Audi Q3 Sportback 2024

Audi Q3 Sportback 2024

Купеобразная версия, цвет авалонский зеленый, расцветка действительно очень красивая; в плане мощности разгоняется очень быстро, после 120 км/ч ощущается все так же плавно, мощи хватает, ведь это новый автомобиль в периоде обкатки, скоростные возможности еще предстоит исследовать; пока никаких недостатков не обнаружено, кроме высокого расхода топлива, хахаха... 10 литров на 100 км, версия 45TFSI ха-ха!

Audi Q3 Sportback 2024

【Внешний вид】 Внешний вид действительно мне по душе. Новый обвес, рычаг переключения передач и колеса модели 2024 года выглядят завершенно. 【Пространство】 Особенно недоволен пространством для головы на заднем сиденье. Моя подруга ростом 1.72 метра чувствует себя сзади очень тесно, и места для ног тоже маловато. 【Цена】 Перед Национальным праздником после долгих переговоров с продавцом удалось снизить цену до 249 тысяч юаней за машину без учета дополнительных расходов, а полностью с учетом всех затрат вышло 296 тысяч. В эту сумму входит налог на покупку, страховка и неустойка за первый год кредита. 【Впечатления от вождения】 Мощность меня абсолютно устраивает. Разгон с места до 100 км/ч достигается за менее чем 7 секунд. Хотя машина не оснащена настоящим продольным двигателем с полным приводом, никогда не встречал пробуксовки колес. Обычно использую комфортный режим, и тогда машина полностью соответствует определению хорошего автомобиля для ежедневных поездок. 【Расход топлива】 Показатели расхода топлива не очень впечатляют. В городе при пробках расход около 10-12 литров на 100 км, на шоссе примерно 7,5 литров. В общей сложности проехал 4000 км, и средний расход топлива составляет 8,8 литров на 100 км.

Audi Q3 Sportback 2020

С моего личного опыта вождения, этот автомобиль имеет легкую педаль газа, тормоза и руль, настолько легкую, что при вождении отсутствует ощущение прочности. Настройка подвески такая же, как у A6 того времени, и описывается одним словом — «посредственность». Управляя этим автомобилем, я не испытываю никакого возбуждения, скорее он создает уютное чувство, как и его атмосферная подсветка. Хотя в режиме S отклик на мощность очень быстрый и прямой, подвеска дает понять, что лучше всего ехать медленно и плавно; я безопасно доставлю вас туда, куда захотите. Хотя это и внедорожное купе, называющееся SUV, я езжу только по городу, не зовите меня для путешествий через горы и леса, я — городской автомобиль! Моя сильная сторона — тихо и элегантно поддерживать свою форму на городских эстакадах в круиз-контроле. Если вы хотите взять меня для гонок или соперничества с кем-то в управляемости, избавьте меня от этого, это не моя сильная сторона, ведь Audi не задумывалась о том, чтобы я удовлетворял управление и увлечение! Если говорить о недостатках Q3 Sportback, то две вещи можно назвать общим мнением большинства: ключ и рычаг переключения передач. Этот ключ ужасно некрасив, в наше время все еще используется механический ключ с выдвижным механизмом. Говоря о ключах, в день получения автомобиля мой водитель показал свой ключ продавцу в салоне, и продавец подумал, что это ключ от Q3 или A3, на самом деле это был ключ от Chery. Единственное отличие — эмблема, одна от Audi, другая от Chery! То же самое и с рычагом переключения передач: в то время как весь мир использует электронные рычаги, Q3 Sportback все еще оснащен механическим, который совершенно не соответствует ее внешнему и внутреннему дизайну! По крайней мере, по моим эстетическим стандартам, этот рычаг не подходит.

