BMW 6 (III поколение) [BMW 6 Series 2016 640i xDrive Convertible Coupe]

BMW 6 (III поколение) 2016

Публикую второй отзыв о машине. Выглядит очень хорошо, как внешний вид, так и интерьер. Довольно хорошая мощность, но выхлоп немного шумный, радиус поворота немаленький, руль тяжелый. По сравнению с мощностью, расход топлива приемлемый.

BMW 6 (III поколение) 2013

У четырёхдверной версии авто действительно недостаточно места на заднем сиденье, но экономичность и мощность автомобиля на высоте. В целом управляемость тоже хорошая, особенно привлекательная задняя часть автомобиля, что глубоко меня привлекло. Общие впечатления от использования автомобиля очень хорошие, это довольно индивидуальная модель.

BMW 6 (III поколение) 2016

Средний Bimmer: компромисс между производительностью и практичностью Если молодые владельцы BMW предпочитают модели 3-й и 4-й серии, то после создания семьи 6-я серия должна стать отличным выбором. Мощный двигатель с полным приводом обеспечивает безопасность, в то время как пассажиры получают достаточное пространство и удовольствие от вождения. Внешний вид: Хотя и сохраняется фирменный дизайн BMW, он более зрелый и солидный. Мощность: 4.0T с двумя турбинами, мощность доступна мгновенно. Соотношение двигателя и коробки передач у BMW практически идеальное среди премиальных авто, с плотной, очень плавной связью между ними. Переключения передач быстрые, при отпускании педали газа отсутствует ощущение рывков. Интерьер: Внутреннее убранство находится на уровне выше среднего среди BMW, однако по сравнению с Mercedes и Audi все же есть отставание. Пространство: Превосходит серии 1, 2, 3, 4 и 5. Управляемость: Несмотря на большие размеры автомобиля, управляемость остается на высоком уровне по сравнению с аналогичными моделями. Комфорт: Из-за ценностей бренда BMW комфорт не является приоритетным.

BMW 6 (III поколение) 2007

Этот автомобиль - подержанный Начну с расхода топлива. Когда купил его, беспокоился об этом, но после нескольких тысяч километров могу сказать, что расход вполне приемлем. На трассе при спокойной езде - чуть больше 9 литров, при активной - чуть больше 10 литров. В городе при нормальной езде расход около 15-16 литров. Это примерно 1 юань за километр. Если агрессивно водить, то расход может достигать 20 или даже 30 литров. Теперь о управляемости: BMW всегда отличается хорошей управляемостью, поэтому точно едет туда, куда указали. Предел в поворотах также выше. Лично испытал это на съезде с автострады: автомобиль Lifan Maiwei при скорости 60 км/ч уже чувствуется сильный боковой крен, а этот 650 спокойно проходит повороты на скорости 70 и выше, при этом не полностью выйдя из поворота, можно продолжать ускоряться. Если говорим об управляемости, то не стоит забывать о комфорте. Заменил передние колеса на 245 35 R20 и задние на 285 30 R20. При езде по выбоинам и большим неровностям автомобиль полностью поглощает удары, так как покрышки практически не дают амортизации. На неровных дорогах езжу медленнее, ведь покрышки не дешевые. Но на малых скоростях при проезде лежачих полицейских передние амортизаторы работают на высоте, слышен даже звук работы пневмоподвески. Задние амортизаторы более жесткие, их не менял, они от оригинального автомобиля. Возможно, из-за старости автомобиля амортизаторы уже не в лучшем состоянии. По поводу мощности кажется, что у этого автомобиля три режима: Первый - до 2000 оборотов совершенно не чувствуется, что это 8-цилиндровый автомобиль, даже кажется, что он тяжеловат и медленно стартует. Второй - после 2000 оборотов появляется ощущение разгона, а после 2500 оборотов машина начинает по-настоящему ускоряться, словно вас тянет вперед. Мощность доступна по требованию. Третий - с полностью нажатой педалью газа, у которой есть две ступени, вторая нажимается редко. При полном нажатии можно сказать, что автомобиль становится агрессивным. Что касается пространства: коротко о главном, мой рост 1,78, за рулем мне комфортно. Передний ряд настроен под мой рост, и на заднем сиденье практически некому сесть, разве что детям. На переднем пассажирском сиденье, если его немного пододвинуть вперед, могут с трудом разместиться два взрослых человека ростом около 170 см. Однако, покупая этот автомобиль, не стоит ожидать многого от двухдверного четырехместного салона. Теперь о стоимости ремонта. Поскольку сам работаю на СТО, могу сказать, что стоимость не запредельная. Начнем с замены масла - 8 литров масла плюс масляный фильтр. Золотой Mobil 1 стоит на рынке 120 юаней за литр, у нас продается по 100. То есть около 1000 юаней. Фильтры для воздуха и кондиционера ничем не отличаются от обычной 5-й серии. Старому автомобилю однозначно понадобится ремонт подвески, но общие запчасти можно взять от BMW E60 той же старой 5-й серии, и по ценам они вполне доступны. Течь масла и воды - это в основном высокая стоимость рабочей силы, так как материалы - это обычно герметики и прокладки. Расходы на ремонт примерно такие же, как у старой модели 530 и не так уж страшны, как можно подумать. Что касается страховки, то для этого автомобиля я оформил только обязательное страхование и страхование гражданской ответственности на 1 миллион, потому что страховая компания отказалась страховать ущерб автомобиля - модель слишком старая, и это дорогой автомобиль, но налог на транспортное средство высокий. Все вместе тянет на более 4000 юаней, из которых 60% - это налог на транспортное средство. Техосмотр прохожу раз в год, у нас это стоит 320 юаней, если сам приедешь на машине, процедура проходит достаточно быстро, буквально утром можно управиться. Наконец, о модификациях. Этот автомобиль у меня недолго, и я планирую постепенно его дорабатывать: обшивка сидений из кожи Наппа, перетяжка потолка и стоек из алькантары, полная шумоизоляция, установка светодиодов на потолке в стиле звездного неба, руль из карбона, и 360-градусные коврики. В будущем также планируется замена тормозных суппортов, модификация выхлопной системы и нанесение цветной плёнки.

BMW 6 (III поколение) 2013

Эта машина, которую я использую, модель 640 с максимальной комплектацией. Оригинальная цена автомобиля — 260,000 юаней, включает в себя комплектующие: светодиодные двойные фары, вентилируемые и обогреваемые сиденья, жидкокристаллическая приборная панель с тремя вариантами настройки, внутренний потолок из замши, электрорегулируемое рулевое колесо, проекционный дисплей HUD, двери с электроприводом, итальянская выхлопная система SS, углеродное волокно на заднем бампере. Мощность 360 лошадиных сил, мощная и динамичная. Если вас заинтересовала, можете связаться со мной.