Changan Oshan Corsa 5 2021
Changan Oushang является относительно молодым автомобильным брендом, однако за последние два года он последовательно выпустил несколько новых моделей, постепенно совершенствуя свою стратегию присутствия на конкретных сегментах рынка. Oushang Kosei 5 — это важный продукт Changan Oushang для выхода на рынок компактных внедорожников, который благодаря довольно доступной цене привлек внимание многих потребителей. На этой неделе я провел тест-драйв этой модели, а именно версии 2021 года с 1.6-литровым двигателем и CVT трансмиссией в комплектации Deluxe, рекомендованная цена на новый автомобиль составляет 65 900 юаней. Если вы заинтересованы в этой модели, предлагаю ознакомиться с моим отчетом об испытаниях.
В плане динамики Oushang Kosei 5 оснащен 1.6-литровым атмосферным двигателем с максимальной мощностью 94 кВт и пиковым крутящим моментом 161 Н·м. В трансмиссии используется фирменная вариаторная коробка передач CVT. Параметры мощности двигателя являются средними, но переход с многоточечного впрыска на непосредственный впрыск помогает в улучшении экономичности топлива.
Сочетание 1.6-литрового двигателя и CVT-трансмиссии обеспечивает плавность вождения: на этапе разгона силовая передача мощно и плотно сочетается, CVT быстро меняет режимы, хотя скорость переключения передач всё же можно улучшить. При движении по городским дорогам управление автомобилем легкое, отклик двигателя нельзя назвать быстрым, но и задержки нет, ведь 94 кВт максимальной мощности вполне достаточно для повседневного использования. Однако когда дело доходит до ускорения в средней или поздней фазе, динамика ощущается менее прямолинейной, и для обгона требуется сильнее нажимать на педаль акселератора, ощущается небольшой дефицит резервной мощности.
Настройки шасси ориентированы на комфорт, что позволяет мягко обрабатывать небольшие вибрации, однако на лежачих полицейских или крупных выбоинах производительность задней подвески оставляет желать лучшего, а кузов ощущает избыточные колебания. При прохождении поворотов подвеске не хватает немного жесткости, ощущение плотности не так ярко выражено, кузов сопровождается легкими покачиваниями. Однако учитывая стоимость автомобиля, я считаю, что шасси демонстрирует удовлетворительный результат, и для повседневного вождения это не оказывает существенного влияния на использование.
Мы тестировали топовую версию, однако комфортных функций все же не так много, например, рулевое колесо выполнено из пластика, отсутствует электрическая регулировка сидений и функция автоматического подъема окон. Места для водителя и пассажира оснащены двумя подушками безопасности, есть стандартные функции, включая контроль давления в шинах, круиз-контроль, камеру заднего вида. В целом, комплектация Oushang Kosei 5 удовлетворительная.
В 2021 году Oushang Kosei 5 получил переработанный передок с значительными изменениями, решетка радиатора получила полностью черное окрашивание, и боковые воздухозаборники были увеличены, что придает автомобилю более спортивный вид. Форма фар слегка обычная, для ближнего и дальнего света используются галогенные лампы, что обеспечивает средний уровень освещенности ночью. Задняя часть автомобиля выглядит весьма простовато, внизу размещена серебристая защита, выпускная система использует одностороннюю одновыходную компоновку.
Пространство для пассажиров в Oushang Kosei 5 приятно удивило, колесная база 2560 мм и рациональная планировка функциональных зон предоставляют достаточно места в салоне. Мой рост 179 см, пространство для ног на заднем сиденье позволяет отодвинуться примерно на два кулака, а над головой остается место на один кулак, что превосходит ожидания. Кроме того, багажное отделение достаточно вместительное, особенно если сложить задние сиденья, спинка сидений и пол багажника сохраняют отличный уровень ровности, что идеально подходит для размещения крупногабаритных объектов.
По итогам тест-драйва, Oushang Kosei 5 произвел на меня впечатление практичного семейного внедорожника, просторный салон и плавность вождения делают его хорошим выбором для ежедневного использования. В ходе тест-драйва были и некоторые недостатки, такие как значительный шум от шин на высоких скоростях и недооцененное внутреннее чувство благородства. Однако, учитывая цену этого автомобиля в 65 900 юаней, я думаю, что не стоит излишне придираться.