Audi Q3 Sportback 2022

В этом году окончил учебу и начал работать, купил машину для поездок на работу. Цена с учетом всех затрат составила 263 000 юаней за версию с модным передним приводом, включая тонировку, продленную гарантию, коврики (в подарок), зонт (в подарок) и чехол для машины (в подарок). Изначально планировал взять A3 в версии хэтчбек, но семье показалось, что она немного маловата. Посмотрели на A4, но показалось, что у нее низкий клиренс, поэтому обратили внимание на стоящий рядом Q3. После тест-драйва A4 и Q3 все же больше понравился обзор в Q3. С моим ростом 175 см пространство в переднем ряду достаточно, но если немного отодвинуть переднее пассажирское сиденье назад, то на заднем ряду становится тесновато. Для тех, у кого есть дети, рекомендую рассмотреть Q5. Что касается ощущений от вождения, то при старте машина кажется немного вялой, но в остальном пока все устраивает, только до включения на приборной панели постоянно появляется изображение с каким-то символом, у дилера сказали, что это нормально. 2 июля впервые посмотрел машину и попал под государственную субсидию в своем регионе, но цены в главном офисе оказались слишком высокими, не удалось договориться. Затем 6 июля в филиале согласовал цену, 14 июля внес задаток, и именно в тот момент в салоне была машина на складе, поэтому 16 июля забрал ее. Единственное, церемония передачи машины была не такой торжественной, ха-ха-ха. Лично мне очень нравится этот бренд и цвет, правда, он слишком маркий, но других претензий нет. Стоит покупать то, что нравится, и не жалеть о своем выборе.

Audi Q3 Sportback 2022

【Внешний вид】 Купе-форма кузова в сочетании с крокодильим зеленым цветом привлекает внимание. 【Пространство】 Для меня пространства полностью хватает. 【Впечатления от вождения】 Я начинающий водитель, и мне кажется, что мощности вполне достаточно, ездить комфортно. 【Расход топлива】 На данный момент расход топлива составляет более 10 литров, и кажется, что это немного много. 【Что меньше всего нравится】 Ключ от автомобиля действительно уродливый. 【Опыт покупки автомобиля】 Покупка автомобиля была спонтанным решением. После праздников я вернулся в Ханчжоу и планировал немного покататься, но обнаружил, что шины моего мопеда спущены. Мне эта старенькая машина уже надоела, поэтому я решил пойти и посмотреть скутеры в Yadea. После осмотра выяснилось, что они довольно дорогие, и в порыве эмоций я решил сразу купить машину. Затем я начал активно исследовать, выбирая модель, сначала мне понравился Audi Q2L, но интерьер не оправдал ожиданий. В итоге случайно наткнулся на Q3 SPB. Этот стиль купе — как можно не быть впечатленым? Решение взять машину принял сразу. На этапе торга, так как это моя первая покупка машины, я немного запутался. В итоге бессознательно обсудил цену, поспешно заказал машину и даже получил букет за заказ автомобиля. Купил Q3 SPB 40 с расширенной гарантией за более чем 8000, с пожизненным бесплатным техническим обслуживанием и сервисом по замене масла. Также установил декор за 13800, включая 360-обзор камеры, пленку, коврики, и дважды бесплатное обслуживание в подарок. Получил подарочный пакет на 6880, включающий купон на покраску одного квадратного метра, один раз балансировку всех колес, одноразовое озоновое обеззараживание, а также комплект из четырех подушек, мишку Audi и чемодан. Сначала казалось, что никаких скидок не было. Но потом, во время ожидания машины, вышла политика по снижению налога на покупку автомобиля наполовину, плюс государственная субсидия на покупку машины в 5000, так что в итоге автомобиль обошелся мне всего в 26.1. Я чувствую, что это была отличная сделка.

Audi Q3 Sportback 2020

При покупке автомобиля я сравнивал его с X1 и GLB. Среди этих трех моделей долго думал о выборе. По пространству: X1 > GLB > Q3. Если брать в пример с 2.0T, то по цене: GLB > X1 > Q3. Но X1 из-за того, что находится на последнем этапе производственного цикла, имеет слишком устаревший интерьер, а скидки на новую модель придется ждать примерно еще год, так что я отказался от него. GLB 220 в принципе устроил меня по всем параметрам, был доволен и интерьером, и мощностью. Но у всей серии урезанная комплектация, у Mercedes нет даже электрических сидений, и они в основном продвигают версию с 1.3T, на 2.0T скидок мало, итоговая цена около 33 (тысяч долларов?), так что я выбрал более нейтральный Q3. Сначала мне хотелось купить простой Q3, но мы с подругой случайно увидели купе, которое нас мгновенно привлекло своим внешним видом, особенно с цветом кузова "небесно-серый". Однако в наличии его не было, и из-за карантина не было известно, сколько придется его ждать. К счастью, в салоне как раз собирались выставить на продажу бывший тест-драйвый автомобиль, мы поторговались, договорились по цене, и, даже не увидев автомобиль, я его забронировал. Сейчас автомобиль у меня, и спустя несколько дней поездок, в месте зарядного порта на центральной консоли появился странный пластиковый шум. Спрашивал у других владельцев, ни у кого подобного не было, думаю, что мне просто "повезло". Что касается производительности, то даже при низкой мощности 2.0 двигатель меня устраивает, тяга хорошая, особенно во второй половине нажатия педали газа. Руль очень легкий, можно крутить даже одним пальцем, но большой люфт отсутствует — за это ставлю плюс, приятно водить одной рукой. Однако мест в салоне мало, задние сиденья такие же, как в седане A-класса. В купе пространство над головой на заднем ряду немного меньше, и панорамной крыши нет, но для меня это как раз преимущество, предыдущая машина у меня была с панорамной крышей, которой я не пользовался. Всем доволен, в дальнейшем отпишусь по остальным аспектам.

