Lynk & Co 09 [Link 09 2021 2.0T Halo Six-Seater]

Lynk & Co 09 2024

【Интерьер и пространство】: Интерьер не дает ощущения роскоши, но материалы действительно очень хорошие, много мягкой обивки, богатая комплектация. Передние сиденья имеют массаж, вентиляцию и функцию обогрева, кроме того, регулируются боковые валики сидений, что обеспечивает хорошую поддержку тела при поворотах. Заднее сиденье я сравнивал с аналогичным в Land Cruiser, где больше пространства, но сиденья короткие. В модели 09 сидеть намного комфортнее, поддержка лучше. Единственным недостатком может быть то, что цвет интерьера непрактичен в плане загрязнения. 【Впечатления от вождения】: Раньше я водил Mazda6, и управляемость была отличной. Я особенно не люблю мягкую подвеску, а архитектура SPA действительно впечатляет. Это SUV с лучшими ходовыми качествами, который я тестировал в этом размере. Мы с женой тестировали Rubicon, Land Cruiser и Atlas, но впечатления от вождения у 09 гораздо лучше. 【Звукоизоляция и тишина】: Закрытие окон моментально делает салон тихим, двойные звукоизоляционные стекла действительно хороши, звукоизоляция намного лучше, чем у Mazda6. 【Динамика и ускорение】: Экономичный режим, возможно, более экономичен, но реакция в комфортном режиме действительно намного лучше, мощности хватает. И на шоссе, когда я тестировал ETC, специально проверял ускорение, обгонял легко и быстро. 【Некоторые недостатки】: ① В приложении нет функции дистанционного управления парковкой, парковка в середине парковочного ряда иногда вызывает затруднения. ② Может ли активная система торможения быть обновлена? Не хочу использовать эту функцию, сейчас приходится каждый раз вручную отключать ее при запуске. ③ В магазине Link & Co товары для версии полноприводный спорт очень не дружелюбны: нет подходящих двухслойных ковриков и нет шторки для конфиденциальности в багажнике, а сетка для багажника модели 09 тоже отсутствует! ⑤ Привыкнув к гидравлическому усилителю рулевого управления Mazda6, руль в 09 кажется немного легким.

Lynk & Co 09 2024

Покупаю автомобиль уже 15 дней, хочу кратко поделиться своим опытом, это только мое личное мнение. На данный момент пробег составляет почти 666 километров, расход топлива около 9,4 литров, в основном езда в городских условиях, использую экономичный режим. В системе автомобиля можно увидеть дисплей потока энергии, при старте батарея и двигатель работают вместе, но если чуть сильнее нажать на педаль газа, электричество перестает участвовать и в основном не помогает в движении автомобиля. Внешний вид Lynk & Co 09 впечатляет, чем больше смотришь, тем больше он нравится, дизайн выдающийся, интерьер изысканный, ощущения от высококачественных деталей полные. Это семиместный автомобиль, если не использовать два задних сидения, то пространство на заднем ряду тоже приемлемое, для нормальной семьи достаточно, и багажник большой. При открытых двух задних сидениях, багажное пространство для обычных поездок тоже вполне достаточно. Я сам 180 см и весом 105 кг, передние и задние сидения настроены под меня, я могу сесть в последнем ряду, но колени упираются, но если сесть сбоку, то один человек занимает два места, думаю, можно выдержать час без проблем (это только мой личный опыт). Хотя параметры кузова выглядят большими, фактически визуально он выглядит нормально, не кажется слишком большим. Вождение плавное, управление хорошее, подвеска тоже удовлетворительная, бортовая система работает достаточно плавно, иногда бывают заикания, но в основном это не мешает использовать. Аудиосистема от Bose, 11 динамиков, звук детализированный (возможно, я просто не слышал лучшей аудиосистемы). Активное торможение использовал несколько раз. Ранее я водил маленькую машину, в этот раз сменил на большую, и еще не привык к размеру кузова. При движении задним ходом не заметил человека на велосипеде, хотя тормоза уже были нажаты, но автомобиль сам остановился. В первый раз испугался, но потом несколько раз помогло избежать столкновений. Впереди активное торможение не тестировал. На шоссе активировал умное вождение высокого уровня, автомобиль автоматически удерживал полосу, следовал за предыдущим автомобилем, удобно, но руки нельзя долго убирать с руля, примерно через 10 секунд автомобиль напоминал об этом. Также есть функция распознавания лица, на шоссе помогает предотвратить потерю внимания водителя, если не реагируешь, машина подаст сигнал торможением. Глубоко не тестировал (если у кого-то есть опыт, можно дополнить). О текущих обнаруженных проблемах: 1. Был случай, когда водительское окно поднималось и при достижении вершины самопроизвольно опускалось снова. После повторного нажатия переключателя проблема не появилась. 2. Дневные ходовые огни на водительской стороне (так называемые "глаза лягушки") недавно показывали капли воды и следы течи. Сразу связался с технической службой, и они быстро ответили, предложив бесплатную замену. Похвалю за это 👍🏻. Пока не мешает использованию, если через какое-то время вода исчезнет, менять не буду. 3. На крыше багажника нет освещения, только по бокам внизу есть каждое освещение, но они не очень яркие, ночью мало пользы, надеюсь, производитель может улучшить это в будущем (купил в интернете самосрабатывающий светильник). 4. Перчаточный ящик на пассажирской стороне слишком маленький, не помещается даже упаковка бумажных салфеток из заправки, можно только положить какие-нибудь документы потоньше. 5. Под рычагом переключения передач есть вместительное пространство для хранения, хотелось бы добавить разъем для зарядки в будущем. В данный момент разъем для зарядки находится в центральной консоли и при закрытии крышки проводка не может быть выведена наружу, это не совсем удобно. Особенно беспроводная зарядка имеет слишком низкую мощность, поэтому предпочитаю использовать проводную. Вот такие впечатления от использования автомобиля за последние 15 дней, есть как преимущества, так и недостатки. Надеюсь, компания сохранит хорошие стороны и оптимизирует недостатки, извлекая лучшее из обеих сторон. В целом, Lynk & Co 09 на платформе SPA очень хорош, материалы надежные, ощущения от вождения высокого уровня, комплектация высокая, внешний вид тоже привлекает, надеюсь, он выдержит испытание рынком и принесет пользователям лучший опыт вождения.

