Jetta VS7 [280TSI Automatic Thousand Miles Country Glory Edition]

Jetta VS7 2024

Для внедорожника за примерно сто тысяч он стоит того, единственное, что у него нет эмблемы Volkswagen. Пространства больше, чем у T-Cross. Что стоит улучшить: если бы в базовой комплектации с ручной коробкой передач были кожаные сиденья, было бы идеально.

Jetta VS7 2024

【Пространственные характеристики】 Пространство в автомобиле достаточно большое, управляемость тоже неплохая, не так ужасна, как пишут в интернете. Расход топлива по бортовому компьютеру составляет около 7-8 литров, комплектация вполне стандартная. Для такого авто чего еще ждать от комплектации, основное внимание уделено экономичности и практичности. На данный момент пробег составляет 1300 км, машину забрали 20 ноября 2024 года, в общем, пока впечатления от вождения нормальные.

Jetta VS7 2024

Сначала о недостатках: при разгоне переключение передач происходит медленно, есть задержка около двух секунд, разгон не особо мощный, но когда скорость набирается, динамика в порядке, так как я вожу мягко, это в принципе могу принять; на светофоре, если хотите вырваться вперёд, можно переключиться на спортивный режим (S). После обновления новый интерьер стал приемлемым. Пространство на высшем уровне, в своё время именно из-за большого пространства я сразу обратил на него внимание. Качество хода имеет привкус немецких автомобилей! В общем, можно сказать, что в целом доволен.

Jetta VS7 2024

Внешний вид неплохой, интерьер обычный. Но ездить очень плавно. Также достаточно экономичный, примерно с 60 километров в час подключается турбина, поэтому на трассе расход составляет около 6 литров. Однако в городе потребление составляет около 9 литров. Во всех аспектах машина соответствует своей цене, и при этом благодаря поддержке Volkswagen качество вполне удовлетворительное.

Jetta VS7 2024

Передняя и задняя часть автомобиля выглядят немного затянутыми, профиль на высшем уровне. Кроме высоты автомобиля, всем остальным очень доволен. Внутреннего пространства более чем достаточно. По сравнению с предыдущей версией, в интерьере значительно увеличилось количество мягкой обшивки. Функции мультимедийной системы достаточны, но не слишком разнообразны. Подвеска, двигатель и трансмиссия на очень хорошем уровне. У двигателя нет турбошума, он работает тихо. На высокой скорости шум ветра от шин заметно выше.

Jetta VS7 2024

У автомобиля нет больших проблем, просто сидеть в нем неудобно, разгоняется плохо, переключение передач происходит не очень хорошо. Управление одной рукой и одной ногой в основном без нареканий.

