Hyundai IONIQ 5 N [IONIQ 5 N (IONIQ 5N) 2024 standard model]

Hyundai IONIQ 5 N 2024

Импортированный автомобиль Ioniq 5n отличается киберпанковским внешним видом, что придаёт ему уникальность и не делает его схожим с другими моделями. Мощность автомобиля впечатляющая, особенно благодаря особой конструкции и настройке системы охлаждения, а также поддержке от подразделения M. Уникальный имитированный звук двигателя также придаёт новизну, а рекуперация тормозной энергии оставляет глубокое впечатление. Однако в плане интеллектуального вождения автомобиль немного отстаёт, что, возможно, связано с акцентом на управляемости и производительности на треке. В целом это довольно достойный автомобиль.

Hyundai IONIQ 5 N 2024

【Опыт покупки автомобиля】 Эта машина действительно уникальна на рынке в данный момент. Сначала я не хотел вести автомобиль с ДВС и думал приобрести что-то электрическое, но при этом хотелось чего-то более увлекательного. Сейчас на рынке сильная гомогенизация, и большинство автомобилей не вызывают интереса. В то же время мне не хотелось отказываться от звука двигателя и удовольствия от переключения передач. Пока я не обнаружил 5N, который оказался просто идеальным решением: когда хочется, это может быть машина с ДВС, а когда нужно, это электромобиль с плавным ходом. 【Цена автомобиля】 На самом деле, по цене особых разбежек нет. Производитель предлагает субсидию в один миллион, а цена в 37.88 - уже самая низкая в мире. Остались только деньги, уплаченные ранее за акции, которыми можно компенсировать стоимость, это как бесплатный бонус. Благодаря этому налог на покупку тоже стал немного меньше. В итоге я заплатил 3000 за налог на покупку. 【Показатели пространства】 Пространство просто невероятное: при длине 4.7 метра колесная база составляет 3 метра. Это самые экстремальные пропорции четыре-колеса-четыре-угла, которые я видел в этом классе. Второй ряд сидений сопоставим с автомобилями класса D: там можно удобно закинуть ногу на ногу. Багажник тоже достаточно глубокий, но высота ограничена, так что можно уложить только два больших чемодана, больше ничего не поставить сверху. 【Время зарядки】 Зарядка достаточно быстрая. Хотя пиковая мощность невыдающаяся — чуть более 200 кВт, но она стабильная. Заявленные производителем десяток минут до 80% реально достигаются, если мощность зарядной станции достаточная. Это очень практично и удовлетворяет мои потребности. После 80% мощность снижается, я обычно заряжаю до 90% и уезжаю. Если мощность станции выше 150 кВт, это не занимает больше получаса. 【Экстерьер и интерьер】 Внешний вид не вызывает нареканий, стиль "кибер-ретро", с агрессивным обликом, который удивляет и привлекает внимание, на дороге производит большое впечатление, многие восхищаются. Интерьер отличается разумной экономией: места, которые часто касаются как сиденья, руль, подлокотники, обиты алькантарой, а там, где это неважно, использован твердый пластик и искусственная кожа, довольно грубо. Однако общий дизайн вполне рационален, особенно в области руля: высокое качество и удобная компоновка. Кнопок много, но, привыкнув, они становятся интуитивно понятными, подчеркивая проектировочные навыки старых автомобильных компаний. 【Наиболее понравилось】 Радость от вождения просто неоспорима, это действительно удовольствие. Это уверенный в себе кроссовер и с режимом "Комфорт" ведет себя как автомобиль с ДВС: плавная передача мощности, ничего лишнего, и в то же время с обширным пространством, полностью подходит для семейного использования. Спортивные сиденья оборудованы вентиляцией, летом становится не так жарко, в то время как второй ряд имеет только подогрев. Когда переключаешься на режим "N", машина полностью меняется: становится более собранной, крен минимален, а реакция на педаль газа мгновенная и быстрая. Уже некоторым владельцам удалось протестировать машину на трассе, и они отметили, что выход из поворотов также чрезвычайно быстрый, без ограничений, более гибкая по сравнению с другими электрокарами. Преимущество механических сидений в том, что положение может быть очень низким и боевым. Задний отклик очень гибок, по горным дорогам машина ведет себя как спортивный автомобиль, который охотно входит в повороты, с реалистичным ревом двигателя и переключением передач — невероятное удовольствие. Главное, что трансмиссия — искусственная, как и двигатель, так что не нужно беспокоиться о механическом износе, не нужно жалеть коробку передач, можно спокойно выжимать до 7200 оборотов. Опыт даже очень реалистичен, с эффектом обратного пламени и выхлопа, полное погружение. Я назову его лучшей спортивной машиной для повседневного использования. 【Наименее понравилось】 Импортный автомобиль все же имеет слабые стороны в адаптации для локального рынка, что является сложной задачей. Однако поставили CarPlay последнего поколения, что отчасти компенсирует недостатки, ведь это спортивный автомобиль, не так ли?