Dongfeng popular V9 Hybrid 2024
Реальные впечатления владельца после 2700 км — обзор ошибок в работе мультимедийной системы автомобиля
Получил машину более 50 дней назад, проехал 2700 км, и теперь делюсь впечатлениями о её эксплуатации.
Вывод: машина хорошая, рекомендую к покупке. Машина хорошая, рекомендую к покупке. Машина хорошая, рекомендую к покупке.
Внешний вид автомобиля внушительный, когда парковал машину на своем месте, несколько раз замечал пешеходов, оглядывающихся и идущих к задней части автомобиля, чтобы посмотреть на модель; как-то при заправке оператор дважды спрашивал: «Точно 92-й заливаете?»
Выбор машины. За год я посетил все автосалоны, где просмотрел большинство представленных на рынке MPV, потому что бюджет составлял только 200,000 юаней. В итоге, выбор пал между Ruifeng 8, GAC E8, Funch V9. Ruifeng 8 забракован моей женой из-за неудобных сидений, GAC E8 отвергнут матерью из-за тряски заднего ряда и мной из-за маленьких размеров (на самом деле главная причина — цена, E8 показался дорогим).
Покупка автомобиля. После выпуска V9 я ждал снижения цены, и в октябре сообщили, что скидка при обмене составит 20,000 юаней, тогда я и приобрел её. Повторюсь, цена действительно стоит того: рекомендованная стоимость 239,900 юаней минус скидка 20,000 юаней, минус провинциальная и государственная субсидия 20,000 юаней, минус компенсация процентов 20,000 юаней — и в итоге эта огромная гибридная MPV обойдется всего в десятки тысяч юаней. Это действительно выгодно.
Эксплуатация. Мощности хватает, ускорение плавное, отсутствие привычного владельцам автомобилей на топливе первого опыта езды на электромобиле, я сам старый водитель, три года на электромобиле, но всё равно чувствуется мощь и плавность V9. Подвеска дает целостное ощущение, нет ощущений от вождения некоторых MPV, как будто на лодке, даже по плохой дороге нет качки. Ощущение высокого класса в управлении, рекомендую всем попробовать. Особая похвала: высокое положение водительского сидения обеспечивает отличный обзор, управлять машиной не кажется тяжелым, даже в старых жилых кварталах Пекина маневры производятся легко.
Теперь начну жаловаться на мультимедийную систему Tencent:
Мои требования к системе просты: навигация, радио, музыка, и если бы они работали хорошо, этого было бы достаточно, но у Tencent вышло лишь наполовину.
- Музыка: Tencent Aiquting сносна, качество звука приличное, но для многих песен нужен VIP, так что только половина работы сделана.
- Карта Tencent далеко позади Amap.
- Ошибка радио: после остановки машины, если радио работало и в следующий раз его запустить, оно может не включиться. На главном экране видно, что радио работает, но звука нет (другие звуки системы нормальные). Приходится переключать частоты, только тогда появляется звук.
- Ошибка голосового ассистента: при команде «Fengxing, включи точку доступа» он только открывает страницу настроек, но не включает точку доступа.
- Ошибка интерфейса климат-контроля/настроек сидений: с этого экрана можно вернуться только на главную страницу, нельзя перейти сразу в другие разделы. Ассистент также оставляет на экране климат-контроля.
- Ошибка сохранения заряда: можно вручную установить режимы EV и HEV, это нормально. Есть режим "сохранение заряда" с тремя вариантами — "Выкл.", "Интеллектуальное сохранение", "Приоритет электричества". Проблема в том, что при выборе "Приоритет электричества", после завершения поездки всё возвращается в режим "Выкл.".
Другие ошибки: функция автоматической блокировки при удалении автомобиля не всегда работает, конфигурация может сбрасываться.
Необходимые улучшения:
- Звуковое оповещение навигации и поворота нельзя настроить исходя из задних колонок, они включаются по всему салону.
- В приложении Dongfeng можно увидеть 3-секундную рекламу при запуске.
- Малый угол подъема, всего 12°, на выходе из подземного паркинга автомобиль может задеть обвес.
- Зеркала без подсветки — это странно для комплектации за 239,900.
Рекомендации для Fengxing: срочно снизить цены, отменить мелкие бесплатные бонусы и компенсации, и предложить конкурентную цену. Необходимо привлечь больше пользователей для тест-драйвов и повысить месячные продажи до 1,000 автомобилей, чтобы бренд стал более узнаваемым на дорогах. В случае дальнейшего снижения продаж неизвестно, сможет ли бренд продолжить существование. Старые клиенты должны это понимать, так как только в случае сохранения бренда их права будут защищены.
