Changan UNI-V [Chang'an UNI-V 2022 1.5T Premium]

Changan UNI-V 2023

2023 года, отзыв владельца UniV в комплектации "Престиж" спустя год использования. 【Опыт покупки】 Выбирал между Aion Y, Dongfeng Aeolus Yixuan и UniV, выбрал UniV с двигателем 1.5T. Основная причина - это дешевизна. Базовая цена автомобиля составила 106,900 юаней, а полная стоимость с оформлением - 119,900 юаней, плюс подарок в виде пожизненного базового техобслуживания стоимостью 888 юаней (что оказалось невыгодным, об этом позже). На момент покупки действовали субсидии: медицинским работникам, учителям или госслужащим в размере 2,000 юаней, а также дополнительная скидка в 3,000 юаней за оплату через определенное приложение. В итоге автомобиль обошелся в 115,000 юаней наличными. Процесс покупки прошёл гладко, на данном приложении я видел, что другие владельцы покупали за 120,000 юаней, поэтому обошлось без утомительного торга. Продавец озвучил цену 122,000 юаней, но я сказал, что готова заплатить 120,000 юаней, и если он согласен, я сразу подпишу документы, что сэкономило наше время. При выдаче автомобиля предлагали продлить гарантию на 2 года за 5-6,000 юаней, но брать я не стал. 【Пространство】 Мой рост 173 см, на водительском месте остаётся расстояние в один кулак, как мне кажется, для меня вполне комфортно, однако людям выше 180 см может не подойти. Если утром волосы растрепаны, могут зацепляться о крышку. Задним сидением почти не пользовался, в 98% случаев лишнее пространство. Багажник действительно большой, что очень радует! 【Расход топлива】 Расход на городских магистралях и трассах 6.4 литра, на шоссе 6 литров, в черте города 7-10 литров. 【Динамика】 В городе при включении режима normal мощности достаточно. На шоссе до сих пор разгонялся до 130-140 км/ч в режиме sport, но, честно говоря, на скорости 140 км/ч при 2800 оборотах ощутим шум от шин и ветра. Дальше 150-160 км/ч ездить не пробовал. Подвеска на шоссе так себе, если входить в поворот на скорости 140 км/ч, следует немного сбавить скорость. Не вожу резко, впечатления от сравнения с автомобилем коллеги, делает плавные повороты на Volkswagen Passat 2.0T - чувствуется разница. Водил также Honda Civic и GAC Aion Y, могу сказать, что машины стоимостью около 100,000 юаней примерно одинаковы. 【Обслуживание】 Прошло чуть более года, основное обслуживание проходил в официальном сервисном центре. У Changan предоставляется пожизненное обслуживание, два раза в год, бесплатное масло и фильтры, хотя на обслуживание могут сказать, что бесплатное масло не слишком хорошее и предложат заменить его на другое, более дорогое. Замена с доплатой в 200 юаней на Castrol SN, что в принципе и так стает около 200 юаней в обычном магазине. Таким образом, бесплатное обслуживание - это лишь повод, чтобы вы регулярно возвращались в сервис, где вам предложат другие услуги. Понятно, что все это стоит тех же денег. Примерно через 6 месяцев мне предложили провести чистку двигателя, хотя на 12 тысячах километров это вовсе не обязательно. В дальнейшем я прекратил обслуживание в официальном центре. За год я проехал 17,000 километров, машина использовалась для поездок с подругой. Поломок не случалось, расход топлива приемлемый. Установленная система автомобиля немного устаревшая, редко обновляют карты. Позже я купил коробочку для CarPlay, так что теперь можно подключить смартфон для прослушивания музыки. Необходимых функций достаточно. На трассе использовал режим L2 для удержания в полосе, максимальная скорость круиз-контроля составляет 130 км/ч, при прохождении поворотов скорость автоматически снижается до 120 км/ч. За год адаптивный круиз-контроль (AED) сработал один раз, когда впереди произошло столкновение, машина передо мной перестроилась в другую полосу, а моя система отреагировала на 0.5 секунды быстрее меня и успела затормозить. Что касается мобильной APP, раньше была версия, где сразу можно было управлять машиной, однако позднее её не стало, и пришлось использовать Gravity Domain. На первом же экране встречается реклама автомобиля, приходится переключаться, чтобы, например, заранее включить кондиционер летом, проверить, закрыты ли двери и так далее. Из дополнительных функций можно отметить возможность делать фото 360 градусов, в остальном все стандартно: давление в шинах и так далее. В общем, для первой машины впечатления на 3.5 из 5. Сервис официального дилера оставляет желать лучшего, много скрытых моментов, хотя это, кажется, встречается у всех марок машин. Но благодаря этому я многому научился о техническом обслуживании автомобилей, чтобы избегать уловок. Мой совет для молодых людей, выбирающих свой первый семейный автомобиль: выбирайте машины с традиционным двигателем. UniV можно рассматривать, если у вас ограниченный бюджет, но лично мне теперь больше нравится дизайн Lynk & Co 03 с большим экраном. Жалко, что не взял версию с двигателем 2.0T - из-за ожидания решил не покупать. О спортивной версии с более громким звуком тоже жалею, хотя встретил владельца такой машины на мойке, он сказал, что шум очень досаждает. В общем, дело вкуса.

