Отзывы об автомобилях (30)

Ford EVOS 2022

Для этой машины я ждал очень долго. Китайская EVOS три года выпускала машины на тест-драйвы, и вот наконец-то дождался. 【Внешность】По-настоящему непревзойденная! ST-синий цвет выглядит очень стильно при облачной погоде. Кроссоверный дизайн сам по себе не для всех, но EVOS понравился большинству молодых людей, и никто не говорил, что он плох. 【Интеллект и вождение】Для повседневного использования хватает, но сравнивать с электромобилями нельзя. В конце концов, насколько часто вы используете компьютер на машине в обычной жизни? Главный кайф от вождения — это управляемость и механика автомобиля. Тем, кто сильно ценит умную начинку, лучше сидеть с телефоном. Для меня достаточно функции ACC в интеллектуальном режиме. Больше не нужно, так как боюсь использовать что-то сложное, просто привычка. 【Динамика и управление】Динамика и управляемость всегда были сильными сторонами Ford, без нареканий. Но следует помнить, что если резко нажать на газ при старте, машина немного ведет в сторону из-за крутящего момента. То, что не нравится, — короткий передний ход педали тормоза. Сначала напрягает, потому что при легком нажатии машина сразу клюет. Нужно привыкнуть, для меня это минус. Также заметен шум от шин, но он в пределах допустимого. Стойки достаточно широкие, при поворотах нужно быть осторожным. 【Пространство】С колесной базой 2.9 метра задний ряд просто огромен. Багажник без труда вмещает мой бас-гитару, и еще остается место. 【Интерьер и аудиосистема】Широкий экран более менее приемлем, но с учетом позиционирования машины кажется лишним. Материалы отделки оставляют желать лучшего, много пластика, для цены более чем 200 тысяч это недопустимо. Об аудиосистеме: при тест-драйве показалось, что аудиосистема BO играет на уровне машин за 300 тысяч. Отличное звучание, особенно в середине частот. Как аматор-музыкант, я чувствителен к басам, и со временем почувствовал, что у EVOS нижние частоты слабые, музыкальные стили с выраженным ритмом типа фанк, блюз и металл звучат не очень. В целом, аудиосистема неплоха для поп-музыки, фолка и пост-рока, но для инструментальной музыки, возможно, не дотягивает до высокого уровня. Сравнивал с аудиосистемой Bowers & Wilkins на Volvo S90 — ожидания не оправдались, видимо из-за настроек или музыки, которую проигрывал тест-драйвер. Аудиосистема Harman Kardon на Lynk & Co 08 также разочаровала, басы слишком гулкие и звук мутный. 【Недостатки и опасения】Расход топлива — ничего не поделаешь, объем двигателя. Менять четыре шины от Continental потом довольно дорого, страхование автомобиля тоже обходится недешево. Камера с обзором 360 градусов не может активироваться довольно, просмотр видео возможен на скорости меньше 10 км/ч. Лампы для чтения все понимают. 【Итог】Идеальный дизайн, отличная механика, просторный семейный автомобиль. Хотя у него есть недостатки, такие как клевок при торможении и высокий расход топлива, я действительно люблю эту машину. Найти свою идеальную точку зрения на автомобиль непросто, надеюсь, каждый сможет найти свою машину мечты.

Ford EVOS 2022

Автомобиль у меня уже более полугода, поделюсь впечатлениями от использования. 1. Процесс выбора автомобиля Ранее был владельцем Форда Фокус. На этот раз сравнивал CC Freestyle и Evos. У Evos больше пространства и оба автомобиля визуально привлекательны, так как машина предназначена для семейного использования, выбрал Evos. 2. Долгие поездки За полгода я проехал более 14 тысяч километров и совершил три дальние поездки. Первая — из Ляояна через Тяньцзинь и Внутреннюю Монголию. Тогда я только купил машину и слабо в ней разбирался, единственное, что заметил — машина большая, в энергосберегающем режиме обгонять Honda Fit было сложно (возможно, потому что я только что купил машину и осторожно нажимал педаль газа). За день до поездки я посетил дилерский центр для обновления системы автомобиля, однако они не смогли успешно провести обновление, утверждая, что обновление завершено наполовину и повредив функцию адаптивного дальнего света. Проблема была решена в Тяньцзине после общения с Тяньцзиньским и Шэньянским дилерскими центрами. Во время пробега в 3000 километров я заехал в Чифэн и потратил более 600 юаней на замену масла Mobil, завершив первое техническое обслуживание. Вторая поездка была из Ляояна в Чанбайшан, путь был красивый, и Evos не подвел. Третья поездка — из Ляояна в Циндао, с адаптивным круиз-контролем, это было очень удобно и комфортно. В целом, Evos очень комфортен для длительных поездок, особенно с включённым адаптивным круиз-контролем. Расход топлива приемлемый, при скорости около 120 км/ч, расчетный расход топлива составил около 8 литров. В стандартном режиме на шоссе легко обгонять другие машины, в спортивном режиме разгоняется быстро, а в энергосберегающем режиме, если не торопиться, ездить тоже возможно, хотя педаль акселератора слегка запаздывает. 3. Короткие поездки Для поездок по городу ежедневно на работу и обратно, в основном, 10 километров, средний расход топлива достигал более 14 литров. В стандартном режиме при глубоком нажатии педали газа ощущается сильное ускорение. В спортивном режиме машина сразу набирает скорость. На низких скоростях шум минимальный, иногда создается впечатление, что это гибрид. Часто в режиме "D" ощущается явная вибрация при стоянке (установил программу PCM через неделю после покупки машины). Ежемесячный двухгигабайтный лимит на развлекательный трафик не хватает, подключение к Wi-Fi затруднено. Боковые зеркала заднего вида неудобны, как ни настраивай, обзор кажется узким, за полгода так и не привык к ним, в отличие от зеркал Фокуса или Субару Форестер. Стойка крыши а-пилера блокирует обзор, общий угол обзора внутри автомобиля неудобен. Учитывая длину капота и ширину кузова, а также задержку в ответе радаров, при частых сигналах они могут отключаться, требуя внимательности в узких пространствах, чтобы избежать царапин (мой стаж вождения 9 лет, безопасное расстояние около 200 000 километров). 4. Проблемы 1. Модуль автоматического вождения вышел из строя, при каждом запуске автомобиля появляется сообщение о неисправности камеры, функции адаптивного круиз-контроля, удержания полосы и адаптивного дальнего света не работают. Дилерский центр в Аньшане выявил, что модуль поврежден по вине пользователя и не подлежит гарантийному ремонту. Этот модуль расположен под пассажирским сидением и без водозащиты. Мой модуль заржавел и корродировал, так что дилерский центр отказался проводить гарантийный ремонт. Хотя я эксплуатирую автомобиль в северо-восточной части Китая, где с августа по март прошлого года не было обильных дождей и я не ездил по воде, модуль под пассажирским сидением корродировал. Дилерский центр настаивал на вине пользователя и предложил два варианта: оплатить 5000 юаней за ремонт или стать членом клуба за 40 000 юаней с предоставлением 6000 юаней на ремонт. Я не согласился на оба варианта и пока не ремонтировал. 2. Голосовые команды системы автомобиля работают медленно. При обращении "Привет, Форд" ответ приходит быстро, но последующие команды обрабатываются медленно или вообще не распознаются. 3. Ограниченный интернет-трафик автомобиля и проблемы с подключением к Wi-Fi. Двух гигабайт на месяц явно не хватает для развлекательных целей, возможность приобрести дополнительный трафик через Ford Pass очень дорогая. Подключение автомобиля к мобильному интернету часто медленное или не удается, регулярные проблемы с подключением к Wi-Fi. Эти проблемы терпимы, так как возникают не часто, и дилерский центр скорее всего не решит их. 4. Плохое обслуживание. Как упоминалось выше, дилерский центр в Шэньяне неудачно обновил систему автомобиля и повредил адаптивный дальний свет, дилерский центр в Аньшане отказался ремонтировать модуль, объясняя поломку ошибками пользователя. Замена воздушных фильтров стоит более 300 юаней. 5. Качество звука в автомобиле хорошее, но настройка слишком сложная. В стандартном режиме, объем задних динамиков недостаточный. После настроек ситуация улучшается, однако при использовании голосовых сообщений через WeChat возникает вибрация в передней части автомобиля. Эта проблема была доведена до производителя, но до сих пор не решена. Дилерский центр провел тест на выставочном автомобиле, вибрация также присутствовала, вероятно, это общий недостаток. Это мои основательные впечатления от использования Ford Evos с августа прошлого года по март этого года, с целью предоставления информации тем, кто рассматривает покупку Evos или Мондео.

