Changan Deepal (Dark blue car) C318 [Two-wheel drive standard edition]

Changan Deepal (Dark blue car) C318 2024

Автомобиль использую уже полмесяца: Передняя часть автомобиля выглядит стильно и внушительно, С-образные фары придают индивидуальность, сбоку тоже есть определенный стиль, однако задняя часть не выглядит так внушительно и не соответствует передней и боковой части. Функция магической подушки воздушной подвески работает немного медленно, иногда только когда уже вышел из автомобиля, она начинает опускаться! Углы въезда и съезда, а также проходимость хорошие, по ухабистым дорогам можно ехать, не беспокоясь, к тому же с повышением уровня воздушной подвески можно буквально с закрытыми глазами ездить! Центральная консоль выглядит внушительно, рычаг переключения передач в стиле самолета добавляет солидности, автомобильная система немного сложная, но, когда привыкнешь, все нормально, однако медленная реакция, вероятно, из-за проблем с чипом, есть что улучшать! В центре консоли не хватает подстаканников, а ремень безопасности водителя немного неудобно крепить из-за низкого расположения! Задний ряд комфортабелен, но нет интерфейса для модернизации мультимедийного экрана, надеюсь, производитель это исправит! На 190 км автономного пробега в реальности можно проехать более 150 км, это зависит от стиля вождения, не могу оценить, только можно сказать, что повышение до 260 км сделало бы пробег идеальным! Потребление топлива при разряженной батарее несколько завышено, особенно при скорости выше 120 км/ч, пробег снижается до 60%! Я не проверял генерацию при стоянке, производитель утверждает, что один литр топлива может выработать 3,6 кВтч электроэнергии, что я считаю маловероятным. Система разблокировки ключа иногда дает сбой, иногда она разблокируется на расстоянии 2-3 метров, а иногда стоишь рядом с автомобилем, но приходится ждать десять секунд для разблокировки, не знаю, это баг или батарейка в ключе разряжена! Звук хороший, рекомендую использовать режим киносалона, ощущается многослойность, высокие частоты яркие, средние частоты прозрачные, низкие немного тихие, также позиционирование звуковой сцены не очень хорошее! Для тех, кто не слишком требователен к звуку, это звучит очень хорошо! Наконец, рекомендую всем покупать полноприводную версию с воздушной подвеской, жалею, что не купил именно эту модель, так как спешил с покупкой, а в нашем регионе её не было в наличии, поэтому купил версию с передним приводом и воздушной подвеской!

Changan Deepal (Dark blue car) C318 2024

作为方盒子，深蓝G318无疑是最佳之选。价格实惠，配置高，日常通行很不错，偶尔出去野一下也是不在话下。如果你喜欢露营，那油电混合是最佳选择。外接电源能满足你常用的所有电器设备。当然，如果你只是为了通行使用，经常跑高速，建议你买SUV。方盒子加上2.3吨的车重，注定它在高速上无法兼顾安静和省油。提车到现在开了1万公里，整体感觉良好，日常使用3到5天充一次电，深蓝G318免费送充电桩，对于有车位的用户来说还是很不错的。预约充电设置好，回家充电枪一插，APP点开始，安心回家睡觉。第二天早上解锁直接可以取下充电枪，还是很方便的。 总结：优点是价格实惠，同价位配置拉满，背靠长安售后很不错。缺点是高速噪声大（所有方盒子的通病），电耗油耗都高。

Changan Deepal (Dark blue car) C318 2024

【Самое понравившееся】 Дизайн - это то, что мне нравится больше всего. Уровень оригинальности и узнаваемости очень высокий: автомобиль одновременно выглядит внушительно, как внедорожник, и обладает характеристиками электромобиля. Когда он только вышел на рынок, оборачиваемость на улице была довольно высокой. 【Самое не понравившееся】 Система автомобиля. Поскольку это электромобиль, по сравнению с традиционными внедорожниками на бензине, его главным преимуществом должна быть интеллектуальность. Но интеллект системы управления автомобиля Deep Blue G318 действительно оставляет желать лучшего, выполнение многих голосовых команд вызывает проблемы. 【Впечатления от вождения】 Посадка высокая, мощность достаточная, так как это версия с воздушной подвеской, комфорт тоже на высоте, подходит и для девушек. 【Расход топлива】 Расход топлива составляет примерно 9 литров на 100 км, для такого большого автомобиля это, по-моему, приемлемо. Конечно, если вы беспокоитесь о расходе топлива, то лучше больше ездить на чистой электрической тяге, запас хода на электричестве составляет около 150 км. 【Опыт пассажиров】 Места на заднем сиденье не так много, как ожидалось, жесткость сидений приемлема, особенно в области ног. Объем багажника тоже не такой хороший, как ожидается. Так что, если оценивать этот автомобиль по 10-балльной шкале, я бы дал где-то 7 баллов.

