Bestune (Pentium) B70S [2.0T Commander Zhichao]

Bestune (Pentium) B70S 2022

Два года и более тридцати тысяч километров пробега, теперь при старте машина сильно трясется, даже случается заглохнуть, что для автомата уж очень круто. Бывает, поставлю на задний ход — не едет, приходится переключаться с заднего хода на передний, а потом снова на задний, чтобы поехать. При этом в процессе трансмиссия издает резкий звук, особенно громкий. В 4S центре ничего не смогли найти. Вот такая уж машина, просто нет слов.

Bestune (Pentium) B70S 2022

Проездил год, теперь при трогании с места чувствуется вибрация двигателя, нельзя резко нажимать на педаль газа, при резком нажатии на газ возникают сильные толчки. Лично мне кажется, что проблема с коробкой передач, иногда при включении задней передачи автомобиль не реагирует, приходится сначала включить переднюю передачу, а потом снова заднюю, чтобы он среагировал, при этом слышен звук зацепления зубьев. Также заметна задержка при включении турбины, при нажатии на педаль газа каждый раз приходится немного подождать, прежде чем ускорение начнется.

Bestune (Pentium) B70S 2022

【Самое удовлетворительное】 В этой ценовой категории "семейное использование" по-прежнему остается основной потребностью большинства потребителей — всем хочется "спортивности", а не "спорта". Однако с развитием тренда омоложения автомобильного рынка спортивность становится все более востребованной, и B70S великолепно сочетает в себе комфорт и спортивный стиль. 【Самое неудовлетворительное】 При запросе на более высокую мощность коробка передач не реагирует мгновенно, требуется несколько долей секунды на ответ. Можно сказать, что настройка трансмиссии еще не до конца совершенна. 【Впечатления от вождения】 На начальной стадии педаль газа довольно мягкая, не возникает ощущения резкого рывка — это хорошо. В средней части пути педали газа мощность значительно увеличивается, немного неожиданно, но учитывая позиционирование модели, такая передача мощности средней ступени не является недостатком. В конечной части педали газа уверенность в мощности остается высокой, это тоже заслуживает похвалы. Когда запрос на мощность большой, автомобиль удовлетворяет эти ожидания. Двигатель обладает достаточной мощностью, однако было бы еще лучше, если бы характер вывода мощности был более линейным. 【Опыт пассажирского сидения】 Передние сиденья имеют хорошую поддержку, они покрыты материалом, похожим на алькантару с красными швами, и положение сидения можно регулировать очень низко, что вполне соответствует спортивному характеру модели. Во время динамичного вождения сиденья хорошо удерживают тело, передние сиденья заслуживают особой похвалы как нечто большее, чем просто видимость. Небольшим недостатком является недостаточная поддержка поясничной области.

Bestune (Pentium) B70S 2022

Будучи начинающим водителем, больше всего меня порадовал 360-градусный обзор — это очень удобно. Также мне понравился дизайн — облик купеобразного внедорожника выглядит хорошо, а задние сквозные фонари придают узнаваемости. Что касается пространства, то оно приемлемое. Я достаточно высокого роста, и сиденья довольно удобные, места на задних сиденьях не так уж и много, но достаточно. Объем багажника также довольно большой, а электрическая крышка багажника добавляет комфорта. Интерьер имеет современный технологичный вид, и отношение консультанта по продажам также было очень хорошее.

Bestune (Pentium) B70S 2022

Внешний вид B70s, может, и не самый впечатляющий в мире, но, по крайней мере, он уникален. Сначала именно внешний вид привлек меня к этой модели — очень особенный передний план, низкая посадка, привлекает 100% внимания. Как только получил машину, сразу убрал все буквы сзади для большей таинственности на дорогах 😁. Что касается оснащения, я приобрел версию с 2.0T интеллектуальным пакетом, и, кроме отсутствия автоматической парковки и беспроводной зарядки, все необходимые вспомогательные и безопасные опции доступны. Отдельно хотелось бы отметить помощь в перестроении — для новичка, как я, это особенно удобно. Что касается опыта вождения, это мой первый автомобиль, и сравнить особо не с чем, но мне очень нравится ездить на нем; на трассе мощности хватает всегда, машина ускоряется легким нажатием на педаль газа, и ощущение ускорения впечатляет, прямо удовольствие. По поводу пространства: мой рост 178 см, вес более 100 кг, и места на водительском кресле вполне достаточно, не чувствую никакого сдавленности. Девушка сидит на переднем пассажирском сиденье, в салоне спереди довольно просторно. Багажник, конечно, маловат, но для повседневного использования и без перевозки грузов это не проблема. Что касается интерьера, он простой: мультимедийная система не такая красочная, как у конкурентов в этом ценовом сегменте (например, Jеtour Dasheng), запускается медленно и мало функций; слушать музыку можно только с подпиской, что немного неприятно 😓, но атмосферная подсветка заслуживает похвалы. В целом как первый автомобиль в жизни я полностью доволен — соотношение цены и качества просто отличное. Эта модель действительно редкость на рынке, и продажи оставляют желать лучшего, но, на мой взгляд, это проблема брендинга, а не автомобиля. Чтобы подытожить, скажу: скрытое сокровище.