Ford EVOS 2022

Самое удовлетворительное: 1. Внешний вид просто бесподобный. Потратил на несколько десятков тысяч больше по сравнению с Мондео ради этого внешнего вида. Перед покупкой сравнивал с такими моделями, как CT5, XEL, CC, Авалон, Камри и многими другими автомобилями примерно за 200 тысяч юаней. CT5 скоро обновится, старую версию даже не рассматривал, да и не хотелось быть первым подопытным, так что отмел сразу. Потом друг показал ДТП с участием Авалона, где две японские машины были полностью разбиты — их также исключил. У немецких производителей, как и у CC, внешний вид оказался слишком скучным, совершенно без индивидуальности, поэтому тоже исключил. P.S.: У друга недавно появился 325-й, когда он стоит рядом с моим, выглядит как младший брат. 2. Огромное пространство. За такую цену вряд ли найдется автомобиль с бо́льшим пространством, чем у EVOS. Хотя для меня пространство не является первоочередной потребностью, могу обойтись без него, но уж точно не хочу его отсутствие. 3. Невероятная привлекаемость взгляда. Каждый раз, когда выезжаю, кто-то обязательно обращает внимание на мой автомобиль. Внутри ощущаю приятное чувство гордости. 4. Мощная динамика. Раньше водил 2.0-литровый атмосферный двигатель, ощущения можно было описать как плавные. Теперь при нажатии на педаль газа чувствуется мощный толчок в спину. Обгонять стало гораздо увереннее, на автостраде незаметно разгоняюсь до 170. Наименее удовлетворительное: 1. Интерьер в целом неплох, но не дотягивает до уровня утонченности. Совсем нет ощущения премиальности. 2. Купил машину в октябре, а до сих пор не было ни одного обновления OTA. Каждый раз, когда проверяю, показывает, что версия самая новая, хотя отстает на несколько поколений от других. Думаю, обновлюсь на первом ТО в 4S. 3. Управляемость — такая большая машина, о серьезной маневренности говорить не приходится. Но поддержка в поворотах довольно хорошая. Подвеска немного жесткая. И еще самое-самое важное: при проезде лежачих полицейских, если не держать крепко руль, заметно уводит в сторону. Чувствую себя неуверенно. При низкой скорости руль несколько тяжелее, чем у старого RAV4 в нашем доме. Средний расход топлива 8.8 литров, на деле, наверное, около 9.2. Безопасно проехал 5000 км, из них примерно 3000 км по автостраде. Обычно езжу активно, стартую с 4000 оборотов, поэтому такой расход топлива приемлем, учитывая размер машины. Итоговая оценка автомобиля — 80 баллов. Оставшиеся 20 можно было бы заработать за счет улучшения качества интерьера и оснащения (почти 22 тысячи, а передних парктроников нет). Другие, такие как 360-градусная камера и интеллектуальная помощь в вождении, мне не нужны. Не готов доверить безопасность всех пассажиров компьютеру. И последнее: хорошая внешность — это навсегда.

Ford EVOS 2022

Забрал машину более полугода назад, только сейчас решил дать отзыв. Только после такого времени можно составить мнение. Внешний вид: ничего лишнего, просто красавец. Двигатель: 2.0T, 238 л.с., плюс коробка передач 8AT и управление Ford — это просто восторг. Пространство: идеально. Второй ряд сидений не уступает E-классу. Комплектация тоже шикарная: L2, брендовая аудиосистема, всё включено. Жалко, что в спортивной версии нет электрического багажника — добавил бы его. Интерьер: стандартный, материалы хорошие, сборка средняя, общая качественность тоже средняя. Комфорт: приемлемый, немного уступили спортивным характеристикам, но обеспечили больший комфорт для пассажиров заднего ряда, при этом сохранена хорошая связь с дорогой на передних сиденьях. Подвеска Ford заслуживает доверия. Стоимость обслуживания: не слишком высокая, у большинства владельцев бесплатное техобслуживание, я доплатил 350 за замену масла на Mobil, фильтры для кондиционера и воздуха тоже можно заменить самостоятельно. На данный момент пробег 7000 км, средний расход топлива 10.1 литра. Машина потребляет больше топлива на низкой скорости и экономична на трассе (6 литров хватает), в условиях городских пробок и частого резкого ускорения с торможением уходит до 12 литров и выше. Стоимость в комплектации с 2.0T и 8AT — в пределах нормы. Итог: Это отличная машина, в своём ценовом диапазоне способная легко опередить другие бензиновые автомобили.

Ford EVOS 2022

После некоторого времени вождения и анализа различных аспектов автомобиля, таких как двигатель, трансмиссия, шасси, качество материалов и сборки, и изучения мнений автокритиков, было принято решение оставить позади все знаменитые марки и выбрать Ford Evos. Сначала я присмотрелся к Buick LaCrosse из-за его большого пространства, отличной динамики, хорошей шумоизоляции и удобства в управлении. Цена на люксовую версию была снижена до 18, но внутреннее убранство и шасси оставляли желать лучшего. Особо беспокоила ситуация с масляным фильтром, расположенным на самом низу шасси, поэтому отказался от этой машины. Затем рассмотрел Envision Plus 652T, который показал очень хорошие результаты в плане вождения и динамики благодаря 48-вольтной легкой гибридной системе. Однако, он требует бензина марки 95 и шасси у него хуже, чем у нового Mondeo, так что пришлось отказаться. Смотрел также на отечественные автомобили. Например, Hongqi H5 2.0T: красивый новый дизайн и высокие характеристики, но нет запасного колеса и немного повышенный расход топлива, плюс требуется бензин 95. Было раздумье. Интересен был также Chery Exeed LX с двигателем 2.0T: отличная динамика, внушительные 400 Нм крутящего момента, стабильность при резкой смене полос движения, хороший интерьер и адекватное пространство. Производитель предлагает хорошие условия, такие как поддержка в размере 7000–10000 и пожизненная базовая бесплатная гарантия. Это один из запасных вариантов. Я также смотрел японские марки, такие как Nissan Teana и Toyota Avalon. Оба автомобиля ничего особыми не поразили, а сервис оставлял желать лучшего, поэтому от Nissan отказался. Honda рассматривалась как еще один вариант, но ее легкий корпус не внушал доверия, хотя Honda UR-V с качеством сборки и дизайном вполне устроила, но цена и расход топлива были недостатками. Volkswagen Passat протестировал модель 330. Несмотря на отличный двигатель и легкость в управлении, рулевое колесо казалось неустойчивым при резком маневрировании. Шасси тоже не впечатлило, а цена высока, поэтому и от него отказался. Случайно наткнулся на Ford, протестировал новый Mondeo с хорошей динамикой и дизайном. Еврос оказался еще лучше — стабильнее при резких маневрах. Цена с учетом скидок и программы утилизации составила 21. В итоге выбрал черный спортивный вариант Evos. Сейчас проехал уже более 2000 километров, расход топлива составляет 6.5 литров на 100 км. Из минусов: при каждой загрузке включается радио, а экран не имеет кнопки выключения, возможно только голосом.

Ford EVOS 2022

【Покупка автомобиля】 Мой муж до свадьбы купил машину с механической коробкой передач, а раньше я ездила на автомате. С тех пор, как мы купили эту машину, я её не любила, потому что не умею водить "механику". После свадьбы я тоже не часто за рулем, поэтому муж задумался о смене автомобиля, но финансы не позволяли. Шесть лет в браке, и он постоянно смотрит различные автомобили на сайте автолюбителей, каждый день мне твердит о таких моделях, как Jeep Cherokee, Volkswagen CC, Hongqi HS5, Tank 300, Han и другие. Я не могу запомнить всё. Я сказала ему, что если будем менять машину, то хочу внедорожник с автоматической коробкой и красивым внешним видом. Остального не понимаю. И вот когда он предложил мне Evos, меня эта модель действительно привлекла — внешний вид очень впечатляет, передок автомобиля внушительный. В июне вышли новые государственные льготы — наполовину снизили налог на покупку, еще и правительственные купоны на расход. Все говорили, что на складские машины акции, цены очень выгодные, поэтому мы сразу отправились в автосалон. Мне понравился серый цвет, мужу больше черный, но в автосалоне оставалась только одна серая машина, синий мы не рассматривали. Из-за пандемии и наличия двух маленьких детей мы не особо хотели ездить по разным местам. Затем муж вёл переговоры по цене с автосалоном, я не разбираюсь, так что была с детьми. В итоге оплатили картой, но так как поехали в выходные, регистрация была невозможна, машину забрали в понедельник. 【Впечатления от вождения】 Прошло полгода с момента покупки, сейчас наездили свыше 3000 км, в общем машина очень нравится, мощность отличная! Правда, расход топлива немного высоковат. Показания на приборе 10.8, не знаю, как у других получается 7-8 литров, но завидно. Пространства в салоне тоже много, семье из четырех человек очень просторно! До первого ТО постоянно сигнализировало о разряженной батарее, хотя при покупке уже заменили жгут проводов, думали, что дело в аккумуляторе, планировали заменить на первом ТО. Однако в сервисе проверили аккумулятор и не обнаружили проблем. Сейчас прошел полмесяца после ТО, больше сигналов о разряде батареи не было. При этом обновилось программное обеспечение в автомобиле! 【Самое неудовлетворительное】 Почему-то маленькая лампочка на крыше часто самопроизвольно включается, ручка двери сообщает о неисправности, и после обращения в гарантийный отдел всё это было передано на замену по гарантии, но еще не заменили.