Audi Q3 Sportback 2020

1. Внешний вид автомобиля отличается яркими чертами, купеобразный дизайн выглядит молодёжно и спортивно, общий корпус автомобиля полон, линии плавные. Очень соответствует моим личным эстетическим вкусам. 2. Интерьер практичный, оснащен полностью ЖК-панелью приборов, встроенным сенсорным центральным дисплеем, рулевым колесом RS с плоским дном, 30-цветной атмосферной подсветкой, подрулевыми лепестками переключения передач и т.д. Что касается механического рычага переключения передач, то на вкус и цвет товарищей нет — кому-то он кажется неуместным и вызывающим диссонанс, но я считаю его очень спортивным, с высокой практичностью, единственное, что не нравится — это центральная консоль, она слишком стандартная, кажется довольно дешевой и заурядной. 3. В плане оснащения — всё на уровне. В аппаратном отношении я особенно доволен 19-дюймовыми колесными дисками, они должны быть одними из самых больших в этом классе. 4. Пространство: из-за особенностей дизайна высота кузова уменьшилась, что сократило пространство для головы, колесная база в 2680 мм соответствует компактным автомобилям. Для городской езды и поездок с детьми в порядке, но для большого количества пассажиров не подойдет. 5. Мощность: 2.0T, 186 лошадиных сил, достаточно. 6. Наименее удовлетворяет расход топлива, при повседневной эксплуатации в городских условиях расход выше среднего — 11–12 литров, на трассе экономичнее — чуть больше 6 литров. Рекомендуется чаще ездить по трассе.

Audi Q3 Sportback 2020

Первая машина — это предыдущая версия хэтчбека A3 с двигателем 1.4T. Из-за многократных переездов у меня сложилась особая привязанность к хэтчбекам. Опыт покупки новой машины был нелегким, я посетил несколько автосалонов, оценил впечатляющую комплектацию и вождение A4L (слишком дорого) и был вдохновлен боевой атмосферой 02HB (слишком малая + жена была крайне против), но в итоге все-таки заказал топовую версию CC Shooting Brake. Я до сих пор считаю, что по ценовому уровню 30 тысяч эта машина неповторима по функциям, комплектации и мощности, но это не имеет отношения к теме обсуждения. После ожидания в течение двух с половиной месяцев без производства топовой комплектации Shooting Brake, однажды я поехал на мойку на моей A3 в автосалоне и заметил эту машину в выставочном зале. Большие колеса, скошенная линия крыши, аудиосистема BO и 45 TFSI, плюс это была выставочная модель в конце года перед сменой поколения. Цена в 300 тысяч на момент покупки не давала никаких причин для отказа. Я без колебаний отменил заказ на VW и во второй раз стал владельцем Audi. Что касается впечатлений от использования, то внешний вид само собой разумеется: принесенные в жертву люк и заднее сиденье ради купеобразной формы кузова оправданы. По оснащению сложно назвать машину разнообразной, но основные функции присутствуют. Из внутренней отделки я использовал только фиолетовую подсветку из тридцатибезовых цветов, остальные кажутся странными. Общая планировка интерьера не слишком примечательна, хотя рычаг коробки передач критикуется, но для людей, привыкших тянуть рычаг в S-режим для обгона, длинный рычаг очень полезен. С точки зрения вождения, в D-режиме машина реагирует немного лениво — сложно достичь оборотов выше 2000; если честно, она немного медлительна. Но переведя коробку в S-режим и увеличив обороты на тысячу, машина показывает свое истинное лицо — ускорение резкое. Это первый и единственный кроссовер, который я водил, и ощущение крена на поворотах и клевок при торможении здесь выраженнее, чем в седанах. Я думаю о замене передних тормозов на четырехпоршневые, чтобы улучшить ситуацию (если у кого есть наработки, свяжитесь со мной), но длинная подвеска обеспечивает лучшую проходимость: больше не надо беспокоиться о повреждении колес при наезде на бардюры или на ямах в подземных парковках. В целом, вождение на ней — хороший опыт. К недостаткам можно отнести лишь то, что заднее пространство немного просторнее, чем у A3, что снижает практичность для семейного использования. Тем не менее, для компактного кроссовера-купе премиум-класса это вполне приличный показатель, хотя за эту цену я всё равно порекомендовал бы рассмотреть CC Shooting Brake или, добавив немного, A4L.