Lynk & Co 09 2024

1. Замена автомобиля произошла довольно внезапно. Я водил Tигуан L, купленный два года назад в сентябре 2022 года. На решение о замене повлияли публикации в соцсетях о государственных субсидиях на обмен старых автомобилей на новые. Кроме того, мы ожидаем второго ребенка, и у нас была старая машина, которой уже 12 лет, так что решили, что пора сменить её на что-то более просторное. Мы искали автомобиль, который вмещает как минимум шесть человек. Это мой четвертый автомобиль за последние пять лет, и я регулярно смотрю обзоры и тесты разных авто онлайн. Думаю, у меня есть небольшой опыт в этом плане. Мы начали искать автомобиль в начале сентября. У нас уже был Tигуан L, поэтому мы рассматривали замену на внедорожник премиум-класса или гибридный внедорожник. Пересмотрели такие марки, как Ликсинг, Веньцзе, Блю Маунтин, БМВ и Линк & Ко. BMW: мы протестировали 3 серию и X3. На мой взгляд, ощущения от X3 были схожи с Tигуан L – единственное различие в более жесткой подвеске. 3 серия показалась более привлекательной в плане вождения. Веньцзе: благодаря некоторым каналам, я вопрос изучил и знаю, что автомобиль уже не новый. Моя жена не в восторге от его внешнего вида, поэтому сразу решили не рассматривать его. Блю Маунтин, версия с умным вождением: испытал его на городских дорогах, переключал полосы, поднимался и спускался с эстакад – всё на автопилоте. Это круто, но во время езды по неровным дорогам была сильная вибрация – как в Tигуан L. Размер автомобиля вызывает сомнения в его управляемости. Истома: мы с супругой посетили выставку и посмотрели модели L8 и L7. Жене они очень понравились из-за комфорта, присущего им. Моему сыну особенно понравился экран на втором ряду. Я смотрел отзывы, и автомобиль выглядит замечательно, однако некоторые материалы и новая платформа вызывают у меня нюансы. Линк & Ко 09: уже думал о смене на эту модель год назад, когда покупал Tигуан. Тогда цена показалась высокой. Мы посетили 4 дилерских центра для тест-драйва. Модель с воздушной подвеской показала достойное управление, но в комфортном режиме немного раскачивалась. Рассматривали 7-местные и 6-местные версии, но места на третьем ряду оказалось совсем мало. В итоге жена почти всё одобрила, кроме передней части авто. Мы провели ценовой анализ по моделям, и в итоге перешли к топовой версии, где сравнили предложения 4-х дилеров. Разница по цене за окончательный выбор составила около 45 000. Изучив дополнительные опции и учитывая риски от 3-ступенчатой DHT, решил всё-таки выбрать спортивную версию. 2. Заключение сделки: Машину заказали 20 сентября с обещанием доставки к концу месяца, но к 1 октября авто всё еще не было. Пришлось активно связываться с дилером, и только после этого машина была доставлена с близлежащего города. Оказалось, что система продаж Линк & Ко медленная – завод ждёт полного наполнения транспорта перед отправкой. Позже машину, наконец, привезли 7 октября. Пока ждали передачу, настроили сиденья, режимы вождения и центр управления. Достоинства: (1) Двигатель в комфортном режиме сразу удивил мощностью, по сравнению с Tигуан. Уже на следующий день проехал 100 км по трассе на высокой скорости, ощущая уверенность. (2) Шумоизоляция приятно удивила: в закрытых окнах авто практически полностью заглушает внешние звуки. (3) Интерьер и сиденья: в автомобиле много мягких обивок, больше, чем у новой 3 серии моего кузена. Передние кресла имеют множество настроек и функций, особенно хороша поддержка боков, обеспечивающая комфортные повороты. (4) Управляемость лучшая среди всех предыдущих автомобилей. Конструкция передней подвески придаёт уверенность в вождении. (5) Подвеска передает чувствуя острые неровности, но без лишних вибраций, лие ни передаёт. (6) Центр управления: много критики в сети по поводу информационной системы Линк & Ко. После нескольких топливных автомобилей, 09 показался удобным, быстрым и полным функций. Вывод: Внешний вид – на вкус и цвет товарища нет. Мне нравится большой передок. Интерьер просто роскошный и у машины много достоинств, которые многие люди, возможно, недооценивают.

