Cadillac XT5 [2.0T four-wheel drive Premium Ultimate Edition]

Cadillac XT5 2025

**Наименее удовлетворён** Разгон слегка медлительный, турбина подключается немного медленно. На зелёный свет нажимаю педаль газа, и машина едет не особенно быстро, если резко нажать, она неожиданно ускоряется. Проще говоря, линейность педали газа не до конца хороша. В этом плане мой предыдущий CR-V был лучше. Однако это можно принять, если вы не слишком торопливый человек. **Опыт покупки** Рассматривал Audi Q5L и Volvo XC60. Обе модели — это разработки десятилетней давности, они мне не понравились — слишком старомодны, это и было основной причиной отказа. У Audi за некоторые опции нужно доплачивать, что даже странно — они ещё осмеливаются устраивать театр. У Volvo во время тест-драйва представитель автосалона трижды пытался запустить голосовую систему, но безуспешно, что вызвало недовольство. Навигацию нужно оплачивать ежегодно, но разгон у него лучше, чем у XT5. К BMW даже не подходил из-за их прошлых попыток установить надбавки на цены — с меня хватит. Mercedes не стал брать, кажется, что он больше подходит для начальников. Взвесив все варианты, в итоге выбрал XT5. Вполне возможно, что он привлёк меня изначально — массивный и строгий, достаточно мужественный, а фары в нем совершенно особенные, что мне и понравилось. **Пространство салона** Пространство на втором ряду меньше, чем у Audi и Volvo. Но в XT5 плоский пол в центре. Если учитывать это, конечный результат уравновешивается. В сети много людей жалуется на нехватку пространства. Кто-то просто купил, чтобы критиковать. Могу сказать, что если у вас не рост под два метра и длинные ноги, простора будет достаточно. Поэтому советую не зацикливаться на этом. Я снижу оценку только потому, что признаю — заднее пространство действительно меньше, чем у Audi, но его вполне хватит. Багажник также не так удобен, как у Audi — там больший проём и ниже пол, что упрощает погрузку. **Мощность** Как я уже упоминал, разгон не самый быстрый. Однако после достижения 30 км/ч мощность становится достаточной, ускорение без напряжения, и динамика превосходная на скоростных трассах и автострадах. Впрочем, у других автомобилей этого класса всё примерно так же. **Управляемость** В плане управления всё примерно одинаково. Для обычного человека, который ездит на обычной машине, зачем задумываться о спортивных манёврах? Так что насчёт управляемости можно не беспокоиться, проблем нет, как и у других машин этого класса. **Комфорт** Удобно, американские машины знамениты своими комфортными сиденьями. Моя жена, побывав в нескольких других автомобилях, сказала, что у Cadillac самый комфортный салон. Мне этого достаточно, как водителю, комментариев нет. **Расход топлива** Много критики по поводу высокого расхода у американских машин. Я признаю, что он немного выше. В городе потребление примерно 10 литров на 100 км, если не ездить агрессивно, при средней скорости около 30 км/ч. Audi в таких условиях тоже потребляет 9-10 литров. Современные технологии уже не такие прожорливые. А если разница не в целый литр, вы же взяли машину за 30 тысяч долларов, какая разница в несколько рублей на 100 км? Если вам так важен низкий расход, лучше вообще не покупать машину. И в конце концов, безопасность — это главный элемент роскоши, вы сам знаете, как у японских автомобилей с материалами. **Обслуживание** Пока что мой опыт в этом автосалоне положительный, сервисом доволен.