Changan UNI-V 2024

优点：首先, 外观方面无可挑剔, 不然我也不会买啦, 电动尾翼太帅了, 哈哈, 我本人不太挑, 所以对内饰感觉还OK, 配置方面对新手司机实在太友好了, 360影像, 倒车雷达, 车道保持, 辅助驾驶, 变道提醒, 自带行车记录仪, 后视镜加热, 折叠, 座椅通风加热（当然, 我没关注过其他车。不知道这些是不是都标配）。 驾驶感受：提车一个月, 目前700公里左右, 我纯新手, 启动的声音很带感, 关上车窗在驾驶位基本隔音, 赛道模式直接起飞, 赛车般的体验, 发动机声音巨大, 动力巨足, 轻点油门都能瞬间40码往上, 太爽了。平时也是我一个人开, 所以只关注动力方面, 嘿嘿。 油耗方面：刚开始提车油耗12L/100km, 现在大概每天8个左右（哈哈, 我不会算, 这个是app上的数据）。 空间方面：调整正常驾驶位, 座椅最高也不会顶头, 我朋友在后排坐着反馈空间OK, 在后排也能轻松架脚, 现在由于后备箱没装满, 没法给各位参考。 缺点：后排噪音确实有点, 但是打开音乐后基本上听不见什么噪音, 就是坐久了脑瓜子嗡嗡的, 11万的车这点我也能接受, 就是给大伙一个参考。上坡加油会有顿挫感, 20码以下低速行驶也会有, 这个问题可以减缓, 但是不能消除, 也可能我还没磨合好。炫彩环绕氛围灯只支持酷我音乐！！！ 综上, 一位新手司机的评分, 仅供各位参考。

Changan UNI-V 2024

【Покупка автомобиля】 При заказе автомобиля сказали, что у версии 2.0 белого цвета только оранжевая отделка и интерьер, а я хотел черный. При получении автомобиля потребовали дополнительную оплату за установку металлической защиты днища и продление гарантии, процесс покупки был не самым приятным. 【Цена автомобиля】 Полная сумма 13.5, при рассрочке чуть меньше 12.8, первый взнос 3.3, кредит 9, сроком 60 месяцев, и через год можно погасить досрочно без штрафа, общая сумма 12.3 плюс 4 тысячи процентов. Я выбрал рассрочку. 【Впечатления от вождения】 Отлично, мощность 2.0T безупречна. 【Расход топлива】 Первая заправка - 11 литров на 100 км в городских условиях, 7 литров на трассе. Сейчас вторая заправка – около 9 литров в городских условиях, трассу еще не тестировал. 【Комфорт при езде】 Было бы хорошо, если бы водительское сиденье можно было еще немного опустить, высокорослым неудобно. 【Особенные функции】 Первоначально должно было быть автоматическое заднее крыло, но я обнаружил, что воздухоочиститель в автомобиле действительно эффективен, никакого постороннего запаха нет, а функция вывода на три экрана тоже удобна. К сожалению, версия Gaode слишком устарела и не поддерживает Baidu. 【Самое неудовлетворительное】 Changan, хватит с этой моделью 4S-салона, очень неудобный опыт. Когда я смотрел автомобили Changan, отношения в салонах были самые плохие из всех, что я проверял - Ford Mondeo, Lynk & Co 03, Lynk & Co Z10, Deep Blue SL03, Univ от Changan. В рейтинге сервиса 4S-салонов: Ford, Lynk & Co, Deep Blue, Changan. Кроме того, скорее обновите Gaode, в QQ-музыке по умолчанию тоже нет плейлистов.

