Ford Edge (II поколение) [Sharp World 2021 PLUS EcoBoost 245 four-wheel drive ST-Line 7-seater]

Ford Edge (II поколение) 2025

В апреле я приобрёл автомобиль и ещё не успел наездиться, но мне очень нравится водить его. До этого я ездил на механической коробке 13 лет и проехал менее 100 тысяч километров. Поездки на работу у меня короткие, поэтому расход топлива в городских условиях всегда был высоким. Сейчас пробег составляет 140 километров и расход 12,5 литров на 100 км, но это меня устраивает. Главное, машина комфортная, динамика впечатляющая — стоит нажать на газ, как она сразу же ускоряется. Управляемость отличная: руль очень лёгкий, машина хорошо поворачивает благодаря небольшому радиусу разворота. Ходовая часть обеспечивает стабильную поездку, даже неровности дороги проходят комфортно. Автомобиль семиместный, но обычно мы используем две ряда сидений. Я выбрал компоновку 2-2-3, и это идеально подошло для нашей семьи. Дети сидят во втором ряду очень удобно, и места много. Если сложить третий ряд, задний отсек становится ещё более вместительным. Это осуществление мечты — пересесть с седана на SUV, причём семиместный, чтобы всей семьёй, включая детей и старших, путешествовать вместе. Такого ощущения седан никогда бы не дал. Я не жалею о выборе. До этого рассматривал Toyota Highlander, Volkswagen Atlas Pro, Cadillac XT5 и Buick Envision Plus, но в итоге выбрал Ford Edge L. Хотя стоимость на момент покупки была не самой низкой, она соответствовала моим ожиданиям.

Ford Edge (II поколение) 2023

【Опыт покупки автомобиля】 Это мой первый автомобиль в жизни, я не тестировал слишком много машин. Перед покупкой Ford Edge L я протестировал только Honda CRV. Мои ощущения от CRV были такие: сиденья довольно жесткие, подвеска жесткая, некомфортно в сидении. На следующий день после тест-драйва CRV я сразу же пошел протестировать Ford Edge L. После тест-драйва я уже решил, что это моя машина, и сразу же внес депозит в размере 10 тысяч. Хочу рассказать, почему я выбрал его. Во время тест-драйва машина проявила отличную маневренность, но несмотря на то, что это среднеразмерный внедорожник, она показалась мне столь же легкой в управлении, как маленький внедорожник, при этом просторная. Такое несоответствие действительно впечатляет, стоит отдать должное инженерам Ford. Что касается мощности, то для такой большой машины с умеренным ускорением при нажатии педали это уже хорошо. Что касается подвески, то в то время я еще не завершил испытательный срок, но уже решил покупать автомобиль, так что у меня был небольшой пробег и я не мог полностью оценить подвеску. С момента покупки в начале ноября прошлого года я уже больше года вожу ее, и подвеска произвела на меня очень комфортное впечатление, с умеренной жесткостью. Маленькие лежачие полицейские на скорости 60 км/ч проезжаются приятно, а большие немного помедленнее — и не возникает ощущения "качки", о котором говорят многие. Вот такие впечатления о Ford Edge L, надеюсь, это поможет в выборе автомобиля!

Ford Edge (II поколение) 2025

Можно ли поставить максимальную оценку за пространство? Может быть, и разница в оценках понятных автолюбителей? Ford Edge классифицирован как среднеразмерный SUV, но если сравнивать его пространство с другими среднеразмерными кроссоверами, получится чистая несправедливость. Однако, когда вы опасаетесь, что он потеряется в конкуренции с моделями более высокого класса, обнаруживаете, что даже такие именитые среднебольшие внедорожники, как Toyota Highlander, Chevrolet Traverse, Lynk & Co 09 и Changan CS95, немного уступают ему в этом аспекте. Только две модели Volkswagen могут с ним поспорить, но их размеры кузова явно больше. Теперь о динамике управления: гибридная версия особенно не обсуждается, ведь отзывы пользователей сводятся к двум словам: «шелковисто гладко». Я купил бензиновую версию, потому что уже испытал её на тест-драйве, и могу сказать, что тяга действительно доступна сразу, без заметной задержки. Обороты очень редко удерживаются выше 2000 об/мин; на скорости около 80 км/ч они, в основном, составляют 1500-1600 об/мин. Пока еще не успел опробовать на шоссе, поэтому не знаю, какие обороты на скорости 120 км/ч. Вышеперечисленное — это причины, по которым я могу поставить максимальные оценки за пространство и мощность, это чисто мои личные впечатления, и если у вас есть другое мнение, давайте обсудим.