Lynk & Co 09 2024

Люблю автопутешествия, но по мере роста ребенка количество багажа увеличивается, и наш компактный хэтчбек все меньше удовлетворяет запросы на поездки. Поэтому я решил рассмотреть возможность смены автомобиля. В первой половине 2024 года я периодически просматривал несколько интересных моделей, включая Lynk & Co 09 EMP, Audi Q5L и Tank 500 Hi4T. Первым я протестировал Lynk & Co 09 EMP, и должен сказать, что впечатления от тест-драйва были потрясающими: мощный двигатель, плавный разгон, точное управление, минимальная боковая раскачка в поворотах, а на лежачих полицейских благодаря воздушной подвеске тряски практически не было. Управление автомобилем полностью соответствовало моим требованиям. Я уже был готов оставить залог в конце июня, но старшие члены семьи выступили против покупки машины с большой батареей, да и у меня в то время была длительная командировка. Это несколько задержало мое решение. Параллельно я также протестировал Audi Q5L и Tank 500 Hi4T. Впечатления от вождения Audi Q5L также были отличными: эргономика на высоте, качество сидений, педалей, рулевого управления, а также сама управляемость. Бренд также ценится, однако, когда я вернулся из командировки, цена на неё поднялась на 20 000 юаней. Что касается Tank 500 Hi4T, то управление им было похоже на вождение корабля — очень комфортно. Неровности дороги и лежачие полицейские почти не ощущаются. Я даже оставил залог, но опять же, из-за сопротивления семьи относительно автомобилей с батареей пришлось отложить дело. Я знал, что у Lynk & Co 09 есть версия с двигателем внутреннего сгорания, но ни в одном из дилерских центров не было тест-драйвовых автомобилей на таких машинах (не могу понять, почему они их не предоставляют). Хотел приобрести такую модель, но сомневался из-за мощности большого автомобиля. В итоге я нашел владельца Lynk & Co 09 MHEV (еще раз благодарю прекрасного специалиста по продажам и владельца за их содействие), и протестировал её. Честно говоря, после тест-драйва все сомнения ушли. В плане мощности MHEV уступает EMP, но это вполне можно принять. Разгон на светофоре быстрый и плавный, вполне достаточно для семейного использования. Я проехал по неровной грунтовой дороге, и, хотя у MHEV нет воздушной подвески, комфорт был вполне достаточным. Машина не так сильно качалась, как EMP, вероятно, оригинальная платформа XC90 значительно помогла. Позже я узнал, что у MHEV полный привод от BorgWarner шестого поколения, обычно с распределением мощности 95% впереди и 5% сзади. Поэтому производитель позиционирует его как постоянный полный привод, в отличие от электронного полного привода EMP. Теоретически у бензиновой версии более высокие внедорожные способности (больше не нужно беспокоиться о том, что зимой не сможете заехать на небольшой склон). На автосалоне в сентябре цена на MHEV была вполне разумной, и я заказал её вместе с другом. Мы заказали две машины: чёрную и синюю. У меня был в наличии чёрный вариант, и я быстро его забрал. Проехал около 80 км включая городские улицы, шоссе и горные дороги. Машина превзошла мои ожидания. Средний расход топлива составил 12 л/100 км (фактический не проверял). Покупая этот автомобиль, не стоит ожидать больших сбережений на топливе. - Шумоподавление на хорошем уровне. Весь автомобиль имеет двойные стекла и активное шумоподавление, что хорошо работает. - Разгон не очень резкий, но вполне хватает благодаря 48-вольтовой системе (надеюсь, замена батареи не будет очень дорогой), немного легче, чем Golf. - Развороты не такие точные, как у Golf, все-таки это большая машина длиной 5 метров, но управление достаточно четкое, что меня вполне устраивает. - На горных дорогах автомобиль показал себя очень устойчивым на скорости 40-60 км/ч. Шины размером 275 мм и система полного привода делают свое дело. - Тормоза работают линейно, они надежные, но ощущения мягкости (или поздней реакции?) обусловлены инерцией большого веса. Нужно привыкнуть. - На скоростях 110-120 км/ч не было обнаружено вибрации в руле или педали газа, как описано в сети, поэтому мои опасения немного утихли. Однако буду следить за этим. - Явление "давления в ушах" объясняется активным шумоподавлением, аналогично тому, как работает эта функция в наушниках. Если это вызывает дискомфорт, возможно, стоит отключить эту функцию. - Системы автомобиля вполне достаточно. Я не пробовал электронные системы помощи при вождении, так как покупал машину для собственного удовольствия. Единственный недостаток, который я нашел в автомобиле: подголовники и соединительные части сидений второго и третьего рядов сделаны из пластика (производитель не должен жертвовать безопасностью ради экономии, ведь шейный отдел — одна из самых уязвимых частей тела человека). У Volvo XC90 соединения подголовников выполнены из стальных труб, и они могут складываться. Кроме того, у шести-местной версии Lynk & Co 09 EMP и версии Lynk & Co 09 с пятью местами второго ряда также есть стальные трубы в качестве соединительных элементов подголовников. Если этот момент важен, можно выбрать одну из этих двух моделей. В заключение, благодарю менеджера по продажам за предоставленную скидку, а также за городские и районные субсидии — все это делает покупку весьма выгодной. Это моя первая покупка китайского автомобиля, надеюсь, его надежность будет выше по сравнению с предыдущими годами. Если у вас есть вопросы, задавайте, обязательно отвечу. Модераторы, надеюсь на закрепление и рекомендацию!

