Genesis G80 [Genesis G80 Gasoline 3.5 Turbo AWD]

Genesis G80 2024

Это вторая модель Genesis, которую я вожу, и она совершенно отличается по стилю от G70. Возможно, с возрастом мне больше подходят такие модели, ориентированные на бизнес. Внешний вид очень привлекательный, комплектация особенно богатая, мощность тоже на высоте. Управляемость в сравнении с G70 и старой серией 5 от BMW немного мягче, расход топлива тоже приемлемый — чуть больше 11 литров на 100 километров. В общем, автомобиль с очень высоким соотношением цены и качества.

Genesis G80 2024

Внешний вид и интерьер безупречны. Отображение расхода топлива не всегда точно. На шоссе этот автомобиль очень экономичен, проехать 800 км на одном баке, кажется, не проблема. Однако из-за веса автомобиля расход топлива на короткие поездки не так радует. Ширина автомобиля сначала может быть неудобной, но на широких дорогах это не мешает. Качество материалов и ощущение от интерьера лучше, чем у автомобилей таких брендов, как BMW, Mercedes-Benz и Audi. Просторность достаточная. Комфорт сидений в целом на уровне. В общем, я очень доволен.

Genesis G80 2024

Внешний вид и интерьер — безупречны, ощущение от вождения не уступает BBA. От просмотра до заказа прошло всего два часа. Пространства вполне достаточно, наполнение и поддержка сидений на высоком уровне. Всё вышесказанное — это мое личное мнение. Влияние бренда не учитывалось, в Гуанчжоу есть дилерский центр, послепродажное обслуживание также не проблема, сервис очень хороший. В заключение хочу пожелать всем поскорее приобрести свой автомобиль мечты.

Genesis G80 2024

Чем больше езжу, тем больше мне нравится. Функции разнообразные, не уступают нашему электромобилю. Расход топлива на дальних поездках в среднем ниже 8 литров, в городе при пробеге более 9 километров расход составляет около 10-11 литров, в основном зависит от стиля вождения. В новой модели значительно улучшено пространство на заднем сидении, очень доволен.

Genesis G80 2024

Сначала о внешности, да, внешность безупречная — классический короткий передний свес и длинный задний, напоминающий сигарету силуэт. Далее интерьер, мне больше понравилась новая модель, она явно более технологична и минималистична по сравнению с предыдущей. Раньше на старой модели, которую я водил в свои чуть за тридцать, выглядел как-то чересчур напыщенно. Новая модель отличная, жаль, что цветовая комбинация синего с коричневым доступна только в топовой комплектации базовой версии, поэтому выбрал сочетание бежевого с серым, что тоже очень стильно смотрится. Теперь о мощности — в целом впечатления неплохие, реакция немного замедленная, но все же достойная. До BMW немного не дотягивает, ощущается некоторая неопределенность в управлении. Но в целом я, и это только мое личное мнение, считаю, что автомобиль лучше всех бензиновых брендов такого же класса, кроме BMW. По поводу соотношения цена-качество — тут сказать нечего, отлично выглядит, не говорите мне, что он похож на Bentley. Если вы невнимательны, может быть если только значок, но и то это преувеличение. Если ставить крылья, чтобы быть похожими на Bentley, тогда и Dongfeng с Wuling тоже могли бы подходить. Что касается соотношения цены и качества, тоже не буду говорить, но тут все очень хорошо, есть все, что нужно. В этом ценовом диапазоне автомобиль действительно впечатляет, хотя брендовая сила могла бы быть лучше, но привлекает внимание, куда бы вы ни поехали, всегда становитесь объектом фото. Времени потратил немало, заказал сразу, как появилось предварительное бронирование 10 мая, спустя сутки после релиза 1 июня сделал большой заказ. Выбрал спортивный комплект за 60 тыс., но машина поступила в салон только 11 сентября, а забрал ее 19 сентября. Полный привод дали в подарок при первом бронировании, сэкономил 20 тыс., но расход топлива увеличился. Первоначальная идея была, что полный привод более устойчив, а управлять интереснее. Не говорите мне, что задний привод лучше, это не спортивная модель, так что полный привод в порядке. В общем, в поездке, популярность, привлекаемость максимальны. Кто-то фотографирует машину, кто-то фотографирует на улице — это определенно впечатляет! Не правда ли, выглядим лучше, чем на 567E в больших городах?