Bestune (Pentium) B70S 2023

Привет-привет, сегодня поговорим о 2023 году выпуска версии B70S 1.5T от компании Bеntеng, называемой "Полноценным защитником". Внешний вид: Bеntеng B70S, как третья модель с новой дизайнерской концепцией компании после B70 и T55, имеет очень агрессивный передний облик и крупную решетку радиатора с разделенной компоновкой. Стоит отметить, что Benteng называет "черновую" версию модели пользовательской модификацией, выпущенной официально серийно, где благодаря замене некоторых черных декоративных элементов эффект визуально становится более спортивным. Новый автомобиль разработан в стиле купеобразного внедорожника, линия кузова идет от капота и плавно поднимается к задней части, дополняясь постепенно сужающимися линиями крыши, формируя компактный силуэт задней части. Что касается размеров кузова, длина, ширина и высота новой машины составляют 4555/1850/1515 мм, а колесная база – 2750 мм. Стоит отметить, что базовая модель оснащена 18-дюймовыми дисками, а в более богатых комплектациях размер увеличен до 19 дюймов, что придаёт автомобилю спортивный вид. Задняя часть оснащена сквозной светодиодной задней оптикой и двойной выпускной системой. Задняя конструкция также является ярким элементом B70S, где используется конструкция с открывающимся люком, дополненная спойлером на крыше и декоративным диффузором с поставленным акцентом на спорт. В деталях: внутренние структуры сквозной задней светодиодной оптики напоминают сердечный ритм, и при включении она отличается высокой узнаваемостью. Также система двойного выпуска с двух сторон приятна для молодёжи. Интерьер: представленная версия 2023 года Bеntеng B70S тоже имеет дизайн с двойным экраном, включающим 7-дюймовую жидкокристаллическую приборную панель и 12,3-дюймовый центральный экран, а руль выполнен в двухспицевой форме с кожаной отделкой. Версия "Полноценный Защитник" 1.5T, выпущенная в текущем году, стоит на 1000 юаней дешевле, чем версия B70S 1.5T "Smarty Commander" 2022 года. Отсутствующие функции включают электронное антибликовое внутреннее зеркало заднего вида, интеллектуальную смену дальнего и ближнего света, предупреждение о сходе с полосы, помощь в удержании полосы, предупреждение о столкновении с автомобилем впереди, автоматическое экстренное торможение, интеллектуальное уведомление о превышении скорости, адаптивный круиз-контроль и другие функции. С точки зрения мощности, в версии 2023 года Bеntеng B70S предлагается только 1,5-литровый турбодвигатель, максимальная мощность которого составляет 124 кВт, максимальный крутящий момент – 258 Нм, и который сочетается с 7-ступенчатой мокрой коробкой передач с двойным сцеплением. Для сравнения, в версии 2022 года B70S также был доступен вариант с 2,0-литровым турбодвигателем с максимальной мощностью 165 кВт и максимальным крутящим моментом 340 Нм, сопряженным с 6-ступенчатой автоматической коробкой передач Tiptronic. В заключение: новая версия Bеntеng B70S "Полноценный Защитник" 2023 года внесла изменения в конфигурацию и снизила её стоимость. Для пользователей, которым требуется автомобиль исключительно для семейных нужд и кто не планирует частые поездки на больших скоростях, он, безусловно, стоит выбора, особенно учитывая увеличившееся соотношение цены и качества.

Bestune (Pentium) B70S 2022

【Достоинства】 За чуть более 100 тысяч рублей можно получить автомобиль с двигателем 2.0T, мощностью 224 л.с., крутящим моментом 340 Н·м, что звучит весьма впечатляюще. В комплектацию входят адаптивный круиз-контроль, электропривод багажника, бесключевой доступ, подогрев сидений и беспроводная зарядка для мобильного телефона, что предоставляет высокую ценность за свою цену. 【Недостатки】 Немного разочаровывает отсутствие электрической регулировки сидения переднего пассажира. Водительское кресло передает излишне много дорожных ощущений, особенно на плохих дорогах, где на руле, сидениях и дверных панелях ощущаются мелкие вибрации. 【Впечатления от вождения】 Начальная чувствительность педали газа не столь остра, как ожидалось, не делает резких рывков, довольно сдержанно. Следовать за потоком машин, плавно останавливающихся и трогающихся, довольно просто. В плане плавности работы 6-ступенчатая автоматическая трансмиссия Aisin производит хорошее впечатление. Хотя передач не много, но настройка передаточных чисел весьма удачная, что уменьшает разницу оборотов между передачами. В результате в режиме D переключения передач происходят очень плавно. 【Комфорт при поездке】 Подвеска обладает хорошей целостностью и не кажется расхлябанной, а с более крупными вибрациями справляется уверенно, создавая ощущение некоторой солидности.