Ford Edge (II поколение) 2025

【Опыт покупки】 Рассматривал только бензиновые автомобили, посмотрел много вариантов; Volkswagen Teramont (внешний вид слишком зрелый), Toyota Highlander (цена не по душе), Buick Envision (интерьер не вызывает желания смотреть, плюс гибрид 48v), Lynk & Co 09 (внешний вид в черном цвете более-менее, третий ряд неудобен), а затем зашел в салон Ford, где привлек двухцветной расцветкой, пришлось ждать тест-драйв в очереди, но не хотелось ждать, отправился в другой салон на тест-драйв, предложили разогнанный гибрид в максимальной комплектации, разгон, тест лосося, экстренное торможение, разворот в городе — все понравилось; затем вопрос цены, обсуждали целый день, устал торговаться, на следующий день выплатил депозит, изначально заказал версию 23 года бензиновую Supreme, но в наличии не было, через 10 дней сообщили, что 23-й год не выпускают, нужно ждать модель 25-го года, и началось долгое ожидание, но хорошо, что в 25-й версии сиденья стали доступны в конфигурации 2-3-2; 8 ноября была презентация новой модели, а 19 ноября автомобиль уже прибыл. 【Пространство】: Отлично, сиденья расположены в конфигурации 2-3-2, во втором ряду можно полностью вытянуть ноги, при сложенных сиденьях можно разместить кровать. 【Динамика】: Покупал его из-за мощности, очень превосходная. 【Управляемость】: Легкий руль, повороты и развороты - сильные стороны этого автомобиля. 【Расход топлива】: Пробежал только шестьсот километров, два раза ездил по шоссе, остальное время по городу, расход топлива 8.7, очень доволен. 【Внешний вид】: Двухцветный стильный. 【Наиболее доволен】: Внешний вид, управляемость, мощность, пространство, оснащение.

Ford Edge (II поколение) 2025

2025 года версия Edge L также была в эксплуатации некоторое время, делюсь впечатлениями 【Самое удовлетворительное】 Новое в Edge L, что меня порадовало больше всего, - это пространство. Мы протестировали версию с 6 сидениями, и на третьем ряду два взрослых человека среднего телосложения могут довольно комфортно провести 2 часа, не уставая. Это было для меня приятным сюрпризом, третий ряд сидений не бесполезен! 【Наименее удовлетворительное】 Меня немного разочаровала динамика этой модели, она оказалась не такой мощной, как я ожидал. Я водил предыдущую полнотопливную версию Edge с двигателем 2.7T, которая действительно была очень мощной. Я рассчитывал, что сейчас с двигателем 2.0T высокой мощности в сочетании с электромотором он сможет приблизиться по производительности к предыдущему 6-цилиндровому двигателю. Однако начальное ускорение немного отстает, хотя это в сравнении с 2.7T V6. На самом деле, учитывая уровень цен, за исключением полностью электрических автомобилей, мощность нельзя назвать слабой. 【Впечатления от вождения】 С момента перехода Edge L на последнюю концепцию дизайна Ford, ощущение технологичности и роскоши значительно возросло, хотя и несколько уступает по интеллектуальным системам отечественным электромобилям, но тем не менее, гораздо лучше, чем раньше. Подвеска при вождении очень прочная, создается ощущение, будто управляешь большим автомобилем, комфорт также достойный. Педаль тормоза имеет хороший отзывчивый отклик. 【Пассажирский опыт】 Я лично рекомендовал бы купить версию с 6 сидениями, так как второй ряд предлагает гораздо больший комфорт по сравнению с версией на 7 мест и позволяет почувствовать себя как в микроавтобусе более чем наполовину! 【Расход топлива】 Я чаще использую гибридный режим, и на дисплее указывается расход топлива около 7,5 литров на 100 км, что вполне приемлемо. В сравнении с предыдущей полнотопливной версией затраты стали ниже.