Lynk & Co 09 2024

【Покупка автомобиля】 С 2016 года нас сопровождал автомобиль Ming Rui, однако с рождением второго ребенка он перестал удовлетворять потребности нашей семьи. Летом мы отправились с детьми в автопутешествие в Аньцзи, и на горных дорогах при полной загрузке автомобиля на 5 человек 1.6-литровый двигатель раскрыл свои недостатки. Кроме того, после использования корпоративного GL8 у детей всё больше возникало желание иметь "большой автомобиль". На протяжении всего этого времени я присматривался на сайте "Император автомобилей" к различным 7-местным моделям, начиная с MPV, таких как Odyssey, Elysion, Carnival и GL8, и до 7-местных кроссоверов, таких как Tang DM-P, Edge, Discovery и Atlas. Сначала поговорим о проблемах MPV. GL8 был исключён первым, так как он слишком длинный, его базовая комплектация достаточно ограничена, а в плане топливной эффективности он не имеет особых преимуществ. Также из-за того, что этот автомобиль часто используется в коммерческих целях, складывается ощущение, что управляешь машиной как водитель. Далее — Odyssey. Этот автомобиль вызывал у меня наибольшие сомнения. Его позиционирование как "автомобиль для отца семейства" довольно ясное. Меня привлекают два аспекта: во-первых, магическое пространство и действительно высокая свобода регулировки второго и третьего ряда сидений; во-вторых, автомобиль экономично потребляет топливо — 7 литров на 100 км, что соответствует уровню семейного автомобиля. Когда компания в апреле приобрела новый Odyssey, и я протестировал его, моё мнение изменилось: третий ряд сидений слишком близко к заднему стеклу, а подвеска кажется менее качественной по сравнению с моей Skoda Octavia (Ming Rui), которой я управлял восемь лет. Аналогично, Elysion, как близнец Odyssey, также был исключён. После этого я перестал уделять внимание MPV и, принимая во внимание, что иногда будет использоваться не только как семейная машина, обратил внимание на внедорожники. Основные требования: стоимость около 250 тысяч юаней, 7 мест, желательно полный привод (для возможности редких автопутешествий с детьми). Отбраковка: Atlas был исключён из-за двойного сцепления и не впечатляющего дизайна фар. Discovery — мой коллега недавно приобрел его; впечатляет мощность и большие колеса, выглядит внушительно сбоку и сзади, но трансмиссия разочаровала. Хотя заявлено 9 передач, по сути это только 5-ступенчатая коробка. Edge был самым сложным решением, так как он является гибридным, полноприводным, с просторным салоном — 2+2+3, но интерьер выглядит несколько скромно и "длинная панель" не соответствует моим эстетическим требованиям. Единственным вариантом, включающим HUD и полный привод, являлась самая дорогая комплектация, стоимость которой превышает 300 тысяч юаней. И вот я случайно натолкнулся на LYNK & CO 09. Пока я ехал по трассе, увидел проезжающий мимо крупный автомобиль с четырьмя большими выхлопными трубами, но не смог определить марку. Придя домой, начал поиски на "Император автомобилей". Обнаружив, что это крупный кроссовер, начал следить за обновлениями. Думал, жена не одобрит из-за неизвестности бренда, но при поездке в автосалон она была даже больше взволнована. Не договорившись о цене в первый же день, мы вернулись через неделю и заключили сделку. 【Цена покупки】 Дилер настаивал на скидке в 31 тысячу юаней (включая купон на 1000 юаней). В итоге общая цена составила 31 тысячу юаней скидки + двухлетняя беспроцентная рассрочка + кэшбэк, что дало финальную сумму порядка 253,3 тысячи юаней. 【Наиболее удовлетворительно】 Шасси SPA действительно оправдано — превосходная шумоизоляция, достаточно высокая комплектация: HUD, вентиляция сидений, подогрев сидений, массирующие функции, автономное вождение L2, распознавание дорожных знаков, подключение к интернету. 【Наименее удовлетворительно】【Расход топлива】【Запас хода】 495 юаней были потрачены на 690 км, что составляет примерно 0,72 юаня за километр, со средним расходом топлива, равным 8,7 л/100 км. В основном это поездки по автотрассам, для семейного использования цифра несколько завышена. Но с такой большой машиной, как говорится, кому по плечу венец, тому и тяжесть его должна быть по плечу. 【Впечатления от поездки】 Наибольшая озабоченность вызвала пространства, но в итоге я, будучи самым высоким в семье (172,5 см), убедился, что для размещения двух детей сзади места хватает. Если использовать автомобиль для 5 человек, проблем не возникает. Всё же, покупка оправдана.

