Синхай V9, комплектация с пробегом 200 километров Циньюньти, стоит 261 900 юаней. Пользуюсь автомобилем уже 20 дней. Хочу поделиться своим опытом. Будьте осторожны при покупке. Если мои измерения где-то неверны, можете связаться и я исправлюсь.
Я живу на севере, в городе Чжанцзякоу, провинция Хэбэй. Дни сейчас очень холодные, температура ниже нуля, днем около минус пяти, ночью практически не езжу, ночью до минус пятнадцати. Мой автомобиль ночует в гараже, в котором есть отопление, так что температура довольно комфортная. Моя дорога до работы и обратно более 70 километров. Скорость в среднем могу поддерживать около 100 км/ч, почти не езжу в городской черте. Каждый день включаю в машине обогрев, подогрев сидений, массаж сидений и радио. Обычно в машине находится два-три человека. Шум на дороге очень сильный, даже с включенным в машине радио окружающие на улице могут слышать на расстоянии двух метров. Система амортизации очень мягкая, при езде по большим ямам трясет сильно. Шум двигателя высокий, шины тоже шумные, в автомобиле появляются посторонние звуки при проезде ям.
При покупке производитель обещал бесплатное обслуживание на весь срок службы автомобиля. Но после оформления покупки продавцы сказали, что это два бесплатных техобслуживания в год, и выдали мне в приложении 19 талонов на обслуживание. Бесплатным подразумевается только базовое обслуживание, которое можно использовать дважды в год, за лишние километры придется обслуживать за свой счет. Помимо базового обслуживания всё остальное оплачивается отдельно.
Теперь расскажу о расходе топлива и своем взаимодействии с сотрудниками 4S-центра. Это может быть полезно при выборе модели Синхай V9.
Во-первых, сотрудники 4S-центра предупредили меня о необходимости переключить автомобиль в режим EV и отключить защиту батареи. Я следовал их рекомендациям. Первую проблему я обнаружил, когда, получив полностью заряженный автомобиль, не смог проехать туда и обратно 80 км без включения двигателя. На вопрос в службе поддержки мне ответили, что в северном регионе слишком холодно, и из-за этого большой расход. Потом я стал ездить с разряженной батареей, так как заряжать ее стало невыгодно — каждая зарядка обходилась в 30-40 юаней, а проехать 80 км не удавалось. При езде с разряженной батареей, я проехал 400 км и потратил 46 литров топлива. Это вызвало у меня подозрения, и я обратился к специалистам. Они посоветовали заправить полный бак и снова проехать 100 км для проверки. Каждый раз меня просили сделать фото и сохранить. На этот раз я проехал 105 км, заправлялся на той же заправке и тем же шлангом, до полного бака, после чего потратили 11.27 литра, что в расчете составляет 10.73 литра на 100 км.
После этого я снова связался с сервисом, и они предложили переключиться на режим HEV, чтобы провести еще один тест. Буду продолжать тестировать расход топлива, оставайтесь на связи.
