Hongqi H6 2024

Hongqi H6 2023

Честно говоря, внешний вид этого автомобиля можно назвать альтернативой BMW или Audi за 20 тысяч юаней. Я считаю, что многие люди высказывают свое мнение, но лично мне он кажется очень красивым. И что еще может вызвать чувство национальной гордости, кроме Hongqi?

Hongqi H6 2024

Аккумулятор не работает, за пять дней на стоянке в подземном гараже полностью разрядился. Если бы я мог оценить надежность, я бы поставил 0 баллов, ведь разрядка аккумулятора приводит к невозможности передвижения, придется вызывать помощь. В остальном все нормально, автомобиль не выделяется, но и не подводит. Мне очень нравится внешний вид и интерьер. Итоговая стоимость включает проценты, голую стоимость автомобиля посчитать нелегко, но в любом случае около четырнадцати с лишним тысяч.

Hongqi H6 2024

1. Опыт покупки автомобиля Я давно следил за этой моделью автомобиля, еще до выхода модели 2024 года, когда была доступна версия 2023. Я даже заходил в автосалоны, чтобы обсудить цену, но тогда она была слишком высокой. Я ждал выхода модели 2024 года, поэтому все это время был в ожидании. Тут есть маленький нюанс (изначально я планировал купить H5, изучил цены и комплектацию, но в автосалоне за H5 стояла H6. Как только я увидел ее внешний вид и линии кузова, я был настолько впечатлен, что решил немного увеличить бюджет и изучить цены на H6, так что в итоге сразу ее купил). 2. Комплектация и цена автомобиля Я заказал модель 2024 года в максимальной комплектации, автомобили еще не были в наличии, их только начали производить. Я сделал заказ в сентябре и ждал почти месяц, когда 11 октября мне ее доставили. 3. Расход топлива мне кажется немного высоким, возможно, это из-за моего стиля вождения. Обычно у меня потребление составляет более десяти литров, еще не ездил по автостраде; возможно, потребуется время для стабилизации показателей. 4. Я купил машину во время юбилея магазина, сравнил несколько салонов и в итоге выбрал максимальную комплектацию с дополнительным пакетом, включающим верхние или боковые панельные фары и часы. Итоговая цена без учета процентов составила 19.92. Фары от производителя, они загораются только при открытии, длительные настройки я не проводил. Часы я еще не настроил, попробую сделать это позже. Проехал чуть более двухсот километров, особо еще не ездил. В целом, я доволен этим автомобилем, главное, что он очень стильный. Это мой первый раз, когда я создаю такой пост, извините, если что-то неправильно оформлено.