Lynk & Co 09 2024

【Наименее удовлетворительное】 Раз уж выбрал, то недостатки можно принять, но всё же есть моменты, которые относительно не устраивают. Пространство довольно компактное, сиденья жестковатые, расход топлива явно не низкий — об этом было известно еще до покупки. Кроме того, при долгих поездках нет подлокотника, что утомляет локти и плечи, переоборудовать сложно, так как обе стороны не плоские. Сиденье может регулировать поддержку поясницы, но между спинкой и сиденьем все равно не хватает поддержки для копчика (в большинстве автомобилей так, возможно, это просто мои индивидуальные требования). 【Опыт покупки автомобиля】 Еще несколько лет назад, когда в семье появился второй ребенок, мы начали задумываться о замене автомобиля, ведь 2 пожилых + 2 взрослых + 2 ребенка — это уже перегруз. Первоначально рассматривали MPV, чтобы быть хорошим "папой-няней" для семейных поездок с приоритетом безопасности и комфорта. В то время сильно хотелось купить KIA Carnival 2021, Ford Explorer или Roewe IMAX8, но дело так и не дошло до покупки. В январе этого года удалось получить номерной знак для автомобиля, срок действия — 6 месяцев, старый автомобиль эксплуатировался уже 10 лет, так что вопрос покупки поднялся всерьез. С семьей решили не рассматривать электромобили и гибриды, бюджет — 35 (тысяч юаней) на автомобиль с 6/7 местами. В этих рамках безопасность на первом месте, затем учитывалась функциональность, соотношение цены и качества, комфорт. Не гнались за брендами, не рассматривали японские автомобили, предпочитали глобальные модели. Среди подходящих были те, что рассматривали ранее: продажи KIA Carnival слишком низкие, последующее обслуживание вызывает сомнения (очень жаль, KIA Carnival так и не купили, по всем параметрам подходил больше всего). Roewe IMAX8 все тот же, только поменяли цвет салона, остальное без изменений. Explorer стал некрасивым, стиль потерян: огромные решетки, обновленные фары впереди и сзади — все напоминает культуриста с макияжем, длинный экран хуже, чем прямоугольный (внешний вид на вкус и цвет, но мне этот стиль не понравился, так как очень любил предыдущий дизайн Explorer). Иногда долгое ожидание чего-то даже уменьшает желание. Пока начинался год, был занят, а тут и до мая дошло. Поняли, что сейчас автомобили в основным на заказ, 20-40 дней ожидания, и так и не воспользоваться знаком будет жалко. Надо было действовать. Учитывая реальные условия использования, переключили внимание с MPV на SUV и отказались от KIA Carnival. И тут мне на одной платформе попалась модель Lynk & Co 09. Информация удивила: та же платформа SPA, что и Volvo XC90, 37% сверхпрочной стали с горячей формовкой, основа подвески из алюминия, солидные материалы, напоказ и по факту — философия традиционного автопроизводства. На фоне ценовой борьбы это прямо-таки освежающий глоток. Так что решение быстро пришло. Позвонил в ближайший салон и записался на тест-драйв — только топовая комплектация EMP была доступна. Для человека, никогда не водившего премиальный автомобиль, модель Lynk & Co 09EMP поразила ощущением роскоши в подвеске, как сказали бы — "ковер-самолет", "облака". Эти слова не связаны с брендом Lynk & Co, но сразу пришли на ум при описании ощущений от вождения 09. Будь там хоть менеджер, хоть кто другой, все равно захотелось спеть в полную силу! Кратко говоря, во время проезда по глубоким ямам или высоким лежачим полицейским не ощущается жестких ударов амортизаторов, а мелкая и частая тряска на гравии сглаживается. Управление — сильная сторона этой подвески на двойных поперечных рычагах. Что касается версии EMP, то ускорение и тихая работа превзошли ожидания. Говоря о внешнем виде, заранее предупредил жену: "немного как у лягушки, очень характерный". Лобовая часть реального автомобиля вполне неплохая, а боковая посерьезнее, с прямыми линиями и декоративными жабрами. Особенно зеленый цвет на версии EMP сразу удивил (много видел машин зеленого цвета, но у 09EMP, на мой взгляд, самый красивый, жена сначала не думала так, но потом понравилось даже больше, чем мне). Что касается салона, нас обоих устроил: в целом выглядит премиально, но не пафосно, уверенно, но ненавязчиво. Пространство — важный фактор. В начале очень думали о месте, иначе изначально не смотрели бы MPV. Ясно ведь, что при фиксированных внешних размерах надо выбирать между безопасностью и пространством. Реальный опыт — пространство лишь достаточно, но не более, второй ряд на максимальном отодвигании не предоставляет стандартного для больших автомобилей расстояния, третий ряд можно использовать в экстренных случая. Но, учитывая средний рост семьи, этого хватит. Впрочем, это была гибридная версия EMP, бензиновая была только одна, ZX Global Edition 24 года, и то в наличие отсутствовала. Решение принимали, основываясь на EMP. Но мне наконец удалось случайно наткнуться на платформе на владельца 09, попал в группу интересующихся моделью, там много знатоков 09, которые все подробно расследовали, особенно цены и скидки. Спасибо админу группы из Фуян. С учетом тест-драйва и частых обсуждений сильных и слабых сторон 09, доверившись информации о бензиновой версии 09 из группы, быстро определились с моделью, начали узнавать цены. Поскольку примерные цены были известны, переговоры шли быстрее. 【Цена автомобиля】 Быстро согласовали цену в 25 (тысяч юаней) без дополнительных платежей, включая проценты по кредиту, налог и страховку. 【Впечатления от вождения】 Как уже упоминалось, EMP очень комфортный, бензиновая версия тоже неплоха, ощущение роскоши от вождения полное. Медленно привыкаю к дисплею на лобовом стекле, очень удобно. Привыкаю к удерживанию полосы. Говорят, с каждым разом ездить на этой машине все приятнее. 【Расход топлива】 Бак еще не израсходовал, пока данных нет. 【Обслуживание】 Один раз в год или каждые 10 тыс. километров, стоит около 1100 юаней, совпадает с моими условиями, не слишком дорого, думаю. 【Когда сервис предложил завышенную цену на страховку】 Продавец был вежливым, сказал, лучше оформить самостоятельно вне салона.