Cadillac XT5 2025

【Впечатления от вождения】Новый Cadillac XT5 на асфальтированных дорогах демонстрирует превосходную работу своей активной жидкостной подвески RTD, с сильным продольным демпфированием, что быстро стабилизирует кузов без излишних скачков, не жертвуя при этом первичной фазой амортизации. Даже при использовании 21-дюймовых шин с низким профилем 45 нет ощущения жесткого удара внутри салона. В целом, управляемость лучше, чем у пассивной подвески FSD в IQ Z6. На неасфальтированных дорогах и в условиях бездорожья ключевую роль играет векторная система полного привода TWIN-CLUTCH. При переключении режима вождения на внедорожный, система усиливает способность заднего моста к ограничению пробуксовки и активирует полный привод. На практике, даже при установке зимних шин Giti средней производительности, машина не пробуксовывает. В ситуациях, когда автомобиль застревает в яме, благодаря функции межколесного контроля пробуксовки задней оси, удается успешно выбраться, хотя блокировка не такая прямая, как у серьезных внедорожников, но скорость реакции может достигать 200 мс, обеспечивая 100% распределение крутящего момента на одно колесо. При прохождении поворотов на асфальтированной дороге система может передавать больше крутящего момента на внешние колеса, улучшая ощущения при входе и выходе из поворота. Кроме того, у нового XT5 шире колесная база спереди и сзади, двигатель расположен ниже, а посадка также ниже, что в сочетании с 265 мм широкими шинами придает ощущение низкого центра тяжести, характерное для спортивных автомобилей. Общие впечатления от вождения далеко превосходят традиционные среднеразмерные SUV с поперечным расположением двигателя, и в аспектах полного привода, амортизации и торможения ему сложно найти равных в классе.

Cadillac XT5 2025

Внешний вид — без вопросов, маленький Chevrolet Escalade, смотрится действительно очень красиво. Интерьер с 9-дюймовым большим экраном тоже очень детализирован, ощущение стиля на месте. Пространство немного разочаровывает, так как кажется, что заднее пространство слегка небольшое, немного объема багажника передать бы на задние сидения — было бы лучше. Центральная консоль слишком высокая, хотя пол почти ровный, а из-за этого высокая консоль забирает место среднего сиденья, не нужно было делать такой большой подлокотник — считаю это просчет в дизайне. В комплектации не хватает проекционного дисплея, в максимальной комплектации его отсутствие кажется странным. По поводу динамики и управляемости, за первые тысячу километров удалось прокатиться только в городе — стартует действительно слабо, после снижения скорости ускорение тяжелое, система передачи мощности скорее посредственная. Эта система от General Motors чересчур стандартная, ее ставят и на Buick; почему Cadillac не установит более мощную систему? Расход топлива действительно высокий, но ведь покупая американский автомобиль, на это уже не так обращаешь внимание, главное — безопасность, можно и немного больше потратить на топливо. Однако контроль качества нуждается в улучшении: через месяц после получения машины левая передняя фара из-за проблемы с качеством треснула, дилерский центр без проблем бесплатно прислал новый комплект прямо с завода, но все же немного неприятно, когда приходится заниматься ремонтом спустя всего месяц после покупки.

Cadillac XT5 2024

【Покупка автомобиля】: Долгожданный XT5 уже в использовании 3.4 месяца. С самого начала мне он понравился, хотя и раздумывал над обновленной версией, но старая модель подошла как по цене, так и по внешнему виду, выглядела более внушительно, поэтому не стал ждать. На сайте Douche проверил варианты, но не нашел нужной модели в наличии в нескольких дилерских центрах, пока не нашел дилера Cadillac в Пекине, в DaShiHang HuaWei. Я остался очень доволен: с момента контакта до выдачи автомобиля прошло всего два дня, всё прошло очень гладко. Особая благодарность менеджеру по продажам Лю Цзин, которая заботливо занималась всеми вопросами, а после получения автомобиля даже предоставила напитки и минеральную воду. Проехал на этой машине уже более 3000 км, и я уверен, что мой выбор был правильным. 【Пространство】 По сравнению с предыдущим компактным внедорожником этот автомобиль кажется гораздо более просторным. Особенно нравится плоский пол в задней части, что делает размещение трех человек на заднем сиденье комфортным, а багажник очень вместительный. 【Динамика】 2.0T+9AT более чем достаточно для ежедневной езды. На низких скоростях коробка передач немного дергается, но на трассе уверенно разгоняется до 120 км/ч без каких-либо проблем, моментально реагируя на увеличенные ускорения. 【Управляемость】 Управляется четко, на высокой скорости очень стабилен. 【Расход топлива】 До покупки слышал, что Cadillac жор топлива, но в моем случае средний расход на трассе немного больше 7 литров, а в городе 9-10 литров. В среднем получается около 8.5, что, вероятно, связано с тем, что я больше езжу по трассе, чем по городу. 【Наиболее удовлетворяющее】 Большое пространство, есть активное шумоподавление + акустическая система BOSE, на трассе в машине очень тихо. На данный момент не столкнулся ни с какими проблемами, скоро предстоит первое ТО. Надеюсь без проблем буду ездить на нем по всей стране.