Changan UNI-V 2024

Внешний вид все же приемлемый. Хотя многие ругают рестайлинг 2024 года, выглядит он не так уж и плохо. Мне нравится подъемный электрический хвост, а вот интерьер на любителя, я не в восторге, в основном из-за слишком уродливого руля. Мощность двигателя 1.5 можно назвать достаточной, в режиме eco он кажется очень медлительным, подходит для спокойной езды или новичков. В normal начинает разгоняться, sport и race увеличивают динамику еще больше, но в конце концов проявляется ограниченность мощности 1.5, и с 2.0 его не сравнить. Про пространство можно не упоминать, если хотите купить большой автомобиль, это не тот случай. При настройке передних сидений задние обеспечивают лишь минимально возможное пространство, о просторе для ног нечего и думать, над головой места также немного. Багажника мне хватает, открытие широкое, а высота подъема небольшая. Интерьер мне не нравится. Форма руля не подходит для легкового автомобиля, консоль отображает массу информации, расположенной беспорядочно. Автомобильная система работает достаточно плавно, а функции просто достаточные, до уровня электромобилей еще далековато. Присутствие физических кнопок — большой плюс, они охватывают большинство базовых функций, но переключатель режимов вождения сделан посредственно, и пластик слишком игрушечный. Сиденья электрорегулируемые, с вентиляцией и подогревом, ощущения комфорта при езде не вызывают явного дискомфорта. Акустическая система оставляет желать лучшего, звучит посредственно. Что касается вождения, регулируется усилие на руле, eco — довольно легкое, sport утяжеляет немного. Лично для меня акселератор чувствителен на начальном этапе, средний тормоз, но при глубоком нажатии слышен щелчок, не знаю, из-за чего это, ассистент вождения вполне приемлем, удержание полосы и контроль дистанции нормально, автоматическое торможение достаточно хорошее, я редко ими пользуюсь, поэтому не вдаюсь в детали. Имеются предупреждения о боковых приближающихся транспортных средствах, предупреждения о открытии двери, предупреждения о столкновении сзади — это полезные функции. В целом, за около 100 тысяч, в одного ездить вполне неплохо. Я еще не так долго пользуюсь машиной, поэтому с обслуживанием и последующими проблемами пока не сталкивался, поэтому не буду пока об этом говорить.