Ford EVOS 2022

Местоположение - Пекин. Забрал машину в конце ноября, серого цвета, версия st line. Теперь расскажу обо всем по порядку. Внешний вид: Действительно привлекательный дизайн. За месяц использования, вне зависимости от того, оформлял ли я временные номера или мыл машину, постоянно спрашивали, что это за автомобиль. Широкие шины 255 и массивная передняя часть производят впечатление. Однако, в целом это автомобиль, который балансирует между седаном и внедорожником (с высоким эмоциональным интеллектом: кроссовер, с низким: ни рыба ни мясо). Пространство: Размеры машины - более 4,9 метров в длину и 2,9 метра в колесной базе - действительно впечатляют и позволяют комфортно разместиться внутри. Мой рост 180 см, вес 180 кг (полный), и при этом я могу комфортно сидеть на переднем сиденье, а на заднем можно разместить пассажира аналогичных размеров. Желающие даже могут сидеть, закинув ногу на ногу. Багажное отделение тоже довольно вместительное, при разумном размещении в него можно поместить до пяти 26-дюймовых чемоданов. Интерьер: Центральная консоль с большим 1,1-метровым экраном, физические кнопки почти отсутствуют (оставлены только в области переключения передач и на руле), что указывает на стремление к новым энергиям (предполагаю, что платформа изначально разрабатывалась для электромобилей), но владельцам старых автомобилей, таким как я, требуется немного времени, чтобы всё освоить. Хотя этот большой экран на первый взгляд выглядит впечатляюще, для водителя это не так важно, ведь основное внимание уделяется дороге и приборной панели, и изредка экрану. По моему мнению, не стоит безоговорочно доверять обзорам, в которых говорится "используй и поймешь, как это удобно", но и не стоит полностью отвергать его. Я считаю, что это обычное решение и требует времени для привыкания. Кстати, система автомобиля оснащена программным обеспечением от Baidu (у друга на Toyota аналогичная система), что не слишком впечатляет... Другое оборудование, включая сиденья и материалы отделки, уникальные для версии st line, с красным швом, выглядит эффектно, а мягкая прокладка под экраном с текстурированным ощущениям также впечатляет. Бренд B&O на аудиосистеме придаёт вид (выглядит как кнопка), сиденья выполнены из замшевой кожи, что мне очень понравилось! Однако в других отношениях интерьер не предлагает больших открытий... В частности, я не в восторге от переключателя передач в виде вращающейся ручки и использования пластика на центральной консоли... Инфосистема и функции: В предыдущем разделе я назвал систему "несущественной". Из положительного можно отметить, что встроенная карта от Baidu работает хорошо, откликается быстро и даже может быть выведена на приборную панель через AR-навигацию, а распознавание голоса тоже на удовлетворительном уровне. Но есть и минусы, такие как зависание Bluetooth (оно решается перезагрузкой), иногда неверное распознавание голоса, изменение тем, которое мало приносит пользы, а также чрезмерное количество функций, связанных с Baidu... И самая нелепая вещь - почему при запуске обязательно включается музыка? Без подключения Bluetooth автоматически включается радио, а при подключении Bluetooth сразу начинается воспроизведение музыки. Разве нельзя просто обеспечить тишину? По функциям все, что должно быть, присутствует: адаптивный круиз-контроль, удержание в полосе, контроль дистанции, 360-градусный обзор, передние и задние датчики, подогрев сидений, очистка воздуха и т. д. Эти функции совершенно соответствуют цене. Водительские ощущения: Двигатель очень мощный, педаль газа отзывчивая. Двигатель 2.0T мощностью 238 лошадиных сил обеспечивает значительное ускорение даже при легком нажатии на педаль газа. 8-ступенчатая автоматическая коробка передач обеспечивает плавное переключение передач без заметных рывков. Подвеска средняя, не слишком мягкая и не слишком жесткая, что делает вождение этой машиной весьма обычным. Нет явных минусов, но и выдающихся качеств. Ощущения от вождения соответствуют внешнему виду автомобиля - это нечто среднее между седаном и внедорожником. Расход топлива: Почти каждый день езжу по Пекину, иногда по шоссе, но стараюсь избегать поездок в час пик. В основном езжу спокойно, и, проехав 1400 километров, расход топлива составляет 10 литров на 100 км, что вполне приемлемо. В сравнении с моим предыдущим автомобилем Mitsubishi ASX, который потреблял почти 14 литров на 100 км, этот показатель весьма хорош. Покупка: Цена автомобиля без учета скидок составила 257 800 юаней, но удалось получить скидку в 30 тысяч. Также в комплекте были тонировка, коврики и регистратор, плюс один бесплатный техобслуживание в год и скидка на сбор за регистрацию. Моим старым автомобилем я занимался сам, и после обмена итоговая цена составила 238 000 юаней. В Пекине это, кажется, обычное явление, я сильно не углублялся в изучение. В общем, на данный момент я вполне доволен новым Ford Evos, ведь я остановил свой выбор после сравнения с более чем десятком автомобилей в той же ценовой категории. Могу сказать, что при обычном подходе к вождению машина дарит много приятных сюрпризов и удовольствий.

Ford EVOS 2022

Внешний вид привлекает внимание, интерьер простой и стильный, не вычурный. Заднее пространство определенно является ярким моментом. Управление и мощность соответствуют цене автомобиля (лично считаю, что очень хорошие, возможно, потому что не водил более дорогие машины, ха-ха). Ждал машину месяц, при получении на спидометре было 8 км, очень доволен. Цена автомобиля была снижена на 3.3. Из недостатков — отсутствие CarPlay; красные ручки на соплах кондиционера выглядят дешево, но в ночное время с включенной красной подсветкой этот недостаток перекрывается. Кроме того, 360-градусное изображение немного недотягивает по качеству. В целом ощущения хорошие. К сожалению, забрал машину 24-го числа, а 26-го у нас в городе началось расстояние — новая машина прошла всего 80 км, и теперь стоит в гараже. Расход топлива пока не удалось обсудить, но динамика у этого авто действительно неплохая. На тест-драйве пару раз более интенсивно нажимал на педаль газа, и, несмотря на небольшую задержку, последующая мощность была впечатляющей, довольно плавной, нет резких скачков. Подвеска немного жестковата, но очень четкая. При возвращении домой, почти не нажимая на педаль газа, автомобиль достигал 80 км/ч, пересекал овраги и кочки с легкостью. Еще не успел протестировать функции поддержания полосы движения и круиза, однако помощь в слепых зонах на зеркалах работает надежно. В общем, вождение оставило положительное впечатление. Тестировал также новый Mondeo, но, возможно, из-за условий дороги, на которой было много машин, не получил такого же ощущения. Несмотря на то, что у обеих машин одинаковые двигатели и коробки передач, по личным впечатлениям, и в плане вождения, и пространства, и обзора, Evos превосходит Mondeo. Изначально рассматривал Mondeo, но после теста Evos не оставил шансов. После уточнения выяснилось, что при аналогичной конфигурации Evos дороже на 20 тысяч юаней, но у Mondeo сейчас нет скидок. Evos, хотя и более нишевый, но обслуживание и послепродажный сервис идет по той же системе, что и у Mondeo, поэтому у меня нет никаких опасений. Посмотрел автомобиль, и в тот же день заказал его. Небольшие проблемы, о которых пишут мои старые знакомые, я пока не встретил, так как не успел как следует поездить, но обязательно позже поделюсь своими впечатлениями. На данный момент Evos меня не разочаровал, надеюсь, остается таким и впредь. Ха-ха.