Ford Edge (II поколение) 2023

Эта машина меня устраивает, у нее 7 мест и просторное внутреннее пространство, расход топлива приемлемый, внешний вид солидный, управление гибкое, а мощность вообще не вызывает нареканий, по оснащению она находится на выше среднего по сравнению с одноклассниками. Что касается внешнего вида, дизайн Ford всегда остается на уровне, редко слышно, чтобы кто-то говорил, что Ford некрасивый. Возможно, это потому, что Ford несет в своей изначальной сути спортивные гены, поэтому его внешний вид всегда оставляет впечатление молодости, энергии, уверенности и позитива, и это соответствует современным стандартам эстетики. Передняя часть имеет круглую форму, которая не выглядит так же внушительно, как у Explorer, но если подойти поближе, можно заметить, что ее размеры не уступают Explorer, с блестящей металлической краской и выразительными линиями на капоте создается внушительное впечатление; задняя часть добавляет элемент загадочности благодаря темной области вокруг фары, через которую видно слово EDGE, что притягивает внимание и заставляет хотеть узнать, что это за машина. Единственное, что немного не устраивает, это вогнутая передняя эмблема Ford, кажется, что там легко накапливается грязь и не очень удобно чистить; узкие фары кажутся недостаточно яркими ночью; к тому же задний противотуманный фонарь только один, почему всего один, эх! Что касается пространства, то на первом и втором рядах 170-сантиметровому человеку с юга весом 68 кг особенно просторно. Сидя на месте водителя, регулируя сиденье, руль и зеркала, можно достичь комфортного состояния, при котором над головой остается примерно два кулака пространства, а для ног — чуть больше одного. По сравнению с автомобилями того же класса, третий ряд самый удобный для меня, но не в моделях MPV, колени остаются на расстоянии полутора кулаков от крайнего положения второго ряда. Однако ряды 2-2-3 имеют лучшую проходимость по сравнению с MPV, и благодаря такому расположению пространство оказывается более гибким. На третьем ряду не чувствуешь подавленности, пассажирам второго и третьего ряда удобно менять места, не нужно высаживаться из машины и откидывать второй ряд, как в случае с 2-3-2. Хотя в компоновке 2-3-2 второй и третий ряды можно полностью сложить, чтобы создать кровать, у меня почти нет такой потребности. Подробнее см. в отчете о покупке автомобиля.

