Ford Fox ST [Fox (imported) 2016 2.3T RS track Version]

Ford Fox ST 2013

Форд Фокус ST Внешний вид сдержанный, те, кто не разбирается в автомобилях, не обратят внимания, но его производительность впечатляет. Салон простой, место компактное, примерно как у одноклассника Golf. По сравнению с японскими автомобилями чуть хуже. Вся семья предпочитает механическую коробку передач. Мы только что купили 2.0T с механической коробкой передач. 2.0T с механикой, в сочетании с отличным шасси и точным рулевым управлением, по-прежнему легко справляется с повседневной ездой. Шасси жесткое, дорожное покрытие хорошо ощущается, трещины и ямы на дороге отлично передаются водителю через шасси, что позволяет водителю легче чувствовать дорожное покрытие. Коробка передач Ford 6MT имеет отличное тактильное ощущение, при полной загрузке с работающим кондиционером 2.0T управляется гораздо легче, чем маломощный автомобиль с механикой. Сцепление чётко схватывает, даже новичок может быстро привыкнуть. Недостатки: сиденья плохие, не прошло и пяти лет, как они порвались, кондиционер плохо охлаждает, два года назад радиатор протек, штатные шины Goodyear F1 шумные, интерьер со временем стареет, появляется скрип в центральной консоли, компоненты шасси нужно импортировать, затраты на техническое обслуживание высокие, расход топлива по отношению к массе автомобиля высок, я трачу около 12 литров на 100 км. Не знаю, удастся ли ввести новую модель ST на внутренний рынок.

Ford Fox ST 2016

Действительно, устал говорить, что это мой автомобиль мечты. Видео Ли Лаошу о покупке автомобиля с горящим сцеплением каждый раз вызывает смех, фанаты RS могут найти в этом видео вдохновение и эмоции, связанные с использованием автомобиля. Я приобрел его, когда прекратили выпуск и сменили модель, это, наверное, прощальная версия 2.3T. В масштабе всей страны ресурсов не осталось. Не говоря уже о классическом голубом цвете "Азотный блеск", жаль, что не удалось его купить. Дальше будут только версии 2.0T. Нашел белую версию на треке в пригороде Шанхая, машина была на складе два года эмммм... Цена не увеличилась и даже добавили пленку на стекла, но все равно кажется, что ценовая политика не соответствует ожиданиям, это действительно инструмент для управления финансами. Действительно дефицитные ресурсы - это твердая валюта. В те времена баланс спроса и предложения был нестабильным, и автомобили AMG всегда продавались с наценкой, 400,000 юаней за Ford Focus, и он еще и с механической коробкой передач. Нужно сохранять спокойствие. Не хочу чрезмерно хвалить этот автомобиль, это настоящая легенда, автомобиль мечты для молодых и амбициозных, потолок среди игрушек до 400,000 юаней, 1000% играбельность, и поскольку я не занимаюсь тюнингом, то моя базовая модель автомобиля крайне редка. Маленький анекдот: обменял на Ford Fiesta ST, кто поймет ха-ха-ха.