Ford EVOS 2022

【Причина покупки автомобиля】 В середине августа поехали в Чунцин (видимо, это судьба вместе с Ford) и Чэнду, а когда вернулся, семья сказала, что я могу купить машину. Я был в недоумении. В прошлом году думал о покупке маленькой машины за 100 тысяч, но потом решил, что не стоит, так как обычно езжу на машине родственников (работаю у них). Но в этом году у меня появился партнер, и с машиной можно ездить куда угодно удобнее. 【Опыт покупки автомобиля】 С сентября начал смотреть машины за 100 с лишним тысяч, так как у меня не так много сбережений и мне не важно, насколько хороша машина, главное чтобы ехала. Смотрел автомобили таких марок как Verano, Chang'an, Civic, Geely, но все не устраивали. Позже мой начальник предложил добавить 100 тысяч (спасибо ему) и сказал взять что-то получше, например, Camry, так как его первая машина была именно Camry и он долго на ней ездил. Пошел в магазин, но никого не оказалось, поэтому направился в Buick. В детстве видел, как другие водили Buick, и это было круто. Понравились Verano и Regal, особенно Regal GS, но его в наличии не было, только обычный Regal, и пространства казалось маловато. Также посмотрел VW Passat; салон солидный, но если бы мне было около 30 лет, то, наверное, выбрал бы его, но сейчас не уверен, что он для меня. В Интернете на сайте "Dongchedi" увидел Lincoln Z, но цена отпугнула. В комментариях узнал о Mondeo, и впервые услышал об этой машине. Очень понравился салон, все нужные опции комплектации ST были в наличии, поэтому пошел на тест-драйв. После поездки понравилось. Начал обсуждать цену, при этом рядом с серым Mondeo был припаркован белый EVOS, он выглядел выше и крупнее. Понравился моей девушке, ведь она любит внедорожники, а я не хотел что-то прямоугольное, интерьер был такой же. Посмотрел топовую комплектацию, цена стала утихомиривать (продавец навязывал Mondeo). Узнал в Интернете возможность экономии в три раза больше, почувствовал, что можно купить. Написал предложение, предоставив скидку (5,5 скидки), и продавец согласился! Но в душе были сомнения, и действительно в магазине начались проблемы, предложили скидку всего 2,5 на ST, и это была машина на складе, а на лимитированные и спортивные версии давали большие скидки. Потерял интерес, пошел к другим дилерам. Ограниченные и спортивные версии предлагались со скидкой 25%, ST от 24 с полным пакетом. Хотел купить ST во что бы то ни стало, в полнолуние приехал в Хэфэй, ведь мне была нужна синяя ST, и все машины на складе были с января 2022 года. Проверил пары мест; средняя цена 24,5 - дожили 23,8 в ноябре 2021 года. Целевая цена 23,5. Договориться было сложно и вернулся в Цзянсу. Дилер предлагал подарочную карточку на топливо, но я уже потерял интерес. Посмотрел на Buick Envision, Avenir - слишком дорого. Дилер в Цзянсу предложил скидку в честь осеннего фестиваля за 24. Покупка машины оказалась тяжелым делом, узнал соседние цены, ST оказалось сложнее торговать, в итоге пришел в магазин и договорились за 23,8! Дата: 20220912. 【Цена покупки】 Полная цена 23,8 с тремя бесплатными обслуживаниями, видеорегистратором, ковриками и тонировкой. 【Небольшая история】 Перед Днем национального праздника получил машину за январь 2022 года, где-то около 25 числа. Сказали, что не могут отдать машину, так как запасы удержаны на заводе, отправят новые машины, придется подождать полмесяца. Уведомление не расстроило, но все же пошел в магазин, чтобы получить бак топлива и одно бесплатное обслуживание. 【Получение автомобиля】 12 октября 2022 года машина была доставлена, 13-го числа забрал автомобиль произведен 24 сентября 2022 года, всё (например, остаток суммы, страховка) было оплачено, уехал домой на машине и через неделю зарегистрировал ее и оплатил налоги, всего потратил 23,9. Продавец вернул 1 тысячу, так что по контракту все-таки получилось 23,8. 【Итоги покупки и эксплуатации】 Шум, действительно, есть, как в автомобилях класса люкс (сравнивая с Porsche, BMW и Lexus родственников), но для этого класса автомобилей приемлемо. С момента получения езжу ежедневно, расход топлива не превышает 10 литров - приемлемо, и, может, это только начало, но небольших проблем с автомобилем из Интернета еще не встретил (кроме громкой стартовой музыки). Мощность отличная, немного задержка в отклике, комфорт в управлении, хорошо подходит для семьи. На дороге замечают, что седан на редкость привлекает внимание, спрашивают, какая это модель: довольно высокий интерес. Система машины дважды уберегла меня от столкновений при движении задним ходом. Не люблю сильно тормозить из-за плохого самочувствия, но находясь за рулем, таких проблем нет. 【Благодарности】 Спасибо автомобильному клубу, очень много просмотрел, и это вселило уверенность торговаться. Впервые узнал, насколько торг может приносить радость (ведь сэкономленные деньги - это деньги на топливо). 【Мысли】 Моя первая машина – EVOS, и я рад, что ее купил, несмотря на дурные отзывы, но я счастлив, и цена не помеха. Как говорится, люблю - покупаю. Поезжу и проверю, не жалею и вероятно не пожалею, теперь я счастливый человек!

Ford EVOS 2022

Сентябре приобрел автомобиль, ждал полмесяца. Сначала выбрал Пассат, но потом случайно увидел Evos и после простой информации вечером на следующий день решил купить! После 10 дней эксплуатации общее впечатление неплохое, хотя цена действительно немного высока, но дизайн мне по душе! Теперь расскажу о впечатлениях после покупки (исключительно личное мнение). Плюсы: 1. Внешний вид отличный, 2. Красивый и респектабельный, 3. Дизайн интерьера в стиле электромобиля тоже очень индивидуален, 4. Конфигурация в основном полная, 5. Много пространства! Минусы: 1. Многие системы интегрированы в центральный экран, если он сломается — это очень неудобно (система кондиционирования, некоторые вспомогательные системы полностью выйдут из строя и т.д.), 2. Общий расход топлива все еще немного высоковат (типичный недостаток американских автомобилей), система не совсем совершенна (при включении автоматически играет радио, громкий звук может испугать), 3. Экран во время использования сильно нагревается, пока не известно, будет ли он тормозить летом при прямом солнечном свете, 4. Аккумулятор с трудом выдерживает такой большой экран, иногда из-за низкого заряда аккумулятора появляются ошибки! Общее впечатление скорее положительное, но все еще волнует, смогут ли аппаратные части экрана (процессор, память и др.) справиться с обновлением программного обеспечения в ближайшие годы. Не будет ли экран тормозить как электронная игрушка через несколько лет и что делать в случае поломки экрана, когда часть системы выйдет из строя. Надеюсь, Ford предложит некоторые решения, а также уделит больше внимания совершенству программного обеспечения, чтобы не разочаровать нас, владельцев Evos, в нашей привязанности к этому автомобилю!!!

Ford EVOS 2022

Дневник покупки автомобиля здесь! 【Опыт покупки】 Я давний владелец Ford. В 2017 году, когда я собирался жениться, купил дом, а будущий тесть подарил мне Ford Mondeo. Проехал на нем более 6 лет, проблем особо не было. У Mondeo действительно стильный дизайн. Но вот я женился, у нас появился ребенок, и мне, 30-летнему, захотелось поменять машину на более просторную из-за ребенка. Но я не люблю внедорожники — они некомфортны в управлении, предпочитаю седаны. Пробовал Ford Edge, но как-то увидел рекламу Ford Evos, и решил, что этот автомобиль обязательно нужно купить. После тест-драйва Evos подтвердил решение: он сочетает высоту SUV и комфорт седана. Но цена оказалась высокой, поэтому решил пока подождать. У меня есть машина — торопиться некуда. Главное — купить Evos и не покупать электромобиль: доверяю бензиновым, покупке электрокара еще лет через 10. 【Наиболее понравившееся】 1. Конечно, это внешний вид. Люди, которые понимают этот стиль, как и я, с первого взгляда поражены. Кто не понимает, могут назвать его уродливым. Кроссоверы вызывают полярные мнения. 2. Пространство. С учетом ребенка и необходимости детского кресла выбрал машину с большим задним местом. На 4S-центре проверил — действительно, очень просторно. Я, при росте 178 см, могу сидя закинуть ногу на ногу на заднем сиденье. 【Наименее понравившееся】 1. При каждом запуске машины звук внезапно громкий — это раздражает. Хотелось бы решить это, возможно, обновлением от Ford. Музыка или радио не должны быть с таким громким начальным звуком. 2. Есть довольно сильный шум от шин, шумоизоляция средняя. 【Водительские ощущения】 Я вожу агрессивно, предпочитаю, чтобы машина не была вялой. Управление очень комфортное, динамика отличная, легко обгоняет. С учетом шасси Ford — все на высоте. 【Ощущения вождения】 С колесной базой более 3,9 м все понимают, о чем идет речь. Мой сын радостно говорит: «Папа, я стою сзади!». Действительно, очень просторно и комфортно. 【Расход топлива】 Пока еще идет обкатка, да плюс кондиционер летом и агрессивный стиль вождения. Сейчас расход около 11 литров. Если проехать по трассе, как у большинства владельцев, думаю, будет около 10 литров. Это вполне приемлемый уровень. Я не ставлю расход топлива во главу угла: лишь бы не 15 или 20 литров — 10, 11, 12 литров — нормально для американского авто. Главное безопасность. 【Цена покупки】 С продажей 4S и я был в контакте чуть меньше года: они занимались продажей с декабря, и я приобрел автомобиль в прошлом месяце. Не торопился, но из-за снижения налога на покупку и городской программы поощрения потратил дополнительно 200 000 юаней на стимулирование покупок. Машина имеет субсидию 3000, налог снизили еще на 7000, это дало в сумме скидку в 10 000 юаней. Кроме того, автомобиль не имел большой спрос, так как значился как остаток со склада с ноября прошлого года, и была предложена скидка в 35 000 юаней, включая аналогичную поддержку обмена в 7 000 юаней. Скидка составила в итоге 52 000, итоговая цена — более 230 000 юаней. Конечно, можно найти дешевле, но я остался доволен. 【Вывод】 Такого рода кроссовер будто заранее обречен на скромные продажи, они не в моде. Однако это делает вас человеком с независимым мнением и выбором, не следующим за толпой. Традиционные внедорожники, такие как Ford Edge или Chevrolet Traverse, слишком велики. Жена на таком не поедет, я сам много SUV водил, не люблю традиционные. Этот кроссовер мне нравится — небольшой капот, хорошая управляемость, и жена сможет водить, что и определило покупку. Если кто-то еще сомневается, знайте: предпочтение, которое у вас в сердце, стоит многого. Главное — нравится ли вам машина и по карману ли вам цена. Если да, покупайте. Не нужно слушать мнения блогеров, у которых и машины нет, или тех, кто лажает любой авто: у каждого автомобиля свои недостатки. Важно только два вопроса: нравится ли вам автомобиль и насколько цена соотносится с вашими возможностями. Все остальное не должно вас интересовать, ведь машину никому не отдадите. Пусть другие выбирают по вкусу.