Changan Deepal (Dark blue car) C318 2024

【Наиболее удовлетворён】 Внедорожный внешний вид Shenlan G318 отличается от квадратного скучного стиля и от нежного городского SUV. Черная матовая отделка передних и задних бамперов, боковых юбок и внешнее расположение запасного колеса подчеркивают "дикую" сущность G318. Фары в форме "C" спереди и сзади, а также низкий перед и высокий зад подчеркивают ощущение футуристичной технологии. Современный дизайн интерьера автомобилей обычно представлен плавающими или большими дисплеями, которые немного надоели. Встроенный дизайн с регулируемыми по размеру экранами в Shenlan G318 имеет нотки уважения к классической традиции вместе с некоторыми новшествами, что создает расслабляющий эстетический эффект. Хотя уже нет солнечного экрана, как в Shenlan SL03 и S7, экран в Shenlan G318 также хорош. Экран имеет покрытие 3A, предотвращающее блики, отпечатки и отражения, с четким и детализированным изображением, которое щадит глаза. 【Опыт вождения】 Что касается комфортабельности сидений, эргономичные сиденья авиационного уровня обеспечивают среднюю жесткость, а обхват и поддержка очень хороши, предотвращая боль в пояснице после долгого сидения. Передние сиденья снабжены электрической регулируемой настройкой, вентиляцией и функцией нагрева, а место водителя также оснащено функцией массажа. С длиной более 5 метров и колесной базой почти 2,9 метра (2880 мм), о пространстве в салоне можно не беспокоиться. За счет достаточного пространства для ног впереди и сзади, пространства для головы сверху и поперечного пространства, угнетенное ощущение не возникает. Кроме того, высота задних сидений оптимальна, не создается ощущения, что вы сидите на скамеечке, в долгой поездке не устают ноги. Также достаточно длинная подушка сиденья обеспечивает хорошую поддержку для ног; спинка имеет регулируемый наклон в двух положениях, что удовлетворяет потребности разных пассажиров. 【Впечатления от вождения】 Как отображается динамический комфорт? Во-первых, два электродвигателя действительно обеспечивают молниеносную мощность, но, учитывая потребности домашних пользователей, выходная мощность G318 не слишком резка — даже при полном давлении на педаль газа не возникает головокружения. Далее, подавление кивков на ускорении и торможении также обрабатывается очень хорошо. Что касается регулирования амплитуды движений вверх и вниз, в моделях высшего класса Shenlan G318 имеется пневмоподвеска + CDC, камера сканирует дорогу на расстоянии 20 метров вперед и автоматически регулирует высоту и жесткость подвески в зависимости от скорости. Затем комфортное вождение невозможно без тишины в салоне — весь автомобиль оборудован шестью двойными стеклами (исключая стекло багажника), которые блокируют звук от ветра и дороги. Высокоэффективный звукоизоляционный кузов позволяет эффективно снижать шум, обеспечивая тишину на любой дороге. Наконец, супердобавочный 2.0 — это не 2.0L или 2.0T двигатель, а 1.5T расширитель. В состоянии отсутствия заряда, когда расширитель начинает работать, шум и вибрации едва заметны — вероятно, благодаря технологии активного шумоподавления ENC.