Cadillac XT5 2025

Мне просто нравится его брутальная внешность. Когда я был маленьким, в фильмах полицейские ездили на Кадиллаках с мигалками, это оставило неизгладимое впечатление. Но я не могу позволить себе Кадиллак Эскалейд и не могу припарковать XT6, поэтому выбрал XT5. Световая анимация при разблокировке потрясающая, просто шик. Интерьер выглядит лучше, чем в старой модели, я бы сказал, что он средний, но мне 36, и я не особо перфекционист в этих вопросах. Мне просто кажется, что изогнутый экран выглядит очень внушительно, наверное, экран предыдущей мультимедийной системы был слишком маленьким. Пространства для семьи достаточно, отсутствие центрального тоннеля — это плюс. Однако отсутствие регулировки заднего кондиционера немного смущает. Особое внимание стоит уделить расходу топлива. Как только я завожу двигатель, сразу выезжаю на шоссе, где встречается и загруженное движение, и трасса. В среднем расход топлива составляет около 9-10 литров, но в пробках расход может достигать 12 литров. В повседневной жизни пользуюсь передним приводом, этого достаточно. Разгон кажется немного вялым, но если вы не жалеете топлива, то машина быстро трогается. На шоссе включаю полный привод, машина едет, как по рельсам; на скорости 140 км/ч совсем не чувствуется, что авто "парит". Внутри автомобиля абсолютно нет запаха, но после тонирования и нанесения защитной пленки пошел сильный запах спирта, который исчез за пару дней. В общем, я очень доволен, бак большой, чтобы заправить пустой бак до полного, потребуется 630 юаней.

Cadillac XT5 2025

Кадиллак — я снова здесь! С момента предварительного заказа в сентябре до официального запуска и закрепления заказа, ожидание автомобиля было мучительным, но стоило того. Это дало мне достаточно времени для размышлений, в течение которого я также смотрел разные электромобили и бензиновые авто, такие как BBA и Volvo, также проверял множество новинок отечественных производителей... Исходя из комплексного сравнения по таким параметрам, как роскошь, безопасность, внешний вид, интерьер, мощность, вместительность и дополнительные преимущества, Кадиллак действительно оказался непобедим! Фиксированная цена на этот раз была весьма честной, и, будучи уже владельцем Кадиллака, я получил 20 тысяч в качестве субсидии за обмен на новый автомобиль, плюс региональные субсидии и бонусы для первых покупателей. Золотая тройка — платформа с адаптивной подвеской, векторный полный привод и тормоза Brembo — достаточно, чтобы уничтожить конкурентов среди аналогичных SUV, что делает его совсем непревзойденным. Все аспекты безопасности, комфорта и роскоши на высшем уровне! Просто здорово! 2.0T двигатель — мощности достаточно, хотя он немного медленнее, чем электромобиль. 9-ступенчатая автоматическая коробка передач — ничего особенного, не заметил разницы, комментировать не буду. Аудиосистема AKG — говорят, лучше, чем BOSE, но я не заметил разницы. Мультимедийная система — обновление OTA приятно удивило! Это в плюс! Система достаточно функциональна и умна, но еще есть куда расти в плане улучшения программного обеспечения и аппаратного обеспечения, пространства для улучшений ещё много. Новый дизайн XT5 и его интерьер с продуманным пространством покорили мое сердце, побеждает в своем классе! Особенно впечатляют продольные фары, красные суппорты и 9K большой экран! Фары продольного света Кадиллак освещают мне путь уже пять лет! С нетерпением жду следующие три года, в которых следующий повторный заказ будет большим сюрпризом! В работе и жизни они дают мне энергию и мотивацию для продолжения! Смелые первыми наслаждаются миром, идем вперед вместе!