Ford EVOS 2022

Прежде всего расскажу о своих предпосылках. В 99 году я купил свою первую машину для домашнего использования, для свадьбы. Поскольку моя новая работа находится в городском районе с сильными пробками, я особо не использую машину, в основном она используется для поездок в соседние города. Годовой пробег составляет около 10,000 км, поэтому я не рассматривал гибриды или электромобили. 1. Сначала об экстерьере и интерьере. EVOS, как кроссовер-SUV, изначально является автомобилем на любителя. Передняя и боковая стороны выглядят безупречно, но задние фонари и эмблема кажутся слишком компактными. Съёмная крыша и маленький черный спойлер смотрятся очень хорошо. Интерьер мне больше нравится минимализмом, он не слишком перегружен. У EVOS отличное расположение рычага переключения передач и беспроводной зарядки, но перегородка в середине консоли вызывает дискомфорт и кажется менее функциональной. Фанатов у этой машины много, но она не для всех, так что не судите строго. 2. Динамика. Хотя у меня был опыт вождения автомобилей из Германии, Японии, Америки, я не из тех, кто любит агрессивное вождение. Комбинация 2.0+8AT хороша в ценовом сегменте до 20 тысяч долларов. Единственное, что раздражает — резвость на 2400 оборотах, что не совсем подходит тихому стилю вождения на 2000 оборотов. Если движешься по переполненному городу, обычно выбираю режим экономии. 3. Расход топлива. После покупки, заехав в город и заправившись 92-м бензином, показатель топлива был около 10 литров. Сейчас после нескольких сотен километров пробега расход снизился до 9 литров по городу. 4. Обслуживание, постпродажное обслуживание. Если спокойствие после покупки важно, не советую покупать малопопулярные автомобили. Запчасти сложно найти на авторынке. Основные детали решаются просто, но на внешние части, возможно, придется ждать до полумесяца – это неудобно. 5. Рекомендации по покупке: если бюджет позволяет, рассмотрите ST-пакет, цены на новые автомобили начинаются с 23 тысяч долларов и максимум до 24,5. Недавно были внутренние акции с отличным соотношением цены и качества, спорт-пакет с 20 тысяч, стартовая версия с 21. Если ваш бюджет позволяет и вас интересует именно эта модель, не сдавайтесь, пробуйте. Главное — покупайте то, что нравится вам, не слушайте других. Расход топлива не настолько велик, но если машина используется исключительно в городе, возможно, это не самый лучший выбор. Оптимальная скорость — 70–100 км/ч для экономии топлива. Не так много проблем, электронные компоненты могут иметь некоторые неисправности, но настоящие энтузиасты не будут придираться. Цены записаны произвольно, чтобы не делать рекламу. Написал об этом вечером, возможно, что-то упустил, можно обсудить. Кстати, есть ли здесь автолюбители из Ханьдань?

Ford EVOS 2022

【Опыт покупки автомобиля】 На самом деле, сначала присматривался к Han DM-i, очень уж он мне нравился, но семья была против. Ранее у нас был один автомобиль BYD, и, хотя проблем с ним не возникало, многие задавались вопросом: "За десять тысяч покупать BYD?" Родители были против, и мне пришлось отказаться. Потом я посмотрел на CC Shooting Brake, он мне тоже понравился, но он немного превосходил мой бюджет. Затем обратил внимание на Jaguar XEL, но опять же из-за бюджета отказался. Однажды я наткнулся на новость о новой модели Mondeo на сайте Dongchedi. Хотя особой симпатии эта модель у меня не вызывала, но из-за хорошего соотношения цена-качество решил её рассмотреть. Так я обнаружил Evos — в автосалоне была табличка с надписью "Mondeo X", кроссовер, и он мне приглянулся. Внешний вид и интерьер действительно соответствовали моим вкусовым предпочтениям. После тест-драйва решил, что машина мне подходит. Однако дома снова были против: предложили посмотреть на Accord, Avalon, Camry. Но я к японским машинам равнодушен, поэтому просто откинул эти варианты. Затем ещё рассматривал Tan Yue, показался подходящим, но Q3 оказался слишком маленьким, и я его не выбрал. В конце концов, жена вынесла решение: "Не бери Volkswagen, они слишком обыкновенные". Поэтому мы остановились на Evos. Ведь покупал машину на свои деньги, и несмотря на протесты семьи, решил воспользоваться связями и приобрел автомобиль в другом регионе, что позволило существенно сэкономить. 【Наиболее недовольные моменты】 Воспроизведение музыки с USB-накопителя иногда прерывается, а порой даже зависает. На разбитых дорогах шины создают заметный шум, и еще правое заднее колесо, когда проезжает неровные участки дороги, издает небольшой скрип. 【Цена при покупке】 Приобретение автомобиля в другом регионе при помощи связей принесло значительные скидки на тот момент. За перламутровый белый цвет стоимость без дополнительных опций составила 183800 юаней. 【Впечатления от вождения】 Ездить на этой машине приятно, она легка в управлении, настоящая "глупая" машина — то есть понятная и простая в обращении. 【Расход топлива】 Большая часть пути проходила по трассам, поэтому мой расход топлива не является показательным. За 3900 км средний расход составил 7.5 литра. Это значение не стоит брать за пример, так как я ездил в основном по трассе, а не по городу. У большинства участников автомобильного клуба средний расход составляет около 10 литров. 【Динамика】 Здесь сказать особо нечего — мощности у этой машины достаточно. В ценовой категории до двадцати тысяч Evos определенно находится в первых рядах, если не считать спортивные машины.

Ford EVOS 2022

【Продажи и обслуживание】 4S центр Chéngzhōu Dōngchéng Tiāndào, отношение продавцов очень хорошее, обслуживание на уровне, окружающая обстановка превосходная. 【Пространство】 Пространство очень большое, не обсуждается, на задних сиденьях можно сидеть, закинув ногу за ногу, все члены семьи довольны пространством. 【Комфорт】 Неплохо, спинка сиденья в заднем ряду жестковата, в целом нормально. 【Опыт покупки автомобиля】 Сначала смотрели на серый ST в другом 4S центре, цена составляла 250 200 юаней, не включая субсидию за обмен, обсуждали внесение депозита 20 000 юаней и получение автомобиля в течение месяца. Однако 4S центр всегда рекомендовал белый ST, произведенный в ноябре прошлого года, предлагая скидку еще в 5 000 юаней, а также бесплатное нанесение серой тонировочной пленки. Центр утверждал, что производитель в настоящее время в приоритете выпускает Mondeo, а Evos временно не производится, и что в августе предприятия отдыхали из-за отсутствия температурной компенсации. Обратившись на завод, я понял, что это была уловка 4S центра. Подал жалобу, чтобы вернуть депозит. Поскольку серых ST в наличии в Чжэнчжоу больше не было, сделал шаг назад и купил серую спортивную версию, поскольку мне нравился серый цвет. Поехал в 4S центр Dōngchéng Tiāndào, где увидел серую спортивную версию производства декабря прошлого года с ценой сниженной на 40 000 юаней, и с учетом субсидии за обмен и старого автомобиля стоимость составила 211 000 юаней. В подарок получил коврики, пожизненное обслуживание (замена масла и фильтра, стоимость работ), видеорегистратор и тонировку. В процессе узнал, что в Куньшане есть серый ST, его стоимость 220 000 юаней, но Ford придерживается региональной защиты, автомобиль нельзя забирать вне региона, если купить в Куньшане, можно будет поставить только номера провинции Цзянсу. В случае обнаружения, что транспортируется в другой регион, 4S центр будет оштрафован на 20 000 юаней. В целом автомобилем очень доволен, но опыт покупки оставляет желать лучшего, обязательно сходите в несколько 4S магазинов или предварительно задайте вопросы через телефон. Мы сразу же внесли депозит, когда пришли в магазин, а потом ждали долго и переговоры были длительными.