Lynk & Co 09 2024

【Покупка автомобиля】 Долго выбирал машину, не хотел электрическую и гибридную. Рассматривал варианты от совместных до отечественных производителей, от седанов до внедорожников, с бюджетом до 25 тысяч. Чем больше смотрел, тем больше увеличивались размеры и стоимость. В конце концов, все свелось к выбору между Volvo XC60 и Lynk & Co 09. При одинаковой цене, 09 имеет более высокий уровень комплектации по сравнению с XC60. В итоге решился выбрать 09, под влиянием уговоров продавца внес 5000 юаней задатка и немного неосознанно оформил заказ. 【Самое неудовлетворительное】 Эта машина очень большая. Каждый раз, когда паркую ее в стандартное парковочное место, мне сложно выйти из нее. Возможно, это из-за моего недостатка навыков. Хотя снаружи она выглядит очень внушительно и мощно, внутреннее пространство не кажется таким большим. Семь мест, по сути, не нужны, дополнительные два сидения практически не используются и не особо полезны. Заднее пространство немного тесновато по сравнению с аналогичными моделями, но для домашнего использования его вполне достаточно. 【Впечатления от вождения】 Чувство вождения очень сильное, комплектация и так немаленькая, безопасность на высоте, кузов внушает надежность, качество сборки отличное, мощность высокая. Правда, разгон немного плавный, не резкий. На трассе при увеличении скорости чувствуется мощь и уверенность. 【Расход топлива】 Для такой большой машины расход топлива в среднем составляет от девяти до десяти литров, что вполне нормально и приемлемо. Бак очень большой, на полную заправку уходит 600 юаней, 70 литров. 【Отношение продавца】 Продавец убеждением и хитростью предложил скидку, которая на деле оказалась не такой уж значительной. В итоге оформил через финансовую программу производителя, 24 месяца без процентов, внес первоначальный взнос более 80 тысяч, кредит на 14 тысяч, теперь жалею, что не заплатил сразу всю сумму.

Lynk & Co 09 2024

【Цена автомобиля】 2 590 000 рублей, без обмена, региональная скидка 20 000 рублей. В подарок: базовые коврики, два технических обслуживания, самая простая защита от солнца, три антибактериальные обработки. Также через TikTok удалось получить дополнительно два подголовника и две поддержки для поясницы. 【Опыт покупки автомобиля】 В выходные люблю кататься на автомобиле, и одной машины дома недостаточно (CR-V). При поездках на такси я и мой начальник страдаем от укачивания (в случае резкого ускорения или торможения предпочитаем заказывать премиальные услуги). Кроме того, японские автомобили немного устарели, они шумные и часто дергаются. Обратился к начальству для покупки автомобиля за 2 миллиона рублей. Учитывая, что иногда нас шесть человек, было решено взять 6-7-местный автомобиль. Несмотря на то, что электроавтомобили вызывали укачивание, возможно, что в более высококлассных моделях это не проявляется, поэтому рассматривались варианты BYD Tang DMI, Avatr M7, Ford Edge, Explorer, Honda Avancier, Toyota Crown Land Cruiser, Lynk & Co 09 MHEV. BYD Tang: Салон и руль слишком пластиковые, при тест-драйве ведет себя как бензиновый автомобиль, стандартный. Продажа слишком настойчивая. Avatr: При выезде из подземного гаража подвеска показалась слишком мягкой, на пассажирском сиденье и на заднем втором ряду сильно укачивало. При резком торможении и проезде неровностей подвеска сильно качалась. После переключения на спортивный режим стало чуть лучше. Ускорение было отличным, но укачивание никуда не делось, походило на управление лодкой. Ford Edge: Не тестировался. Интерьер и мультимедийная система средние, комплектация хуже, чем у электрических моделей. Пространство на третьем ряду достаточно приличное. Explorer: Версия Kunlun очень стильная, но немного выходит за бюджет. Автомобиль хороший. Honda Avancier: Интерьер и комплектация, качество вождения, звукоизоляция на среднем уровне. К сожалению, бак объемом лишь 50 литров. Toyota Crown Land Cruiser: Видел на автосалоне, системы мультимедиа слишком устаревшие. Прошел мимо. Lynk & Co 09: Впервые столкнулся благодаря настоятельной рекомендации друга. Набиение подвески очень приятное, материалы качественные. Вместе с начальством отправились на тест-драйв. Тестировались трижды: дважды на бензиновой версии, один раз на EMP с пневмоподвеской. В бензиновой версии тормоза более линейны, чем в EMP, а EMP обеспечивает более плавное ускорение. Прекрасная звукоизоляция. Автомобиль CR-V, которым владели ранее, уступает в интерьере. Акустика Bose на уровне, комплектация обильная как у электрических моделей: HUD, полный привод, помощь в ускорении, вентиляция и массаж сидений. Начальство сначала опасалось, что управлять таким большим автомобилем может быть сложно, но множество систем безопасности внушают доверие: ассистент вождения, удержание полосы движения, камеры 360 градусов и т. д. Однако EMP выходит слегка за бюджет, финальная цена составляет около 3 100 000. Был выбран вариант на бензине, оставалось лишь определиться между 6 и 7 местами. Версия на 6 мест обладала преимуществами во 2-м ряду, а 7-местная предлагала большую практичность. Поскольку в апреле этого года вышел новый вариант, был приобретен 7-местный глобальный выпуск. 【Опыт вождения】 Разгон немного медленный с места, но если сильно нажать на газ, то ускорение оказывается вполне приличным. Как только обороты достигают 2000, включается турбина и мощность ощущается сразу, при этом не становится слишком шумно. При проезде поворотов на скорости 50-60 управление остается стабильным благодаря передней и задней подвескам. Очень широкие шины обеспечивают отличное сцепление, что делает возможным безопасное ускорение и обгон даже на мокром асфальте. Торможение проходит без рывков, подвеска очень сложная. Понимание этого приходит со временем. При проезде через лежачие полицейские машина быстро стабилизируется и не трясется. Даже на мелких камнях руль не сбивается. 【Расход топлива】 Пробег 500 км, автомобиль в стадии обкатки. Смотрю на показатели с улыбкой. В городе: 10-12 литров На шоссе: 8 литров В городских пробках расход ниже ожиданий 【Что нравится】 Качество подвески и вождения, очень стильный внешний вид, новый глубокий синий цвет всё больше радует. Материалы качественные. Один раз сработала система активного предотвращения столкновения, когда обгонял машину, дорога кажется безопасной – это самое роскошное оснащение. 【Что не нравится】 Дизайн задних фонарей нерационален – расположены слишком низко. Освещение в багажнике слишком слабое, часто не видно. Второй ряд слегка узковат и не поддерживает вентиляцию. Салон с проходом посередине, но в основном мы передвигаемся в составе 4 или 6 человек, поэтому не сильно мешает. Кондиционер на третьей скорости и выше становится слегка шумным. При одновременном использовании навигации и музыки звук неожиданно может становиться громким, что пугает. Плавность работы мультимедийной системы стоит улучшить, распознавание голоса, увеличение карт иногда снижает скорость, но остаётся достаточно функциональной. Навигатор не показывает AR-навигацию и обратный отсчёт светофора, для уверенности лучше следить за экраном центрального консоли. Нет электропривода дверей, и двери тяжёлые – девушкам сложно закрывать дверь. Беспроводная зарядка слабая, заряжает медленно и телефон нагревается. 【Вывод】 Автомобили никогда не бывают идеальными. Среди бензиновых автомобилей данный автомобиль предлагает богатую комплектацию, сравнимую с электрическими. Если бы выбирал снова, выбрал бы тот же вариант.

