Isuzu Mu-X Shepherd Ranger [2.0T gasoline automatic four-wheel drive Jinyue luxury version 5 seats]

Isuzu Mu-X Shepherd Ranger 2018

Купил эту машину в основном из-за этого топового двигателя мирового уровня, никаких проблем с использованием до сих пор не возникало, качество всей машины стабильное и надежное. С самого начала сменил долгосрочную охлаждающую жидкость, при каждом техобслуживании достаточно заменить только масло и различные фильтры, иногда чистить кондиционер. Самый большой недостаток оригинальной машины — это слабый свет фар и гудок, который звучит как комар. Простая замена и модернизация решили эту проблему. Немногое количество брутальных автомобилей с развлекательным экраном для задних пассажиров. Больше всего нравится объем внутреннего пространства для хранения: для длинных поездок водительское сиденье оснащено местом для хранения трех бутылок минеральной воды, очки, квитанции, мелочь, водительские права, ключи, кошелек, небольшой рюкзак, закуски и хлеб — для всего есть отдельное пространство. Это лучше чем в современных моделях, и в будущем таких машин с таким же обилием пространства для хранения, скорее всего, не будет. Внедорожные характеристики машины очень сильные, любая другая машина, отправляясь за этой куда-то повеселиться, не будет отставать. "Автомобиль, передаваемый через три поколения", вероятно, так это и называется? Надеюсь, что в будущем появятся универсальные комплекты для повышения автопилота, чтобы ехать по шоссе было еще проще.

Isuzu Mu-X Shepherd Ranger 2019

Три главные компоненты у Mu-X в порядке, в свое время присматривался к версии 3.0 с нормами выбросов Евро-5, но пока планировал покупку, производство 3.0 уже прекратилось, не успел. Искал машину по всей стране, но нигде не нашел. В тот момент спонтанно купил версию с семью сиденьями, но она оказалась крайне неиспользуемой. Конфигурация в высоком оснащении вроде ничего, но центральный экран - бесполезный. Качество сборки от Jiangxi Isuzu нуждается в улучшении, но я купил эту машину из-за двигателя. Раньше у нас на работе был автобус Ford Transit, тоже на дизельном топливе, легко справлялся с полными загрузками и подъёмами в горы, ездил очень бодро, поэтому я особенно люблю дизельные автомобили. Вложилось в бюджет до 250 тысяч юаней на внедорожник, рассмотрел много машин, но цена не подходила. В этом ценовом диапазоне у Mu-X очень высокое соотношение цена-качество, плюс я сам люблю дизельные автомобили, поэтому и выбрал 1.9T Mu-X. 1.9T более чем достаточно. Изначально планировал накупить его для путешествий и дальних поездок, но прошло уже три года, и ни разу не выехал в поездку. Также не занимался модификацией автомобиля, но сейчас думаю заняться этим, отслеживая примеры от опытных автолюбителей. В сравнении с их машинами, моя выглядит очень скромно.

Isuzu Mu-X Shepherd Ranger 2018

【Процесс покупки】 Автомобиль был заказан в ноябре 2017 года и получен в марте 2018 года. Я выбрал ручную коробку передач с двигателем 3.0 Евро-5, тогда как основное внимание Исузу и дилеры уделяли версии с автоматической коробкой передач средней комплектации. Я посетил несколько дилеров, многие из них не хотели заказывать машину с ручной коробкой, а некоторые прямо говорили, что таких машин нет. В итоге нашел дилера Исузу, который согласился заказать нужную комплектацию, время ожидания составило 4 месяца. Получив автомобиль обнаружил, что сиденья из кожи по спецификации на самом деле тканевые, что вызвало недоумение. 【Цена покупки】 Цена автомобиля на момент получения была снижена на 5000 юаней от 249800 юаней, итоговая цена составила около 244800 юаней. В рекламных материалах указано, что в машине должны быть кожаные сиденья, а по факту оказались тканевые. Из-за этой несоответствия дилер подарил набор для активного отдыха (палатка, тент и т.д.). 【Водительские впечатления】 Передняя часть MUX слишком тяжела, подвеска недостаточно поддерживает. После установки усиленных пружин OME ситуация улучшилась. Двигатель 3.0T с 6-ступенчатой ручной трансмиссией отлично справляется, на длинном подъеме в подземном паркинге можно подняться на первой передаче на холостых оборотах. 【Комфорт при поездке】 Комфорт при поездке обычный, кресла не особо удобные, тканевая обивка водительского сиденья уже порвалась. 【Расход топлива】 Несмотря на дизельный двигатель, расход топлива около 5.0 литров на новом автомобиле меня удивил. При обычной городской эксплуатации с интенсивным педалированием расход топлива составляет в среднем 9.5-10.5 литров, на дальних поездках около 7 литров. В целом расход топлива очень доволен. 【Наиболее удовлетворяет】 Очень доволен двигателем 3.0T дизель и 6-ступенчатой ручной трансмиссией. Автомобиль в целом надежный и хорошо адаптируется к различным условиям. Как глобальная модель имеет дилерские центры в разных странах. 【Наименее удовлетворяет】 Обслуживание в сервисных центрах Исузу в провинции Цзянси. Слабая софтово-хардварная поддержка, разный уровень профессионализма специалистов в разных регионах. Встречал много ответов "нет времени ремонтировать, не знаем как, не можем найти неисправность, так и должно быть, всё в порядке". Ну что сказать, слов нет.