Ford EVOS 2022

【Наименьшее удовлетворение】 Может быть, немного не хватает заднего спойлера и выхлопных труб? 【Опыт покупки】 Изначально рассчитывал на SUV Honda Avancier, так как искал просторное заднее сиденье, но бюджет позволял только версию с двигателем 1.5T, что было немного разочаровывающе. Затем я посмотрел Buick Envision P. Машина большая, но заднее сиденье по какой-то причине не соответствовало размеру автомобиля, и сидеть было не очень комфортно. Позже я пошел в салон Ford. На тот момент новый Mondeo еще не вышел, и Evos был там на главной витрине. Как только я зашел, он сразу привлек мое внимание — внешний вид и технологичность понравились молодому человеку. Плюс к этому большое заднее сиденье, которое еще и регулируемое, чем-то похоже на ту, что было в других машинах с "авиационными" креслами. Мне понравился этот автомобиль, но, к сожалению, в начале года не было особых скидок, и после полугода ожидания я его наконец-то купил! 【Цена автомобиля】 Так как летом машина была необходима, планировал оформить заказ в конце июня. Последние два дня месяца обошел все автосалоны в Гуанчжоу, это были настоящие битвы за скидки и сравнения. Я был крайне утомлен. Изначально хотел ST с жемчужно-белым цветом, но, к сожалению, не было в наличии других цветов, которые мне нравились. В итоге выбрал белый из лимитированной первой серии, который был немного дешевле, чем ST. Это значительно ниже бюджета, который был отложен на 1.5T Honda Avancier. Довольная цена. 【Впечатления от вождения】 Есть небольшие толчки на низкой скорости, но как только разгоняешься, машина становится неостановимой. В спортивном режиме машина невероятно быстрая. В целом, впечатление довольно хорошее. 【Расход топлива】 Сейчас проехал 2500 километров, расход топлива составляет 8.5 литров, как в городе, так и на трассе. 【Запас хода】 Проездил 1000 километров из Гуанчжоу в Ухань на одном баке. 【Наибольшее удовлетворение】 Внешний вид и заднее сиденье. На улице машина самая красивая.

Ford EVOS 2022

【Опыт покупки】 Прошло больше месяца с момента покупки автомобиля, решила немного резюмировать. В конце июня я пошла в автосалон в Шэньчжэне, сначала хотела посмотреть на BMW X1, но узнала, что во второй половине года выйдет новая модель, поэтому решила рассмотреть Honda, Mazda, Cadillac CT5 и Ford. Сначала я зашла в салон Ford и сразу же была привлечена внешностью EVOS. После этого я посетила салоны упомянутых брендов, так как они находились рядом, но ни один другой автомобиль не произвел на меня такого впечатления. Внешний вид CT5 тоже неплох, но высокий пол в заднем ряду оказался неудобным. В момент покупки действовала политика уменьшения налога на покупку, и в Шэньчжэне была субсидия в 1.5%, поэтому я решила взять кредит на два года, и итоговая цена составила около 25.000. Хотя позже я узнала о более низких ценах от других покупателей, в итоге решила не беспокоиться об этом, так как уже купила машину. Купила спортивную белую перламутровую. 【Наименее довольна】 На самом деле единственное, что не совсем устроило — это цена, во всем остальном претензий нет. Из небольших неприятностей — после покупки автомобиль показал информацию о разрядке аккумулятора, я обратилась в салон, где мне бесплатно заменили провод мониторинга аккумулятора, обновили систему и зарядили аккумулятор около часа. Весь процесс был бесплатным, но довольно продолжительным, в итоге мне вымыли машину и приклеили пленку от взрывов. С тех пор проблем с разрядкой не было, хотя я и не отключала Wolong (система энергосбережения). Еще одна небольшая неприятность — сразу после замены провода и обновления системы в тот же день вечером дважды вышла из строя автоматическая парковка, но позже этого больше не происходило. В руководстве пользователя упоминалось, что системе и аппаратному обеспечению машины нужно время для адаптации, поэтому я не обратила на это внимания. 【Впечатления от вождения】 В целом вождение доставляет удовольствие. Разгон в первые моменты может показаться немного мягким, но если нажать на педаль газа, мощность будет на высоте, и потом машина едет очень резво. Подвеска Ford настроена жестковато, что для некоторых является вопросом спорным, но это обеспечивает лучшую поддержку и безопасность. И жесткость не такая, чтобы сильно отдавалось на теле, а жесткость с упругостью. Например, при прохождении лежачих полицейских, если медленно — заметны толчки, но при чуть более высокой скорости — подвеска показывает себя с лучшей стороны. На данный момент я проехала 800 км, скорость не превышала 100 км/ч, и в этом диапазоне шума я не ощутила. На низкой скорости автомобиль даже очень тихий. 【Расход и запас хода】 Эти два аспекта можно рассматривать вместе. Расход топлива немного выше, чем я ожидала, возможно, из-за моего не очень аккуратного стиля вождения. Я всегда использую классический режим, один раз провела тест на смешанный расход, включая скоростную трассу и городской трафик, проехала около 80 км, средний расход составил 11 л/км. В этом тесте я не экономила топливо, ехала с включенным кондиционером и музыкой. Запас хода — в городе около 500 км, на трассе около 700 км, это мои примерные расчеты. В городском трафике из-за масс машины и частых остановок и стартов моментальный расход топлива может составлять 40-50, средний — 13-15. На трассе автомобиль экономичен — 6-7. 【Вместимость】 Про вместимость можно и не упоминать, это была одна из причин выбора машины. Очень комфортно сзади: при моем росте 1.8 м, переднее сиденье настроено, и я могу сидеть сзади с закинутыми ногами. Несмотря на наклон крыши, места в головном отделе достаточно. 【Характеристики комплектации】 Моя машина — спортивная версия, она не топовая по комплектации, но мне этого хватило. Выбирала главным образом из-за: 1. Диски "лепесток", которые кажутся мне лучше. 2. Размер колес 19 дюймов, клиренс остался прежним, шины более толстые, что смягчает езду. 3. Арки черные, придавая автомобилю более объемный вид. Беспроводная зарядка, электропривод двери багажника, камера 360 мне не были необходимы, поэтому я выбрала этот вариант. Звук системы B&O меня вполне устраивает, высокие частоты немного уступают, бас хороший, в эквалайзере мне пришлось немного настроить баланс, чтобы получить лучший звук. Путешествия по навигации Baidu иногда могут неверно распознать голосовую команду, но если назвать несколько ключевых слов, этого можно избежать. Функция распознавания лиц автоматически логинится при включении двигателя, без задержек. Система автомобиля работает плавно, иногда карта не обновляется из-за плохого сигнала в подземных гаражах, но перезапуск навигации все исправляет. Подводя итоги, я очень довольна этой машиной, хотя она и не столь популярна. Я надеюсь, что она будет сопровождать меня в путешествиях и обеспечит мою безопасность и безопасность моей семьи!