Genesis G80 2023

Купил этот автомобиль в основном из-за внешнего вида, других причин не было. Начал обращать внимание на него еще до того, как он появился в стране, ждал два года, пока он поступил в продажу. После выхода всё равно не решался купить сразу, боялся, что марка уйдёт с рынка (ведь были такие случаи), поэтому год наблюдал, прежде чем приобрести. Единственная проблема – это обслуживание, которое требует поездок на несколько сотен километров. В плане пространства он, конечно, уступает основным моделям класса C, созданным совместно с другими брендами, или даже автомобилям класса B (таким как Honda Accord), но среди импортных моделей класса C он один из самых просторных. Хотя в основном я езжу на нем сам, поэтому в больших габаритах необходимости нет. Изначально рассматривал Genesis G70, но тогда не было версии в кузове шутинг-брейк, а вживую он выглядел слишком скромно. На тот момент Genesis G90 ещё не был представлен, а кроссовер в семье имелся, иначе Genesis GV80 был бы моим первым выбором, так как он гораздо комфортнее. Седан вызывает немного меньше эмоций, но всё же удовольствия от вождения больше, хотя и не на много. Мощность двигателя обсуждать не стоит, она примерно сравнима с мощностью аналогичных моделей от BMW, Mercedes и Audi с двигателем 2.0. Характеристики выглядят привлекательно, но из-за тяжести и большей ширины разгон даже немного слабее. Однако салон и оснащение просто великолепны. Модель 2024 года, напротив, мне не нравится. Если бы в продаже была версия 2024 года, я бы не купил. А вот 2021 года выглядит хорошо (всё-таки внешность — вещь субъективная).

Genesis G80 2023

В 2012 году купил K5, ездил на нем десять лет, накатал двести тысяч километров, почти никогда не приходилось обращаться в автосервис. Поэтому я всегда обращал внимание на корейские автомобили. Во время пандемии случайно наткнулся на бренд Genesis в приложении "Автодром" и сильно заинтересовался моделью G80. Как раз в прошлом году возникло желание сменить машину, поэтому я отправился в центр Genesis в Сучжоу. Прием был очень теплым, немного узнал о состоянии автомобиля, а затем началась пробная поездка. После завершения тест-драйва без колебаний приобрел автомобиль. Сейчас уже почти год как езжу на нем, накатал более двадцати тысяч километров, и все как я и хотел, могу сказать, что автомобиль стоит своих денег!

Genesis G80 2023

【Впечатления от вождения】 Мощности достаточно, объем двигателя 2.5 литра, я лично очень доволен вождением. 【Основные особенности】 При включении поворотника, на приборной панели отображается видео поворота, не нужно поворачивать голову, чтобы смотреть в зеркало заднего вида, это очень удобно. 【Что не устраивает】 Заднее пространство по сравнению с 56e намного меньше, мужчинам сидеть не так просторно. Экран на задних сиденьях в версии флагманской модели бесполезен, практически не имеет применения. 【Что радует больше всего】 Автомобиль выглядит стильно, с покатой крышей, очень спортивный вид. Лучше всего смотрится дизайн радиаторной решетки, очень особенный. Диски большие и элегантные. Весь автомобиль легко узнаваем, среди меньшинства можно не бояться совпадений.

Genesis G80 2024

Автомобиль имеет привлекательный и необычный внешний вид. В роскошной версии конфигурация в основном достаточна, но отсутствуют такие практичные функции, как вентиляция. Хотя кожаный салон 360 был бы предпочтительным, его отсутствие можно простить. Двигатель 2.5 турбо впечатляет на высоких оборотах. Новый интерьер с экраном мне нравится больше, чем у предыдущей модели, и ключ выглядит намного лучше. Подвеска высокого класса отлично справляется с кренами. Аудиосистема без опции bo вполне приемлема. Из-за короткой колесной базы и в сравнении с сопоставимыми моделями, заднее пространство не является преимуществом, но по сравнению с CLA35, который я изначально планировал купить, здесь его достаточно, хотя машина заметно больше, и парковка становится менее удобной.