Changan UNI-V 2024

# Опыт покупки автомобиля и впечатления после нескольких дней использования ## История покупки С марта 2024 года я начал присматриваться к моделям автомобилей "Starry", "Arrizo 8", "Sagitar" и т.д. Больше всего мне нравился "Starry", но из-за плохого обслуживания пришлось отказаться. "Arrizo 8" и "Sagitar" кажутся мне слишком старомодными, поэтому не буду вдаваться в подробности. В сентябре, когда моя мама сказала, что хочет купить машину, она наткнулась на модель "univ" и рассказала мне, какая она стильная. Сначала я думал, что она слишком вычурная и не говорил об этом с семьей. Трудно поверить, но маме она очень понравилась, поэтому после нескольких дней обсуждений мы внесли залог. ## Цена автомобиля Я купил модель с двигателем 1.5: производитель предоставил скидку 20 тысяч, удалось также сэкономить 3000 и получить две бесплатные технические проверки. Страхование обошлось в 3900 (включая необъяснимую 700-ю полисную долю, которую компания не согласилась вернуть), налог составил 8044, итого 105,8 тыс. юаней. В итоге я добавил расширенную гарантию за 3900, общая цена составила 109,7 тыс. ## Пространство в салоне Среднее, за счет скошенного дизайна крыши. При моем росте 172 см и весе 160 кг (изначально 190 кг, но я активно худею), когда сидение водителя отрегулировано, сзади остается около одного кулака пространства. Учитывая, что в нашей семье невысокие люди, это нас устраивает. ## Динамика Никаких претензий — для города достаточно 1.5 атмосферного двигателя, не говоря уже о турбо. Ускорение у маленького автомобиля действительно быстрое, но я заметил, что после 110 км/ч ускорение немного затруднено. ## Управляемость На пониженных передачах в стандартном режиме чувствуется лёгкое дробление, в ECO режиме это не так заметно. С семиступенчатой влажной двойной сцеплением все зависит от предпочтений, поговорим мало. На поворотах на скорости 60 км/ч машина хорошо удерживает устойчивость (несмотря на мой ученический период, я водил много и разных автомобилей, так что имею право на свое мнение). ## Расход топлива Сейчас я не могу точно сказать, поскольку это обкатка и, на данный момент, расход составляет 9 литров на 100 км. ## Недостатки Самое неприятное: так как я на севере, скрытые дверные ручки хоть и выглядят стильно, зимой остается лишь надеяться, что они не замерзнут. Черт с ним, с гладким рулем — он натирает мне руку, пока не знаю, как долго привыкать. Самый большой минус — при резком нажатии на газ или при скорости свыше 100 км/ч в салоне ощущается отчетливый запах жженого пластика. В интернете пишут, что это проблема у всех моделей 1.5, сервис 4S ответил, что это проблема всех новых машин и нужно просто поездить. В Интернете советуют установить теплоизоляционные панели из алюминия. Вот и все мои впечатления и выводы, надеюсь, они будут полезны тем, кто планирует покупать новый автомобиль. Впереди — фотографии 👇👇👇

Changan UNI-V 2024

【Покупка автомобиля】 Задумался о том, что поскольку я начал работать, было бы хорошо для удобства ездить на работу и с работы иметь машину. Семья тоже поддержала эту идею, поэтому в июле я отправился в дилерский центр. Изначально я планировал купить Hongqi H5, но, учтя последующие эксплуатационные расходы, решил, что Uni-V подойдет больше. К тому же, его цена была ниже. В тот же день, когда посмотрел на машину, внес предоплату. Поскольку машина была в наличии, на следующий день я уже забрал ее домой. Регистрация заняла несколько дней, но в целом покупка прошла гладко. 【Впечатления от вождения】 Я люблю водить без лишних задержек, если можно ехать быстро, то предпочитаю так и делать (при этом, конечно, соблюдая безопасность). Вождение Uni-V доставляет удовольствие, хотя шум от шин немного великоват. Но это не проблема, так как я люблю слушать музыку громко, поэтому на шум не обращаю внимания. Единственное, что подвеска могла бы быть лучше. При проезде лежачих полицейских или на неровной дороге явно чувствуется дискомфорт. Uni-V не предназначен для спортивного вождения, но и подвеска не совсем как у семейного автомобиля. 【Основные особенности】 У меня водительские права свыше двух лет, водил много машин — как с камерой заднего вида, так и без. Никогда не было царапин. Uni-V оснащен передними и задними датчиками парковки, камерой 360 градусов и проекцией днища. Это очень удобно для новичков. Я часто использую камеры. Акустическая система BOSS в салоне неплоха, скорее всего, это OEM. Обе передние сиденья электрические и очень комфортные. Водительское сиденье имеет вентиляцию и подогрев, что крайне удобно, включая поясничную поддержку, особенно на трассе. Бортовой компьютер работает без задержек, функции стандартные, их хватает для ежедневных нужд. 【Пространство】 Пространство в машине среднее. Мой рост 176 см, в передней части сидеть комфортно, за мной в заднем ряду остается расстояние в один кулак. Два человека на заднем сиденье могут сидеть без проблем, не будет тесно, но троим уже будет неудобно. Багажник маленький, что для машин с кузовом лифтбек нормально. 【Самое неудовлетворительное】 На данный момент нет никаких замечаний, ха-ха-ха. Если появятся позже, расскажу. Ребята, не бейте, я тоже новичок.