Audi Q3 Sportback 2020

На данный момент проехал 24000 километров. Для маленькой семьи эта машина очень подходит, обычно ездим вдвоем с женой, иногда берем с собой родителей, всего 4 человека. Багажник достаточно большой, внешний вид красивый, единственное, что огорчает, — это довольно простой салон и скромное оснащение. На заднем сиденье в коротких поездках сидеть можно, при росте 178 см переднее сиденье отрегулировано в положении для повседневного вождения, и когда я сажусь назад, остаётся около одной ладони пространства. Однако, чтобы на заднем ряду за водителем хватало места, переднее водительское сиденье нужно поднять максимально вверх и сдвинуть вперед, так что места для головы тогда остается мало, а обзор у задних пассажиров тоже страдает... Двигатель мощный, 19-дюймовые колесные диски выглядят очень красиво, но подвеска кажется жестковатой, нельзя слишком сильно накачивать шины, иначе можно почувствовать все неровности дороги... Двигатель не сжигает масло, однако есть небольшой расход охлаждающей жидкости, на 20 тысячах километров нужно доливать. Общая динамика автомобиля остаётся спортивной, шумоизоляция двигателя не слишком хорошая, но звук двигателя добавляет немного спортивности.

Audi Q3 Sportback 2020

Когда Audi начала продвигаться в спортивном сегменте на рынке, это действительно застало BMW и Mercedes врасплох. Хотя флагманский купе седан Audi Q8 был весьма выдающимся, его высокая цена исключает его из категории массовых машин, а ключевым автомобилем стал Audi Q3 Sportback, выпущенный вслед за ним. Как профессиональный автомобильный критик, я недавно провел тест-драйв модели 2020 года 45TFSI quattro в люксовом исполнении. Это компактный 5-дверный 5-местный кроссовер SUV с относительно доступной ценой, и протестирована была версия в максимальной комплектации с рекомендованной производителем ценой в 361 800 юаней, числящаяся за автомобилем цена составляет 316 600 юаней, налог на приобретение — 28 018 юаней, плата за регистрацию — 500 юаней, плата за пользование автомобилем — 480 юаней, обязательное страхование — 950 юаней, а коммерческое страхование — 9394 юаня. Общая стоимость автомобиля составляет 355 942 юаня. Вам расскажу подробнее о своем личном опыте тест-драйва. Внешний вид: Audi Q3 Sportback основан на обычной версии модели с добавлением элементов от Audi Q8, в сравнении с BMW X1 он больше привлекает молодежь, но не так экстравагантен, как BMW X4. Лицевая часть оборудована матричными светодиодными фарами, которые после включения выглядят очень привлекательно; в базовой версии они стоят дополнительно 6 000 юаней. Машина также оснащена функциями очистки фар, автоматическими фарами, режимом антитуманные фары и функцией задержки выключения фар. Боковая линия кузова очень динамична, мышцы и изгибы создают эффектный вид, а колеса имеют размер 19 дюймов. Если вас беспокоит приватность, за 1000 юаней можно заказать затемненные стекла для задней части. Благодаря большой скошенной задней части, задняя часть машины выглядит очень низкой и спортивной, особенно благодаря поднятому "утиному хвосту", но, к сожалению, выхлопные трубы скрыты, что уменьшает спортивный вид. Интерьер: В салоне отсутствуют лишние элементы, все просто и сосредоточено на важных деталях. Кожаный руль очень удобен, его можно настроить вручную как по высоте, так и по глубине, хотя электрическая регулировка недоступна, это не ухудшает качество, так как большинство людей не будут часто менять положение руля. Комфортной особенностью является возможность переключения передач с помощью руля. Полностью цифровой приборный дисплей имеет размер 12,3 дюйма, более крупный, чем у начальной версии. Сенсорный экран на центральной консоли имеет размер 10,1 дюйма, что значительно больше, чем у базовой версии с экраном на 8,8 дюйма. В максимальной комплектации мультимедийные функции очень