Ford EVOS [EcoBoost 245 Technology Edition]

Ford EVOS 2022

Для этой машины я ждал очень долго. Китайская EVOS три года выпускала машины на тест-драйвы, и вот наконец-то дождался. 【Внешность】По-настоящему непревзойденная! ST-синий цвет выглядит очень стильно при облачной погоде. Кроссоверный дизайн сам по себе не для всех, но EVOS понравился большинству молодых людей, и никто не говорил, что он плох. 【Интеллект и вождение】Для повседневного использования хватает, но сравнивать с электромобилями нельзя. В конце концов, насколько часто вы используете компьютер на машине в обычной жизни? Главный кайф от вождения — это управляемость и механика автомобиля. Тем, кто сильно ценит умную начинку, лучше сидеть с телефоном. Для меня достаточно функции ACC в интеллектуальном режиме. Больше не нужно, так как боюсь использовать что-то сложное, просто привычка. 【Динамика и управление】Динамика и управляемость всегда были сильными сторонами Ford, без нареканий. Но следует помнить, что если резко нажать на газ при старте, машина немного ведет в сторону из-за крутящего момента. То, что не нравится, — короткий передний ход педали тормоза. Сначала напрягает, потому что при легком нажатии машина сразу клюет. Нужно привыкнуть, для меня это минус. Также заметен шум от шин, но он в пределах допустимого. Стойки достаточно широкие, при поворотах нужно быть осторожным. 【Пространство】С колесной базой 2.9 метра задний ряд просто огромен. Багажник без труда вмещает мой бас-гитару, и еще остается место. 【Интерьер и аудиосистема】Широкий экран более менее приемлем, но с учетом позиционирования машины кажется лишним. Материалы отделки оставляют желать лучшего, много пластика, для цены более чем 200 тысяч это недопустимо. Об аудиосистеме: при тест-драйве показалось, что аудиосистема BO играет на уровне машин за 300 тысяч. Отличное звучание, особенно в середине частот. Как аматор-музыкант, я чувствителен к басам, и со временем почувствовал, что у EVOS нижние частоты слабые, музыкальные стили с выраженным ритмом типа фанк, блюз и металл звучат не очень. В целом, аудиосистема неплоха для поп-музыки, фолка и пост-рока, но для инструментальной музыки, возможно, не дотягивает до высокого уровня. Сравнивал с аудиосистемой Bowers & Wilkins на Volvo S90 — ожидания не оправдались, видимо из-за настроек или музыки, которую проигрывал тест-драйвер. Аудиосистема Harman Kardon на Lynk & Co 08 также разочаровала, басы слишком гулкие и звук мутный. 【Недостатки и опасения】Расход топлива — ничего не поделаешь, объем двигателя. Менять четыре шины от Continental потом довольно дорого, страхование автомобиля тоже обходится недешево. Камера с обзором 360 градусов не может активироваться довольно, просмотр видео возможен на скорости меньше 10 км/ч. Лампы для чтения все понимают. 【Итог】Идеальный дизайн, отличная механика, просторный семейный автомобиль. Хотя у него есть недостатки, такие как клевок при торможении и высокий расход топлива, я действительно люблю эту машину. Найти свою идеальную точку зрения на автомобиль непросто, надеюсь, каждый сможет найти свою машину мечты.

