BMW X3 [M50]

BMW X3 2022

Трудности на пути к смене автомобиля… От старой «Четверки» к новой «Пятерке» и затем к X3M40i В июне в Шэньчжэне были сильные дожди, и мой старый «Четвертый» серии, который я водил десять лет, оказался залит водой и был признан полным ущербом, поэтому я задумался о покупке нового автомобиля. Я отправился в автосалон, без колебания направился к «Пятерке», потому что десять лет назад, когда покупал автомобиль, ездил на 530 (тогда это был 528), и она была отличной во всем: стабильно, мощно разгонялась, хотя тогда цена составила около шестидесяти тысяч... Денег было ограниченно, и динамики у 520 правда не хватало, поэтому я купил 420, которая исполнялась просто прекрасно, особенно она была по нраву моей жене (да, именно она того типа женщин, которые уверенно говорят, что на медленных машинах ездят исключительно женщины-водители). Управляемость была на уровне, на высоких скоростях смена полос происходила без всяких проблем, однажды в дождливую погоду мы ехали вдоль берега от Гуанчжоу до Шэньчжэня за 180 километров в час, в тайфун ночью добирались из Санья до Хайкоу, и при этом я не моргал и не дрожал на руле. Прошло десять лет, и я подумал, что теперь стало больше денег и можно позволить себе 530 — она просторнее и подойдет как для пожилых людей, так и для детей. В итоге, как вы уже догадались, сегодняшняя «Пятерка» — это не то, что была раньше. Однако, странным образом, при тест-драйве ощущение от машины все еще было на уровне, а разгон был превосходным благодаря поддержке системы мягкого гибрида 48V. Таким образом, под натиском наделенного талантом продавца, я купил ее, «Лидирующая» версия обошлась в 390 тысяч. После покупки я понял, что это ошибка. Во-первых, она оказалась слишком большой... Длина кузова 5,17 метра, что больше чем на полметра, чем у старой «Четверки» с ее 4,60 метра. Во-вторых, управляемость совсем не впечатляла (по сравнению с опытом вождения предыдущей «Четверки»), хоть в интернете и было множество обзоров, и я подготовился морально к тому, что комфорт значительно улучшится, но... применяя старые навыки вождения на «Четверке», дважды возникало ощущение потери контроля над автомобилем на городских улицах с небольшими участками воды и на шоссе при смене полос. Особенно в городе на въезде на эстакаду — маленькая лужа почти привела к потере управления на режиме sports plus... даже если это было из-за режима, общие впечатления совсем не соответствовали. Кроме того, когда машина оказалась на нашей стоянке, жена сказала, что она слишком большая и категорически отказалась водить ее. В итоге, спустя два месяца, я решительно решил продать ее (боль на сердце, но хотя бы потерял только налог на покупку и процент по кредиту). Старая «Пятерка» была с нами два месяца. Динамика была по-настоящему плавной и сильной, но якобы комфортный уклон мы не оценили, мультимедийная система и функция помощи в вождении была на уровне «базовый, но достаточно», чтобы смотреть телевизор дома... Продажа подержанного автомобиля неизбежно означает потерю денег, так что следующая покупка автомобиля была без показушной роскоши новой машины. Я начал искать в интернете, и цель была найти машину с классической управляемостью BMW. Я протестировал 540, задние сиденья не удовлетворили, разгон тоже немного не хватал мощности, а пробег был слишком длинным. Затем была X4M40 – протестировав его, я был весьма доволен! Пробег был приемлемым, цена чуть перевалила за 40 тысяч, все уже собиралось подписывать контракт, но моя жена заявила, что ей не нравится название «X4», и мне пришлось изменить свои планы и вернуться к поиску X3M40. Я специально нашел магазин, чтобы жена смогла протестировать его на разных дорогах, итог был таков: вот это настоящая сущность BMW! Мы нашли один экземпляр серого цвета с пробегом чуть более 10 тысяч километров, который также понравился жене, и я сразу же оформил заказ. Проверка выявила небольшой дефект кузова и царапину на колесе; цена составила чуть выше 390 тысяч. Сейчас я проехал на нем уже почти тысячу километров, и вождение доставляет настоящее удовольствие. Можно на скорости 80 километров в час входить на съезды — это действительно круто. Семья также считает, что задняя часть выше, чем у предыдущей «Четверки», что делает ее более светлой, прекрасно соответствуя нашим потребностям. Заднее сиденье, конечно, трясет больше, чем передние, но малые дети не должны придавать этому значение. Единственная проблема в том, что боковая часть спортивного сиденья слегка давит на бедра, высота посадки в кроссовере выше, и я все еще привыкаю от тормоза, так как нельзя так просто расслабиться в таком положении, как в старом седане. В остальном все отлично! Меня также беспокоит вопрос устойчивости кроссовера против бокового ветра из-за высокого клиренса, но пока еще не ездил по прибрежной трассе. Некоторые из владельцев говорят, что это действительно может повлиять, но как быть, попробовав шестицилиндровый двигатель, уже не хочется снижать планку, учитывая пространство, вернуть «Четверку» уже невозможно, а «Пятерка», к сожалению, такова, что возвращает прошлое ощущение только покупка «Восьмерки», цена на б/у модели уже почти 700 тысяч, и я пока не готов к этому... Что касается комплектации, изначально это была высококлассная версия Harman, что действительно чуть лучше, чем уменьшенная версия Harman в новой «Пятерке». Система управления автомобилем – ID7, которая хоть и не такая плавная, как ID8, но логика меню более удобна для использования. На функции помощи при вождении я не полагаюсь, так как этот автомобиль нужен мне, чтобы самому получать удовольствие от вождения, иначе зачем тогда его покупать? В общем, это идеальный выбор для всей семьи! О следующем купе можно будет подумать только когда будет больше денег.