Hongqi H6 2023

【Покупка автомобиля】 Изначально я хотел купить автомобиль класса C, выбирая между XFL, CT6 и H9. Однако из-за того, что в семье стало больше трат, я решил снизить уровень своих ожиданий. Кроме того, я предпочитаю автомобили, которые не так популярны, и мне не нравятся массовые модели типа 34C. Поэтому я начал выбирать между XEL, CT5 и H6. В итоге выбрал H6 главным образом из-за внешнего вида и интерьера. Я, определенно, ценитель дизайна, и внешний вид H6 сразу покорил меня. И к тому же он предлагает больше пространства, чем те два. Сейчас я езжу на ней уже пять месяцев и проехал 3500 километров, так что могу поделиться своими впечатлениями об автомобиле. 【Впечатления от вождения】 Я предъявляю определенные требования к качеству вождения, и у H6 неплохая управляемость. Руль указывает точно, люфт небольшой, смена полосы и повороты происходят быстро. Руль кажется тяжелым, особенно в спортивном режиме, что мне нравится. Хорошо подавляется крен, при быстрой смене полосы не чувствуется сильный наклон, прохождение поворотов уверенное. Немного хуже обстоят дела с подавлением клевков; при торможении кивание все-таки заметно. Подвеска жесткая, что придает спортивный характер, дорожные неровности чувствуются, и на лежачих полицейских поездка становится менее комфортной. В экономичном режиме ускорение очень вялое, ездить так совершенно невозможно. Большинство пользуется комфортным режимом, при котором ответ акселератора задерживается на 0,5 секунды, стартует автомобиль медленно, но затем мощности достаточно, обгоны удаются без труда. Переключение передач активное, в основном на 2000 оборотах, а при глубоком нажатии на педаль увеличиваются обороты, что дает мощный импульс. Я рекомендую использовать спортивный режим: отклик акселератора будет быстрее, и мощность будет подаваться сразу. Переключение передач около 3000 оборотов, расход топлива выше, чем в комфортном режиме, но это приемлемо. Для ощущения радости от вождения я иногда пользуюсь полностью ручным режимом, например, на горных маршрутах: рычаги переключения приятно ощущаются в руке, моментальный отклик переключения позволяет насладиться экстремальным вождением на высоких оборотах. Что касается тормозов, педаль кажется мягкой и нелинейной. На первых этапах торможения эффект практически отсутствует, и приходится нажимать на треть путь, прежде чем начнется действие. В попытке улучшить ощущение от тормозов я установил шестипоршневые суппорты AP9040, и эффект значительно улучшился. Если речь идет о моделях 24 года, я настоятельно рекомендую выбрать тормозное обновление, заводские четырехпоршневые суппорты Brembo достаточны. Стандартные шины имеют средние рабочие качества и сцепление, при динамичной езде и на горных маршрутах чувствуется их незначительная недостаточность в поворотах. Конечно, для повседневного вождения их достаточно, позже я планирую заменить их на Michelin PS5. 【Расход топлива】 Мои показатели расхода топлива, возможно, не слишком показательны, поскольку я склонен к динамичной езде и часто езжу в горы. Условия дорог, по которым я езжу, в основном хорошие, и мне редко приходится стоять в плотных пробках. Сейчас средний расход составляет 10 литров. При обычных поездках на работу и обратно расход также около 10, в пробках достигает 11-12, при очень активной езде до 14, а ночью, когда почти нет машин, удается снизить до 9. На трассе средний расход около 7 литров. 【Особенности комплектации】 Оборудование достаточное: система безопасности включает в себя мониторинг слепых зон, предупреждение о столкновении впереди и сзади, предупреждение о смене полосы, активное торможение, и все это есть. Система камер на 360 градусов также работает хорошо. В сети часто жалуются на мультимедийную систему, но у меня серьезных проблем не было, за исключением того, что нужно подождать полминуты после запуска, все остальное в порядке, не было ни черного экрана, ни зависаний, навигация тоже работает, хотя иногда в туннелях бывают затыки. Конечно, по плавности работы до электромобилей далеко, но она все же лучше, чем у многих совместных моделей. Лично для меня мультимедийная система важна лишь тем, чтобы была навигация, работающая система камер на 360 и возможность слушать музыку. Я бы не стал использовать ее для чего-либо другого. Аудиосистема отличная, создает приятное звучание для пассажиров как на переднем, так и на заднем сиденье. 【Ощущения от салона】 Кресла достаточно жесткие, но длина сиденья приемлемая и обеспечивфет хорошую поддержку. Для меня, как для молодого человека, это приемлемо. Заднее пространство огромное, при моем росте 175 см там еще остается три с половиной кулака для ног и один кулак над головой. Средний задний тоннель не сильно выступает, и пассажир в центре помещается без проблем. Но самая большая проблема — это жесткость шасси. На неровных дорогах комфорт снижается. 【Недостатки】 Теперь о недостатках. Самая большая проблема — это шумоизоляция: сильный шум шин и ветра. Уже при скорости 60 км/ч шум шин и ветра заметен, приходится увеличивать громкость музыки, чтобы его заглушить. Рекомендую поставить тихие комфортные шины, это существенно улучшит опыт вождения. Также шины на шоссе и при резком ускорении могут издавать заметный запах жженой резины, что подтвердили многие владельцы в группе. Оригинальные шины в этом плане не очень. Приложение на смартфоне иногда вообще перестает работать, и только через несколько дней приходит в норму, в 4S-салоне сказали, что это проблема с сервером, но на самом деле это не сильно мешает. За полгода использования у меня появлялись скрипы с боков центральной панели, которые 4S-салон решил, сервис там хороший. Ответы на вопросы всегда готовы, реагируют на проблемы быстро. Еще был скрип в районе стойки B, но он сейчас пропал, так что пока оставлю как есть. 【Плюсы】 Самое лучшее — это внешний вид и интерьер, из-за чего я и выбрал этот автомобиль: купе с хэтчбеком, низкая посадка, выпускные трубы посередине, агрессивная передняя часть, карбоновые элементы в интерьере, спортивные сиденья и руль. Атмосфера спортивного вождения воссоздана прекрасно. Автомобиль привлекает взгляды, и, останавливаясь, я всегда оглядываюсь на него. Мой выбор обветшалой машины, не относящейся к особо выгодным и сгорающей традиционное топливо, в эпоху нарастающей популярности электрических автомобилей вызван именно истинной любовью к ней. В итоге, предлагаю насладиться видом на моего "маленького шестерочку".

