Dongfeng popular Popular V9 Hybrid [1.5TD 200km high mountain flowing water series pioneer type]

Dongfeng popular Popular V9 Hybrid 2024

Я очень доволен пространством в автомобиле, у каждого хватает места для своего чемодана! Внешний вид тоже неплох, мне особенно нравится узор в виде китайского узла. Запас хода достаточный для моих нужд, а расход топлива на длинные дистанции тоже должен быть приемлемым, но это нужно будет конкретно считать позже! Гибридный двигатель уменьшил количество поездок на заправку, возможно, потому, что я редко езжу на дальние расстояния. В повседневных поездках полностью полагаюсь на электричество, а если нужно, заряжаюсь ночью от домашней зарядной станции — хватает на несколько дней. Интерьер красивый, но немного слишком белый, хаха! По поводу помощи водителю — я ею не пользуюсь, предпочитаю полагаться на себя, хотя там и есть L2 поддержка. Я ее всё равно выключил. Возможность заранее завести автомобиль — отличная функция, можно открыть через приложение на телефоне еще дома, и не нужно разбираться с этим в машине. Автомобиль может принять посылки, даже если меня нет рядом: курьеру достаточно оставить их в багажнике с использованием дистанционного управления! Когда путешествуем на длинные расстояния, дети смотрят телевизор, благодаря пожизненному интернету, включаем видео и не нужно успокаивать их, будто дома! Выбор автомобиля зависит от личных предпочтений, главное, чтобы машина отвечала вашим требованиям, тогда она станет вашей любимой! Я в восторге!

Dongfeng popular Popular V9 Hybrid 2024

Синхай V9, комплектация с пробегом 200 километров Циньюньти, стоит 261 900 юаней. Пользуюсь автомобилем уже 20 дней. Хочу поделиться своим опытом. Будьте осторожны при покупке. Если мои измерения где-то неверны, можете связаться и я исправлюсь. Я живу на севере, в городе Чжанцзякоу, провинция Хэбэй. Дни сейчас очень холодные, температура ниже нуля, днем около минус пяти, ночью практически не езжу, ночью до минус пятнадцати. Мой автомобиль ночует в гараже, в котором есть отопление, так что температура довольно комфортная. Моя дорога до работы и обратно более 70 километров. Скорость в среднем могу поддерживать около 100 км/ч, почти не езжу в городской черте. Каждый день включаю в машине обогрев, подогрев сидений, массаж сидений и радио. Обычно в машине находится два-три человека. Шум на дороге очень сильный, даже с включенным в машине радио окружающие на улице могут слышать на расстоянии двух метров. Система амортизации очень мягкая, при езде по большим ямам трясет сильно. Шум двигателя высокий, шины тоже шумные, в автомобиле появляются посторонние звуки при проезде ям. При покупке производитель обещал бесплатное обслуживание на весь срок службы автомобиля. Но после оформления покупки продавцы сказали, что это два бесплатных техобслуживания в год, и выдали мне в приложении 19 талонов на обслуживание. Бесплатным подразумевается только базовое обслуживание, которое можно использовать дважды в год, за лишние километры придется обслуживать за свой счет. Помимо базового обслуживания всё остальное оплачивается отдельно. Теперь расскажу о расходе топлива и своем взаимодействии с сотрудниками 4S-центра. Это может быть полезно при выборе модели Синхай V9. Во-первых, сотрудники 4S-центра предупредили меня о необходимости переключить автомобиль в режим EV и отключить защиту батареи. Я следовал их рекомендациям. Первую проблему я обнаружил, когда, получив полностью заряженный автомобиль, не смог проехать туда и обратно 80 км без включения двигателя. На вопрос в службе поддержки мне ответили, что в северном регионе слишком холодно, и из-за этого большой расход. Потом я стал ездить с разряженной батареей, так как заряжать ее стало невыгодно — каждая зарядка обходилась в 30-40 юаней, а проехать 80 км не удавалось. При езде с разряженной батареей, я проехал 400 км и потратил 46 литров топлива. Это вызвало у меня подозрения, и я обратился к специалистам. Они посоветовали заправить полный бак и снова проехать 100 км для проверки. Каждый раз меня просили сделать фото и сохранить. На этот раз я проехал 105 км, заправлялся на той же заправке и тем же шлангом, до полного бака, после чего потратили 11.27 литра, что в расчете составляет 10.73 литра на 100 км. После этого я снова связался с сервисом, и они предложили переключиться на режим HEV, чтобы провести еще один тест. Буду продолжать тестировать расход топлива, оставайтесь на связи.