Genesis G80 2024

Недавно BMW и Mercedes-Benz объявили, что выходят из ценовых войн, и многие друзья говорят, что теперь не купишь автомобили этих марок по цене, зафиксированной при внесении задатка. Я считаю, что нужно быть спокойнее, когда Бог закрывает одно окно, он открывает другую дверь! Тем более, при покупке автомобиля ты сам становишься Богом! Давайте взглянем на любимый автомобиль корейских конгломератов — Genesis G80. 【Внешний вид】 Как вам роскошный вид Genesis G80? Мне кажется, что в реальности машина выглядит очень красиво! Гораздо лучше, чем новый BMW 5-й серии! Есть что-то от Bentley, и немного от Mercedes-Benz! Не смотрите, что G80 — это седан среднего и большого размера, но у него линия крыши как у купе, что является его преимуществом, элегантно и динамично. Этот тест-драйв — версия 2024 года с полным приводом, G80 SPORTS с эксклюзивным спортивным комплектом: массивная решетка радиатора с эмблемой в виде ступенчатого шлема, большие воздухозаборники, черные хромированные оконные подкладки, 20-дюймовые темно-золотые колесные диски и 4-поршневые тормозные суппорты. 【Интерьер】 Красные угольные вставки выглядят очень стильно, дизайн интерьера без вычурных элементов, экран не такой большой как у 5-й серии, а атмосферное освещение не такое эффектное как у E-класса, но качество сборки просто превосходное, материалы тоже отменные! Обратите внимание на швы, они идеально стыкуются, гляньте на эти ромбовидные сиденья, и, кстати, это натуральная кожа! Даже самая топовая 5-я серия или E-класс сейчас имеют только искусственную кожу! Диаметр рулевого колеса небольшой, толщина оптимальная, очень удобно держать в руках. Центральная консоль очень проста и сохранила физические кнопки для регулировки кондиционера и музыки, сенсорный экран с тактильным откликом, аналогичный Audi. Оснащение гораздо богаче, чем у других автомобилей того же ценового сегмента, есть вентиляция сидений, подогрев рулевого колеса и многое другое. Даже есть подогрев переднего центрального подлокотника, что является уникальной функцией, а в центральном подлокотнике есть ультрафиолетовая функция стерилизации, что тоже уникально! 18 динамиков B&O гораздо лучше, чем Harman Kardon в BMW, в то время как у Mercedes-Benz E-класса за 469 800 юаней даже нет 360-градусной камеры! 【Пространство】 G80 — импортный автомобиль, поэтому колесная база не такая большая, как у удлиненных "56E", она чуть больше 3 метров. А у удлиненных 5-й серии и E-класса она на уровне 3,1 метра. Но колесная база G80 длиннее, чем у моей стандартной 5-й серии, так что мне нет претензий к пространству для ног. Кроме того, ширина G80 составляет 1925 мм, что обеспечивает хорошее поперечное пространство. Я всегда говорил, что комфорт задних сидений нельзя оценивать только по пространству, комфорт сидений гораздо важнее! Высота сидений G80 отличная, длина подушек сидений тоже меня устраивает, после сидений электромобилей, эти гораздо удобнее. Кроме того, регулировка спинок сидений напоминает нулеевой гравитации: подушка и спинка синхронно откидываются назад, что позволяет расслабиться. Заднее сиденье очень богато оснащено, с электроприводом задней шторки, ручной боковой шторкой, задним экраном, вентиляцией сидений. Корейские конгломераты явно знают, как наслаждаться комфортом! 【Динамика】 Хотя G80 выглядит очень спортивно, он не является спортивным седаном, его роль — быть роскошным седаном среднего и большого класса! Так что же касается его управления в сравнении с BMW 5-й серии, которая тоже построена на платформе с продольным расположением двигателя и задним приводом? Краткий вывод: я считаю, что если говорить о вождении, то G80 немного уступает BMW 5-й серии, поскольку не так зрел в этом плане. 【Наиболее удовлетворительные моменты】 Мощность и крутящий момент 2.5T у G80 имеют преимущество по сравнению с 2.0T, начальное ускорение не сильно уступает BMW 2.0T B48, примерно на уровне 7 секунд, но на высоких скоростях ускорение явно более уверенное. Кроме того, звук двигателя очень приятный, а шумоизоляция отличная! Тормоза очень приятны, даже более линейные, чем у BMW 5-й серии, их очень легко контролировать. Подвеска оснащена предиктивной электронной системой управления, которая с помощью передних камер и данных навигации автоматически регулирует демпфирование амортизаторов, очень быстро и эффективно реагирует на неровности дороги, а при активном вождении устойчивость кузова гораздо выше, чем у длинной базы 5-й серии. Звукоизоляция отличная, особенно виброизоляция двигателя, а также активная система шумоподавления B&O делает салон очень тихим. 【Наименее удовлетворительные моменты】 8AT очень умный, плавность высокая, но в спортивном режиме переключение передач все еще не такое быстрое, как у ZF8AT в BMW, если бы скорость была как у 8DCT в Elantra N, было бы прекрасно! Рулевое управление — то, что мне меньше всего нравится, изменчивость усилия не такая тонкая, связь при рулении довольно расплывчатая. Ответ передней части тоже не быстрый, рулить не так удобно, как в BMW 5-й серии. Также система помощи водителю несколько чувствительная, часто издает непонятные звуки, что раздражает. 【Вывод】 Вы можете не любить корейскую еду, корейскую культуру или корейцев, но не стоит недооценивать корейские автомобили. Hyundai Kia Group имеет многолетний опыт в производстве автомобилей, и их доля на мировом рынке также значительна. Они смогли выйти на рынок США и вести конкурентную борьбу с Lexus, значит у них есть значимые преимущества! Если говорить о спортивных автомобилях, у них есть бренд Hyundai N, если говорить о люксе, у них есть Genesis. Эти модели ничуть не уступают знаменитой немецкой тройке, а Genesis дает больше опций и по более низкой цене. Подумайте, разве у корейских автомобилей нет того, чему мы могли бы поучиться?