BMW X3 2016

【Пространство】Среднее. 【Впечатления от вождения】Ускорение без рывков, отличная управляемость. 【Расход топлива】8 литров на шоссе, примерно 10-11 литров в городе.

BMW X3 2009

За 8 лет проехал 110,000 километров, проблем не возникало. Потом появилась масса проблем, двигатель начал расходовать масло, особенно пострадали резино-пластиковые детали, такие как уплотнительные кольца — всё пришлось заменить.

BMW X3 2016

Довольно неплохо, ощущения от вождения и управляемость очень хорошие, поездка также безопасна. Единственное, обслуживание немного дорогое. С тех пор как в 2017 году я приобрел свой X3, я понял, что вождение может быть таким приятным и плавным. Управляемость отличная, не нужно говорить лишнего, поворотные характеристики на высоте. На шоссе вождение не вызывает прежней усталости, очень легкое и приятное. Внешний вид всего автомобиля также выглядит великолепно, узнаваемость высокая. Чувствую, что общая целостность автомобиля все еще очень хороша, сохраняет отличную управляемость BMW, поворотные характеристики достаточно хороши, а вовлеченность в рулевое управление тоже превосходная. Весь автомобиль выглядит красиво, дизайн обтекаемый, интерьер также профессионально оформлен, большой экран, цвета очень приятные. Зеркало заднего вида немного маловато. В общем, ощущения очень хорошие. Незначительных недостатков немного. Управляемость BMW X3 по-прежнему столь же хороша, целостность превосходная, устойчивый и комфортный, отличные поворотные характеристики, отличная подвеска, легкость управления, хорошая динамика разгона. Дух BMW живет вечно!

BMW X3 2016

В целом неплохо, в основном я не ожидал, что в последние два года в системе управления автомобилем появятся электронные экраны и подобные технологии, а освещение также существенно изменилось. В этой ценовой категории только слово "импортный" может слегка успокоить меня. С точки зрения внешнего вида, действительно, не сравнится с аналогичными автомобилями, выпущенными за последние два года.

BMW X3 2022

Мощность у этой машины на уровне выше среднего, для покупок подходит отлично. Это компромиссное решение между комфортом для семьи и чистой мощностью. Когда кто-то сидит в машине, все становится очень удобно и комфортно, а когда один — можно почувствовать спортивный режим. Полученная машина в наличии не имеет адаптивной подвески, проекционного дисплея и системы 5AU.