Ford EVOS 2022

Автомобиль у меня уже более полугода, поделюсь впечатлениями от использования. 1. Процесс выбора автомобиля Ранее был владельцем Форда Фокус. На этот раз сравнивал CC Freestyle и Evos. У Evos больше пространства и оба автомобиля визуально привлекательны, так как машина предназначена для семейного использования, выбрал Evos. 2. Долгие поездки За полгода я проехал более 14 тысяч километров и совершил три дальние поездки. Первая — из Ляояна через Тяньцзинь и Внутреннюю Монголию. Тогда я только купил машину и слабо в ней разбирался, единственное, что заметил — машина большая, в энергосберегающем режиме обгонять Honda Fit было сложно (возможно, потому что я только что купил машину и осторожно нажимал педаль газа). За день до поездки я посетил дилерский центр для обновления системы автомобиля, однако они не смогли успешно провести обновление, утверждая, что обновление завершено наполовину и повредив функцию адаптивного дальнего света. Проблема была решена в Тяньцзине после общения с Тяньцзиньским и Шэньянским дилерскими центрами. Во время пробега в 3000 километров я заехал в Чифэн и потратил более 600 юаней на замену масла Mobil, завершив первое техническое обслуживание. Вторая поездка была из Ляояна в Чанбайшан, путь был красивый, и Evos не подвел. Третья поездка — из Ляояна в Циндао, с адаптивным круиз-контролем, это было очень удобно и комфортно. В целом, Evos очень комфортен для длительных поездок, особенно с включённым адаптивным круиз-контролем. Расход топлива приемлемый, при скорости около 120 км/ч, расчетный расход топлива составил около 8 литров. В стандартном режиме на шоссе легко обгонять другие машины, в спортивном режиме разгоняется быстро, а в энергосберегающем режиме, если не торопиться, ездить тоже возможно, хотя педаль акселератора слегка запаздывает. 3. Короткие поездки Для поездок по городу ежедневно на работу и обратно, в основном, 10 километров, средний расход топлива достигал более 14 литров. В стандартном режиме при глубоком нажатии педали газа ощущается сильное ускорение. В спортивном режиме машина сразу набирает скорость. На низких скоростях шум минимальный, иногда создается впечатление, что это гибрид. Часто в режиме "D" ощущается явная вибрация при стоянке (установил программу PCM через неделю после покупки машины). Ежемесячный двухгигабайтный лимит на развлекательный трафик не хватает, подключение к Wi-Fi затруднено. Боковые зеркала заднего вида неудобны, как ни настраивай, обзор кажется узким, за полгода так и не привык к ним, в отличие от зеркал Фокуса или Субару Форестер. Стойка крыши а-пилера блокирует обзор, общий угол обзора внутри автомобиля неудобен. Учитывая длину капота и ширину кузова, а также задержку в ответе радаров, при частых сигналах они могут отключаться, требуя внимательности в узких пространствах, чтобы избежать царапин (мой стаж вождения 9 лет, безопасное расстояние около 200 000 километров). 4. Проблемы 1. Модуль автоматического вождения вышел из строя, при каждом запуске автомобиля появляется сообщение о неисправности камеры, функции адаптивного круиз-контроля, удержания полосы и адаптивного дальнего света не работают. Дилерский центр в Аньшане выявил, что модуль поврежден по вине пользователя и не подлежит гарантийному ремонту. Этот модуль расположен под пассажирским сидением и без водозащиты. Мой модуль заржавел и корродировал, так что дилерский центр отказался проводить гарантийный ремонт. Хотя я эксплуатирую автомобиль в северо-восточной части Китая, где с августа по март прошлого года не было обильных дождей и я не ездил по воде, модуль под пассажирским сидением корродировал. Дилерский центр настаивал на вине пользователя и предложил два варианта: оплатить 5000 юаней за ремонт или стать членом клуба за 40 000 юаней с предоставлением 6000 юаней на ремонт. Я не согласился на оба варианта и пока не ремонтировал. 2. Голосовые команды системы автомобиля работают медленно. При обращении "Привет, Форд" ответ приходит быстро, но последующие команды обрабатываются медленно или вообще не распознаются. 3. Ограниченный интернет-трафик автомобиля и проблемы с подключением к Wi-Fi. Двух гигабайт на месяц явно не хватает для развлекательных целей, возможность приобрести дополнительный трафик через Ford Pass очень дорогая. Подключение автомобиля к мобильному интернету часто медленное или не удается, регулярные проблемы с подключением к Wi-Fi. Эти проблемы терпимы, так как возникают не часто, и дилерский центр скорее всего не решит их. 4. Плохое обслуживание. Как упоминалось выше, дилерский центр в Шэньяне неудачно обновил систему автомобиля и повредил адаптивный дальний свет, дилерский центр в Аньшане отказался ремонтировать модуль, объясняя поломку ошибками пользователя. Замена воздушных фильтров стоит более 300 юаней. 5. Качество звука в автомобиле хорошее, но настройка слишком сложная. В стандартном режиме, объем задних динамиков недостаточный. После настроек ситуация улучшается, однако при использовании голосовых сообщений через WeChat возникает вибрация в передней части автомобиля. Эта проблема была доведена до производителя, но до сих пор не решена. Дилерский центр провел тест на выставочном автомобиле, вибрация также присутствовала, вероятно, это общий недостаток. Это мои основательные впечатления от использования Ford Evos с августа прошлого года по март этого года, с целью предоставления информации тем, кто рассматривает покупку Evos или Мондео.

