Buick Park Avenue [Boulevard 2011 Boao Forum Commemorative Edition]

Buick Park Avenue 2011

Внешний вид Buick Lucerne, на мой взгляд, до сих пор не выглядит устаревшим, даже обладает неким достоинством. Отделка в интерьере из древесины и бежевого цвета сочетается лучше всего, объясняя, что когда-то было флагманом компании Buick. О длине кузова в 5175 мм не стоит беспокоиться о пространстве. Я всегда использую автомобиль как четырехместный, где на задних сиденьях можно закинуть ногу на ногу. Конфигурация задних сидений удивительно сравнима с серией S: вентиляция, подогрев, массаж и многочисленные электрические регулировки. На передних сиденьях отсутствие массажа и вентиляции ощущается более остро. 2.8 тонны веса и всего 254 лошадиные силы, этого достаточно для городских дорог, а для обгонов в пригороде немного сложнее. Во время поездки по 318 дорога почувствовалась слабость атмосферного двигателя. На горе Жэдуо я использовал ручной режим, обгонять было почти нереально, только нажав педаль газа до пола, можно было как-то проехать, и тут появляется проблема страшной 6-ступенчатой автоматической коробки передач. Коробке требуется 1-2 секунды, чтобы понять, что вы хотите обогнать, и из-за этих двух секунд почти случилась авария с полуприцепом. Наклон терпим, но на трассе можно быть абсолютно спокойным — автомобиль исключительно стабилен в движении. На высокой скорости Lucerne без проблем обгоняет Buick GL8, который также считается мастером трассы. Теперь пора поговорить о расходе топлива. На протяжении последних 2000 километров средний расход составил 10.3 литра на 100 км. Версия Boma, по сути, не слишком прожорлива, но и не экономична: в среднем выходит 1.3-1.5 юаня за километр. Мой автомобиль уже прошел 170,000 километров, и двигатель с коробкой передач не требуют капитального ремонта. Американские автомобили не менее надежны, чем японские, за исключением расхода топлива, здесь они проигрывают. Эксплуатационные расходы делают автомобиль менее экономически выгодным. Сейчас не рекомендую покупать подержанный автомобиль, потому что, хотя его стоимость и привлекательна, расход окажется для вас не по карману. За 11 лет владения Lucerne я, вероятно, потратил около 300,000-400,000 юаней только на топливо, не считая затрат на обслуживание. Внизу — фотографии, сделанные во время еды и поездки по 318.

Buick Park Avenue 2010

У этого автомобиля небольшой багажник, но за пространство поставили 5 баллов; мультимедиа система тормозит, но за комплектацию поставили 5 баллов; слабая динамика, коробка передач дергается, но ощущение от вождения оценили на 5 баллов. Отсутствуют три основных функции: полный привод, полноуправляемое шасси и регулировка подвески по высоте. В качестве второстепенных недостатков можно отметить плохую совместимость с Bluetooth, недостаточную функцию массажа сидений и отсутствие их вентиляции.

Buick Park Avenue 2009

Стабильность хорошая, разгон при старте немного медленный, на высокой скорости имеет хорошую тягу. 【Пространство】 Кузов длинный, пространство большое. 【Опыт вождения】 Четыре сиденья спереди и сзади, есть обогрев, массаж, а также система управления с 26 кнопками для задних сидений.

Buick Park Avenue 2007

Очень нравится эта модель, внешний вид внушительный, интерьер роскошный, ездить комфортно. Единственный недостаток — немного высокий расход топлива. Увидел машину, сразу понравилась, внес залог, и сразу забрал машину!