Ford Edge (II поколение) 2023

Самое удовлетворительное: пространство и динамика – это настоящая семиместная машина для семейных поездок. Обычно у нас семья из четырех человек, у каждого есть свое сиденье, и раньше дети в легковой машине спорили, кто сядет посередине, а теперь спокойной сидят на своих отдельных местах, это здорово и тихо. На трассе автомобиль едет стабильно, больше не надо слушать, как малолитражка прежних лет старается разгоняться с урчащим двигателем, но его все равно обгоняют. На национальной трассе если встречная машина далеко, приходится трижды подумать, сможешь ли обогнать. Вождение утомительное: голова упирается в потолок, поясница и спина болят. Теперь все по-другому: сиденья удобные, высокая посадка, сиденья с подогревом удобно, просто великолепно, это совершенно другой уровень по сравнению с предыдущим. Менее удовлетворительное: только слабое влияние бренда, расход топлива выше. Раньше Hyundai Elantra 1.6 AT потребляла в городе 10 литров, этот автомобиль показывает 14 литров в чисто городских условиях при пробках в часы пик, но если не больше 15 литров - приемлемо. Автомобильная мультимедийная система изменилась значительно по сравнению с предыдущей моделью, но она отстает от других систем в автомобилях той же ценовой категории китайских производителей и не имеет преимущества среди иномарок. Нет даже HiCar. Говорят, что есть YiLink после обновления системы, но у меня этого нет, даже уведомлений об обновлении нет. Сейчас можно слушать музыку через Bluetooth или подключать телефон к точке доступа для прослушивания музыки или просмотра видео. Слышал, что YiLink - это тоже зеркальное отображение, телефон нельзя выключать, иначе экран гаснет. Автомобильная система связи заслуживает критики. На форуме активно обсуждаются проблемы с креплениями люка и выдвижными дверными ручками, но я их не встречал. Люк открывал три раза - проблем не было, возможно, со временем крепления начнут стареть и ломаться, как предполагается. С дверными ручками тоже есть беспокойство, пока проблем нет, но что будет после окончания гарантии, если придется платить за ремонт, станет проблемой. Внешний вид: сначала мне не очень понравился, со временем привык. Визуально машина кажется длиннее и ниже, возможно из-за удлиненного кузова. Черная решетка смотрится хорошо, но багажник слегка вогнутый, не очень гармоничный и не полненький. Задние фонари просты и не имеют выдающегося внешнего вида, хотя эффект освещения неплохой, но дизайн не привлекает. Пространство действительно большое: транспортировка семи человек без проблем, хотя я полностью не загружал машину, но визуально проблем не будет. Купленная мной комплектация 2-2-3 предполагает отсутствие стеснения в ногах для всех трех рядов. Я оставил два круга для второго ряда, третий ряд еще с зазором в один кулак. В сегменте семиместных автомобилей, кроме Edge L, Tiguan и Atlas, такой простор обеспечивает только Highlander, но у него меньше пространства и недостаточная мощность. Хотя он будет первым по стоимости в перспективе, но его отделка и комфорт такие же, как и у табуретки. Две немецкие модели семиместных автомобилей мне не подошли только из-за комбинации турбонаддува и семиступенчатой трансмиссии с двойным сцеплением, отказался от них из-за неудовлетворительной динамики по сравнению с Edge L. В то время как 8-ступенчатый Ford оказался более стабильным и сравнивая с 09, пространство Edge L превосходит. Сначала я склонялся к 09: полная комплектация, только сиденья твердые, место не такое большое, но я выбирал семиместный, ожидая больше места. И 09 был как пятиместный, второй ряд полностью продвинут назад, добавляется всего два с половиной круга, а у Edge L четыре-пять кулаков. Lynk & Co полагается на безопасность Volvo, но у Edge L безопасность тоже на уровне: третий ряд с металлической спинкой, высокопрочная сталь в конструкции. После сравнения я склоняюсь к Edge L, и факт подтвердил правильность выбора. Управляемость уступает Lynk & Co 09. Но представьте, что вы покупаете семиместный автомобиль для семейных поездок – лучшая управляемость не важна, это не гоночный автомобиль. Все что требуется – это удовлетворительная повседневная езда, лишь бы не слишком плохая. Какой семиметровый можно назвать управляемым? Это как корабль, пять метров в длину, говорить об управляемости нереально. Заправив полный бак на 500 юаней в Баодине, проехал 150 км по магистрали, остальное – все город, проехал 380 км, снова заправился - 50 литров, расход 13.2, почти как-то отображалось. Езда по магистрали 650 км в обе стороны в Цзыбо, расход 7.6, оцениваю: чистый городской – 14 литров, магистральный – 7.5 (круиз-контроль 120), это можно принять, ведь раньше для Elantra по городу требовалось 10 литров, 14 тоже неплохо. Купленный демонстрационный автомобиль выставлялся месяц, а запах все еще присутствует. Купил ароматизатор, теперь там смесь нового автомобиля и ароматизатора, думаю провести обработку новой машины от запаха. Если долго держать окна закрытыми, запах немного утомляет, приходится открывать окна. Окончательная стоимость автомобиля составила 218 700 юаней, включая субсидию за замену 6000, без региональных субсидий, с годовым процентом. Куплено до выхода новой модели, цена гарантированно самая низкая. Ранее цена таких автомобилей была значительно выше, возможно электромобили заставляют снижать цены для конкуренции. Несколько лет назад цена доходила до 300 000, подумайте об Toyota RAV4 или Honda CRV с 2.0 двигателем, смогли бы они достигнуть 220 000 в прошлом году? Можно сказать, покупаете рано – наслаждаетесь раньше, а покупаете позже – выигрываете на скидках, возможно, в следующем году цена еще упадет. Конфигурации автомобилей сейчас намного лучше, чем у предыдущих моделей. Подогрев сидений, который мне так нравится, было настоящим подарком. Раньше зимой левая боковая часть спины прямо мерзла, а теперь с подогревом – просто великолепно, приятно и тепло, спина чувствует себя хорошо. Единственное – разочарование в мультимедийной системе, думаю, стоит ли покупать HiCar за 1800 – слишком дорого для моих нужд, просто приходится к этому привыкнуть.