Ford EVOS 2022

Самое удовлетворительное: 1. Внешний вид просто бесподобный. Потратил на несколько десятков тысяч больше по сравнению с Мондео ради этого внешнего вида. Перед покупкой сравнивал с такими моделями, как CT5, XEL, CC, Авалон, Камри и многими другими автомобилями примерно за 200 тысяч юаней. CT5 скоро обновится, старую версию даже не рассматривал, да и не хотелось быть первым подопытным, так что отмел сразу. Потом друг показал ДТП с участием Авалона, где две японские машины были полностью разбиты — их также исключил. У немецких производителей, как и у CC, внешний вид оказался слишком скучным, совершенно без индивидуальности, поэтому тоже исключил. P.S.: У друга недавно появился 325-й, когда он стоит рядом с моим, выглядит как младший брат. 2. Огромное пространство. За такую цену вряд ли найдется автомобиль с бо́льшим пространством, чем у EVOS. Хотя для меня пространство не является первоочередной потребностью, могу обойтись без него, но уж точно не хочу его отсутствие. 3. Невероятная привлекаемость взгляда. Каждый раз, когда выезжаю, кто-то обязательно обращает внимание на мой автомобиль. Внутри ощущаю приятное чувство гордости. 4. Мощная динамика. Раньше водил 2.0-литровый атмосферный двигатель, ощущения можно было описать как плавные. Теперь при нажатии на педаль газа чувствуется мощный толчок в спину. Обгонять стало гораздо увереннее, на автостраде незаметно разгоняюсь до 170. Наименее удовлетворительное: 1. Интерьер в целом неплох, но не дотягивает до уровня утонченности. Совсем нет ощущения премиальности. 2. Купил машину в октябре, а до сих пор не было ни одного обновления OTA. Каждый раз, когда проверяю, показывает, что версия самая новая, хотя отстает на несколько поколений от других. Думаю, обновлюсь на первом ТО в 4S. 3. Управляемость — такая большая машина, о серьезной маневренности говорить не приходится. Но поддержка в поворотах довольно хорошая. Подвеска немного жесткая. И еще самое-самое важное: при проезде лежачих полицейских, если не держать крепко руль, заметно уводит в сторону. Чувствую себя неуверенно. При низкой скорости руль несколько тяжелее, чем у старого RAV4 в нашем доме. Средний расход топлива 8.8 литров, на деле, наверное, около 9.2. Безопасно проехал 5000 км, из них примерно 3000 км по автостраде. Обычно езжу активно, стартую с 4000 оборотов, поэтому такой расход топлива приемлем, учитывая размер машины. Итоговая оценка автомобиля — 80 баллов. Оставшиеся 20 можно было бы заработать за счет улучшения качества интерьера и оснащения (почти 22 тысячи, а передних парктроников нет). Другие, такие как 360-градусная камера и интеллектуальная помощь в вождении, мне не нужны. Не готов доверить безопасность всех пассажиров компьютеру. И последнее: хорошая внешность — это навсегда.