Cadillac XT5 2025

В ноябре купил автомобиль и вдруг решил написать отзыв для "Донгчефэнь", потому что чувствую, что новая модель удалась, и возможно, некоторые оценки надо пересмотреть. Мой стиль изложения далек от совершенства, это просто личное мнение, может кому-то пригодится. 【Внешний вид】 О внешности говорить не буду, думаю, многие покупают Cadillac именно за её внешний вид. Я выбрал белый цвет, хотя знаю, что сейчас более популярны чёрный и серый. Сначала мне тоже нравился чёрный, но после обсуждения с семьёй относительно безопасности при ночном вождении и других факторов, таких как легче чистка и меньшая поглощаемость тепла, мы выбрали белый. Поверьте, белый — отличный выбор, контраст с чёрным выделяет решётку радиатора, придавая стильный вид. Белый цвет выглядит массивнее и выделяет форму автомобиля. Хотя на фото белый цвет выглядит не так эффектно, советую смотреть машину вживую. 【Интерьер】 Всё зависит от личных предпочтений. Ранее у меня были автомобили десятилетней давности, и в плане интерьера новая машина — гигантский шаг вперёд. С электрическими автомобилями сравнивать сложно, но среди автомобилей с двигателем внутреннего сгорания это вполне на уровне. Когда-то рассматривал Volvo, но устаревший интерьер отпугнул. Рекомендую вам самим попробовать автомобиль и оценить качество материалов на ощупь. Единственное, что слегка разочаровало — это пластиковое ощущение от регулятора. В остальном, интерьер очень качественный. 【Пространство】 Советую посмотреть машину вживую. Задний ряд с плоским полом очень удобен, единственный минус — жёсткая спинка передних сидений, которая может давить на ноги, если ваш рост 185 см. Для водителей высокого роста (как наш водитель) приходится отодвигать сиденье назад, что может быть некомфортным. Однако, для пожилых людей этот элемент позволяет удобно держаться при посадке и высадке. 【Комплектация】 Версия "Люкс" вполне удовлетворительна, если вы не гонитесь за звуком фирмы AKG. Во время просмотра автомобиля попросите продавца включить звук — вы, возможно, не заметите большой разницы. Если вы не планируете ездить по бездорожью, подвеска со сложной системой будет излишней, особенно если хотите сэкономить на бюджете и времени ожидания (в версии "Люкс" есть сразу в наличии). 【Динамика и управляемость】 Это зависит от того, чем вы управляли ранее. Для меня динамика показалась обычной, но, возможно, это потому что новая машина, и я пока не рискую. 【Расход топлива】 В первые дни после покупки расход был 16,4, что, конечно, напугало. Однако, постепенно снизился до 11,2, и это при редких пробках. У новой машины расход топлива обычно выше, так что вернусь к этому через некоторое время. 【Прочее】 Говоря о цене: её можно обсуждать! Главное, что нужно помнить — зафиксированная цена не означает, что любой дилер её предложит. Мы потратили месяц, сравнивая предложения от разных салонов. На самом деле можно торговаться, но не за цену автомобиля, а за дополнительные услуги и обслуживание. Обратите внимание на финальную цену — здесь возможно найти выгоду. Если у вас есть старая машина на обмен, её стоимость тоже можно обсудить. Не стоит останавливаться на одном месте. Что касается мелких проблем, за первый месяц единственная проблема — это распознавание голосовых команд, но она решилась после выключения и включения автомобиля. Считаю, что это связано с общим доступом к Bluetooth, так как есть опция передачи ключа между двумя владельцами. В целом, за такие деньги (около 30 тыс. долларов) больших проблем быть не должно. Будьте внимательны и не беспокойтесь о редких проблемах в отдельных автомобилях. Желаю вам, чтобы ваша будущая покупка была идеальной! Если есть группа владельцев машин в Пекине, добавьте меня! 🫡