Ford Edge (II поколение) 2023

Внешний вид, я лично очень люблю дизайн модели 2023 года, кажется очень внушительным. Что касается интерьера, то, хотя он не производит впечатления очень роскошного, но и не выглядит дешево. Большинство мест мягкие, сидеть довольно удобно. Сиденья немного жестковаты, но с хорошей поддержкой, мне не нравятся слишком мягкие сиденья. Люк в крыше особенно большой, сидя в машине, чувствуешь себя очень просторно. Пространство в третьем ряду тоже достаточно велико, для взрослого места хватает. Передний и задний ряды просторные, достаточно места для головы и ног, даже при долгой поездке не ощущаешь стеснения. Много мест для хранения в автомобиле, на центральной консоли, в дверях и прочих местах есть куда положить вещи. Багажник тоже довольно вместительный, багаж всей семьи поместится без проблем. Задние сиденья можно сложить, пространство становится еще больше, что очень практично. У машины полная комплектация, за исключением отсутствия CarPlay и HUD, а также недостаточно открытой мультимедийной системы, все остальное в порядке. Автоматическая парковка пока не использовалась, не знаю, как она работает, но в будущем хотелось бы попробовать. Хотя есть некоторые небольшие недостатки, в целом они не оказывают большого влияния.

Ford Edge (II поколение) 2023

Необходимо признать, что старожил Changan Ford, Edge, действительно очень сильный игрок. Даже на крайне конкурентном рынке автомобилей с ценой около 20 миллионов юаней, он сохраняет свою неоспоримую рыночную позицию. Возьмём, к примеру, топовую модель: гибридный двигатель обеспечивает расход топлива WLTC 6,82 л/100 км, что для большого семиместного среднеразмерного внедорожника является отличным показателем в плане экономичности. Что касается оснащения, то здесь есть все необходимые интеллектуальные и комфортные функции, включая систему Co-Pilot360 с уровнем автономного вождения L2, которая показала себя очень хорошо на тест-драйве. Центральный экран на 27 дюймов больше, чем у многих других моделей, и предоставляет отличное визуальное восприятие, будь то просмотр фильмов, сериалов или навигации. Кроме того, компоновка сидений 2+2+3 очень удобна для семей с несколькими детьми. Вдобавок, давно зарекомендовавшее себя качество продукции и надёжность проверенных технологий делают этот автомобиль очень подходящим для семейного использования.

Ford Edge (II поколение) 2023

【Пространство】 Нравится раскладка 2+2+3, в обычное время машина используется как четырехместная, а для поездок с пожилыми членами семьи пространство достаточно гибкое. В семье нет полных людей, поэтому места хватает всем. 【Комфорт】 Не водил ничего особенного, первая машина была японская, вторая — корейская, поэтому уровень комфорта полностью меня устраивает. Оснащение богатое, жена и дочь очень довольны вторым рядом сидений. 【Третье место】 В семье нет полных людей, поэтому места в третьем ряду вполне достаточно. 【Наименее удовлетворен】 Функцию старт-стоп невозможно полностью отключить, каждый раз надо отключать вручную. Иногда люк издает странные звуки, не уверен, сталкивались ли другие с этим. Ещё есть датчик дождя. 【Опыт покупки машины】 Получил номера и пришлось менять машину 😂, старой машине KIA уже 9 лет, так что время пришло. Я не люблю электромобили, поэтому рассматривал только бензиновые варианты и случайно наткнулся на Ford Edge L, который привлек меня внешним видом. Три месяца изучал отзывы в интернете, и в итоге поехали с женой в автосалон, посмотрели машину и сделали пробную поездку. 1 июня посмотрели машину, а уже 2 июня внесли залог. Цена подошла, и я не стал тянуть время. Купил — значит наслаждайся! Подаренный коврик от автосалона я сам заменил на другой. 【Цена покупки】 Старая машина пошла в зачет с доплатой 6 тысяч юаней, базовая цена новой — 208,800 юаней, итоговая сумма чуть менее 235,000 юаней. 【Впечатления от вождения】 Новая машина, конечно, все в ней хорошо, и Ford Edge меня не разочаровал. Разгон отличный, на трассе устойчив, обгонять комфортно, только рулевое управление кажется немного легким. 【Расход топлива】 Когда забирал машину, расход был 15.9 л/100 км, после недели езды на работу и одной поездки на трассу уменьшился до 11.4 л/100 км. В любом случае не пожалел о своем выборе, для домашнего использования много бензина не уйдет.