Ford EVOS 2022

Забрал машину более полугода назад, только сейчас решил дать отзыв. Только после такого времени можно составить мнение. Внешний вид: ничего лишнего, просто красавец. Двигатель: 2.0T, 238 л.с., плюс коробка передач 8AT и управление Ford — это просто восторг. Пространство: идеально. Второй ряд сидений не уступает E-классу. Комплектация тоже шикарная: L2, брендовая аудиосистема, всё включено. Жалко, что в спортивной версии нет электрического багажника — добавил бы его. Интерьер: стандартный, материалы хорошие, сборка средняя, общая качественность тоже средняя. Комфорт: приемлемый, немного уступили спортивным характеристикам, но обеспечили больший комфорт для пассажиров заднего ряда, при этом сохранена хорошая связь с дорогой на передних сиденьях. Подвеска Ford заслуживает доверия. Стоимость обслуживания: не слишком высокая, у большинства владельцев бесплатное техобслуживание, я доплатил 350 за замену масла на Mobil, фильтры для кондиционера и воздуха тоже можно заменить самостоятельно. На данный момент пробег 7000 км, средний расход топлива 10.1 литра. Машина потребляет больше топлива на низкой скорости и экономична на трассе (6 литров хватает), в условиях городских пробок и частого резкого ускорения с торможением уходит до 12 литров и выше. Стоимость в комплектации с 2.0T и 8AT — в пределах нормы. Итог: Это отличная машина, в своём ценовом диапазоне способная легко опередить другие бензиновые автомобили.

Ford EVOS 2022

После некоторого времени вождения и анализа различных аспектов автомобиля, таких как двигатель, трансмиссия, шасси, качество материалов и сборки, и изучения мнений автокритиков, было принято решение оставить позади все знаменитые марки и выбрать Ford Evos. Сначала я присмотрелся к Buick LaCrosse из-за его большого пространства, отличной динамики, хорошей шумоизоляции и удобства в управлении. Цена на люксовую версию была снижена до 18, но внутреннее убранство и шасси оставляли желать лучшего. Особо беспокоила ситуация с масляным фильтром, расположенным на самом низу шасси, поэтому отказался от этой машины. Затем рассмотрел Envision Plus 652T, который показал очень хорошие результаты в плане вождения и динамики благодаря 48-вольтной легкой гибридной системе. Однако, он требует бензина марки 95 и шасси у него хуже, чем у нового Mondeo, так что пришлось отказаться. Смотрел также на отечественные автомобили. Например, Hongqi H5 2.0T: красивый новый дизайн и высокие характеристики, но нет запасного колеса и немного повышенный расход топлива, плюс требуется бензин 95. Было раздумье. Интересен был также Chery Exeed LX с двигателем 2.0T: отличная динамика, внушительные 400 Нм крутящего момента, стабильность при резкой смене полос движения, хороший интерьер и адекватное пространство. Производитель предлагает хорошие условия, такие как поддержка в размере 7000–10000 и пожизненная базовая бесплатная гарантия. Это один из запасных вариантов. Я также смотрел японские марки, такие как Nissan Teana и Toyota Avalon. Оба автомобиля ничего особыми не поразили, а сервис оставлял желать лучшего, поэтому от Nissan отказался. Honda рассматривалась как еще один вариант, но ее легкий корпус не внушал доверия, хотя Honda UR-V с качеством сборки и дизайном вполне устроила, но цена и расход топлива были недостатками. Volkswagen Passat протестировал модель 330. Несмотря на отличный двигатель и легкость в управлении, рулевое колесо казалось неустойчивым при резком маневрировании. Шасси тоже не впечатлило, а цена высока, поэтому и от него отказался. Случайно наткнулся на Ford, протестировал новый Mondeo с хорошей динамикой и дизайном. Еврос оказался еще лучше — стабильнее при резких маневрах. Цена с учетом скидок и программы утилизации составила 21. В итоге выбрал черный спортивный вариант Evos. Сейчас проехал уже более 2000 километров, расход топлива составляет 6.5 литров на 100 км. Из минусов: при каждой загрузке включается радио, а экран не имеет кнопки выключения, возможно только голосом.