Jetta VS7 2024

Я являюсь давним владельцем Jetta VS7 [последние три фото - мой старый Jetta VS7], и всегда хотел попробовать, каков же новый Jetta VS7 2024 года [первые шесть фото - это 2024 год]. Сегодня у меня наконец-то появилась такая возможность! Купленный в подарок на страховку купон на техническое обслуживание у дилера, если я его не использую, вскоре истечет. Сегодня я пришел на обслуживание и заодно попробовал 2024 года Jetta VS7, чтобы понять, стала ли она лучше или хуже! 【Внешний вид】 Начнем с внешнего вида. На мой взгляд, самое большое изменение - это решетка радиатора. У моей старой модели решетка шестиугольной формы с ромбовидными вставками! А в версии 2024 года используется дизайн решетки без границ, где вся передняя часть автомобиля объединена в одно целое, а боковая защитная панель окрашена в цвет кузова, как и машина. Это создает более массивный вид. Хотя я спросил у нескольких человек, они сказали, что модель 2024 года красивее моего старого Jetta, но я так не считаю. Для меня моя старая машина все же красивее, наверное, это из-за привязанности, так как у меня нет новой модели. Пока не признаю, что новая модель красивее! Оценка - 4,5 из 5. 【Интерьер】 Что касается интерьера, ох, двухцветный коричнево-черный салон 2024 года действительно на порядок выше. Панель приборов мягкая, некоторые зоны имеют отделку из алькантары, все там, где можно коснуться, мягкое. Не знаю, не является ли это влиянием моего старого интерьера, но новый интерьер можно сравнивать с машинами за 30 с лишним тысяч. Водительская кабина моего старого Jetta с черным интерьером словно напоминает цемент, как комната без отделки, а интерьер новой версии 2024 года - это "люксовый ремонт". Хотя полностью сравнивать нельзя, утешает то, что мой старый салон легче в уходе и износостоек. Это не оправдание зависти! Не даю максимальную оценку, чтобы она не возгордилась! 【Комплектация】 Такое как 360-градусный обзор, круиз-контроль, электропривод сидений и пр. - это лишь основные функции для машины с максимальной комплектацией. Что касается мультимедийной системы, там довольно много изменений! Во-первых, панель приборов теперь цифровая, к которой я изначально привыкал. Помимо этого, в машине добавлено множество функций, таких как голосовое управление, произнесите команду, и она сработает. Это забавно! Навигация теперь быстрее, чем у моего старого Jetta VS7, и она может взаимодействовать с телефоном и обмениваться с другими автомобилями Jetta. Также имеется светодиодная подсветка, меняющаяся в такт музыке, что здорово вечером. Изменений много, нужно конкретнее протестировать на реальном автомобиле. Еще есть функция напоминания о незакрытой передней и задней крышке, беспроводной доступ для пассажиров без ключа и блокировка - некоторые машины такой функции не имеют. Оцениваю в 4,5 из 5. 【Пространство】 Jetta VS7 - это среднеразмерный внедорожник с колесной базой 2,7 метра, на задних сиденьях осталось около двух кулаков до переднего. Мой рост 1,78. Пространство особо не комментирую, ведь все, кто сидел, знают, что оно достаточно просторное. Единственное, что может вызвать вопросы у новых покупателей, - это центральный выступ. Если на задних сиденьях обычно сидят трое, стоит рассмотреть вариант с ровным полом, если двое или меньше, об этом можно не беспокоиться. Этот выступ делает днище машины более ровным и увеличивает общую прочность автомобиля, но доставляет неудобства тому, кто сидит в центре заднего ряда. За это снимаю 0,5 балла. 【Вождение и управляемость, расход топлива и пр.】 Ощущения от вождения и пассажирские впечатления от Jetta VS7 2024 года: мощность та же, что и у старых моделей, мотор 1.4T, но ощущается небольшая настройка, передача работает быстрее и точнее. Не знаю, связано ли это с тем, что машина новая или производитель что-то оптимизировал, но общий уровень шума существенно снизился. Передние сиденья стали более удобными. Расход топлива такой же, около 7,8 в городе. Могу сказать, что 2.0T привлекла бы больше, ведь людям нравится больший объем двигателя! Конечно, можно было бы хотя бы 1.8T добавить, так как некоторая часть потребителей готова к немного большему расходу топлива ради большего объема. Если было бы несколько опций объемов двигателя, я бы поставил пятерку. Но так 4 из 5. 【Общий вывод】 Честно говоря, по всем аспектам новая Jetta VS7 превосходит мою старую модель, кроме мощности - её не оптимизировали, но остальные части были улучшены. Единственное, что немного смущает - это время выхода на рынок, в то время когда электрические автомобили становятся популярными, не было выпущено электрической версии. Если бы она вышла в 2021 году, я бы, наверное, стоял в очереди на обслуживание.

Jetta VS7 2023

Смотрю на эту машину и думаю, что она просто стабильная. 1. Во-первых, внешний вид. Черная версия 2023 года выглядит немного неоднозначно: на солнце блестит чернотой, а в пасмурную погоду или если машина грязная - кажется серой. Лично мне кажется, что это некрасиво. На задней части есть красная полоса, не знаю, как она называется, но по сути это что-то вроде светоотражающей полоски. В 2022 году светоотражающая полоса была ровной, а в 2023 году изогнутая по краям и выглядит ужасно, но в целом дизайн нормальный. 2. Внутренний интерьер. При покупке машины не обратил внимание, позже захотел купить очечник, зашел на Taobao, чтобы заменить ручку, но вернувшись, не нашел ручку для водителя. Видимое сокращение оснащения налицо. У меня версия High Gloss Delight. На табло указано, что есть одноцветная атмосферная подсветка, но ночью заметил, что есть только по одной лампе на каждой из передних дверей. Это просто смешно. И еще о машине за более чем 100 тысяч: в козырьках нет подсветки, что довольно разочаровывает. 3. Информационно-развлекательная система нормальная, нет ничего особо примечательного и не на что сильно жаловаться. Возвращаясь домой, я протестировал систему: "Привет, Jetta, пожалуйста, открой окно", и в ответ: "Извините, не могу открыть окно во время движения, сделайте это на парковке". Я остановился, но все еще нужна помощь? Разница с отечественными автомобилями очевидна 😂. Самое важное, что в 23-й версии через приложение можно просматривать статус автомобиля, но после аутентификации я все равно ничего не вижу. Хотелось бы увидеть фотографии с Jetta app car networking в 2023 году. 4. Что касается расхода топлива, при обычной езде он около 8 литров, возможно, экономнее будет около 7 литров. На трассе при постоянной скорости 120 км/ч расход тоже чуть больше 7 литров. Не знаю, связано ли это с первым обслуживанием, если кто-то в курсе, дайте знать. 5. Багажник достаточно просторный, но хотелось бы, чтобы задние сидения складывались ровно. Если у кого-то есть надежный багажный органайзер из TPE, напишите в личку, хочу купить. 6. Если кто-то может посоветовать, что еще можно добавить в новый автомобиль. За 1000 юаней я наклеил квантовую пленку, установил TPE коврики за 270 юаней, и за 35 юаней взял подставки для хранения в дверные ручки и в центр, что оказалось удобно для телефона. Купил брызговики, пока не знаю, какие еще приобретения сделать.