Ford Fox ST 2015

Взглянув назад, уже прошло 6 лет, в прошлом месяце успешно прошел техосмотр, делюсь опытом использования автомобиля за эти годы. 1. Внешний вид и интерьер Я был привлечен крупной радиаторной решеткой модели 2015 года, поэтому ещё до официального выхода Focus ST на автосалоне в Чанша 4 сентября 2015 года я оставил депозит в автосалоне 4S. К счастью, как раз была одна модель 2015 года в пути, и 7 сентября она прибыла в автосалон, где я сразу оплатил и забрал машину. Считаю, что это был первый в Китае автомобиль Focus ST 2015 года. Мне очень нравится его внешний вид, который соответствует позиционированию "хот-хэтча". Интерьер выполнен полностью в черном цвете, включая стойки и потолок, это мне очень по душе. В остальном на самом деле ничего особенного, стандартный для Ford интерьер. 2. Оборудование и ПО Комплектация автомобиля средняя, уступает топовой комплектации отечественного Focus, что огорчает. Например, есть большой экран SYNC2, но нет камеры заднего вида, детский замок нельзя заблокировать одной кнопкой - нужно настраивать вручную, мультимедийная панель не той простоты, как у Sony. В остальном всё соответствует стандартам того времени. Программное обеспечение почти не используется, в компьютер бортовых настроек входит немного, а реагирует медленно, большой сенсорный экран SYNC2 полезен разве что для смены обоев. Последнее обновление карт навигации было на версии D6. Развлекательного ПО тут практически нет. Позже вышел SYNC3, поддерживающий Carplay. Когда цена снизилась (примерно в 2019 году), я поменял комплект на SYNC3 и установил оригинальную камеру заднего вида, что обошлось примерно в 2700 юаней. С новой системой SYNC3 работа устройства стала заметно плавнее, при навигации телефон не нужен, хотя качество изображения с задней камеры оставляет желать лучшего. 3. Пространство и комфорт Простор такой же, как и у китайского Focus, есть недостаток - панель приборов слишком далеко от кабины, но если на заднем сиденье нет людей выше 1,75 м, пространства хватает. Что касается комфорта, учитывая, что это спортивный автомобиль, за отличную управляемость надо платить комфортом. Все дорожные неровности передаются пассажирам через сиденья, на "лежащих полицейских" нужно ездить медленно. Однако подвеска прочная, не дает чрезмерной отдачи, ощущения при движении отличные. 4. Мощность и управляемость 250 л.с. в 2015 году были весьма внушительны, разгон быстрый, обгон и перестроение выполняются без заминок. На светофоре обычно сразу вырываешься вперед. Сейчас у многих двигателей 2.0T мощность превышает 250 л.с., и они разгоняются быстрее ST, но ST интересен не скоростью на прямой. Его прелесть - в поворотах. Многие водители читали обзоры, где Focus ST называли "королем поворотов", и я это подтверждаю - он в этом великолепен. Переднеприводной автомобиль ведет себя в поворотах как заднеприводный, что говорит о мастерстве настройки от Ford. 5. Расход топлива Честно говоря, хотя это и 6-ступенчатая механика, из-за плотного переключения передачи экономия топлива мала. На скорости 120 км/ч обороты достигают 2800, тогда как многие авто не превышают 1500 оборотов, расход в моменте около 9 литров. На обычных улицах владельцы этой модели обычно переключают передачи при 2000-3000 оборотах, некоторые даже могут доходить до 4000-5000, поэтому расход высок. Мой стиль вождения: 80% городские улицы, 15% - эстакады и 5% - шоссе, средний расход составил 10.8 л, что вполне приемлемо. 6. Поломки В период гарантии перестал складываться правый боковой зеркаль, но Ford оказался жмот - на замену прислали пустую оболочку корпуса без стекла и указателя поворота. Позже сломался главный тормозной цилиндр - при легком нажатии тормоза машина не останавливалась, только быстрым нажатием в пол тормоза работали. В 4S не понимали причины, предложили заменить главный цилиндр, что и помогло решить проблему. После гарантийного срока обнаружилась течь в левом переднем амортизаторе - на замену в 4S ценник 3000, сам купил и заменил на оригинальную запасную часть в мастерской за 1500. Были мелкие поломки, например, незаметная утечка антифриза - как оказалось просто испаряется, ношу с собой канистру для долива; двигатель иногда давал ошибку - устранение перезапуском авто. В салоне были странные звуки, что типично для машин американского производства (хотя собрана в Германии). 7. Прочее Я владелец стандартного несменного Focus ST, один из немногих, наверное. Поменял только свечи зажигания на рутениевые. Когда хотел покупать новую машину, метился на Focus 1.5T с механикой, но после 2015 года они перестали выпускать в высокой комплектации с механикой. 1.6 и 1.0T слишком слабые и с низкой комплектацией, дождаться 2.0-литровый ручной Axela тоже не удалось, так как ее не выпустили. Я люблю механическую коробку передач, но с хорошей комплектацией найти сложно. Итак, я стал владельцем Focus ST без изменений. Авто прошло техосмотр без проблем. В заключении, я купил эту спортивную машину как обычную высококомплектационную механическую «авоську» для всех нужд: ежедневные поездки, поездки по шоссе или куда-то еще, справляется отлично.

Ford Fox ST 2018

Этот автомобиль довольно экстремальный, у него очень очевидные плюсы и минусы. Плюсы: хорошая динамика, хорошая управляемость. Минусы: маленькое пространство, низкий уровень комфорта, слишком длинный ход рычага переключения передач. Однако его недостатки для меня не имеют значения, так что неважно. Подвеска слишком жесткая для повседневной езды, но слишком мягкая для трека. Для спокойной езды по горам в самый раз.