Changan UNI-V 2024

# Запись посещения маленьким V # В жизни должна быть хотя бы одна машина, которая принадлежит вам 1. Опыт выбора автомобиля. Сначала определил бюджет в пределах 130 тыс. юаней. В начале года начал искать на Dcar, рассматривал Univ, Aeolus A8 и Xingrui — тогда это была китайская «великая тройка». Пробовал тест-драйвы в Хуэйчжоу, вот мои впечатления: Univ: Пробовал 1.5T и 2.0T. У 1.5T на низких скоростях сильные толчки, но разгон резкий — педаль в пол, и сразу до 100 км/ч. 2.0T почти не ощущается толчков, мощность сильнее (это больше соответствовало моим требованиям), но немного превышает бюджет (около 140 тыс. юаней на апрель). К тому же, из-за бюджета я мог бы купить только модель 2024 года с 1.5T, так что решил подождать новости (были слухи о выпуске новых версий 1.5T и 2.0T). Xingrui: Пробовал модель 2023 года, только зелёного цвета, с 2.0T, но, видимо, с низкой мощностью. При 2000 оборотах двигатель слабоват, и версия с мощной комплектацией опять же стоила около 140 тыс. юаней — вне бюджета, так что не рассматривал. Aeolus A8: Мой друг купил модель 2023 года с двигателем 1.6T, так что я также тестировал её. Хотя автомобиль имеет мощность 197 лошадиных сил, он оснащён двойным сцеплением, и на низких скоростях ощущались толчки. Поскольку друг уже купил эту модель, я не продолжал беседовать о ней. 2. Опыт покупки автомобиля В мае наконец выпустили спортивную модель 2024 года (включающую опции 2023 года). Обошёл три автосалона, но они все требовали около 140 тыс. юаней. Но любовь к Univ с первого взгляда ни с чем не сравнима, ждал до июня, когда объявили скидку 20 тыс. Разговоры с автодилерами в кругу товарищей помогли снизить цену до 126 тыс. юаней, включая процентные ставки — 134 тыс. (плюс стандартные подарки: коврики, подголовники и т. д.). 3. Опыт эксплуатации 1. Мощность. Так как модель оснащена двигателем 2.0T и коробкой передач Aisin 8AT, на низких скоростях почти нет толчков, мощность в полном порядке, легко обгоняет. Недостаток — повышенный расход топлива, но меня это не беспокоит. 2. Подвеска. Автомобиль настроен на спортивный стиль, подвеска жестковатая, при проезде лежачих полицейских или небольших ям заметно, что амортизация слабая. Обычно езжу один, так что приемлемо. Если ехать медленно, трудностей нет. 3. Уровень шума. Шум от шин ощутим, но я всегда слушаю музыку, так что это терпимо (учитывая, что цена 126 тыс. юаней). На шоссе пока не ездил, так что не могу оценить уровень шума на высокой скорости. 4. Пространство. Мой рост 170 см, вес 70 кг. При настройке переднего сиденья, на заднем есть место для двух кулаков. Людям выше может быть тесно, но до 175 см, по моему мнению, в порядке. Для меня и моей девушки места достаточно (теперь только не хватает второй водителя). 5. Парковка. Обратная парковка кажется не очень чувствительной, сегодня парковался и чуть не врезался. Впереди задел нижний край бампера (нужно больше опыта). На этом месте спрашиваю советы у коллег по автофоруму: как сделать парковку более чувствительной и точной? Огромное спасибо администратору @Baldr и пользователю @Встреча в сети, потерявший 50 юаней 363, за помощь. Все вышеприведенные мнения — личные впечатления.