Hongqi H6 2024

Двигатель мощный, внешний вид красивый, интерьер роскошный, просторный салон, расход топлива нового автомобиля немного высоковат, но бортовой компьютер не такой медленный, как говорят в интернете. Передние стекла отлично изолируют звук, шум ветра и шин можно принять. В целом, довольно идеально!

Hongqi H6 2024

Внешний вид не обсуждается, практически нет конкурентов. Интерьер просторный, подвеска жестковатая, руль и всё остальное на высоте. Центральное место для хранения довольно глубокое, но нет специальной поверхности для телефона, его можно поставить только в держатель для стаканов или на беспроводную зарядку. Багажник действительно большой. Комплектация хорошая, но функция автоматической остановки запуск сильно раздражает. Мультимедийная система работает без задержек, в основном используется для прослушивания музыки и навигации. Отсутствие HUD-проекции напрягает.

Hongqi H6 2023

Внешний вид, интерьер и пространство полностью соответствуют моему идеалу. Единственное, что не устраивает, это слишком низкое шасси, которое легко может задеть. В остальном всё идеально.

Hongqi H6 2024

В начале года я начал рассматривать возможность смены автомобиля, так как мой старый Mondeo Zhisheng всё-таки уже отъездил 12 лет. Мне всегда было интересно следить за автомобильным рынком, и я сразу исключил электромобили и гибридные автомобили. Определив круг поиска, я сравнивал и тестировал AITO M7, Mondeo, Regal, LaCrosse, Cadillac CT5, MG7, Hongqi H5 и H6 (если бы SAIC General Motors не выпустил линейку моделей 2024 года, возможно, я бы сразу выбрал Regal GS 2023 года). На высокой скорости эффективность двигателя существенно снижается, поэтому я исключил AITO. Из-за лояльности к отечественным брендам и двенадцати лет опыта использования Mondeo Zhisheng я исключил совместные предприятия. Мне нравится спорт и управляемость, поэтому я исключил Hongqi H5. В итоге я долго колебался между Hongqi H6 и MG7. По управляемости MG7 немного превосходит, но по внешнему виду, безопасности, качеству материалов и объёму пространства Hongqi H6 имеет явные преимущества, при этом по управляемости разница незначительная. В итоге пожизненная гарантия на основные узлы и 4-летнее обслуживание на 10 000 км бесплатно стали решающим фактором в пользу H6 😁.

Hongqi H6 2023

Пробежав более 1000 километров, заметил, что после запуска сиденье переднего пассажира немного вибрирует, и во время движения чувствуется дискомфорт в ушах. Как можно решить эти проблемы?

Hongqi H6 2024

Внешний вид и интерьер очень прочные, присутствует проблема с шумом на высокой скорости, это действительно так. Что касается мотора, он не является очень чувствительным, но и не так уж тормозит, как говорят. Можно принять.