Lynk & Co 09 2024

【Опыт покупки】 Папа из 90-х, в начале мая с женой планировали на Пекинском автосалоне посмотреть SUV от Volkswagen. Потом мы проходили мимо стенда Lynk & Co и увидели модель 09, решили посидеть внутри, и она сразу же понравилась моей жене. Мы не проводили тест-драйв и ничего не знали об этой машине! Жена повернулась ко мне и сказала: "Давай закажем эту!" (Интерьер у 09 действительно создаёт ощущение роскоши, даже человек, который не разбирается в машинах, сразу заметит, что она лучше). В переднем ряду очень просторно, есть HUD, активное шумоподавление, массажные, вентилируемые и подогреваемые сиденья для водителя и пассажира, аудиосистема Bose, панорамная камера 360 градусов и многие другие функции. У большинства других моделей, которые мы смотрели, чего-то не хватало. В середине мая мы поехали в Zhongqi Zhongyue, чтобы обсудить цену и сразу оформить заказ, если получится договориться до приемлемой стоимости. В итоге мы обсуждали с продавщицей с 10 утра до примерно 3 дня (удалось даже пообедать). Окончательная цена составила 25. Мы учли все официальные скидки, дополнительные скидки для крупных клиентов и дотацию района в Пекине. К счастью, автомобиль уже был в пути, не пришлось долго ждать! 【Пространство】 Говорят, что в 09 модели места мало, но, по моему мнению, всё в порядке. В нашей семье я самый высокий — 180 см, за рулём сидеть удобно. Сложив третий ряд и отодвинув второй ряд назад, остается примерно полтора кулака запаса. Для семьи с ростом 170 см этого вполне достаточно. Третий ряд используется только для экстренных случаев, в обычное время он сложен, и в багажнике с лёгкостью помещаются все походные принадлежности и детская коляска. 【Расход топлива】 На трассе в экономичном режиме с тремя взрослыми и одним ребёнком, при работающем на третьей скорости кондиционере, минимальный расход топлива составил менее 8 литров на 100 км. По городу на короткие расстояния расход находится в пределах 11 литров.