Changan UNI-V 2023

Очень нравится этот автомобиль, также это мой первый автомобиль. Жаль, что когда я покупал, уже не было версии 1.5T 2023 года, поэтому в итоге купил версию 2.0T в максимальной комплектации (а после покупки узнал, что они снова выставили на продажу версии 2023 года, и я был просто в шоке). 【Опыт покупки автомобиля】 В начале года я задумался о покупке автомобиля, изначально рассматривал такие модели, как Civic и MG. Позже случайно увидел видео с обзором Univ и не смог отвести глаз: всё понравилось — функции, внешний вид, производительность, безопасность, а самое главное — у него есть лепестки переключения передач и подъемный спойлер, которых почти нет у других автомобилей в этой ценовой категории. Univ сразу стал для меня самым выгодным вариантом. В начале мая я пошел в автосалоны осматривать машины, всё делал один, было тяжело. В конечном итоге я заказал версию 2.0, сначала хотел атомный серый цвет — он меньше пачкается и выглядит хорошо. Но потом выяснилось, что этот цвет меняется в зависимости от освещения, иногда выглядит грязно-серым, а реального автомобиля в этом цвете я не видел, поэтому в итоге выбрал имеющийся автомобиль цвета «серое сияние». 【Процесс получения автомобиля】 Так как раньше я не водил машину, после получения водительских прав в начале прошлого года тоже не садился за руль, единственные машины, которые я водил, — это учебные машины автошколы. Поэтому я боялся, что могут возникнуть проблемы, и взял с собой однокурсника. Хотя за рулем был я, больших проблем не возникло, только с парковкой были сложности. В тот же день, отвезя однокурсника домой, я поехал сам и сразу попал в сильный дождь, пришлось ехать по двухполосной дороге с интенсивным движением, домой добрался весь в поту. Но, к счастью, ничего не случилось. Однако на следующий день, чтобы упростить себе задачу, не развернулся, а поехал через переулок, и там зацепил припаркованный трехколесный мотоцикл, эх. 【Впечатления от вождения】 Прошло уже два месяца с тех пор, как я купил машину, использую её для поездок на работу, езжу практически каждый день, не менее 45 километров в день. Но парковаться всё еще получается плохо, не могу правильно оценить размеры автомобиля. Но должен сказать, что водить эту машину — настоящее удовольствие, она настолько приятная в управлении, что хочется сесть за руль каждый раз, когда появляется свободное время. Первую неделю после покупки ездил в экономичном режиме, а теперь всё время в стандартном, очень комфортно, хотя я езжу спокойно, поэтому пока не использую режимы «Спорт» и «Трасса». По крайней мере, на стандартном режиме легко разгоняется до 130 км/ч, почти не давлю на газ. Машина укомплектована аудиосистемой Sony, очень приятно слушать музыку, теперь песни обязательно звучат в машине. Мультимедийная система тоже работает плавно, без задержек. Навигация в мультимедийной системе неплохая, но голосовых подсказок немного и они звучат неестественно, поэтому в основном пользуюсь навигатором на телефоне. Руль кажется маленьким, но после привыкания управлять становится очень удобно. Лепестки переключения передач средней эффективности, причина не в медленной реакции, а в ограничениях: на стандартном режиме можно переключиться на вторую передачу только при 2 тысячах оборотов (лучше при 2.1 тысячи), а иногда переключение происходит с задержкой. С понижением передач то же самое, нужно иметь от 1.1 до 1.7 тысячи оборотов. Это не страшно, но при разгоне с первой на вторую нужно дождаться 1.5 тысячи оборотов, если давить на газ сильно — машина становится шумной и переключается только на 2 тысячах, а затем сразу можно включать третью передачу. Если нажимать газ слабее — разгон идет медленно, поэтому я не люблю вручную переключать передачи при старте. О, что касается шума от шин, думаю, всё зависит от дорожного покрытия: на некоторых дорогах очень шумно, на других — тихо, это не вина машины. Если хотите сократить шум от шин, можно рассмотреть вариант покупки шин с низким уровнем шума. Расход топлива немного выше, чем заявлено: заявлено 8 литров на 100 километров, и компьютер показывает 7.9, но на самом деле ощущается больше, 8-10 литров точно. Сначала заправлялся на обычных АЗС, но заметил, что топливо быстро расходуется, теперь заправляюсь на заправках PetroChina, ощутимо экономнее. Хотя расход топлива всё равно чуть выше обычного, несмотря на то, что я езжу по скоростной дороге со скоростью около 80 км/ч. Пространства в машине достаточно, так как я в основном езжу один, но задние сиденья действительно низковаты, видимо, из-за наклонной крыши.