полны, включая голосовое управление, GPS-навигацию, интеграцию со смартфоном и экстренные вызовы. Для удобства пассажиров и передней, и задней части предусмотрены два USB-порта, и качество звука на первоклассном уровне с оборудованием от Bang & Olufsen. В базовой версии их придется покупать за дополнительную плату в 6 000 юаней, но здесь 12 динамиков входят в стандартную комплектацию. Пространство: Из-за большого наклона крыши покупатели могут волноваться о свободе пространства в задней части салона. Габариты кузова составляют 4518×1843×1573 мм с колесной базой 2680 мм. Сидя на переднем сиденье, недостатка места не ощущаешь, пространство для головы превышает всю ладонь. В задней части салона из-за данной конструкции места для головы мало, если ваш рост превышает 175 см, это не будет особенно комфортно: пространство для головы около двух пальцев. Места для ног, впрочем, достаточно, примерно на уровень двух ладоней. Мне удалось опробовать автомобиль в длительном путешествии, в стандартном состоянии вы можете поместить в багажник три-четыре чемодана, если хотите перевезти большие вещи, нужно будет складывать задние сиденья. Ускорение: Оснащенные 1.4T турбированным двигателем низкие комплектации оставляют печатление как женственные, в то время как максимальная комплектация получила 2.0T турбированный агрегат с максимальной мощностью в 162 кВт и максимальным крутящим моментом в 350 Н·м. Для передвижения по городу режим комфорта более чем достаточен, отклик акселератора стремительный, 7-ступенчатая мокрая двойная сцепление коробка передач переключается плавно, вы не заметите толчков. При проведении ускорительного теста я переключился на спортивный режим, он более агрессивен, чем комфортный, можете наслаждаться ощущением прижима к сиденью, и рулевое колесо становится тяжелее, что улучшает контроль. Я провел несколько тестов, реальное ускорение от 0 до 100 км/ч составило 6,68 секунды, ускорение от 40 до 80 км/ч – 2,81 секунды, а от 80 до 120 км/ч – 4,85 секунды. В версии максимальной комплектации также добавлен режим для бездорожья, хотя это определенно не является уникальной особенностью для внедорожной езды, и условия не позволили мне протестировать способности внедорожника. Шум: В режиме комфорта внутри салона очень тихо, можно свободно разговаривать с пассажирами. На высоких скоростях и в спортивном режиме без музыки можно слышать шум ветра и шин снаружи, в то время как шепот тихих бесед задних пассажиров может быть нечётким. Я также провел тестирование реального шума, при движении со скоростью 60 км/ч уровень шума составляет 41,5 дБ. При 80 км/ч уровень шума — 59,1 дБ, а на 120 км/ч — 66,8 дБ. Обслуживание: Первое техническое обслуживание рекомендовано через 3 месяца или через 5000 км пробега, включающее замену масла и фильтра, стоит приблизительно 1100 юаней. Последующее обслуживание проводится через 10 000 км или каждые 6 месяцев с более объёмным техобслуживанием на 25 000 км. Цены на запчасти разумны, полусинтетическое масло стоит 670 юаней, свечи зажигания — 660 юаней, охлаждающая жидкость — 350 юаней, тормозная жидкость — 188 юаней, а масляный фильтр — 74 юаня. Расход топлива: Средний расход составляет 7,7 литров на 100 км. Во время тест-драйва я стремился разрешить все сомнения своих подписчиков, поэтому прокатился по автотрассам и городским улицам. Рекомендуемое топливо — 95-й бензин, но эксплуатационные расходы не такие высокие. В повседневной жизни затраты на эксплуатацию машины невелики. В городских условиях я проехал 70 км со средней скоростью 35 км/ч, и на этом участке расход топлива составил 8,8 литров на 100 км. Также необходимо отметить, что во время тест-драйва я не включал кондиционер и не переключал режим на спортивный. На городских дорогах я проехал 171 км со средней скоростью 90 км/ч, и на этих участках потратил 7,6 литров на 100 км.