Changan Deepal (Dark blue car) C318 2024

Уже больше недели прошло с момента получения автомобиля, хочу рассказать будущим владельцам G318 об опыте покупки и фактическом использовании. 【Опыт покупки】 Я живу в Синтаи, работаю в Шицзячжуане. Смотрел автомобили в обоих городах, в итоге на праздники в середине осени решил купить машину в Синтаи, где была акция, и мне подарили раскрашенную пленку. 【Цена автомобиля】 Приобрел версию с полным приводом и пневмоподвеской. Договорился на скидку в 5000 юаней, плюс подарили страховку на 6000. Общая скидка составила 11000, решил не затягивать и сразу купить. Хотя продажи низкие, и возможно будут снижать цены, но я предпочитаю "купил раньше - наслаждайся раньше", "купил позже - наслаждайся скидкой". Планировал купить к празднику середины осени, чтобы поехать путешествовать на День национального праздника. 【Пространство】 Пространство очень просторное, в переднем и заднем рядях сидений удобно. Передние сидения можно полностью разложить. Задние сидения можно сложить вперед и уложить матрас, чтобы получилась большая кровать. Отлично подходит для путешествий. 【Внешний вид】 Внешний вид великолепный, выбрал черный цвет - выглядит очень стильно, но это на вкус каждого. В версии с полным приводом и пневмоподвеской уже установлены верхние фары, для других версий - это опция. Заводское исполнение с верхними фарами часто привлекает внимание и прохожих, которые интересуются автомобилем. 【Больше всего нравится】 Пневмоподвеска, высота подвески регулируется, великолепно при езде по ухабистым дорогам, очень нравится проезжать неровности. Также есть два блокирователя, которыми еще не пользовался. После обновления OTA также появилась функция разворота на месте, но она используется только на песке или в снежной среде. 【Некоторые проблемы】 1. Из-за верхних фар автомобиль стал очень высоким, и в некоторые подземные паркинги в торговых центрах не заезжает. 2. Нет горячего воздуха, после обновления OTA у некоторых владельцев он появился, у меня пока нет, собираюсь обратиться в сервис. 3. Запас хода на аккумуляторе средний, при поездке с Синтая в Шицзячжуан по шоссе (120 км) при полном заряде оставалось только 20%. Расход топлива около 7 литров, что приемлемо, учитывая форму кузова типа коробки и большой вес автомобиля. Надеюсь встретиться с вами на трассе G318!

Changan Deepal (Dark blue car) C318 2024

Преимущества: 1. Внешний вид. Мы выбрали черный цвет, и он действительно нравится и мне, и жене. Не выбрали верхние фары, поскольку они не нужны. В целом, это стиль городского SUV. 2. Энергопотребление. В общем, я езжу около недели, проехал примерно 400 километров. Заправился один раз, но еще не заряжал машину, поскольку зарядная станция была установлена недавно. После полной зарядки использовал только бензин: на электричестве проехал примерно 150–160 километров, осталось 20% заряда, после чего система перешла на удержание заряда. Таким образом, на бензине я проехал 200 километров. Сейчас на приборной панели показывается запас хода более 600 километров, а бензина осталось менее четверти бака. Исходя из этого, общая дальность может составлять примерно 800–900 километров. Возможно, это связано с тем, что я еще не выезжал на автомагистраль, и запас хода оказался лучше ожидаемого. 3. Интерьер. Вполне стандартный, я не выбирал зеленый за 6000. Простой, без ощущения простора среднего и большого автомобиля, но вполне достаточный. Багажник большой и вместительный. Недостатки: 1. Умные функции. Система недостаточно умна: если даешь несколько команд, она не справляется. Чтобы выбрать направление в навигации, нужно проговаривать полные предложения. Просто назвать место недостаточно, система не понимает, что вы имеете в виду. Простое распознавание голоса работает нормально. Так как я начинающий водитель и больше заинтересован в ощущении от вождения, у меня нет больших ожиданий от этих функций. 2. Помощь при вождении. Я еще не пользовался, но кто-то говорил, что она работает неплохо. В общем, ощущения от вождения хорошие: автомобиль большой, есть слепые зоны, поэтому в начале требуется привыкание. Рекомендуется отрегулировать уровень рекуперации энергии; лично мне неудобно, если он слишком низкий. Я не выбрал модель с воздушной подвеской, потому что она слишком комфортная и полностью лишена ощущения от вождения. Мощности переднего привода в городских условиях вполне достаточно, я очень доволен.

