Changan Kaicheng Jinniu Xing [Taurus 2013 1.2L Standard Type]

Changan Kaicheng Jinniu Xing 2013

Механическое ускорение довольно быстрое [если дать больше газа], управление неплохое, хотя это и механическое рулевое колесо, но в основном я управляю одной рукой. Общий пробег составил около 140 000 километров, и в 133 000 километров впервые сменили трансмиссионное масло [потому что купил подержанную автоматическую машину с пробегом 90 000 километров, и ремонтник сказал, что нужно поменять трансмиссионное масло, стоит около 1000, поэтому подумал, что и на этой нужно поменять, особенно после того, как проехал 1000 километров из родного города в Гуандун], масло, которое сменили, было очень чистым, немного пожалел о замене, но если бы не заменил, то не узнал бы. Заменил также сцепление, аккумулятор, шины и каталитический конвертер [потому что на годовом техобслуживании обнаружили расхождение, превышающее 10, и сказали, что нужно заменить каталитический конвертер, на что ушло около 800]. Компрессор сломался, но не менял, стоил 600. Также заменил термостат, который стоил 30, и если он ломается, вызывает перегрев. Фары купил сам через интернет и установил самостоятельно, недорого. Также заправлял жидкости, как омыватель стекла и антифриз. Когда только купил машину, был молод, полон энергии и желания соревноваться, любил агрессивно вести машину, и наслаждался успехом в этом, особенно обгоняя такси в Гуанчжоу [позже выяснилось, что такси как раз и любят такие ситуации, когда они могут ударить, но мне повезло, аварий не было], в целом, ощущения были неплохие. Самое впечатляющее было в одном деревне в Гуанчжоу [длинный склон, загружал и разворачивался на склоне, жалею об этом, потому что это навредило машине и много шума было тогда, к счастью, не перевернулся]. Был инцидент [три глупые машины стояли на скоростной полосе шоссе без предупреждающих знаков и сигнальных огней, люди вышли спорить на скоростной полосе, когда машин было немного, я двигался на скорости около 100 км/ч, сбавил до 60, чуть не врезался, резко повернул вправо, не помню, включил ли я поворотник, машина справа ушла в аварийную полосу для избегания аварии, остановился впереди тех трех машин, вышел и накричал на меня, сзади машина резко затормозила и врезалась мне в правый задний фонарь, я сразу съехал на аварийную полосу, включил аварийные огни, 150 метров установил треугольник, пошел разговаривать, увидел, что люди не пострадали, стало легче, те три машины сразу перешли в аварийную полосу после аварии, [позже я увидел, что им ничто не повредило, никаких явных повреждений не было видно], позже объяснил ситуацию полиции, признали меня полностью виноватым, тормозной кабель оборвался, оставались только 1, 2 и 3 передачи, нашел мастерскую и заменил, всего это стоило 130. Я внимательно следил за процессом замены и заметил, что один винт не был затянут, иногда стоит присмотреться, чтобы не пропустить ничего важного, особенно когда ездишь на дальние расстояния, ведь я один за рулем, это был также период возвращения домой на Новый год с родителями, поэтому на душе было неспокойно, и это также повлияло на мое решение, когда друг попросил меня подвезти его маму и двух детей из родного города в Гуандун, я отказался, так как боялся неприятностей в случае аварии, и наши отношения охладели.] Еще раз мне нужно было припарковаться, чтобы загрузить вещи, два столба мешали мне, поэтому я измерил расстояние вручную и затем вписался в пространство задним ходом, используя боковые зеркала, расстояние было около 5 см с каждой стороны. Видел, как "Джинбэй" проезжала рядом с "БМВ", так близко, что "БМВ" не могла двигаться. Обычно, в случае, когда места для встречи недостаточно, люди проезжают в притирку, контролируя дистанцию, не касаясь другой машины, но с очень небольшим зазором. В общем, машина была хорошей, но водительские привычки нужно было бы подкорректировать. Использовал лишь пальцы, чтобы контролировать руль, левая рука часто покоилась на окне, особенно когда поддерживал подбородок на окне левой рукой при вождении [чувствовал, что могу контролировать скорость и движение, но сейчас так уже не делаю, стараюсь водить осторожнее]. В итоге, через полтора года я израсходовал 300, после чего решил отказаться от машины, сохранив номер. Сейчас цены на машины Changan немного высоковаты, и пока не знаю, какую машину брать в следующий раз.

Changan Kaicheng Jinniu Xing 2011

Всегда был со мной, никогда не оставлял меня на дороге. Самый крупный ремонт был заменой ремня ГРМ. Однажды на дороге я врезался в кусок металлолома, который повредил масляный фильтр и деформировал картер. Но я просто заменил масляный фильтр. Эх, классика одного поколения вот так и прекратила свое существование.

Changan Kaicheng Jinniu Xing 2011

В любом случае стоит обратить внимание на этот автомобиль, будь то для перевозки грузов или пассажиров - вы всегда будете самым стильным на этой улице. Мощность, расход топлива, управление и проходимость - все это на высшем уровне.