Dongfeng popular Popular V9 Hybrid 2024

Реальные впечатления владельца после 2700 км — обзор ошибок в работе мультимедийной системы автомобиля Получил машину более 50 дней назад, проехал 2700 км, и теперь делюсь впечатлениями о её эксплуатации. Вывод: машина хорошая, рекомендую к покупке. Машина хорошая, рекомендую к покупке. Машина хорошая, рекомендую к покупке. Внешний вид автомобиля внушительный, когда парковал машину на своем месте, несколько раз замечал пешеходов, оглядывающихся и идущих к задней части автомобиля, чтобы посмотреть на модель; как-то при заправке оператор дважды спрашивал: «Точно 92-й заливаете?» Выбор машины. За год я посетил все автосалоны, где просмотрел большинство представленных на рынке MPV, потому что бюджет составлял только 200,000 юаней. В итоге, выбор пал между Ruifeng 8, GAC E8, Funch V9. Ruifeng 8 забракован моей женой из-за неудобных сидений, GAC E8 отвергнут матерью из-за тряски заднего ряда и мной из-за маленьких размеров (на самом деле главная причина — цена, E8 показался дорогим). Покупка автомобиля. После выпуска V9 я ждал снижения цены, и в октябре сообщили, что скидка при обмене составит 20,000 юаней, тогда я и приобрел её. Повторюсь, цена действительно стоит того: рекомендованная стоимость 239,900 юаней минус скидка 20,000 юаней, минус провинциальная и государственная субсидия 20,000 юаней, минус компенсация процентов 20,000 юаней — и в итоге эта огромная гибридная MPV обойдется всего в десятки тысяч юаней. Это действительно выгодно. Эксплуатация. Мощности хватает, ускорение плавное, отсутствие привычного владельцам автомобилей на топливе первого опыта езды на электромобиле, я сам старый водитель, три года на электромобиле, но всё равно чувствуется мощь и плавность V9. Подвеска дает целостное ощущение, нет ощущений от вождения некоторых MPV, как будто на лодке, даже по плохой дороге нет качки. Ощущение высокого класса в управлении, рекомендую всем попробовать. Особая похвала: высокое положение водительского сидения обеспечивает отличный обзор, управлять машиной не кажется тяжелым, даже в старых жилых кварталах Пекина маневры производятся легко. Теперь начну жаловаться на мультимедийную систему Tencent: Мои требования к системе просты: навигация, радио, музыка, и если бы они работали хорошо, этого было бы достаточно, но у Tencent вышло лишь наполовину. - Музыка: Tencent Aiquting сносна, качество звука приличное, но для многих песен нужен VIP, так что только половина работы сделана. - Карта Tencent далеко позади Amap. - Ошибка радио: после остановки машины, если радио работало и в следующий раз его запустить, оно может не включиться. На главном экране видно, что радио работает, но звука нет (другие звуки системы нормальные). Приходится переключать частоты, только тогда появляется звук. - Ошибка голосового ассистента: при команде «Fengxing, включи точку доступа» он только открывает страницу настроек, но не включает точку доступа. - Ошибка интерфейса климат-контроля/настроек сидений: с этого экрана можно вернуться только на главную страницу, нельзя перейти сразу в другие разделы. Ассистент также оставляет на экране климат-контроля. - Ошибка сохранения заряда: можно вручную установить режимы EV и HEV, это нормально. Есть режим "сохранение заряда" с тремя вариантами — "Выкл.", "Интеллектуальное сохранение", "Приоритет электричества". Проблема в том, что при выборе "Приоритет электричества", после завершения поездки всё возвращается в режим "Выкл.". Другие ошибки: функция автоматической блокировки при удалении автомобиля не всегда работает, конфигурация может сбрасываться. Необходимые улучшения: - Звуковое оповещение навигации и поворота нельзя настроить исходя из задних колонок, они включаются по всему салону. - В приложении Dongfeng можно увидеть 3-секундную рекламу при запуске. - Малый угол подъема, всего 12°, на выходе из подземного паркинга автомобиль может задеть обвес. - Зеркала без подсветки — это странно для комплектации за 239,900. Рекомендации для Fengxing: срочно снизить цены, отменить мелкие бесплатные бонусы и компенсации, и предложить конкурентную цену. Необходимо привлечь больше пользователей для тест-драйвов и повысить месячные продажи до 1,000 автомобилей, чтобы бренд стал более узнаваемым на дорогах. В случае дальнейшего снижения продаж неизвестно, сможет ли бренд продолжить существование. Старые клиенты должны это понимать, так как только в случае сохранения бренда их права будут защищены.

