению с автомобилями того же ценового диапазона от совместных брендов, кроссоверы от независимых производителей выделяются по пространству, оснащению и мощности. Однако я уверен, что многие потребители всё равно выберут модели совместных брендов. Нельзя отрицать, что сила бренда играет решающую роль при выборе автомобиля, и хотя вам может показаться это "фальшивым", в конечном счёте, большинство покупателей привлекает качество, стоящее за брендом. Но что если существует модель, принадлежащая независимому бренду, с топовой комплектацией всего за 119,800 юаней? Самое главное, она производится на одной линии с Volkswagen. Интересно? Не будем тянуть, это JAC Jiayue X7. Честно говоря, хотя Jiayue X7 и позиционируется как модель, произведенная на одной линии с Volkswagen, качество её все-таки требует большего числа отзывов для понимания. Поэтому, на мой взгляд, для популярности этой модели просто "прикрепление" к Volkswagen недостаточно, нужно смотреть на характеристики автомобиля. Каковы же они у Jiayue X7? Вертикальная решетка радиатора Jiayue X7 в сочетании с дневными ходовыми огнями и указателями поворота по бокам создаёт мощный визуальный эффект передней части. Дизайн раздельных фар не вызывает ощущения странности. Кроме того, заметный рельеф капота подчёркивает силу передней части. Боковой профиль автомобиля более сдержан, и его простой дизайн соответствует общественным эстетическим предпочтениям. Хотя сквозные задние фонари сейчас очень распространены, их свечение всё ещё легко узнаваемо. Но мне больше по душе декоративные квадратные выхлопные трубы снизу. Как и многие другие кроссоверы, Jiayue X7 впечатляет внутренней технологичностью: 12.3-дюймовый экран в сочетании с 12.3-дюймовой приборной панелью мало кого оставят равнодушным. Высокая центральная консоль придаёт салону больше комфорта и глубины. Материалы интерьера также не вызывают вопросов. Черная кожа приятна на ощупь, а в сочетании с белой прострочкой создаёт впечатляющий визуальный эффект. Заднее пространство столь же уверенно как и переднее. Для среднего кроссовера колесная база в 2750 мм считается просторной. В плане оснащения, не будут лишними задние вентиляционные отверстия и USB порты. Что касается мощностей, Jiayue X7 оснащён 1.5-литровым турбированным двигателем с максимальной мощностью 174 лошадиные силы и пиковым крутящим моментом 251 Нм, в сочетании с 6-ступенчатой коробкой передач с двойным сцеплением. Подвеска состоит из передней независимой системы МакФерсон и задней многорычажной.

Jiangqi Group X7 2020

Внешний вид JAC Yue X7 продолжает смелый и передовой стиль дизайна эпохи JAC 3.0, отличающийся уникальным оформлением передней части. Вертикальная радиаторная решетка создает мощный и многослойный визуальный эффект, оказывая сильное впечатление. Для создания более комфортного пространства для водителя и пассажиров JAC Yue X7 оснащен крупным панорамным люком размером 0,84 м², электронным рычагом переключения передач в авиационном стиле, автоматическим кондиционированием воздуха с двумя зонами регулировки, спортивными сиденьями с высокой степенью наполнения и электрической регулировкой водителя в 6 направлениях, что обеспечивает отличное соотношение цены и качества. В части мощности новый автомобиль оснащен 1.5TGDI 6-ступенчатой влажной коробкой передач с двойным сцеплением, развивающей максимальную мощность 128 кВт и пиковый крутящий момент 251 Н·м. Основное впечатление от вождения — легкость и плавность. Низкий крутящий момент на стартовых оборотах достаточен для городского движения, особенно благодаря гладкости, которую обеспечивает 6-ступенчатая коробка передач DCT, при переключении передач во время вождения изменения практически не ощущаются.

Jiangqi Group X7 2020

Для личного использования, внешний вид не обсуждаю, на вкус и цвет товарищей нет. Интерьер слегка напоминает люксовый автомобиль, в большинстве мест, которые можно потрогать, использованы мягкие материалы. Рулевое управление точное, единственный минус — это довольно большие слепые зоны.

Jiangqi Group X7 2020

Пользовался больше 40 дней, в целом опыт нормальный! Ничего особенного, если говорить о чем-то особенном, то это просторный салон! На данный момент проехал 1674 километра, потратил на топливо 1300 юаней, приборная панель показывает возможный пробег еще 457 километров, но на самом деле это примерно 400 километров! За это время коробка передач не ломалась, но возникла проблема, когда я использовал ручной режим: при повороте однажды отказала переключаемость передач, скорость достигла 20 км/ч, а переключить передачу не удалось, пришлось переключиться на режим D, а потом снова на режим S для ручного вождения! Сегодня при подъеме на холм на третьей передаче вдруг появилась пустота, пришлось переключиться на D, а затем обратно, и все стало нормально! Советую тем, кто любит использовать ручной режим, попробовать! Также всем напоминаю, что не стоит заправляться на дешевых заправках или использовать любые скидочные карты. Я видел много отзывов о расходе топлива более 10 литров, наверняка это связано с использованием топлива из частных заправок! Один раз заправился, 280 юаней стоило топливо, а мне скинули до 259 юаней, после этого на приборной панели показывало запас хода 630 километров, но реально проехал только 460, расход топлива поднялся с 9.3 до 10.4. Сбросил настройки и проехал 420 километров, и все равно 10.4! Поэтому рекомендую заправляться на Sinopec без оглядки на эту небольшую скидку, действительно! Еще одна проблема: после покупки нового автомобиля и нескольких дней вождения обнаружил, что внутренняя ручка двери пассажира была рыхлой, после диагностики и ремонта выяснилось, что отсутствовали два винта! Это проблема с деталями производителя! Надеюсь, JAC улучшит это в будущем, потому что если такая мелочь случится с основными компонентами или подушками безопасности, это будет ни к чему! Хочу также, чтобы производитель улучшил качество обслуживания: после звонка в службу поддержки я ожидал хоть какого-то решения или объяснения причины проблемы, уверенности, что в других местах такого не произойдет, и обратной связи, чтобы меня это успокоило. Однако, кроме нескольких звонков из 4S, ответа от службы поддержки производителя не последовало. Честно говоря, это заставляет меня беспокоиться о том, что производитель может быть не внимателен при производстве, и при проверке качества могут надеяться на удачу. Давай, JAC, твой путь еще очень долгий.