Lynk & Co 09 2024

🚘 Год выпуска модели Автомобиль выпущен с завода в июне 2024 года; в начале июня сделан небольшой заказ, автомобиль поступил в автосалон 18 июня, а 21 июня (пятница) был забран. Я выбрал глобальную версию 09MHEV черного цвета, в автосалоне была только тестовая версия EMP. Немного поездив на ней, почувствовал, что тормоза мягковаты, однако с точки зрения шума и комфорта всё в порядке. 🚘 Причины выбора автомобиля: Цена подходящая, внимание к безопасности, экологии и вклад в невидимые аспекты автомобиля. На данный момент у нас есть пятиместный седан Volkswagen Jetta, который используется редко, пробег за три года составил менее 30 тысяч километров, поскольку расстояние от дома до работы небольшое. В основном машина используется для поездок с детьми и 2-3 раза в год для поездок на родину, что составляет 1000 километров в одну сторону. Мои требования к новому автомобилю такие: ① семья с двумя детьми плюс пожилые люди, необходим автомобиль с 6/7 местами (без перегруза) и стоимостью около 30 миллионов юаней; ② не собираюсь менять машину в течение 5 лет, поэтому мне важна стабильность и минимальные проблемы, неважны: умное вождение, расход топлива, сохранение стоимости; ③ также важны мощность и управление (что связано с материалами шасси и т.д.), моя жена обычно не водит, в 90% случаев за рулем я, полная загрузка бывает редко, сейчас обычно ездят 2-3 человека. Во время майских праздников, посовещавшись с женой, подумали о возможной замене машины и решили изучить варианты. Японские авто сразу исключили, ориентировались на: Volkswagen (люди на севере склонны предпочитать немецкие автомобили), остаются только Teramont и Tharu; или Envision L, Explorer оказался слишком дорогим и не показался соблазнительным; электромобили меня тоже не привлекают, на трассе однажды видел, как электрическая машина вспыхнула и сгорела до голого каркаса, поэтому мой руководящий член семьи категорически против электрических машин, отступив назад можно выбрать гибрид - Ideal L8 (изготовленный Lifan, хорошо рекламируется), Lanshan (качество Great Wall вроде бы неплохое, цена кажется немного неловкой, лучше уж через Douyin купить подержанный автомобиль у земляка Чжана из Шаньдуна). Сравнение выбора автомобиля: 1. Teramont 380 Deluxe, действительно просторнее чем Lynk & Co 09, сочетает классический стиль Volkswagen. Если третьим рядом часто пользуются взрослые, думаю, он может быть хорошим выбором вслепую. Машина продаётся неплохо среди традиционных среднеразмерных SUV. Цены в нескольких дилерских центрах вроде бы вокруг 29 миллионов юаней за Teramont 380 Deluxe/Tharu лучшая версия; 2. Изначально я не думал о покупке 09 (если учитывать только продажи, страшновато решаться, разница с Teramont слишком велика), после тестовой поездки Tharu я заехал в Lynk & Co и протестировал 09emp, показалось, что места маловато, особенно в 6-местной версии, так как из-за толщины задних сидений трудно попасть на третий ряд. Через некоторое время в интернете нашел историю о том, как владелец Lynk & Co выжил после падения автомобиля с обрыва с незначительными ушибами - подумал, что китайские автомобили действительно преуспели. Кроме того, увидел, как Chery Star Era выходит на рынок с впечатляющими характеристиками. Почувствовал национальную гордость и решил, что 09 тоже неплохой выбор, особенно если бы его передняя часть была более классической и квадратной (каждому свое, читатели, пожалуйста, не осуждайте меня, мне кажется, особенно белые, у которых передняя часть как "лицо лягушки" более выдающаяся). В мае, начиная исследовать автомобили, я лишь включил 09 в свой список, 30 миллионов за эту машину всё же как-то... чувствуешь, что чуть больше 20 миллионов могли бы соответствовать этому автомобилю. Позже, общаясь с автомобильными энтузиастами в интернете, обнаружил, что владельцы 09 - действительно люди с верой и целями, оказавшие мне большую поддержку, расширившие мои знания об автомобиле; кроме того, они познакомили меня с менеджером салона; протестировав Lynk & Co 09emp, я был впечатлен материалами салона, комплектацией, ощущениями от вождения. Цена на 09 в итоге составила 25,8 миллионов. В такой ситуации я посчитал, что больше не стоит колебаться - машина за менее чем 26 миллионов юаней, обладая особенностями как Aisin 8AT, передние двойные подвески, задние пятирычажные со всеми стальными рычагами из алюминия - полностью удовлетворяет мои требования; и такие характеристики, как высокая безопасность и экологичность продукции, всё как нельзя лучше подходит нашему семейству; кроме того, для нас предложили 10 миллионов без процентов или полностью за все, я думаю, что это весьма выгодно; если кто-то уделяет много внимания бренду, сохранению стоимости, объемам продаж и пространству, он может не выбрать Lynk & Co. Особое внимание хочу уделить удобству размещения пространства, которое часто критикуют. Лично я считаю, что 7-местная версия обладает немного большим пространством по сравнению с 6-местной из-за расположения второго ряда сидений, и семья считает их вполне удобными; третий ряд используется как экстренный вариант. Я согласен с решением уменьшить пространство ради безопасности. Сравнивая Lynk & Co 09 и Ideal L8, видел, что в Ideal L8 по заднему ряду кресел нет большого расстояния до багажника, что в случае аварии может быть опасно. Проблема продаж: разрыв между восприятием бренда, рынком и позицией относительно цены. Говоря о платформе Lynk & Co 09 и Volvo XC90, многие утверждают, что они имеют ту же платформу и схожую архитектуру шасси, но я считаю, что каждый автомобиль имеет свои особенности: выбор материалов, настройка шасси различны - одинаковые названия не обязательно означают одинаковое качество. Однако за цену менее чем 26 миллионов, я считаю, что качество Lynk & Co 09 соответствует цене, не стоит рассчитывать на то, что за 25 миллионов вы получите то, что стоит 40 миллионов, это невозможно; на рынке всегда следует придерживаться принципа соотношения цены и качества. Lynk & Co 09 следует четко озвучивать свои сильные стороны, а не только акцентировать внимание на схожести с Volvo XC90; в то время как Lynk & Co 09 создан на платформе Volvo XC90 главным образом с целью экономии издержек, но в плане развития бренда, культуры, потребительского резонанса Lynk & Co 09 и уровня потребителей, они далеко не схожи с Volvo XC90; в диапазоне 30-40 многие могут отказаться из-за места и передней части, потому что покупатели этих автомобилей чаще всего старше 35 лет, как и я, и предпочитают более квадратные модели; если эта машина будет стоить более 30 миллионов, возможно, я бы ее не выбрал, но при нынешней цене, я нахожу это весьма привлекательным. Что касается цены: Цены в 4S почти одинаковы по всей стране. Я свяжусь с дистрибьюторским центром напрямую, переговоров было немного, менеджер оказался отличным человеком, предложил большие скидки, изначально планировали оплату полную или без процента, в конце концов, выбрали платеж в рассрочку, процентная ставка банка уже была учтена в скидке на цену автомобиля. В результате, налог на покупку, проценты (погашение через два года или заранее через год) и страховка - около 25,6 миллионов юаней, включая все расходы. Не сильно настаивал на дополнительных аксессуарах, менеджер дал всё, что можно было предложить. После установки всего хочу проехать некоторое время и поделиться впечатлениями. 【Самое удовлетворительное】 Активная и пассивная безопасность, уже один раз в ходе парковки произошла активная корректировка, экологические материалы, драйверский комфорт.