Ford EVOS 2022

【Покупка автомобиля】 Мой муж до свадьбы купил машину с механической коробкой передач, а раньше я ездила на автомате. С тех пор, как мы купили эту машину, я её не любила, потому что не умею водить "механику". После свадьбы я тоже не часто за рулем, поэтому муж задумался о смене автомобиля, но финансы не позволяли. Шесть лет в браке, и он постоянно смотрит различные автомобили на сайте автолюбителей, каждый день мне твердит о таких моделях, как Jeep Cherokee, Volkswagen CC, Hongqi HS5, Tank 300, Han и другие. Я не могу запомнить всё. Я сказала ему, что если будем менять машину, то хочу внедорожник с автоматической коробкой и красивым внешним видом. Остального не понимаю. И вот когда он предложил мне Evos, меня эта модель действительно привлекла — внешний вид очень впечатляет, передок автомобиля внушительный. В июне вышли новые государственные льготы — наполовину снизили налог на покупку, еще и правительственные купоны на расход. Все говорили, что на складские машины акции, цены очень выгодные, поэтому мы сразу отправились в автосалон. Мне понравился серый цвет, мужу больше черный, но в автосалоне оставалась только одна серая машина, синий мы не рассматривали. Из-за пандемии и наличия двух маленьких детей мы не особо хотели ездить по разным местам. Затем муж вёл переговоры по цене с автосалоном, я не разбираюсь, так что была с детьми. В итоге оплатили картой, но так как поехали в выходные, регистрация была невозможна, машину забрали в понедельник. 【Впечатления от вождения】 Прошло полгода с момента покупки, сейчас наездили свыше 3000 км, в общем машина очень нравится, мощность отличная! Правда, расход топлива немного высоковат. Показания на приборе 10.8, не знаю, как у других получается 7-8 литров, но завидно. Пространства в салоне тоже много, семье из четырех человек очень просторно! До первого ТО постоянно сигнализировало о разряженной батарее, хотя при покупке уже заменили жгут проводов, думали, что дело в аккумуляторе, планировали заменить на первом ТО. Однако в сервисе проверили аккумулятор и не обнаружили проблем. Сейчас прошел полмесяца после ТО, больше сигналов о разряде батареи не было. При этом обновилось программное обеспечение в автомобиле! 【Самое неудовлетворительное】 Почему-то маленькая лампочка на крыше часто самопроизвольно включается, ручка двери сообщает о неисправности, и после обращения в гарантийный отдел всё это было передано на замену по гарантии, но еще не заменили.