Changan Deepal (Dark blue car) C318 2024

Сначала о плюсах: машина действительно большая, она значительно больше, чем Jietu и Menglong, можно сравнить с Toyota Prado. Кроме того, подвеска создает впечатление, что это не просто большая машина, а уровень комфорта устраивает, также хорошо работает шумоизоляция. Фары очень яркие, функция громкой связи снаружи машины полезна, а также есть несколько сценарных режимов и сюрпризов, что добавляет индивидуальности. Внешний вид мне сначала казался некрасивым, но теперь он все больше нравится. Обязательно нужно посмотреть ее вживую – в реальности она выглядит совсем по-другому, чем на фотографиях в интернете. У меня рост 185 см, и в машине просторно и спереди, и сзади, хотя сиденья немного коротковаты. Двигатель мощный, и если нажать на педаль газа, ощущение ускорения невероятное. Тормоза мягковаты, возможно, из-за того, что я постоянно использую комфортный режим, но в спортивном режиме эта проблема решается. Есть небольшой шум от запуска генератора, но это не мешает, и по крайней мере он тише, чем у некоторых других марок. Расход топлива не такой экономичный, как надеялся, но и не слишком высокий, не 11 литров, как упоминается в сети. Ощущение, что где-то около 8-9 литров на 100 км, но я точно не считал. В предыдущей машине расход был 13 литров, так что пока меня это устраивает. Качество внутренней отделки приемлемое, пока не было никаких скрипов или шума. Единственный минус – только один подстаканник, из-за чего приходится с женой делить. За такую большую машину с таким количеством опций считаю, что машина стоит своих денег. Есть мелкие недостатки и не совсем удобные решения, такие как скапливание воды в багажниках на крыше, отсутствие кнопки запуска и прочее. Но в целом, недостатки не перекрывают достоинств. Нет ощущения высочайшего уровня интеллекта, мультимедийная система пока может распознавать только простые команды, и многие функции еще находятся в разработке, например, голосовой помощник и звуковые уведомления. Надеюсь, что с помощью обновлений OTA это будет улучшаться. Недостатки: при дожде в фарах на крыше скапливается вода, после дождя не стоит открывать окна во время движения, иначе вас окатит поток воды на поворотах.

Changan Deepal (Dark blue car) C318 2024

【Покупка автомобиля】 С прошлого года задумывался о замене автомобиля. Смотрел на модели Jetour Shanhai T2, Haval Menglong, Shenlan G318. Из новостей узнал, что Shenlan G318 будет стоить более 200 000 юаней, поэтому долгое время следил за Jetour Shanhai T2 и Menglong. Однако, когда Shenlan G318 вышел на рынок и показал выгодную цену, переключился на него. Когда увидел автомобиль вживую — он оказался достаточно большим, что соответствует моему вкусу. Протестировал его дважды: он высокий и большой, особенно боковые зеркала такие же большие, как у грузовика. После сравнения по параметрам пробега, пространства и интерьера, я твердо выбрал Shenlan G318. Хотя пробег не самый большой, среди гибридных автомобилей в форме коробки он достаточно велик. Пространство самое большое, в интерьере не так много пластиковых деталей, всё стандартно и прилично. Цена после выхода модели была несколько высокой, но решил, что лучше купить сейчас и наслаждаться. 【Впечатления от вождения】 После недели эксплуатации, когда пересел с бензиновой легковушки на новый энергомобиль с таким высоким кузовом, не чувствуется никаких рывков, характерных для бензиновых автомобилей. Благодаря двойному электродвигателю, разгон очень быстрый, и хотя автомобиль большой, обгонять не страшно, наклон при поворотах хорошо подавляется. Пока привыкал, опасался быстро входить в повороты на высоких скоростях. Педали акселератора и тормоза линейные. 【Пробег】 Пробег по WLTC достаточно точный, на чистой электроэнергии может пройти около 150 км, расход топлива при низком заряде составляет около 7 литров. Забот не возникает: использую электричество, когда есть, для дальних поездок — бензин. Нет беспокойства по поводу пробега, поскольку дома зарядка очень дешёвая. Стараюсь использовать электричество, не топливо. 【Пространство】 Мой рост 182 см, вес 85 кг, спереди достаточно места для регулировки. Сзади пространство достаточное, особенно в ширину, три взрослых на заднем сидении без проблем уместятся. Багажное отделение очень большое, и имеется множество мест для хранения и крепёжных крючков, хранения много. 【Комфорт посадки】 Ширина и длина сидений очень хорошие, в передней части сиденья с вентиляцией и подогревом. Мягкость сидений несколько жестковатая, возможно, так и должно быть у внедорожников. Спинка сидения имеет отличную поддержку, если бы подголовник регулировался чуть больше, было бы вообще идеально. Сейчас нужно добавлять внешний подголовник и подушку для шеи. 【Что нравится】 Большой автомобиль с передовым дизайном; двойной электромотор, полный привод, быстро разгоняется, можно использовать как бензин, так и электричество; низкие эксплуатационные расходы; среди гибридов в форме коробки большая батарея и долгий пробег; хорошее соотношение цены и качества. 【Что не нравится】 Логика работы системы автомобиля не очень хорошая, после настройки в следующий раз снова нужно всё настраивать, Bluetooth-ключ иногда не реагирует. Надеюсь, обновление системы решит эти проблемы и обеспечит решение повседневных задач.