Isuzu Mu-X Shepherd Ranger 2022

MU-X — это малоизвестный внедорожник, а недавно выпущенная бензиновая версия встречается еще реже. Однако это автомобиль с очень высоким соотношением цены и качества, он дешевле, чем отечественный Haval H9 тех же размеров и объема двигателя. У него не так много электронных опций, но базовая комплектация вполне достаточна для суровых условий. Тесно связанные с ним модели, такие как D-MAX и Yusheng S350, демонстрируют стабильные характеристики и имеют хорошую репутацию. Самое важное при покупке автомобиля — это соответствие вашим потребностям! На данный момент проехал меньше 400 километров, все поездки были по городу, первый бак топлива только что закончился, расход топлива выше ожидаемого, но я уверен, что со временем он снизится.

Isuzu Mu-X Shepherd Ranger 2019

Пространство: Как для семиместного автомобиля, очень хорошее пространство. Задние два ряда складываются в ровную поверхность, практически как двуспальная кровать. Производительность неплохая. Внедорожные способности: У стандартной машины мощные внедорожные способности. Поскольку я редко отправляюсь в поездки по бездорожью, этой зимой на третий день китайского Нового года мы с другом катались на двух Haval H9, оба на стандартной комплектации, по горным дорогам с двадцатисантиметровым слоем снега. Это был день, когда мой автомобиль стал бесспорным лидером среди внедорожников, оказывая помощь другим, открывая дорогу. Третье рядное пространство: Я не сидел на третьем ряду, пространство там сравнительно небольшое. Когда мы всей семьей отправляемся на прогулку, дети сидят сзади, они это любят. Однако, когда третий ряд разложен, багажник становится очень маленьким. Наименее доволен: Не очень высокое качество сборки, попытки сэкономить на производстве. В машине изначально не было заднего бампера, пришлось устанавливать, передний бампер очень тонкий, из тонкого металла, как у небольших автомобилей (замену переднего и заднего бамперов выполнил за свой счет). Переключение передач медленное, в сравнении с 8-ступенчатой коробкой ZF на H9, 6-ступенчатая коробка Aisin переключается медленно и иногда раздражает. Парковочный радар реагирует слишком медленно. В салоне нового автомобиля ощущается запах. Сам автомобиль довольно большой, но смотрится меньше, чем есть на самом деле. Опыт покупки: Из-за пандемии сложно было выезжать, поэтому я просто позвонил людям, чтобы заказать машину. Автомобиль был получен 24 декабря 2021 года, скидка составила 10,000 юаней, в подарок был предоставлен автокотел Webasto, который очень удобен в удаленном управлении, и четыре зимние шины Bridgestone. Цена при покупке: машина без дополнительных опций стоила 225,800 юаней, вместе с налогами и страховкой получилось около 253,000 юаней. Впечатления от вождения: Общее ощущение положительное, динамика и управляемость на уровне. Наиболее доволен: Внешний вид — это дело вкуса, но мне он действительно нравится, считаю его красивым. Низкий расход топлива, высокая мощность, хорошая проходимость. Полный привод на низкой скорости почти не использовался (кроме помощи Haval, застрявшему в снегу). Уровень комфорта тоже удовлетворительный.

Isuzu Mu-X Shepherd Ranger 2018

【Самое удовлетворительное】 Мощность очень сильная, но при трогании немного инертна, это характерно для всех турбированных автомобилей. Всё-таки это двухтонный гигант. Единственное, что неудобно при езде в городских условиях, это старт на светофоре, он медленный, зато на трассе машина действительно мощная. Можно назвать настоящим гигантом, пространство очень большое, даже, можно сказать, чуть избыточное для меня, но мне это нравится. Места как на переднем, так и на заднем ряду вполне достаточно, нет ощущения тесноты, единственное, что не так хорошо – это немного маловато места для хранения вещей, хотя багажник очень большой. 【Наименее удовлетворительное】 Если говорить о неудовлетворённости, то, наверное, это отсутствие противоударных балок.