Jetta VS7 2022

Пространства действительно много. Я переделал багажное отделение, можно постелить постель и спать, еще остается место. С помощью рулетки измерил, получилось около 1,9 метра. Внешний вид и интерьер действительно средние, внешний вид немного устаревший; все говорят, что для моего возраста необычно покупать такую машину. В комплектации нет ничего лишнего, но все довольно практично, для повседневного использования достаточно. При езде на этой машине начальная тяга не особо большая, но в средней части из мотора можно извлечь хорошую мощность. Нельзя сильно давить на газ, иначе сразу переключится на вторую передачу и двигатель начнет реветь, обороты поднимаются до небес, пугает. Однажды на шоссе разогнался до 100 км/ч и резко дал газу, сразу перешло на вторую передачу и скорость поднялась до 100 с лишним, хорошо, что не вывело двигатель из строя. Что касается качества, могу сказать, что на данный момент я проехал более 12 тысяч километров, и никаких проблем не возникло. Расход топлива также неплох, иногда при спокойной езде это около 6 литров, при более агрессивной — больше 7. При пробках расход зависит от времени, при длительных пробках больше 10 литров, при коротких — больше 8. В среднем получается около 7 литров на 100 километров. Эту машину стоит рекомендовать, для семейных поездок и легких поездок на природу ее вполне достаточно, если дорога хорошая.

Jetta VS7 2022

【Покупка автомобиля】 Я давно хотел купить автомобиль, но не находил времени. Пришлось воспользоваться возможностью на автомобильной выставке в Цзинань, где я рассмотрел модели Tharu и Jetta. Я уточнил цены и конфигурацию пространства для обеих моделей. Jetta оказалась более привлекательной, и учитывая, что раньше в нашей семье была старая версия Jetta, выбор был сделан с ноткой ностальгии. 【Самое удовлетворительное】 Внутреннее пространство замечательное, очень комфортное, и ощущения от вождения также хорошие. Центральная консоль и функции тоже на уровне, особенно CarLife, что значительно улучшает впечатления от вождения. Что касается расхода топлива, то сейчас средний составляет около 10.6 л/100 км, но по дороге домой после получения автомобиля на пробеге в 60 километров средний расход составил 8.8 л/100 км, хотя я ехал по обычной дороге, а не по шоссе, поэтому для нового автомобиля такой расход вполне допустим. 【Самое неудовлетворительное】 В момент старта машина ощущается немного дерганной, а также у всех автомобилей Volkswagen с турбонаддувом необходимо заправляться бензином АИ-95. Хотя можно заливать и АИ-92, но я предпочитаю АИ-95 ради двигателя. Надеюсь, в будущем двигатель будет модернизирован, ведь новые версии Tharu и T-Cross могут работать на АИ-92. Еще одно замечание касается сиденья пассажира – оно слишком устаревшее, механическое. Было бы здорово, если бы его оснастили электрическим приводом. 【Производительность пространства】 Пространства много, да и ящиков для хранения достаточно, чтобы вместить много вещей. Если говорить о пассажирах, то человек ростом 190 см может с комфортом вытянуть ноги на переднем пассажирском сидении, а я, с ростом 183 см, могу отрегулировать водительское сидение так, чтобы пассажиры сзади могли удобно сидеть, скрестив ноги. 【Ощущения от вождения】 Мощность двигателя приемлемая, но при старте чувствуется легкая дерганность. Кажется, это характерно для автомобилей Volkswagen. Не следует давить педаль газа на старте слишком резко — это плохо для автомобиля. Во время движения лучше не использовать систему автоматической остановки, ведь она экономит топливо, но при этом вредит двигателю. На светофоре лучше пользоваться функцией автоматической удержки, хоть это и неудобно для ноги, но это менее вредно для двигателя. В конечном итоге, по сравнению с двигателем, эта проблема незначительна. 【Цена на момент получения автомобиля】 Автомобиль обошелся в 125 тысяч юаней, а окончательная стоимость — свыше 140 тысяч. Это вполне разумная цена по сравнению с Tharu. 【Расход топлива】 На данный момент я проехал 363 км, средний расход составляет 10.6 л/100 км, что вполне допустимо для нового автомобиля.