Ford EVOS 2022

Местоположение - Пекин. Забрал машину в конце ноября, серого цвета, версия st line. Теперь расскажу обо всем по порядку. Внешний вид: Действительно привлекательный дизайн. За месяц использования, вне зависимости от того, оформлял ли я временные номера или мыл машину, постоянно спрашивали, что это за автомобиль. Широкие шины 255 и массивная передняя часть производят впечатление. Однако, в целом это автомобиль, который балансирует между седаном и внедорожником (с высоким эмоциональным интеллектом: кроссовер, с низким: ни рыба ни мясо). Пространство: Размеры машины - более 4,9 метров в длину и 2,9 метра в колесной базе - действительно впечатляют и позволяют комфортно разместиться внутри. Мой рост 180 см, вес 180 кг (полный), и при этом я могу комфортно сидеть на переднем сиденье, а на заднем можно разместить пассажира аналогичных размеров. Желающие даже могут сидеть, закинув ногу на ногу. Багажное отделение тоже довольно вместительное, при разумном размещении в него можно поместить до пяти 26-дюймовых чемоданов. Интерьер: Центральная консоль с большим 1,1-метровым экраном, физические кнопки почти отсутствуют (оставлены только в области переключения передач и на руле), что указывает на стремление к новым энергиям (предполагаю, что платформа изначально разрабатывалась для электромобилей), но владельцам старых автомобилей, таким как я, требуется немного времени, чтобы всё освоить. Хотя этот большой экран на первый взгляд выглядит впечатляюще, для водителя это не так важно, ведь основное внимание уделяется дороге и приборной панели, и изредка экрану. По моему мнению, не стоит безоговорочно доверять обзорам, в которых говорится "используй и поймешь, как это удобно", но и не стоит полностью отвергать его. Я считаю, что это обычное решение и требует времени для привыкания. Кстати, система автомобиля оснащена программным обеспечением от Baidu (у друга на Toyota аналогичная система), что не слишком впечатляет... Другое оборудование, включая сиденья и материалы отделки, уникальные для версии st line, с красным швом, выглядит эффектно, а мягкая прокладка под экраном с текстурированным ощущениям также впечатляет. Бренд B&O на аудиосистеме придаёт вид (выглядит как кнопка), сиденья выполнены из замшевой кожи, что мне очень понравилось! Однако в других отношениях интерьер не предлагает больших открытий... В частности, я не в восторге от переключателя передач в виде вращающейся ручки и использования пластика на центральной консоли... Инфосистема и функции: В предыдущем разделе я назвал систему "несущественной". Из положительного можно отметить, что встроенная карта от Baidu работает хорошо, откликается быстро и даже может быть выведена на приборную панель через AR-навигацию, а распознавание голоса тоже на удовлетворительном уровне. Но есть и минусы, такие как зависание Bluetooth (оно решается перезагрузкой), иногда неверное распознавание голоса, изменение тем, которое мало приносит пользы, а также чрезмерное количество функций, связанных с Baidu... И самая нелепая вещь - почему при запуске обязательно включается музыка? Без подключения Bluetooth автоматически включается радио, а при подключении Bluetooth сразу начинается воспроизведение музыки. Разве нельзя просто обеспечить тишину? По функциям все, что должно быть, присутствует: адаптивный круиз-контроль, удержание в полосе, контроль дистанции, 360-градусный обзор, передние и задние датчики, подогрев сидений, очистка воздуха и т. д. Эти функции совершенно соответствуют цене. Водительские ощущения: Двигатель очень мощный, педаль газа отзывчивая. Двигатель 2.0T мощностью 238 лошадиных сил обеспечивает значительное ускорение даже при легком нажатии на педаль газа. 8-ступенчатая автоматическая коробка передач обеспечивает плавное переключение передач без заметных рывков. Подвеска средняя, не слишком мягкая и не слишком жесткая, что делает вождение этой машиной весьма обычным. Нет явных минусов, но и выдающихся качеств. Ощущения от вождения соответствуют внешнему виду автомобиля - это нечто среднее между седаном и внедорожником. Расход топлива: Почти каждый день езжу по Пекину, иногда по шоссе, но стараюсь избегать поездок в час пик. В основном езжу спокойно, и, проехав 1400 километров, расход топлива составляет 10 литров на 100 км, что вполне приемлемо. В сравнении с моим предыдущим автомобилем Mitsubishi ASX, который потреблял почти 14 литров на 100 км, этот показатель весьма хорош. Покупка: Цена автомобиля без учета скидок составила 257 800 юаней, но удалось получить скидку в 30 тысяч. Также в комплекте были тонировка, коврики и регистратор, плюс один бесплатный техобслуживание в год и скидка на сбор за регистрацию. Моим старым автомобилем я занимался сам, и после обмена итоговая цена составила 238 000 юаней. В Пекине это, кажется, обычное явление, я сильно не углублялся в изучение. В общем, на данный момент я вполне доволен новым Ford Evos, ведь я остановил свой выбор после сравнения с более чем десятком автомобилей в той же ценовой категории. Могу сказать, что при обычном подходе к вождению машина дарит много приятных сюрпризов и удовольствий.

Ford EVOS 2022

Внешний вид привлекает внимание, интерьер простой и стильный, не вычурный. Заднее пространство определенно является ярким моментом. Управление и мощность соответствуют цене автомобиля (лично считаю, что очень хорошие, возможно, потому что не водил более дорогие машины, ха-ха). Ждал машину месяц, при получении на спидометре было 8 км, очень доволен. Цена автомобиля была снижена на 3.3. Из недостатков — отсутствие CarPlay; красные ручки на соплах кондиционера выглядят дешево, но в ночное время с включенной красной подсветкой этот недостаток перекрывается. Кроме того, 360-градусное изображение немного недотягивает по качеству. В целом ощущения хорошие. К сожалению, забрал машину 24-го числа, а 26-го у нас в городе началось расстояние — новая машина прошла всего 80 км, и теперь стоит в гараже. Расход топлива пока не удалось обсудить, но динамика у этого авто действительно неплохая. На тест-драйве пару раз более интенсивно нажимал на педаль газа, и, несмотря на небольшую задержку, последующая мощность была впечатляющей, довольно плавной, нет резких скачков. Подвеска немного жестковата, но очень четкая. При возвращении домой, почти не нажимая на педаль газа, автомобиль достигал 80 км/ч, пересекал овраги и кочки с легкостью. Еще не успел протестировать функции поддержания полосы движения и круиза, однако помощь в слепых зонах на зеркалах работает надежно. В общем, вождение оставило положительное впечатление. Тестировал также новый Mondeo, но, возможно, из-за условий дороги, на которой было много машин, не получил такого же ощущения. Несмотря на то, что у обеих машин одинаковые двигатели и коробки передач, по личным впечатлениям, и в плане вождения, и пространства, и обзора, Evos превосходит Mondeo. Изначально рассматривал Mondeo, но после теста Evos не оставил шансов. После уточнения выяснилось, что при аналогичной конфигурации Evos дороже на 20 тысяч юаней, но у Mondeo сейчас нет скидок. Evos, хотя и более нишевый, но обслуживание и послепродажный сервис идет по той же системе, что и у Mondeo, поэтому у меня нет никаких опасений. Посмотрел автомобиль, и в тот же день заказал его. Небольшие проблемы, о которых пишут мои старые знакомые, я пока не встретил, так как не успел как следует поездить, но обязательно позже поделюсь своими впечатлениями. На данный момент Evos меня не разочаровал, надеюсь, остается таким и впредь. Ха-ха.