Changan UNI-V 2023

【Наименее удовлетворен】 Шасси слишком низкое, колеса слишком плоские, шум высокий, пространство небольшое. В экономичном режиме расход топлива средний, 6.8-7.2 л. В спортивном режиме расход топлива довольно высокий, 8.4-9.1 л. А в режиме трека расход поднимается до 10 и более литров. 【Впечатления от вождения】 Управляемость средняя, внешний вид лишь немного хорош, остальное ничего особенного. Прощай, красавец, своё дело сделал. 【Наиболее удовлетворен】 Электрический спойлер, автоматический круиз-контроль, активное торможение, 360-градусное проецирование всего автомобиля, звуковая волна, электрический багажник, спортивный внешний вид, спортивный интерьер. 【Стоимость ремонта】 Было два страховых случая, оба связаны с авариями передней части автомобиля. В первый раз было повреждено переднее колесо и передний спойлер, страховка покрыла ремонт на 3900 юаней. Во второй раз были повреждены бампер, два фары, передний спойлер, передняя проекционная камера и капот, страховка покрыла ремонт на 11950 юаней. Обслуживание не требует больших затрат, в среднем пробег 500-1000 км в месяц, техобслуживание раз в полгода. 【Пространство】 Внешний вид модный, интерьер красивый, сделаны некоторые небольшие изменения, девушкам очень нравится. Если бы пространство было чуть больше, было бы идеально.

Changan UNI-V 2024

Как первая машина в жизни, я мало что понимаю в автомобилях, поэтому требований у меня немного. Я наткнулся на эту машину в одном из видео на платформе и сразу же влюбился в её внешний вид: агрессивная и острая передняя часть, скрытые дверные ручки, электрический спойлер, электрическая задняя дверь, плавные линии кузова. Когда спойлер поднят, машина смотрится как небольшой спортивный автомобиль и буквально попала мне в душу. Я сам невысокого роста, сравнивал эту машину с Geely Xingrui и Roewe RX8, но они слишком широкие и большие, что неудобно для меня как для новичка и человека небольшого роста. Внешний вид и размер кузова V оказались для меня более подходящими. Эту машину я смотрел больше года, время от времени просматривая видео о ней. Мечтал о ней, зачастую даже снилась. В мае я наконец-то накопил достаточно денег, немного помогли родители, и я поспешил сделать заказ. Сначала я присматривался к модели 2023 года, но ее больше не было в наличии. Однако и внешность модели 2024 года оказалась не менее привлекательной, и чем больше я на неё смотрел, тем больше она мне нравилась. Когда я встречал другие модели 2023 года, они всегда казались короче и шире в сравнении с моей 2024, которая выглядела более сбалансированной. В итоге мне моя 2024 модель понравилась больше 😂. Пока ещё не было первой послепродажной проверки, средний расход топлива составляет чуть больше 8 литров, на трассе — чуть больше 6 литров. Не знаю, как насчёт этого расхода, для меня он приемлем. Я новичок, поэтому не могу сказать много о вождении. Раньше ездил на Geely Xingrui друга и не заметил большой разницы; для меня главное, чтобы машина ехала. В общем, это первая машина в моей жизни, и главное, что она мне нравится.