BMW X3 2014

В 2016 году подписали соглашение на продажу бренда с физическим магазином, дилер подарил машину, указали, что это будет BMW 318. В то время у нас дома уже был Audi A6, и не хотелось заводить еще один седан, поэтому решили немного добавить денег и купить SUV! Тогда в Харбине, как только вошли в Baoshen, увидели там X4, его внешний вид был очень красивый, очень понравился, но оказался с одиночным люком, пространство на задних сиденьях из-за скошенной крыши было неудобным, поэтому его отложили, и в итоге купили этот импортный X3! Внешний вид: ощущение, что передняя часть F25 выглядит лучше, чем у местной версии. Дневные ходовые огни выглядят более внушительно, а корпус с широкими боковинами при взгляде сзади смотрится очень широким, создавая спортивный вид! Внешний вид нас удовлетворил. Интерьер: старая BMW не славится интерьером, здесь все в механическом стиле, совсем не сравнится с современными автомобилями 😝, но в целом ничего, не люблю стиль с множеством экранов. Комплектация: нет высококачественной аудиосистемы, самое важное — нет поддержки поясницы, это немного разочаровало 😫. Все эти помощники для водителя мне не нужны, без них тоже нормально. Carplay можно установить, купив отдельный блок. Пространство: В целом пространства достаточно, багажник довольно большой, задние сиденья редко используются, поскольку у нас есть другие машины, и задние сиденья практически не заняты. Однако на задних сиденьях не слишком тесно, только при выходе дверь может зацепить сидение. Водительские ощущения: это поколение F25 ориентировано на чистую спортивность, подвеска очень жесткая, вы чувствуете дорогу очень четко, это придает огромное доверие в вождении. На поворотах вы можете спокойно нажимать на педаль газа, и машина прекрасно держится, можно даже в городе маневрировать буквой S. После последнего техобслуживания, когда я заменил масло на европейскую версию Mobil ESP 0W30, мощность стала еще лучше, и при 1260 оборотах разгон стал более ощутим, от вождения получил полное удовлетворение. Надежность: импортный X3 должен пройти 200 тысяч километров до первой утечки масла. На данный момент из замененных деталей — стандартная проблема с электронасосом, заменен на 80 тысячах километров, но даже оригинальная деталь снова сломалась, теперь стоит модифицированная. Передние амортизаторы протекли — заменены на импортные Bilstien, каждый стоит 1500 юаней, пара — 3000 юаней. Шумоизоляция люка была рекомендована, но после подтягивания винтов проблема исчезла. Заменил ремень двигателя. Также нужно заменить передние втулки рычага, сделаю это в ближайшие дни. В целом, надежность удовлетворительная, основные ремонты и замены не сильно бьют по карману! Расходы на эксплуатацию: на первых 70 тысяч километров обслуживал машину исключительно на официальных станциях, тогда думал, что это лучшее, позже сам начал разбираться, и теперь занимаюсь обслуживанием сам! Например, для масла использую европейскую версию Mobil ESP C3 0W30, настоятельно рекомендую для BMW с Евро-5, невероятная мощность, масло 4-й категории, хорошая чистота, сертификация VW504! Для трех фильтров использую Mann, тормозные колодки Brembo, но они вызвали шум, поэтому в следующий раз вернусь к оригинальным. Масло для коробки и поддон использую от ZF, тормозную жидкость ATE DOT4 SL6, масло для редукторов и дифференциалов использую от ZF! Качество такое же, а иногда и лучше, чем у официальных станций! На больших обслуживании официальные станции запросили за замену масла в коробке 7400 юаней, это меня сразу отговорило! Сделал у друга, который раньше работал в Audi и открыл свою мастерскую, всего за чуть больше 1000 юаней! Обслуживать авто не дорого, и ремонт не дороже! Главное — как сам ухаживаешь! В целом машиной доволен, буду ездить дальше!

BMW X3 2016

Вполне обычный автомобиль, ощущения от вождения хорошие, интерьер кожаный, место сзади немного тесновато, комфорт сидений средний, расход топлива 11.5.

BMW X3 2022

【Покупка автомобиля】 В октябре прошлого года, когда я проходил техобслуживание, заметил автомобиль X3M40. Он был не таким, как обычные модели: особый логотип и другие отличия. Время было свободное, поэтому я решил его протестировать и сделать несколько фотографий, которые потом показал начальству дома. Однако, когда узнали цену, 630 тысяч юаней за базовую комплектацию, решили отложить покупку. Этой весной, увидев снижение цен, сразу же решили купить. 【Цена автомобиля】 Цена базовой комплектации составила 490 тысяч юаней, опции обошлись в 30 тысяч, и в итоге, с учетом всех расходов, вышло 610 тысяч. Это не самая дешевая покупка, но выбранный цвет оказался стоящим. 【Что понравилось больше всего】 Скромный внешний вид, но в то же время много приятных сюрпризов: 19 шильдов "M", 21-дюймовые диски, 275-миллиметровые широкие шины, синие тормозные суппорты, радиаторная решетка черного цвета — все это вызывает удовлетворение. Символ 59-летия вообще шикарен. 【Впечатления от вождения】 Отношение мощности к массе автомобиля примерно 175, мощность двигателя достаточная, легкое нажатие на педаль газа уже обеспечивает необходимую динамику. В спортивном режиме чувствуется, что автомобиль всегда готов к резкому ускорению, иногда даже чересчур. 【Что не понравилось больше всего】 Подвеска жестковата, не очень удобна для спины, даже при наличии поддержки для поясницы. После некоторого времени за рулем чувствуешь усталость, на длинных дистанциях это может быть проблемой. 【Расход топлива】 На данный момент расход топлива составляет 9,3 литра на 100 км, что очень низко. Даже 10 литров было бы приемлемо.

BMW X3 2011

Неплохо. На начальном этапе мощность немного слабовата, но дальнейшее ускорение на высоких скоростях хорошее и плавное. Расход топлива на трассе 9 литров, в обычных условиях 11 литров. Вполне приемлемо.