Ford EVOS 2022

【Причина покупки автомобиля】 В середине августа поехали в Чунцин (видимо, это судьба вместе с Ford) и Чэнду, а когда вернулся, семья сказала, что я могу купить машину. Я был в недоумении. В прошлом году думал о покупке маленькой машины за 100 тысяч, но потом решил, что не стоит, так как обычно езжу на машине родственников (работаю у них). Но в этом году у меня появился партнер, и с машиной можно ездить куда угодно удобнее. 【Опыт покупки автомобиля】 С сентября начал смотреть машины за 100 с лишним тысяч, так как у меня не так много сбережений и мне не важно, насколько хороша машина, главное чтобы ехала. Смотрел автомобили таких марок как Verano, Chang'an, Civic, Geely, но все не устраивали. Позже мой начальник предложил добавить 100 тысяч (спасибо ему) и сказал взять что-то получше, например, Camry, так как его первая машина была именно Camry и он долго на ней ездил. Пошел в магазин, но никого не оказалось, поэтому направился в Buick. В детстве видел, как другие водили Buick, и это было круто. Понравились Verano и Regal, особенно Regal GS, но его в наличии не было, только обычный Regal, и пространства казалось маловато. Также посмотрел VW Passat; салон солидный, но если бы мне было около 30 лет, то, наверное, выбрал бы его, но сейчас не уверен, что он для меня. В Интернете на сайте "Dongchedi" увидел Lincoln Z, но цена отпугнула. В комментариях узнал о Mondeo, и впервые услышал об этой машине. Очень понравился салон, все нужные опции комплектации ST были в наличии, поэтому пошел на тест-драйв. После поездки понравилось. Начал обсуждать цену, при этом рядом с серым Mondeo был припаркован белый EVOS, он выглядел выше и крупнее. Понравился моей девушке, ведь она любит внедорожники, а я не хотел что-то прямоугольное, интерьер был такой же. Посмотрел топовую комплектацию, цена стала утихомиривать (продавец навязывал Mondeo). Узнал в Интернете возможность экономии в три раза больше, почувствовал, что можно купить. Написал предложение, предоставив скидку (5,5 скидки), и продавец согласился! Но в душе были сомнения, и действительно в магазине начались проблемы, предложили скидку всего 2,5 на ST, и это была машина на складе, а на лимитированные и спортивные версии давали большие скидки. Потерял интерес, пошел к другим дилерам. Ограниченные и спортивные версии предлагались со скидкой 25%, ST от 24 с полным пакетом. Хотел купить ST во что бы то ни стало, в полнолуние приехал в Хэфэй, ведь мне была нужна синяя ST, и все машины на складе были с января 2022 года. Проверил пары мест; средняя цена 24,5 - дожили 23,8 в ноябре 2021 года. Целевая цена 23,5. Договориться было сложно и вернулся в Цзянсу. Дилер предлагал подарочную карточку на топливо, но я уже потерял интерес. Посмотрел на Buick Envision, Avenir - слишком дорого. Дилер в Цзянсу предложил скидку в честь осеннего фестиваля за 24. Покупка машины оказалась тяжелым делом, узнал соседние цены, ST оказалось сложнее торговать, в итоге пришел в магазин и договорились за 23,8! Дата: 20220912. 【Цена покупки】 Полная цена 23,8 с тремя бесплатными обслуживаниями, видеорегистратором, ковриками и тонировкой. 【Небольшая история】 Перед Днем национального праздника получил машину за январь 2022 года, где-то около 25 числа. Сказали, что не могут отдать машину, так как запасы удержаны на заводе, отправят новые машины, придется подождать полмесяца. Уведомление не расстроило, но все же пошел в магазин, чтобы получить бак топлива и одно бесплатное обслуживание. 【Получение автомобиля】 12 октября 2022 года машина была доставлена, 13-го числа забрал автомобиль произведен 24 сентября 2022 года, всё (например, остаток суммы, страховка) было оплачено, уехал домой на машине и через неделю зарегистрировал ее и оплатил налоги, всего потратил 23,9. Продавец вернул 1 тысячу, так что по контракту все-таки получилось 23,8. 【Итоги покупки и эксплуатации】 Шум, действительно, есть, как в автомобилях класса люкс (сравнивая с Porsche, BMW и Lexus родственников), но для этого класса автомобилей приемлемо. С момента получения езжу ежедневно, расход топлива не превышает 10 литров - приемлемо, и, может, это только начало, но небольших проблем с автомобилем из Интернета еще не встретил (кроме громкой стартовой музыки). Мощность отличная, немного задержка в отклике, комфорт в управлении, хорошо подходит для семьи. На дороге замечают, что седан на редкость привлекает внимание, спрашивают, какая это модель: довольно высокий интерес. Система машины дважды уберегла меня от столкновений при движении задним ходом. Не люблю сильно тормозить из-за плохого самочувствия, но находясь за рулем, таких проблем нет. 【Благодарности】 Спасибо автомобильному клубу, очень много просмотрел, и это вселило уверенность торговаться. Впервые узнал, насколько торг может приносить радость (ведь сэкономленные деньги - это деньги на топливо). 【Мысли】 Моя первая машина – EVOS, и я рад, что ее купил, несмотря на дурные отзывы, но я счастлив, и цена не помеха. Как говорится, люблю - покупаю. Поезжу и проверю, не жалею и вероятно не пожалею, теперь я счастливый человек!