Bestune (Pentium) B70S 2022

【Самое приятное】 Внешний вид - это то, на что многие потребители в первую очередь обращают внимание при выборе автомобиля. Большая трапециевидная решетка радиатора FAW Bestune B70S в сочетании с LED-фарами в стиле "Ге" создают передний облик с мощным визуальным воздействием. Сбоку он выполнен в форме купеобразного кроссовера с низкопрофильной передней частью и более вертикальной задней частью, что придает автомобилю большую динамичность по сравнению с квадратными формами. Интерьер FAW Bestune B70S оснащен интегрированной двойной панелью дисплея с 12.3-дюймовой приборной панелью и 12.3-дюймовым жидкокристаллическим центральным экраном. Центральный дисплей достаточно плавный. Использованные материалы - комбинация мягких и замшевых материалов. 【Ощущения от посадки】 FAW Bestune B70S относится к сегменту компактных SUV-купе, габариты которого составляют 4555 мм / 1850 мм / 1515 мм, колесная база — 2750 мм. Человек с ростом 180 см, как автор отзыва, садится на переднее сиденье, регулирует его в удобное положение и еще имеет зазор в кулак над головой. Если переместить его на заднее сиденье, зазор в кулак будет уже для ног, так что пространство характеризуется как среднее. Задние сиденья поддерживают складывание в пропорции 4/6, но после складывания пол не становится полностью ровным, остаётся небольшой уклон. 【Впечатления от вождения】 FAW Bestune B70S предлагается с двумя вариантами двигателей: 1.5T и 2.0T. Максимальная мощность 1.5T составляет 169 л.с., максимальный крутящий момент — 258 Н·м. В системе передачи предусмотрено 6-ступенчатая автоматическая коробка передач (2.0T) и 7-ступенчатая коробка с двойным сцеплением. Автомобиль обладает хорошей плавностью движения.

Bestune (Pentium) B70S 2022

【Наиболее доволен】 Нет чего-то особенно впечатляющего в этом автомобиле, но есть два аспекта, которые немного радуют. Во-первых, внешний вид по сравнению с другими моделями этого бренда все же представляет собой прорыв, особенно два черных декоративных элемента на передней части капота (похожие на "свиные ноздри") и задние фонари в стиле Великой китайской стены. Во-вторых, по этой цене наличие мотора 2.0T и 6-ступенчатого автоматического трансмиссии - это честно и хорошо. 【Наименее доволен】 1. Интерьер устаревший, в то время как в аналогичных моделях акцент на молодёжный дизайн; интерьер B70S не подходит для молодежи. 2. Мультимедийная система слишком медленная, на открытие карты уходит семь-восемь секунд. 3. Дизайн интерфейсов цифровой приборной панели и центрального экрана не соответствует современным стандартам эстетики. 4. Нелинейная кривая акселератора: при среднем ускорении резко усиливается, до этой точки - слабый. 5. В багажнике недостаточно поперечного пространства. 6. Двигатель шумит грубо и неприятно на слух. 【Управление автомобилем】 Мощность 2.0T действительно хорошая, но, как уже упоминалось, настройка кривой акселератора не самая удачная. Машина едет комфортно, подвеска выше, чем у B70, что позволяет справляться с необычными дорожными условиями. Двигатель, как уже отмечалось, звучит нехорошо. Ощущение от руля приятное, и управление точное. Однако в испытаниях на маневренность автомобиль ведет себя плохо, есть выраженная недостаточная поворачиваемость, и он плохо держит траекторию. 【Опыт пассажиров】 Пространство на задних сиденьях сопоставимо с уровнем типичных автомобилей класса А, оно приемлемо, да и комфорт сидений на уровне. Однако спинка передних сидений фактически подвешена в воздухе, и если бы она была выполнена из твердого пластика, было бы намного лучше; тут явно недоработали в дизайне. Видео тест-драйва B70S 2.0T можно посмотреть на моей личной странице.

Bestune (Pentium) B70S 2022

【Доволен больше всего】 Динамика автомобиля впечатляет быстрой отзывчивостью, и линейность работы оборотов и крутящего момента также на высоком уровне, что придаёт спортивный характер. В условиях более агрессивного вождения, подвеска и шасси обеспечивают отличную поддержку кузова, практически не оставляя лишних колебаний при прохождении неровностей. Ещё одним большим сюрпризом стала система автоматического вождения — после включения ACC чувствительность к обнаружению препятствий вокруг автомобиля замечательная. Внезапно появившиеся животные или велосипеды могут быть своевременно распознаны, а функция автоматического торможения также работает отлично. 【Менее доволен】 В салоне немного тесновато, особенно в задней части, где пространство для ног достаточно ограничено. 【Впечатления от вождения】 При переключении на спортивный режим отклик оборотов очень заметный, и крутящий момент возрастает практически синхронно с ростом оборотов, при этом ощущение турбоямы практически отсутствует. 【Расход топлива】 При езде в спортивном режиме, не стараясь осторожно давить на педаль акселератора, расход топлива составляет примерно 8.5 литров на 100 километров.