Changan Deepal (Dark blue car) C318 2024

С июля начинаю присматриваться к 318, изначально сравнивал его с Танг, но в конце концов выбрал 318 и считаю, что не ошибся. Далее расскажу о своем опыте выбора комплектации, хотя на многих сайтах представлено много опыта выбора конфигурации, в основном там просто показаны официальные характеристики, без учета реальных сцен использования: 1. Два ведущих колеса стандарт: 175 900 юаней. Сразу отбрасываю, низкий запас хода на чистой электрике, нет быстрой зарядки, нет подножек, я не раздумывал, разве что вам очень нравится 318, только его и хотите, но бюджет строгий, тогда только стоит рассмотреть эту комплектацию. 2. Два ведущих колеса комфорт: 185 900 юаней. Сначала рассматривал этот вариант, но добавив 14 000, можно получить пневмоподвеску, зачем не добавлять? Если нет высоких требований к машине, возможно, используется только для обычных поездок и редких выездов, но при ограниченном бюджете этот вариант вполне приемлем, учитывая, что на этом уровне размер автомобиля, безопасность и управляемость на хорошем уровне. 3. Далее два варианта, равных по цене: 199 900 юаней. Два ведущих с пневмоподвеской и четыре ведущих в версии комфорт. Как выбрать? Я сам долго колебался и в итоге выбрал два ведущих с пневмоподвеской. Вот почему: A: Машина используется в основном для ежедневных поездок на работу около 70 км, дома есть зарядное устройство, да и живу в южном городе, где редко встретишь снег и лед, поэтому использование полного привода не нужно, а в 318 полный привод включается только при необходимости, обычно ездит на двух ведущих. B: Иногда с семьей выезжаем на короткие поездки, поэтому выбрал пневмоподвеску, чтобы при той же цене вложить больше ресурсов в комфорт пассажиров, а кроме того, на пневмоподвеску идет пожизненная гарантия, что придает уверенности в её надежности. C: Два ведущих с пневмоподвеской примерно наравне или лучше по расходу электроэнергии и топлива, что несмотря на незначительную экономию расходов, делает этот вариант более подходящим для обычных трудящихся. D: У двух ведущих с пневмоподвеской мощность 252 л.с., что достаточно для любой дороги, а для легкого бездорожья и полного груза при подъеме мощности хватает с запасом. E: 252 л.с. уже превышает большинство автомобилей того же класса и на севере страны. Если вы не собираетесь съезжать с основных дорог на нетронутые маршруты, переживать не стоит. F: Разница в комплектации между двумя ведущими с пневмоподвеской и четырьмя ведущими комфорт заключается в дополнительных функциях предупреждения в первом для городских условий и добавка к внедорожным функциям во втором. Для городского использования первые более практичны. По этому я выбрал два ведущих с пневмоподвеской за 199 900. Теперь же расскажу, в каких случаях лучше выбрать четыре ведущих комфорт. A: Владельцам машин в северных городах лучше обратить внимание на полный привод, так как двуприводные заднеприводные автомобили в условиях снега и льда не обеспечивают такой же стабильности, как полный привод. B: Тем, кто придает больше значения безопасности. Благодаря весу и системам стабилизации автомобиля 318, он уже достаточно безопасен, но в случае непредвиденных обстоятельств, например, на влажной дороге, полный привод более стабилен. C: Для автолюбителей, которые высоко ценят впечатления от вождения, если вы предъявляете высокие требования к мощности автомобиля или ожидаете хороших разгонов при обгоне, полный привод вам подойдет лучше. D: Для настоящих любителей экстримального бездорожья лучше выбрать полный привод, особенно если интересуют экстремальные условия, такие как глубокоместные дороги без покрытия или брод. Это мой взгляд на два ведущих с пневмоподвеской и четыре ведущих комфорт, надеюсь, он будет полезен потенциальным покупателям, которые раздумывают, как выбрать. 4. Четыре ведущих с пневмоподвеской: 229 900 юаней. Если бюджет позволяет, выбирайте максимальную комплектацию, несмотря на разницу в 30 000 юаней, мне кажется, что по соотношению цены и качества она уступает вариантам за 199 900 и 185 900. Мое мнение о некоторых дополнительных опциях: 1. Прожектор (для владельцев топовых моделей этот пункт неактуален). Я сам долго думал над добавкой 5999 юаней, во-первых, казалось, что многие машины в интернете идут с прожектором, будет ли моя странной без него. Во-вторых, с верхним светом может быть лучше освещение. В конечном итоге я не добавил его по следующим причинам: A: С точки зрения практичности, прожектор на практике малопригоден. У меня нет ситуаций, когда я кемпингую ночью и нуждаюсь в дополнительном освещении. Фары перед машины достаточно. B: Цена 5999 юаней кажется неоправданной, я бы предпочел потратить их на что-то более полезное, например, хорошую защитную пленку или качественные коврики. C: Дополнительные опции увеличивают аэродинамическое сопротивление, добавляя немного к расходу. D: Даже без прожектора 318 выглядит достаточно солидно и его внешний вид не ухудшится. В общем, выберите опции, ориентируясь на практическую пользу, а не поддаваясь на то, что определенные вещи необходимы. Некоторые опции можно использовать лишь несколько раз в год, и тогда они не стоят увеличения стоимости автомобиля.