Cadillac XT5 2025

【Самое удовлетворительное】 Очень доволен уровнем безопасности, автомобиль оснащен большим количеством подушек безопасности и предлагает различные предупреждения при вождении, что делает поездки спокойными. 【Самое неудовлетворительное】 Дизайн интерьера выглядит довольно сдержанно, хотелось бы более молодёжного стиля. 【Пространство】 Внутреннее пространство XT5 достаточно просторное. Передние сиденья удобные, место для ног водителя достаточно, даже для меня с весом 150 кг находиться за рулем комфортно. Голова от крыши на оптимальном расстоянии. Во время поездок заднее сиденье удобно вмещает троих, и при этом никто не чувствует себя стесненно, так как пол ровный, ноги можно свободно расположить. Крупные вещи можно положить в багажник, в салоне тоже достаточно маленьких мест для хранения, например, на дверце можно удобно разместить бутылку с водой. Однако регулировка задних сидений не такая удобная, как у передних, это немного огорчает. 【Впечатления от вождения】 Двигатель мощный, легко справляется даже с полной загрузкой. С момента получения автомобиля, недостатка в мощности не возникало. Начало движения и ускорение очень быстрые. 【Расход топлива】 Расход топлива средний, около 11 литров. Я стараюсь корректировать стиль вождения, чтобы снизить расход в дальнейшем. 【Внешний вид】 Автомобиль выглядит эффектно и внушительно, с уникальным дизайном фар. Общий стиль внушительный. Передняя решетка и эмблема в форме щита — мои самые любимые элементы. 【Интерьер】 Дизайн интерьера прост и основателен, центральный экран довольно полезный. Аудиосистема имеет отличное качество звука. 【Опыт покупки автомобиля】 При покупке обратил внимание на полезные вспомогательные функции, такие как парковочные радары спереди и сзади, 360-градусный обзор. Автомобиль также оснащен системой адаптивного круиз-контроля полного диапазона. Уровень вспомогательного вождения L2 вполне достаточен для повседневного использования. Учитывая значительные скидки, в этом ценовом диапазоне автомобиль имеет хорошее соотношение цены и качества. Подумав, я решил выбрать этот вариант.

Cadillac XT5 2025

С июня 2023 года я начал задумываться о смене автомобиля, хотел сменить седан на SUV. Рассматривал X3, обновленный Nautilus и старую модель XTS - у каждого из них были свои недостатки. Мне не так важна мощность, как пространство - при переходе с маленькой машины на большую всегда хочется иметь больше места, но слишком большой автомобиль тоже не хочу (сложно парковаться). X3 с большей мощностью не имел проблем с динамикой и быстро откликался, но задние сиденья оказались слишком маленькими, почти как в старой машине, что неудобно для путешествий с семьей из трех человек. Обновленный Nautilus имел слишком футуристичный интерьер, особенно не могу принять переключение передач кнопками. Внешний вид старого XT5 был приемлем, и пространство тоже подходило под мои требования, но интерьер казался немного устаревшим, хотя по цене уложился в бюджет. Однако я так и не смог смириться с интерьером и не решился на покупку. Вернувшись домой, продолжил онлайн поиск машин и случайно узнал, что скоро выйдет новая модель XTS. Начал активно искать шпионские фотографии и, в конце концов, решил подождать ее год. В это время я тоже колебался, особенно в июне этого года из-за ценовой войны - предложения на X3 упали в мой бюджет. Но в итоге удержался, и наконец, в августе появились пробные автомобили совершенно нового XT5. Я сразу же отправился в автосалон, протестировал и без раздумий сделал предзаказ. Как только объявили предварительную цену в сентябре, уже на следующий день оплатил покупку, а через неделю получил машину. Готово.

Cadillac XT5 2025

Кадиллак XT5 по сравнению со старой моделью выглядит более стильно и мужественно, а благодаря одинаковой ширине с XT6 он излучает еще больше величия. Как только я увидел тестовую машину XT5 в автосалоне, был впечатлён её внешним видом и сразу захотел провести пробную поездку. Внутренний интерьер красного цвета мне тоже очень понравился. Это не такой яркий красный, а скорее напоминает тот привлекательный оттенок осенних брюк в гардеробе моего отца... В общем, независимо от возраста и пола, никто не сможет устоять перед этой машиной. Хотя большие экраны уже стали обычным явлением, его функциональность всё равно приятно удивила, а режим "погружения" прекрасно подходит для отдыха где-нибудь у дороги. Общее пространство автомобиля находится на отличном уровне: салон очень просторный, а места для хранения вещей грамотно организованы, что делает машину идеальной для семейных поездок. Сиденья очень комфортные, как будто ты погружаешься в большой американский диван, так и хочется облегченно вздохнуть. Уровень комфорта одинаково высок как на передних, так и на задних сиденьях — они мягкие и удобные. Опыт вождения просто великолепен: сначала разгон до ста километров, а потом экстренное торможение — это очень захватывающе, и при этом ты не чувствуешь никакого дискомфорта. Производительность отличная.