Ford EVOS 2022

Получил машину чуть больше, чем две недели назад, успел воспользоваться скидкой на приобретение в полналога и захватил городской субсидии в 5000, а также 3000 районной субсидии. Проехал примерно 1100 километров, включая поездки по трассе и городу, со средним расходом топлива 9.7, что приемлемо. Поделюсь с вами своими ощущениями от этой машины, надеюсь, они будут полезны: Плюсы: 1. Больше всего мне нравится внешний вид! Дизайн стильный и не шаблонный, именно из-за этого я выбрал спортверсию черного рыцаря. Пока в Цзинане не встретил такую же. На заправке и парковке много людей интересовались, что за машина, что приятно. 2. Отличная поддержка поясницы на водительском сиденье. Обычно после трех часов вождения у меня начинала болеть спина, но с поясничной поддержкой спортверсии EVOS на трехчасовой поездке домой по шоссе никакой боли не было, что очень впечатляет! 3. Высокий уровень технологий. Особенно понравилась встроенная система голосовых команд — удобно общаться, слушая музыку, новости или пользуясь навигацией, меньше отвлекаешься на сенсорный экран. 1.1-метровый экран выглядит роскошно, но быстро привыкаешь, так что это не самый главный плюс. 4. Достаточно большое пространство. С длиной машины больше 4.9 метров места хватает, при моем росте 1.83 метра, сидя комфортно за рулем, взрослый человек спокойно помещается на заднем сиденье (сейчас там стоит детское кресло). Багажник тоже вместительный, три чемодана войдут без проблем. 5. Мощный двигатель, легкий руль и отличная управляемость, реакция на педаль газа быстрая, за трансмиссией задержек не замечал (возможно, не обратил внимания). Минусы: 1. Самый заметный недостаток — дрожание капота на скорости около 120 км/ч. На первый раз подумал, что это мне показалось, но потом заметил, что действительно есть вибрация. Это может быть опасно. Видел, что у некоторых владельцев такая же проблема. Моя машина 2021 года, ноябрьский выпуск, возможно, дело в недочетах первых партий. Сейчас обсуждаю с дилером решение проблемы. 2. Пространство для ног пассажира немного тесновато. В других машинах под бардачком есть свободное место для ног, здесь оно ограничено, приходится непривычно складывать ноги. 3. Если не заводить машину пять дней, система не включается, вероятно, из-за разрядки аккумулятора. По словам участников форума, в сервисе могут отключить функцию пробуждения. 4. Из-за возможной разрядки происходят сбои в системе, у навигации пропадает голосовое сопровождение. Приходилось сбрасывать до заводских настроек, но это не решение. 4. Нельзя настроить начальную громкость навигации, каждый раз после регулировки возвращается на уровень 7, что может раздражать. 5. Для маневров и старта ограниченная видимость в правом переднем углу, возможно, пока не привык к машине, но со временем думаю адаптируюсь. 7. В задних и пассажирских колонках нет звука. При прослушивании музыки звучат только спереди, это немного странно для спортверсии с более десятью колонками. Эквалайзер настраивал, но результат чуть ниже ожиданий, обсудил это с сервисом, жду решения. 8. Еще стоит отметить, что перегородка между водительским и пассажирским местами кажется слишком громоздкой, похожа на большой пластиковый ящик, было бы лучше, если бы он имел углубление для хранения. После почти месяца владения черным спорткаром EVOS могу сказать, что плюсы перевешивают недостатки. С учетом всех скидок и субсидий моя машина стоит менее 22.3, и она не только красивая, но и комфортная в вождении, что очень радует!

Ford EVOS 2022

1. Внешний вид с высокими эстетическими качествами! 2. Двигатель очень мощный, в спортивном режиме автомобиль довольно послушный, нет ощущения рывков. Тем не менее, кажется, что по чувствительности педали газа и ускорению немного уступает Lynk & Co 05. 3. Интерьер очень понравился. Хотя многие критикуют большие экраны, но мне нравятся. Руль выглядит довольно просто, выглядит не очень изысканно. 4. Пространство угодило моим родителям. В этом ценовом диапазоне я протестировал несколько автомобилей, и, в основном, EVOS был самым просторным. Угол наклона спинки регулируется, сиденья довольно длинные, поддержка и мягкость очень хороши, после тест-драйва семья была довольна. 5. Звук вполне хороший, общая звукоизоляция на уровне. На высокой скорости, возможно, есть немного шума ветра. Я не очень разбираюсь, но, учитывая, что я часто езжу на японских машинах, звукоизоляция намного лучше. 6. В базовой комплектации нет передних и боковых радаров, а машина большая, так что каждая парковка боком - это настоящее испытание. 7. В некоторых спецификациях я видел, что есть электрический обогрев зеркал заднего вида, но не нашел переключателя. Не знаю, есть ли эта функция, нужно еще разобраться.

Ford EVOS 2022

【Опыт покупки】 Сначала я пошел посмотреть новый Mondeo — никаких скидок, в салоне ни одного клиента. Потом посмотрел Malibu — был только один консультант, который не особо обращал на меня внимание, и тоже ни одного клиента. Моя первая машина была Chevrolet Cruze, и, как ни крути, я тоже владелец Chevrolet. Это было не очень приятно, и я покинул салон. Затем я также заглянул в салон Honda Accord, но там было очень много людей и тоже никто не встретил. После чего я вторично отправился в автосалон Ford и обнаружил там EVOS. После обсуждения с продавцом я понял, что цена примерно такая же, как у базовой комплектации топовой версии Mondeo. Возвращаясь домой, я изучил комплектацию EVOS, и через несколько дней принял решение приобрести EVOS Sport. 【Цена покупки】 Надо сказать, что продавец умеет убеждать, легко сбить с толку. Мне удалось попасть под акцию с уменьшением налога на покупку вдвое и получить скидку 8 тысяч за обмен старой машины. В конечном итоге, без учета процентной ставки по кредиту, цена составила 23,1. Честно говоря, это немного завышенная цена, тем более что автомобиль был из наличия. За 15 дней до меня один из форумчан купил его за 21,5, сделав оплату полностью, в районе Guangzhou Zengcheng. Не пишите мне об этом в личку — неприятно это обсуждать. 【Что не понравилось】 Автомобиль в наличии в очень грязном состоянии. Я пришел в салон за день до получения, чтобы попросить продавца очистить машину, но она осталась грязной. Салон Guangzhou Huangpu действительно оставляет желать лучшего. За первые 500 километров несколько раз сработала ложная тревога ассистента на подъёме, но после перезагрузки ошибка исчезла. Подарили огнетушитель, пылесос, три бесплатных обслуживания, подушки для головы, маленькие коврики, но все это некачественные вещи. Видео-регистратор не подарили. 【Впечатления от вождения】 При резком разгоне руль немного теряет устойчивость. Разгон до 100 км/ч занимает немногим более 7 секунд. Мощность хорошая, но после 100 км/ч увеличивается шум ветра и шин, в остальном все нормально. 【Что понравилось】 Большой экран — это классно, на заднем сиденье можно даже лечь. Внешний вид автомобиля прекрасен, многие оборачиваются на улице. В Гуанчжоу я видел EVOS только один раз. 【Расход топлива】 На данный момент после 500 километров он составляет 11,3 литра, на шоссе можно уложиться в 9 литров, а в городе — более 10 литров.

Ford EVOS 2022

На майские праздники планировал приобрести новый автомобиль, рассмотрел Hyundai Santa Fe, как по пространству, так и по комплектации и скидкам он устроил, но сильно чувствуется пластик, и из-за пандемии его не было в наличии. Затем обратил внимание на Buick Envision Plus, скидка 40 000, но слишком много финансовых уловок, поэтому отказался. Немецкие автомобили даже не смотрел, так как у меня и у родителей уже есть Volkswagen, это знают все опытные водители. Позже рассматривал Citroën C5 X, но из-за того, что автомобиль и бренд малопопулярные, отказался, потому что услышал о запуске нового Ford Mondeo, и решился посмотреть. После осмотра не было предложений по скидкам, готов был уйти, когда менеджер предложил взглянуть на Ford EVOS, так как имелись скидки. Услышав об акции, решил посмотреть и неожиданно он мне сразу понравился. Затем начал торговаться. Вначале менеджер предложил скидку 5000, но я сказал, что минимум 1,5, не удалось договориться, и мы собирались уходить. Потом мой друг узнал в другом городе о скидке 1,9 и выше, это дало мне уверенность, и при следующем визите я сказал, что хочу скидку 2,3. Хотел получить скидку до 2,5, но подумал, достаточно, продавцу тоже нужен был результат, поэтому завершил сделку за 24,8 тыс. со всеми расходами. 【Цена приобретения】 24,8 тыс. со всеми расходами 【Опыт покупки】 Случайность 【Впечатления от вождения】 Управляемость хорошая, сиденья очень удобные. Просторный салон. 【Наименее удовлетворён】 Мультимедийная система. Это не то чтобы проблема системы, а то, что её громкость невозможно полноценно регулировать. Один раз выключил звук, а после перезапуска музыки и звука происходило включение на высокой громкости, что было очень шумно и могло напугать детей и пассажиров. Надеюсь на обновление OTA от производителя. Также бывают небольшие подвисания системы. 【Расход топлива】 Расход топлива на первых 1000 км был выше — около 12,4 литров. Сейчас пройдено 1200 км, расход снизился до 9-10,5 литров. Думаю, после первого ТО возможно снизить до 9 литров. 【Запас хода】 Один полный бак на 530 юаней: на трассе хватает примерно на 700 км, в городе — около 520 км. 【Отношение продавца】 Отличное, иначе не сделал бы покупку сразу. 【Пространство】 Объем автомобиля Mondeo сильно привлёк, именно поэтому выбрал EVOS, вмещает пять взрослых, даже если они крупные.