Isuzu Mu-X Shepherd Ranger 2020

【Самое удовлетворительное】 1.9t на старте все же чуть вялый, но после 40 км/ч мощность возрастает. Проехал более 1000 км по скоростной трассе, и после 100 км/ч мощности еще достаточно. Поэтому в городе на этой машине ездить неудобно, а вот на шоссе и гравийных дорогах она хороша. В целом впечатления положительные, проехал более 800 км по шоссе, не слишком устал. Подвеска средней жесткости, неровности дороги можно игнорировать, просто нажимаешь газ и проезжаешь, не слышно громких звуков. 【Самое неудовлетворительное】 Шумоизоляция не очень хорошая, на скорости шум от ветра и шин заметен, особенно если скорость превышает 100 км/ч.

Isuzu Mu-X Shepherd Ranger 2015

Это серьезный внедорожник с простым интерьером. Оснащение очень практичное - без люка на крыше, на потолке заднего ряда есть экран, который можно складывать. Багажное отделение довольно большое, задние два ряда сидений можно сложить, так получается что-то вроде фургона-пикапа. Руль тяжеловат, но к этому можно привыкнуть. Разгон немного медленный, это характерно для дизельных двигателей. Двигатель и коробка передач оригинального импортного производства, очень надежные. Расход топлива невысокий, к тому же дизель дешевле.

Isuzu Mu-X Shepherd Ranger 2019

Первая заправка позволила проехать 680 километров, осталось две полоски топлива, полная заправка стоила 450 юаней. Пространства мне более чем достаточно, мы семья из трех человек, выбрали пятиместную версию. Заменил колесные диски и шины на внедорожные и теперь высота автомобиля достигает 1,9 метра. Раньше всегда ездил на седане, и вдруг пересесть на такой большой внедорожник сначала было непривычно. Вождение на дороге доставляет огромное удовольствие, видно крыши других машин. До двух тысяч оборотов двигатель работает спокойно, но не лениво, при глубоком нажатии педали после двух тысяч оборотов появляется характерный для дизеля звук, и машина мгновенно становится другой. Поскольку автомобиль новый, по совету продавца до первого ТО не вожу агрессивно, поэтому что там после трех тысяч оборотов, еще не знаю. Высокий и низкий режимы (4х4) тоже пока не использовал. На обычных разбитых дорогах и стройплощадках полный привод не нужен. С легкостью преодолевает 15-сантиметровый бордюр, наверное, это связано с заменой колес. Заводские шины и диски не использовал: сразу поставил модифицированные. В городских поездках автомобиль очень комфортен, сиденья широкие, интерьер в стилистике Isuzu, больше подходит для коммерческих автомобилей, запах выраженный, места для хранения не хватает. Бардачок меня удивил своей миниатюрностью, а подлокотник не впечатлил. Но думаю, что людям, которым нравится этот автомобиль, не особо важен интерьер и пространство для хранения. Мне важно, чтобы под капотом был дизельный двигатель Isuzu, коробка передач Aisin 6AT и надежная прочная подвеска. Я заменил шины, решетку радиатора, добавил волшебные коробки в багажник. В общем, мне очень нравится этот черный железный здоровяк.

Isuzu Mu-X Shepherd Ranger 2019

У двигателя особенно хорошая низкочастотная тяга, особенно когда разгоняется до примерно 2000 оборотов, и начинает работать клапан сброса давления — рев двигателя в этот момент очень приятный и ускорение не слабое. Коробка передач Aisin 6AT очень плавная, частота переключения передач не определяется как высокая. На длинных спусках действительно хорошо настроена, не нужно постоянно вручную понижать передачу или тормозить. Мелких неисправностей действительно много: аварийная сигнализация не срабатывает, среднее управление ошибочно сообщает о неисправности двигателя или о недостаточном давлении в шинах часто, но если вы не беспокоитесь об этом, проблем не будет — машина никогда не оставляла меня на дороге. Фильтр DPF в хорошем состоянии, но прошлой зимой была проблема с блокировкой мочевины (немного холодно, около -5 градусов), в сервисе 4S очистили сопло для распыления мочевины и проблема решилась. Показания уровня мочевины действительно неточные, иногда говорит, что осталось 1500 км, но через 500 км загорается индикатор, что очень раздражает.