Dongfeng popular Popular V9 Hybrid 2024

Прежде всего, для тех, кто купил или собирается купить этот автомобиль, думаю, вы все недовольны мультимедийной системой Tencent, которая на самом деле ужасна. Чип 8155 с таким посредственным компьютерным обеспечением вообще бесполезен... За месяц эксплуатации я проехал на машине 5000 километров. В чисто электрическом режиме в городе пробег составляет около 180 километров, на шоссе — 110/120 километров. Расход топлива средний, я больше езжу на бензине, потребление составляет 7,5-8 литров. Я использую умное распределение электропитания на 30%, так не возникает проблем с потерей тяги. Также не нравится, как организовано техническое обслуживание: расход топлива и километры на электричестве должны рассчитываться отдельно для обслуживания, а сейчас у многих новых энергомашин пробег на топливе и электричестве считается отдельно. У Fengxing же как только достигнут общий пробег, требуется обслуживание, хотя использовать полностью синтетическое масло следует каждые 5000 километров — разве это минеральное масло или на упаковке все-таки указано, что оно полностью синтетическое? Моя предыдущая машина использовала масло Mobil 1 полного синтеза, и интервалы замены составляли 10 000/12 000 километров без каких-либо проблем, продал ее за 260 000 километров и заменил на Xinghai V9. Надеюсь, производитель это исправит. Еще хотелось бы, чтобы быстрее открыли доступ к мультимедийной системе, позволив пользователям загружать сторонние приложения, чего мы и другие владельцы очень ждем. Из-за этой проблемы с системой часть пользователей отказались от покупки, а я надеюсь, что производитель прислушается к существующим владельцам, чтобы не потерять доверие потребителей. Надеюсь, что это сообщение дойдет до представителей компании и ситуация будет исправлена. 【Наиболее недовольны】 Мультимедийная система ужасна, а послепродажное обслуживание Fengxing нуждается в улучшении. 【Пространство】 Пространство действительно внушительное: легко помещаются 6 человек, 3 чемодана и 4 пакета с одеялами. 【Цена автомобиля】 Цена установлена слишком высокой, судя по ежемесячным продажам: в октябре было продано свыше 200, в ноябре чуть лучше, около 300 штук. Ха-ха.

Dongfeng popular Popular V9 Hybrid 2024

Я выбрал этот автомобиль из-за просторного салона и багажника, а также из-за того, что третий ряд сидений можно довольно гибко складывать. Батарея достаточно большая, и её пробега в режиме чистого электропривода достаточно для городских поездок. По начальной комплектации салон был только в светлом цвете, что, честно говоря, не впечатляет.

Dongfeng popular Popular V9 Hybrid 2024

Зимой запас хода снижается, система помощи водителю часто ошибается, бортовая мультимедийная система ограничена, кроме Tencent, другие приложения скачать невозможно.

Dongfeng popular Popular V9 Hybrid 2024

Автомобильная система просто ужасна, это система Tencent. Удаленное управление работает через раз, обновления тоже непросты. Купили автомобиль месяц назад, и он уже второй раз не заводится. В первый раз это было из-за поклейки пленки, когда сел аккумулятор. Позвонили в сервисный центр, они сказали использовать страховку для того, чтобы завести автомобиль. На этот раз снова непонятная проблема с запуском, и у дилерского центра даже нет комплекта для запуска аккумулятора, сразу предлагают эвакуатор. Обслуживание тоже оставляет желать лучшего.

Dongfeng popular Popular V9 Hybrid 2024

Внешний вид в целом все еще выглядит внушительно, потому что это крупный MPV, поэтому каскадные линии выглядят более впечатляюще, чем горизонтальные решетки, которые придают более забавный вид, словно улыбающийся питомец. Интерьер я выбрал в новейшем коричневом цвете, он соответствует моим предпочтениям, если бы интерьер был светло-белым, возможно, он мне бы не понравился. К счастью, в версии за 239,000 юаней был добавлен коричневый интерьер. Меня в этом авто привлекло пространство, особенно важным оказалось пространство третьего ряда. Когда пожилые члены семьи сели в него, они нашли третий ряд довольно комфортным, без какого-либо дискомфорта, а уровень шума оказался невысоким. Функции помощи вождения я пока не тестировал, но во время тест-драйва инструктор их продемонстрировал. В целом, в настоящее время к системам уровня L2 я отношусь с недоверием. Однако впечатляет, что, когда машина обгоняет меня, на экране сразу отображается обнаруженное авто. Что касается запаса хода, так как раньше я не водил электромобили, при использовании батареи это оказалось довольно приятно. Но так как это гибрид, я не ожидал большого пробега. Правильнее будет ездить немного больше часа, затем делать перерыв и подзаряжаться, что вполне разумно для коротких поездок.

Dongfeng popular Popular V9 Hybrid 2024

Пробег на чистой электротяге составляет примерно 140-150 км. Вход в автомобильную систему немного сложен, после выключения двигателя нужно снова сканировать QR-код для входа. Подвеска мягковата, но пространство заслуживает похвалы.

Dongfeng popular Popular V9 Hybrid 2024

Запас хода на чистой электротяге недостаточен, подвеска мягкая, интерьер представлен в белом, за коричневый нужно доплатить 2000. Звукоизоляция на шоссе приемлемая. Дворники нужно регулировать вручную, это неудобно. Пространство салона большое.