Changan Deepal (Dark blue car) C318 2024

Сначала о внешнем виде — авто выглядит хорошо, это мое первое впечатление, его назначение и то, что я изначально хотел, соответствует — это городской SUV с элементами внедорожника. В плане вождения: этот автомобиль полноприводный с блокировкой дифференциала. В основном я пользуюсь машиной для передвижения по городу. Мне нужен полноприводный автомобиль только для того, чтобы справляться с редкими сложными дорожными условиями и не застрять. Во время тест-драйва я испытывал другие режимы вождения и почувствовал, что в плане мощности эта модель уступает другим внедорожникам. Однако для городской езды мощности достаточно. Позиция сидения высокая, а обзор из-за этого отличный. Что касается интеллектуального вождения и вспомогательного вождения, то оно удобно для новичков. Хотя другие модели могут иметь встроенное 4-й уровня автопилота, что действительно замечательно, но это заставляет, особенно новичков, полностью полагаться на него. Эта же модель имеет 2-й уровень вспомогательного вождения и ее голосовое взаимодействие корректирует поведение водителя или имеет функции напоминания, что мне понравилось. Это позволяет чувствовать себя увереннее, но не полностью полагаться, все равно нужно развивать навыки и вырабатывать хорошие привычки вождения. Голосовое взаимодействие — это то, на что у меня есть критика, особенно во время вождения, когда требуется навигация, голосовой помощник часто не распознает речь (у меня хороший мандарин, произношение четкое 😂), и из-за этого я часто неправильно ехал. Поэтому я придумал решение: настраивать навигацию заранее перед началом движения. Затем — по расходу: не удалось добиться обещанных 180 километров, каждый раз заряжается менее, чем на 140, чуть больше — на 153. На дисплее одно, но после полной зарядки вначале заряд быстро падает, особенно в интервале от 145 до 135. Это похоже на ложный запас электроэнергии. Далее уже лучше, в обычных условиях требованиям соответствует, я обычно заряжаю, когда остаётся около 50 километров запаса. Для города этого обычно достаточно. У меня пока не так много опыта с авто, на этот раз поделюсь только таким количеством информации.