Ford EVOS 2022

Сентябре приобрел автомобиль, ждал полмесяца. Сначала выбрал Пассат, но потом случайно увидел Evos и после простой информации вечером на следующий день решил купить! После 10 дней эксплуатации общее впечатление неплохое, хотя цена действительно немного высока, но дизайн мне по душе! Теперь расскажу о впечатлениях после покупки (исключительно личное мнение). Плюсы: 1. Внешний вид отличный, 2. Красивый и респектабельный, 3. Дизайн интерьера в стиле электромобиля тоже очень индивидуален, 4. Конфигурация в основном полная, 5. Много пространства! Минусы: 1. Многие системы интегрированы в центральный экран, если он сломается — это очень неудобно (система кондиционирования, некоторые вспомогательные системы полностью выйдут из строя и т.д.), 2. Общий расход топлива все еще немного высоковат (типичный недостаток американских автомобилей), система не совсем совершенна (при включении автоматически играет радио, громкий звук может испугать), 3. Экран во время использования сильно нагревается, пока не известно, будет ли он тормозить летом при прямом солнечном свете, 4. Аккумулятор с трудом выдерживает такой большой экран, иногда из-за низкого заряда аккумулятора появляются ошибки! Общее впечатление скорее положительное, но все еще волнует, смогут ли аппаратные части экрана (процессор, память и др.) справиться с обновлением программного обеспечения в ближайшие годы. Не будет ли экран тормозить как электронная игрушка через несколько лет и что делать в случае поломки экрана, когда часть системы выйдет из строя. Надеюсь, Ford предложит некоторые решения, а также уделит больше внимания совершенству программного обеспечения, чтобы не разочаровать нас, владельцев Evos, в нашей привязанности к этому автомобилю!!!