Ford EVOS 2022

Взял машину примерно полгода назад. В целом впечатления от использования соответствуют ожиданиям. 1. Внешний вид: Дизайн просто красавчик, общий поток линий и детали на хорошем уровне. Новая модель Мондио как бы из той же семьи, но всё-таки чуть отстаёт. 2. Интерьер: В своём классе считается минималистичным стилем, особенно для меня, так как я не люблю много кнопок. Общий интерфейс удобный в использовании, сочетание физических и электронных кнопок в самый раз. Однако, есть немного ощущения пластика. Экран впечатляющий, но дополнительный дисплей практически не используется, просто декоративно. 3. Расход топлива: Колеблется сильно, возможно, из-за моего стиля вождения, от 8 до 11 литров. Также в настоящее время отмечается серьёзная деградация батареи, но, к счастью, производитель уже предложил решение. 4. Комплектация: У вариантов с высокой комплектацией много функционала, но я его не успел оценить. Текущая система привода очень мощная, есть такие небольшие функции, как автоматические двери и приветственный режим, которые вносят немного разнообразия. 5. Пространство: Без вопросов, оно большое и широкое. По этой части никаких претензий. 6. Цена: Купил по первоначальной цене, но это зависит от личных предпочтений. Поскольку в целом доволен, особенно не раздумывал над соотношением цены и качества. Пока ещё в возрасте, когда главное — нравится. 7. Опыт покупки: Если продавец достиг своей прибыли, это не проблема. Довольно ценные подарки включали топливную карту на 3000 юаней, коврики на весь автомобиль и полную плёнку на авто от Ray-Ban. PS: Ключи от Ford реально очень неказистые.

Ford EVOS 2022

【Цена автомобиля】 С учетом замены и субсидий полная стоимость составила 25,6 млн, в комплект входят пожизненная гарантия, 360-градусная камера, видеорегистратор, керамическое покрытие, пленка 3M и коврики. 【Внешний вид】 Версия Premier с черными колесными дисками выглядит очень круто! Нет необходимости в самостоятельной модификации. По сравнению с версией ST-Line, передняя часть и форма чешуи отличаются, но нужно сказать, что в версии Premier в центральной консоли отсутствует атмосферная подсветка. Было бы лучше, если бы в салоне были другие цветовые варианты. 【Вождение】 Мощность доступна мгновенно, тормоза линейны, есть уверенность в экстренном торможении. При парковке нужно отключать автоматическое удержание, иначе машина может дергаться. Чувствительность AEB высокая: однажды сработал, когда я был слишком близко к впереди едущему автомобилю. Передняя часть шасси ощущается массивной, при прохождении лежачих полицейских подвеска чётко информирует, но не трясет. На скорости 60 км/ч в поворотах машина держится уверенно, кузов сильно не кренится, задние сиденья обеспечивают комфорт. Звукоизоляция средняя, конечно, с Lincoln не сравнить. Обзор изначально показался небольшим, но с привычкой стало лучше. 【Расход топлива】 Пробег всего несколько сотен километров, первоначально расход был 16 литров на 100 км. На скорости 50 км/ч снижается до 13 литров, при скорости выше 90 км/ч — меньше 10 литров. В заторах на скорости 20 км/ч расход немного увеличивается. 【Пространство】 Пространство описывается одним словом — огромное! В кресла можно буквально утонуть, в переднем ряду есть поддержка поясницы, наклон спинок задних сидений очень комфортный. Обогрев передних и задних сидений заметен, отсутствие вентиляции не критично. 【Мультимедийная система】 Дизайн интерфейса в целом неплохой, но во время навигации карта прокручивается с задержками, в остальное время работает плавно. Видимо, это зависит от оптимизации системы. Можно ли обновить Baidu карту до версии 2020 года для добавления навигации на уровне полосы? Функциональность системы и взаимодействие с электрической частью могут быть улучшены. Было бы хорошо добавить больше полезных функций, чаще обновлять систему и больше городов подключать к координации дороги и автомобиля. Можно ли отобразить состояние замка автомобиля в приложении Ford? 【Проблемы с батареей】 Проверено, что если ездить раз в два дня и слушать музыку по полчаса после выключения автомобиля, проблем нет. Машина до марта лучше всего обратиться в 4S-сервис для бесплатной замены и проверки модуля, а также обновить версию системы. 【Проблемы с аудиосистемой】 Как показано на фото, при включении режима объемного звучания, жара средних и высоких частот увеличена на задние сиденья, звук в переднем и заднем рядах становится нормальным. Вокал в BO неплох, но если сильно увеличить низкие частоты, будет давить на голову. Звуковые эффекты при просмотре фильмов сравнимы с кинотеатром.

Ford EVOS 2022

Мы с женой обращаем внимание на внешний вид, и в пределах нашего бюджета EVOS — это наш любимый автомобиль. Его кроссоверная форма и большой экран в центре соответствуют нашему вкусу, сформированному в 1993 году, а интерьер и декоративные элементы в первой версии действительно выглядят приятно! Как сказано в одном видеоролике о машине: если вы покупаете автомобиль и не хотите находиться в нем лишнюю секунду, а после выхода не хотите взглянуть на него снова, зачем вообще его покупать? Теперь немного критики. Во-первых, в первой версии отсутствуют 360-градусный обзор и автоматическая парковка, и даже в версии ST нет выбора интерьера, что вызывает ощущение отсутствия искренности. Возможно, это сделано для продвижения Mondeo. Во-вторых, хваленная функция "Свободная среда" доступна только на парковке, неужели это не приводит к большему расходу топлива? Иногда, когда едешь по трассе и не хочешь слушать музыку, эта функция создает приятную атмосферу, почему она не доступна в движении — непонятно. Сейчас у нас расход составляет 12 литров на 100 км при пробеге 600 км, и, вероятно, причина в том, что мы часто пользуемся кондиционером и исследуем мультимедийную систему автомобиля. Говорят, что после первого ТО расход снизится, посмотрим. И в завершение, хочется отметить, что вождение EVOS заставляет вас невольно сравнивать его с электромобилями, хотя его реакция двигателя и шумоизоляция не на высоте, но в нем есть свое очарование, и, по крайней мере, мы не жалеем о покупке.

Ford EVOS 2022

Опыт покупки: Изначально хотел купить новый Mondeo, но в последний момент перед покупкой ещё раз взглянул на переднюю часть EVOS в версии Fashion, и она действительно выглядит гораздо лучше, чем у нового Mondeo. Задняя часть автомобиля тоже очень стильная (признаю, что я поклонник внешности). Поэтому я добавил денег и выбрал версию Fashion. Внешний вид: Моя самооценка – 100 баллов. Лично считаю, что внешность Fashion значительно лучше, чем у ST Line 🙈. Как-то раз, когда я ехал на машине, один водитель на дороге обернулся, чтобы посмотреть на мой автомобиль пять раз, и я почувствовал гордость. Интерьер: Красивый, но есть несколько проблем: 1. Отсутствует физическая кнопка регулировки обогрева и переключения режимов, вместо этого есть бесполезные горячие клавиши, такие как кнопка регулировки громкости (которая уже есть на руле). 2. Пространство для хранения недостаточное, особенно в дверях – даже бутылка воды не помещается вертикально, и это пустая трата пространства. Комплектация: В основном подходит, но автомобиль стоимостью более 200 000 юаней не оснащён передними парктрониками, что немного раздражает. Кроме того, система автомобиля недостаточно умная, встроенная карта хуже, чем карты в телефоне (иногда не показывает, по какой полосе ехать, экран большой, но плохо видно маршрут впереди, а самое разочаровывающее – это ввод только пиньинем, без рукописного ввода и ввода иероглифов, а уже 2022 год 🙄), видео с USB можно запускать только по одной песне, нельзя воспроизводить автоматически. Пространство: Очень просторный задний ряд, наверное, один из лучших в классе B? Управляемость: Я начинающий водитель, мало какие машины водил, поэтому не сравниваю с другими авто, мои ощущения – всё нормально, в основном комфортная настройка, но задержка в мощности слишком длинная, в экономичном режиме нужно нажимать на газ более одной секунды, чтобы началась подача мощности, за это снижу оценку (задержку в спортивном режиме не пробовал). Мощность: Абсолютно никаких претензий к мощности, но упомянутая задержка в подаче мощности снижает оценку. Комфорт: Те, кто уже смог посидеть в машине, говорят, что всё хорошо, без резких рывков, достаточно тихая. Расход топлива: Пока 450 км, средний расход топлива 11,2; пробовал ездить утром, без машин и без включённого кондиционера, всего 4 светофора на всём пути, средняя скорость 43 км/ч, минимальный расход 6,0. Общий вывод: После выхода нового Mondeo, соотношение цена/качество у EVOS действительно низкое. Те, кто купит EVOS, кроме настоящей симпатии, вряд ли найдут другую причину. Я действительно его люблю и надеюсь однажды отправиться на этом автомобиле в большое путешествие по Китаю. Лично считаю, что если вы покупаете EVOS и новый Mondeo в ожидании спортивных характеристик, обязательно протестируйте их сами, прежде чем покупать.