BYD Song Pro EV [Song Pro EV 2019 high-power and high-endurance version flagship model]

BYD Song Pro EV 2019

В мае 2021 года я купил автомобиль во время смены моделей с выгодой в 77 тысяч. За красный цвет доплатил 1 тысячу, хотя хотел белый, но он был распродан, и остались только красные. После вычета налога по корпоративному показателю машина вышла мне около 115 тысяч. Сейчас я проехал 82 тысячи километров. В основном заряжаюсь дома, сегодня посчитал расходы: домашняя зарядка обошлась в 6700, зарядка вне дома в 1300, в пересчете выходит меньше 0,1 юаня за километр. Также у меня есть 2.4 CRV, за который сейчас плачу за бензин более 0,7 юаня за километр, только на топливе экономия почти 50 тысяч. Обслуживание начиналось с 12 тысяч за раз, затем стало 20 тысяч за раз. Очень экономно. Летом пробег около 360 км, зимой чуть больше 200 км, пока не заметил значительных потерь. Многие говорят, что через несколько лет замена батареи обойдется дорого, но даже если батарея позволит проехать только 200 или 150 км, зачем менять батарею? Ведь можно ездить в пределах 200 км в городах и точно так же экономить на топливе. **Пространство:** Комфорт близок к CRV, но багажник из-за высоты вмещает меньше вещей по сравнению с CRV. **Запас хода:** Летом 360 км, зимой 200 км; на высоких скоростях расход больше, максимальная поездка была туда и обратно в центр Тяньцзиня. **Время зарядки:** Домашняя зарядка обычно около 6 с небольшим кВт, за ночь можно полностью зарядиться. **Наименее доволен:** Недолго после покупки пришлось заменить моторчики стеклоподъемников в трех дверях. В дверях и подстаканниках появились посторонние звуки, такие проблемы также возникли с рулевым колесом. Проблемы с рычагом управления светом: автоматическая функция фар иногда включается и выключается произвольно, временно не решено. Однажды появилось уведомление "Проверьте систему управления", в снежный день нужно было протереть радары активной системы торможения для безопасного следования за другим автомобилем. **Впечатления от вождения:** Автомобиль тяжелый, но очень стабилен. Электрический усилитель легок на начальных этапах, но на скорости становится немного жестким. Тормоза не очень линейные, при остановке машину покачивает независимо от усилия, в отличие от бензиновых машин. **Самое довольное:** Экономичность, стильный внешний вид, богатая комплектация, возможность отдать энергию, что удобно для пикников.